Kako pravilno sami ukloniti letvu upravljača. Zamjena letve upravljača vlastitim rukama, korak po korak, u kojim slučajevima se letva upravljača mijenja Ugradnja letve upravljača

Pozdrav, dragi auto entuzijasti! U kojim slučajevima je potrebno zamijeniti letvu upravljača?

Neki vozači koji nemaju iskustva u automobilskoj znanosti mogu imati pitanje: zašto je potrebno zamijeniti letvu upravljača, koliko je teška ova operacija i je li to moguće izvesti u amaterskim uvjetima? Pokušajmo riješiti ova pitanja.

Upravljački mehanizam jedna je od najvažnijih komponenti automobila, odgovorna ne samo za obavljanje funkcije promjene smjera kretanja automobila, već i za sigurnost, a ponekad čak i život samog vozača, putnika koji putuju s njega i druge osobe koje sudjeluju u cestovnom prometu.

To se objašnjava činjenicom da ispravno manevriranje automobila omogućuje izbjegavanje sudara s preprekama koje se iznenada pojavljuju na kolniku i osigurava bezuvjetnu i potpunu kontrolu nad smjerom skretanja automobila.

Dakle, nema potrebe dokazivati ​​da tehničko stanje dijelova koji čine upravljački sustav mora uvijek biti u potpunom radnom stanju.

Ukoliko na sljedećem tehničkom pregledu tehničar kaže da postoji problem u upravljačkom sustavu koji je izvan granica tolerancije, tada je potrebno otkriti izvor njegovog nastanka i hitno ga otkloniti.

Najvjerojatnije se pojavljuje i takav zazor. Ako to nije slučaj, tada je najvjerojatnije potrebno zamijeniti letvu upravljača novom, po mogućnosti markiranom.

Kako zamijeniti letvu upravljača vlastitim rukama?

Naravno, vozač ima problem, ali kako ukloniti letvu upravljača na određenom automobilu?

Proceduru skidanja ovog dijela na konkretnom automobilu preporuča se započeti čitanjem servisne dokumentacije (priručnika) u kojoj se obično opisuje ovaj zahvat i kako ga treba izvesti.

Ali, ako niste mogli pronaći potrebnu dokumentaciju, možete upotrijebiti nekoliko jednostavnih, ali ponekad vrlo učinkovitih radnji:

  • Saznajte koji se od njih koristi na ovom automobilu: električni servo upravljač, hidraulički servo upravljač ili jednostavan mehanizam zupčaste letve i zupčanika.
  • Ako je ugrađen jednostavan mehanizam zupčaste letve i zupčanika, potrebno je: otpustiti pričvršćivače vrhova upravljača; otpustite vijke koji pričvršćuju mehanizam na karoseriju automobila; uklonite univerzalni zglob, može se osloboditi kroz lijevu ili desnu stranu.
  • Ako je instaliran, prvo morate: osloboditi cijevi visokotlačni; Ispraznite tekućinu servoupravljača u praznu, čistu posudu.
  • Za verziju sustava koja ima hidraulički servo upravljač, koji je pričvršćen direktno na letvu upravljača, treba imati na umu da se skidanje letve upravljača znatno komplicira.

Da biste ga uklonili, možda će biti potrebno rastaviti podokvir automobila, što je prilično složena operacija koju je gotovo nemoguće izvesti bez vanjske pomoći. U tom slučaju preporuča se kontaktirati servisni centar.

Samostalna ugradnja letve upravljača

Nakon zamjene, letva upravljača postavlja se sljedećim redoslijedom:

  • Provjerite poluge upravljača, trebale bi biti u istom položaju kao prije uklanjanja.
  • Postavite upravljački mehanizam na desnu stranu.
  • Spojite osovinu letve upravljača i donji univerzalni zglob (bipod upravljača).
  • Zategnite vijak šarke.
  • Spojite cjevovode na letvu upravljača pomoću novih O-prstenova.
  • Poravnajte položaj cjevovoda u nosačima, a zatim zategnite pričvršćivanje.
  • Postavite pričvršćivače nosača i zategnite ih.
  • Postavite spone na poluge upravljača i pričvrstite ih novim maticama.
  • Napunite spremnik servoupravljača radnom tekućinom. Dodajte tekućinu nakon krvarenja ako je potrebno.

Kako bi se izbjegla potreba za skupim popravcima na upravljačkom mehanizmu, potrebno je pravovremeno zamijeniti neispravne zaštitne elemente upravljačkog mehanizma.

Preporuča se pravovremeno balansiranje guma i izbjegavanje vožnje na niskim gumama ili neravnim naplatcima. Ako se slijede ove preporuke, upravljački mehanizam može poslužiti Dugo vrijeme ispravno i bez oštećenja.

To će vas spasiti od potrebe da često rješavate problem kako zamijeniti letvu upravljača i osigurati sigurnost u prometu.

Naš glavni fokus danas bit će isključivo na moderan dizajn upravljački mehanizmi za osobni automobili– letva i zupčanik. A hidraulički pojačivač ugrađen u dosta njih pojednostavljuje upravljanje, ali i komplicira održavanje. Da, da, toliko da je ponekad lakše zamijeniti cijeli sklop stalka nego ga dati na popravak. Upravo s tim zadatkom do naše je žičare došao prilično rijedak Jeep Patriot. SUV je doista rijedak - ali ne u dizajnu: s mehaničke točke gledišta, može se koristiti kao alat za izradu automobila.

Ukratko o uređaju

Prije nego počnete dijagnosticirati stalak, vrijedi razumjeti kako to radi. Zamislite dva zupčanika, od kojih je jedan izrezan i pretvoren u ravni remen sa zupcima. Na preostali okrugli zupčanik spojena je osovina s volanom, a na traku su spojene šipke koje su spojene na zglobove kotača. Zapravo, to je sve - ovdje možete zaustaviti upoznavanje s osnovnim uređajem. No, budimo dosljedni.

Par zupčanik-letva smješten je u cilindrično kućište. Kao što je gore spomenuto, šipke upravljača su spojene na zupčastu letvu sa zupcima. Ove šipke su prekrivene prašnicima, unutar kojih se, naravno, nalazi mazivo kako bi se umanjili učinci trenja. Spojne šipke su zakretno spojene na nosač kako bi se smanjila udarna opterećenja i stvorila sloboda kretanja. Cijeli mehanizam je pričvršćen na poprečni nosač karoserije u motornom prostoru ili, kao u našem slučaju, na podokvir prednjeg ovjesa. Općenito, upravljački mehanizam je živa ilustracija aksioma "što jednostavnije, to pouzdanije".

Da, nismo spomenuli još jednu "sitnicu" - to su krajevi spone, koji su šarka s šipkom zavarenom na nju. Vrh je pričvršćen na šipku upravljača i pričvršćen protumaticom. Postoje izvedbe gdje je matica na samom vrhu rascijepljena, a nakon zavrtanja se zateže vijkom poput stezaljke. I posljednje pitanje: zašto ne napraviti polugu upravljača iz jednog dijela s vrhom? Budući da je zahvaljujući vrhu moguće podesiti ulazak prednjih upravljanih kotača. Odvrnuo sam vrh - prst se povećao, uvrnuo ga dublje - smanjio se.

Recimo sada nekoliko riječi o servo upravljaču. U ovom trenutku postoje dvije glavne vrste pojačala: hidraulička i električna. Kod hidraulike (servo upravljač) volanu "pomaže" tekućina pod pritiskom (najčešće ulje za mjenjač), koju stvara pumpa. Pumpa se pokreće remenom s remenice radilice ili elektromotorom. Kod električnog servo upravljača (EPS), kao što možete pretpostaviti, vozaču u pomoć dolazi električni motor. Pojačalo treba smatrati dijelom kormilarskog mehanizma, budući da su elementi hidrauličkog pojačala integrirani u tijelo ovog mehanizma.

Što može poći po zlu

Idemo od jednostavnog prema složenom. Uništavanje prtljažnika vrlo brzo čini šarku vrha upravljača neupotrebljivom - na sreću, zamjena vrha nije teška. Postupak je prilično jednostavan i može se izvesti čak i kod kuće. Jedina nijansa povezana s ovim koja se ne može učiniti kod kuće je podešavanje kutova upravljača. Da, bez obzira na to kako vas radnici "garaže i čekića" uvjeravaju u svoju profesionalnost, svaki put nakon zamjene vrha potrebno je provjeriti i podesiti kutove poravnanja kotača. Neposjećivanje štanda morat ćete platiti barem neravnomjernim trošenjem guma.

Gore smo već govorili o pouzdanosti upravljačkog mehanizma s letvom i zupčanikom - ali ne može sve biti apsolutno dobro. Ovdje još uvijek postoji slaba karika - prašnici. Izrađeni su od mekog polimera i vrlo brzo mogu postati neupotrebljivi zbog prilično nezavidnih uvjeta rada. Daljnja shema je transparentna i brza: oštećenje prtljažnika nije otkriveno na vrijeme - i sada su prljavština i prašina počeli ulaziti u kućište upravljačkog mehanizma, mazivo više nije moglo pomoći - i sve je izgubljeno.

Sljedeći element mehanizma su upravljačke šipke. Zglob upravljača može "kucati" čak i ako je prtljažnik netaknut, budući da podnosi prilično velika udarna opterećenja.

Još jedan neugodan kvar koji se može dogoditi neočekivano je grickanje zuba. U tom slučaju se upravljački mehanizam zaglavi tako da se upravljač ne može pomaknuti ni lijevo ni desno. Opasnost od ovakvog kvara tijekom vožnje nepotrebno je opisivati, a uzroci mogu biti različiti - to je i nedovoljna količina podmazivanja, i nepravilno podešena napetost u zupčaniku, te jednostavno trošenje.

Na ovo mogući problemi zupčanik upravljača završava - kvarove servoupravljača ćemo pogledati u zasebnom članku o popravku letve u bliskoj budućnosti. Usput, povećana igra na kolu upravljača također može značiti da nešto nije u redu s letvom. Konstrukcija upravljačkog mehanizma sadrži graničnik koji, ovisno o dizajnerskoj maštovitosti, može biti podesiv ili nepodesiv. Dakle, ako postoji mogućnost podešavanja, tada zatezanjem graničnika možete podesiti zazor. Ako to nije moguće, stalak se možda mora zamijeniti ili poslati na popravak.

Kako dijagnosticirati probleme

Kao i u slučaju elemenata ovjesa, i za upravljački mehanizam vrijedi jedno pravilo: ako idete u servis, provjerite sami ili tražite više iskusan majstor provjerite sve elemente na oštećenja, nedostatke ili istrošenost. Ako ste rijedak posjetitelj servisa, trebali biste posebno paziti na "čuvanje" stranih zvukova prilikom kretanja i okretanja upravljača. Istina, ovom manje preciznom dijagnostičkom metodom situacija bi u konačnici mogla ispasti kao kod autora ovih redaka.

Automobil nam je došao s pritužbom da se pri pokretanju čuje stalno kucanje, slično kotrljanju kuglica. Prvo što je vlasniku palo na pamet bilo je opraštanje od ležaja kotača koji je isti dan zamijenjen. Kasnije, kad se lupanje nije stišalo, auto je ipak poslao na dijagnostiku, gdje su otkrili labavi kraj spone - zglob mu je bio istrošen. Dobro je što je automobil imao pogon na stražnje kotače i nitko se nije potrudio promijeniti CV zglob.

Zaključak iz gore navedenog vrlo je jednostavan: greška u upravljanju može se utvrditi tijekom vožnje. Jedina iznimka može biti situacija u kojoj je istrošenost dosegla toliki razmjer da šarka ili šipka jednostavno vise. Stoga ću ponoviti, ali reći ću: slušajte svoj auto!

Zamjena sklopa mehanizma servoupravljača

Vlasnik automobila je prilično odgovorna osoba, pa je na prvi znak kvara na upravljačkom mehanizmu zatražio pomoć. Tehničar je odvezao automobil na probu, tijekom koje je otkriveno da volan lagano grize pri okretanju. Lagano grizenje moglo bi se u bliskoj budućnosti razviti u zaglavljivanje, pa je donesena odluka da se sklop stalka zamijeni. A vlasnik jednostavno nije imao vremena popraviti ga, jer se automobil koristi svaki dan.

Pojednostavljivanje u inženjeringu i dizajnu prilično je zanimljiva stvar. To se pokazalo u našem slučaju: pogonska jedinica, elementi ovjesa i letva upravljača djelomično su pričvršćeni na podokvir.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

S jedne strane, ovo je zapravo prikladno za sastavljanje automobila na pokretnoj traci, za vibracijsku i zvučnu izolaciju karoserije i unutrašnjosti, a teoretski bi trebalo biti prikladno za uklanjanje i ugradnju upravljačkog mehanizma. Loša Jedina stvar je da su u tvorničkim priručnicima za popravak operacije uklanjanja i ugradnje bilo čega što je montirano na podokvir često ograničene na doslovno desetak točaka, gdje su glavne one koje govore o uklanjanju sklopa podokvira. Preostale dvije ili tri točke su „Odvrnite pričvrsne vijke. Uklonite upravljački mehanizam."


Nakon malo razmišljanja, naš je majstor odlučio prvo prijeći pravila i rastaviti stalak bez skidanja podokvira, već samo spuštanjem na pričvrsne vijke. Ideja postoji, cilj je jasan i zato - u boj!

Prije početka rada, fiksirali smo upravljač strogo u sredini. Postoje posebni uređaji i razne načine za ovo. Jednostavna metoda je provući sigurnosni pojas kroz kolo upravljača i pričvrstiti ga u kopču. Učvršćenje samog upravljača je izuzetno potrebno: klizni prsten i senzor kuta upravljanja ugrađeni su unutar upravljača. Oba pripadaju sustavu pasivne sigurnosti automobila i odgovorni su, ni manje ni više, za rad zračnih jastuka i sustava stabilnosti tečaja. Kršenje postavki ovih senzora može dovesti do neispravnog rada SRS sustava i/ili stabilnosti smjera, što će se odmah pojaviti u stalno upaljenom indikatoru sustava na ploči s instrumentima. Pa, nepravilan rad sustava može uzrokovati nesreću.

Pa smo bacili natrag podnice i odvrnuo spojni vijak osovine stupa upravljača i osovine upravljača.


Nakon toga, nakon što ste popravili upravljač, odvrnite pričvrsne matice i skinite prednje kotače.


Zatim smo uklonili matice i odvojili krajeve spona s oba kotača.


Nakon što smo završili sa šipkama, odspojili smo spone stabilizatora s obje strane.

Zatim smo vrlo pažljivo, doslovno nekoliko okretaja, odvrnuli vijke koji pričvršćuju podokvir na karoseriju automobila.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Kao što se sjećamo, naš upravljački mehanizam je servo, što znači da su cijevi radne tekućine spojene na njegovo tijelo.


Ne bez poteškoća, došli smo do spojnih matica i odvrnuli ih, odvojivši cijevi od tijela.

Ali sudbina i dizajneri odlučili su drugačije. Problem je bio u tome što se jedan od vijaka koji pričvršćuju stalak na podokvir nalazi točno ispod nosača pogonske jedinice, a drugi se nalazi točno ispod ispušne cijevi.

Obična glava ovdje nije dovoljna, a produžena ne odgovara zbog nosača. Tako su propali planovi i nade za obilaznicu tehnološki proces, prema navodima proizvođača. Promjena taktike bila je komplicirana činjenicom da smo se morali ne samo znojiti, nego doslovno okupati u parnoj kupelji, kao u kupatilu, da bismo odvrnuli vijak koji je učvršćivao zlosretnu potporu - ali smo ga pobijedili.


Malo je vozača koji su se susreli s činjenicom da letva upravljača VAZ-2114 nije uspjela. Naravno, oni koji su se bavili ovim procesom znaju da je to vrlo teško i dugotrajno, ali to se stvarno može učiniti vlastitim rukama u garaži. Ovaj članak govori o tome kako zamijeniti letvu upravljača, opisuje sve procese, kao i suptilnosti i nijanse.

Videozapis će vam reći kako pravilno zamijeniti letvu upravljača automobila, a također će vam reći o svim trikovima i nijansama procesa.

Dizajn letve upravljača na VAZ-2114

Opći dijagram upravljanja, uključujući letve

Prije nego započnete sam proces, morate razumjeti dizajn letve upravljača. Naravno, iskusni vozači poznaju automobil i sve njegove komponente od "A" do "Z". Ali ovo je sve novo za ljubitelje automobila početnike, pa vrijedi početi s osnovama.

Da biste razumjeli kako sustav radi, potrebno je razmotriti dijagram upravljanja u cjelini:

Detaljan dijagram upravljačkog mehanizma

1 – kuglasti zglob kraja spone; 2 – okretna poluga; 3 – ; 4 – protumatica; 5 – vučna; 6, 11 – unutarnji krajevi spone; 7 – osovinica kuglastog zgloba; 8 – zaštitna kapa; 9 – umetak kugličnog igla; 10 – vijci koji pričvršćuju šipke upravljača na letvu; 12 – nosač kormilarskog mehanizma; 13 – oslonac kormilarskog mehanizma; 14 – spojna ploča; 15 – zaštitni poklopac; 16 – zaporna ploča; 17 – kućište upravljača; 18 – spojni vijak; 19 – elastična spojnica; 20 – tračnica; 21 – nosač nosača stalka; 22 – prigušni prsten; 23 – gumeno-metalni zglob; 24 – obloga kućišta (gornji dio); 25 – upravljač; 26 – poluga za podešavanje položaja stupa upravljača; 27 – nosač vratila upravljača; 28 – obloga kućišta (donji dio); 29 – srednje vratilo upravljača; 30 – zaštitna kapa; A - površina kućišta kuglastog zgloba; B - površina rotacijske poluge

Sada kada je jasno gdje se nalazi letva upravljača, možemo pogledati od čega se sastoji:

Uređaj letve upravljača

1 – zaštitna kapa; 2 – kućište upravljača; 3 – stalak; 4 – pogonski zupčanik; 5 – unutarnji kraj spone; 6 – odstojna čahura; 7 – vijak za pričvršćivanje spone; 8 – spojna ploča; 9 – potporna čahura; 10 – oslonac kormilarskog mehanizma; 11 – potporni rukavac stalka; 12 – zaštitni poklopac; 13 – stezaljka; 14 – ograničavajući prsten stalka; 15 – brtveni prsten graničnika zupčanika; 16 – matica; 17 – graničnik stalka; 18 – valjkasti ležaj; 19 – kuglični ležaj; 20 – pričvrsni prsten; 21 – brtveni prsten matice; 22 – matica za pričvršćivanje ležaja zupčanika; 23 – prtljažnik; 24 – zaporna pločica

Proces zamjene

Kada su položaj i struktura letve upravljača jasni, možete prijeći izravno na pitanje zamjene. Za dovršetak operacije trebat će vam određeni alati.

Koji: set ključeva i šesterokuta, ključ za kotače, dizalica, VD-40, Litol-24, krpe, izvlakač upravljača ili poluga s čekićem. A također i samu novu letvu upravljača.

Prednji kotač skinut s auta

  • Uklonite negativni pol s akumulatora.
  • Sada odvrnite pričvrsne vijke osovine propelera osovine upravljača.

    Uklanjanje vijaka osovine upravljača

  • Uklanjamo apsorber.

    Demontiramo apsorber

  • Iz sjedala vadimo vrhove upravljača.

    Rastavljamo vrhove upravljača

  • Odvijte matice koje pričvršćuju stezaljke letve upravljača. Ako ne popuste odmah, trebali biste upotrijebiti WD-40.

    Uklanjanje nosača letve upravljača

  • Uklanjamo letvu upravljača. To se može učiniti izvlačenjem kroz luk kotača na desnoj strani. Drugačije neće ići jer će zapeti.
  • Uklanjamo krajeve spona sa stalka, koji će biti postavljen na novi dio.

    Uklanjanje krajeva s letve upravljača

  • Nova tračnica mora biti ispunjena Litolom. To se može učiniti spuštanjem antera.
  • Sada možete postaviti novu šinu na sjedala. Operaciju trebaju izvesti dvije osobe.
  • Preostale komponente sastavljaju se obrnutim redoslijedom.

    • Izbor (novo ili rabljeno)

    Nove i stare letve volana

    Odabir letve upravljača za VAZ-2114 prilično je teško pitanje, jer je cijena novog dijela previsoka, a kako praksa pokazuje, u uglavnom vlasnici automobila pokušavaju pronaći rabljeni. Tu se postavlja pitanje rade li pravu stvar. Dakle, rabljeni stalak možda nije puno bolji od starog.

    Poduprta letva upravljača

    Da bi se utvrdio integritet i upotrebljivost takvog proizvoda, mora se rastaviti i dijagnosticirati, što će zahtijevati dodatne napore i troškove.

    Ali koliko god argumenata bilo u korist poduprte tračnice, novi dio je ipak bolji. To je druga opcija koju proizvođač i automobilski stručnjaci preporučuju ugradnju. Što se toga tiče, mišljenja vozača su podijeljena, pa svatko odlučuje za sebe prema svojim željama i mogućnostima.

    Izvornik

    2108-3400012 – originalni kataloški broj letve upravljača proizvođača AvtoVAZ. Savršeno se uklapa u sjedala i ne zahtijeva modificiranje pričvrsnih elemenata. Prosječna cijena je 6.000 rubalja.

    Originalna letva upravljača proizvođača AvtoVAZ

    Analozi

    Osim originalnog dijela, postoji niz analoga koji se mogu koristiti za ugradnju na automobil. Pogledajmo koje:


    Tuning verzije

    Nedavno je postalo popularno podešavati domaće automobile, posebno one koje proizvodi tvornica AvtoVAZ. Dakle, uz vanjsko ugađanje i modifikacije interijera, vozači pokušavaju poboljšati vozne performanse i upravljivost. Neki proizvođači autodijelova slijede modu i pokušavaju pomoći ljubiteljima automobila da ostvare svoje snove.

    Dakle, na tržištu za ugađanje automobila možete pronaći ojačane letve upravljača s povećanim dosegom. Samo dvije tvrtke proizvode ove dijelove u "tuning" verziji za VAZ-2114 - Brembo (Italija) i ATF (Poljska). Naravno, cijena je malo visoka i ne može je svatko priuštiti, ali pravi poznavatelj tuninga neće požaliti novac.

    Cijene

    Dakle, politika cijena za regale za podešavanje upravljača: Brembo (Italija) - 15 000 rubalja, ATF (Poljska) - 12 000 rubalja. A to ne uzima u obzir vrhove i spone.

    zaključke

    Zamjena letve upravljača na VAZ-2114 nije tako teška kao što se može činiti na prvi pogled, ako se strogo pridržavate svih uputa opisanih u članku. Tako, Sam proces će trajati oko 3 sata, ovisno o raznim čimbenicima. Posebnu pozornost treba obratiti na trenutak odabira letvica, budući da ni nove nisu uvijek odgovarajuće kvalitete, a postoje i krivotvorine. No, ako se postupak čini kompliciranim, uvijek se možete obratiti autoservisu, gdje će učiniti sve i pomoći vam odabrati kvalitetan dio.

    Neispravnost upravljača označavaju karakteristični zvukovi kucanja, koji su popraćeni neugodnim trzanjem upravljača na neravnim cestama. Postoje dva izlaza - sami zamijenite letvu upravljača ili popravite staru letvu.

    Prva opcija je pouzdanija, u nastavku ćemo govoriti o tome kako to učiniti.

    Što je potrebno za rad

    WD40

    1. Set ključeva, nasadnih i čegrtaljki.
    2. Skidač vrhova.
    3. Čekić i tanki odvijač.
    4. Tekući ključ.
    5. Krpe.
    6. Drveni nosači.

    Postupak izvođenja pripremnih radova

    1. Prije početka rada, postavite automobil na ravno tlo i blokirajte parkirnu kočnicu. Za pouzdanost postavite cigle ispod stražnjih kotača. Nakon što smo osigurali automobil, prelazimo na prednji dio.
    2. Postavite upravljač u neutralni položaj.
    3. Otpustite matice kotača jednu po jednu.

    Kada je sav posao gotov, podignite jednu stranu automobila dizalicom, skinite kotač i nakon postavljanja nosača spustite automobil. Isto radimo i s druge strane. To će osloboditi pristup krajevima upravljača, što će olakšati uklanjanje letve upravljača.

    Prije odvrtanja krajeva spone, očistite pričvrsne vijke od prljavštine. žičana četka, i prelijte WD otopinom (tekući ključ).

    Dok tekućina još nagriza hrđu, prelazimo u motorni prostor i oslobađamo pristup letvi upravljača.

    Slobodno uklanjanje bit će otežano adsorberom plina i alarmnom sirenom (ako postoji). Pažljivo odvrnite terminale i odložite ih.

    Uklanjanje savjeta

    Ako mijenjate i vrhove upravljača, onda ih prilikom rastavljanja starih možete izbiti čekićem, ako ne, onda je bolje koristiti izvlakač.

    Pomoću kliješta izvadite ključ iz pričvrsne matice i odvrnite ga. Umetnemo nosač u obliku vilice ispod gumene brtve i gornji dio stavite prst na zavrtanj vrha. Zatežemo maticu za izvlačenje dok se ne zaustavi i udarcem čekića izbacimo vrh iz nosača.

    Redoslijed rada za uklanjanje stalka

    • Otpuštamo pričvršćivanje križa. Ovaj priključak nalazi se unutar putničkog prostora ispod papučice kočnice. Uklonite gumenu podlogu i podignite oblogu tako da vam ne smeta. Unutarnje pričvršćivanje je napravljeno u obliku stezaljke s malim prorezima i za otpuštanje je potrebno samo odvrnuti jednu maticu.
    • Vraćamo se ispod haube i odvrnemo matice koje pričvršćuju upravljačke stezaljke.
    • Šina je slobodna, preostaje je samo ukloniti. Uzimajući tijelo s obje ruke, počnite ga opuštati i povlačiti prema sebi. Ako ga ne možete ukloniti, to znači da je klinasti spoj u unutrašnjosti zapeo. Uzmite čekić i lagano ga udarite.
    • Nakon što potpuno odspojite sve pričvrsne elemente, pažljivo izvucite letvu upravljača kroz rupu u kotaču. Kako biste ga glatko uklonili, morat ćete ga okrenuti udesno ili ulijevo tako da klinasta osovina stane u udubljenje. U kojem smjeru skrenuti, vodite se mjestom.

    Uklonite upravljač vrlo pažljivo kako ne biste oštetili crijevo za gorivo ili električne žice. Bolje je da sav posao obavite s pomoćnikom .

    Šina je uklonjena - stavljamo je na stranu i počinjemo s pripremama za postavljanje nove.

    Upute za instalaciju

    • Očistite sva sjedišta četkom i brusnim papirom. Tretirajte klinove za slijetanje mašću ili grafitnom mašću.
    • Prije postavljanja nove tračnice morate otvoriti čepove i ispuniti rupe litolom.
    • Sada unosimo stalak u motorni prostor. To se radi obrnutim redoslijedom uklanjanja. Pažljivo ga okrećite oko osi kako ne biste oštetili mehanizme i ožičenje.
    • Stavili smo tračnicu na klinove, stavili stezaljke i zategnuli matice.

    Prilikom spajanja klinastog dijela na puž upravljača trebat će vam pomoćnik. Jedan usmjerava izvana, drugi se spaja na stezaljku u kabini. Glavna stvar je da se zarez na klinovima podudara s rupom u stezaljci. U protivnom nećete moći umetnuti pričvrsni vijak.

    • U posljednjoj fazi morate zategnuti matice. To se mora učiniti uzastopno, prvo ih malo zategnuti, a zatim ih zategnuti do granice.
    • Stalak je instaliran, stavljamo krajeve, omotamo ih i postavljamo kotače.

    Obavezno namjestite poravnanje kotača nakon postavljanja.

    Video

    Prije početka rada pogledajte video o tome kako sami ukloniti letvu upravljača:

    mob_info