Pašdarinātas saplākšņa laivas: materiāli un instrumenti, rasējumi un makets, korpusa montāža, līmēšana un krāsošana. Pašdarinātas saplākšņa laivas Pašdarinātas zvejas laivas dari pats zīmējumi

Saudzīgi apstrādājot un pareizi uzglabājot, šāds peldlīdzeklis kalpos ilgi un palīdzēs lieliski pavadīt laiku makšķerējot vai vienkārši pastaigājoties gar dīķi.

Pirms sākat būvēt koka laivu, jums ir jāsagatavo šādas konstrukcijas galvenā daļa - sāni. Lai to izdarītu, jums ir jāņem vienmērīgākais, garākais, pietiekami daudz plati dēļi kas ir izgatavoti no egles vai priedes.

Apskatiet paštaisītu laivu fotoattēlus un redzēsiet, ka to sānos nav dēļu ar mezgliem - tas ir ļoti svarīgi. Šīs laivas daļas dēļiem ir jāpaliek sausā vietā zem neliela spiediena vismaz vienu gadu.

Dēļu izvēle darbam

Pirms ražošanas uzsākšanas vēlreiz jāpārliecinās, vai dēļi ir absolūti piemēroti darbam. Tālāk katram dēlim ir jāizmēra nepieciešamais garums un rūpīgi jāsagriež tie 45 grādu leņķī. Šie dēļi nonāks laivas priekšgalā.

Pēc tam tie ir jāplāno un jāpārbauda, ​​vai savā starpā savienotajos dēļos nav atstarpes. Pēc tam apstrādājiet galus ar antiseptisku līdzekli.

Nākamais solis ir sagatavot laivas priekšgalu, izmantojot trīsstūrveida bloku. Tam jābūt pusotru reizi garākam par sānu platumu. Kokmateriāli ir arī ēvelēti un pārklāti ar antiseptisku līdzekli.

Turpmākie norādījumi laivas izgatavošanai ar savām rokām ir laivas pakaļgalam piemērota dēļa izvēle. Neatstājiet novārtā piedāvājumu, jo labāk lieko nogriezt vēlāk, nekā meklēt un sākt no jauna.

Laivu montāža

Kad koka laivas elementi ir samontēti, jums jāsāk izstrādājuma montāža. Jums vajadzētu sākt no priekšgala. Abas puses un trīsstūrveida bloks ir jāsavieno viens ar otru, izmantojot pašvītņojošas skrūves. Ieteicams nekavējoties nogriezt izvirzījumus augšā un apakšā, lai tie netraucētu nākotnē.

Nākamais solis ir ļoti svarīgs un atbildīgs, jo ir jāpiešķir nākotnes laivai tā forma. Jums jāizlemj par laivas platumu un jānovieto starplikas vidū. Izvēlieties starplikas dēli, kura izmērs ir vienāds ar laivas augstumu, lai borti nepārplīstu.

Kad stiprinājums ir pareizi uzstādīts, varat sākt veidot laivu, izsaukt dažus cilvēkus, lai palīdzētu, vai uzkrāt virves, lai noturētu konstrukciju vietā.

Izmantojiet rasējumus un pielāgojiet pakaļgala izmērus, lai izgatavotu laivu tā, lai savienojot aizmugurējo sienu un bortus, nebūtu spraugu vai plaisu.

Kad fons ir uzstādīts, nogrieziet lieko daļu no apakšas, un augšpusē varat izveidot elementu trīsstūra formā. Tālāk strādājam pie starplikām, kas pastāvīgi saglabās laivas formu, kā arī sēdekļiem, kas tiek uzstādīti virs starplikām. Šo elementu skaitu, kā arī atrašanās vietu varat noteikt pats, tātad tā var būt viena, divas vai vairākas vietas.

Mēs izlīdzinām visu apakšā vienā plaknē un apstrādājam visu virsmu ar aizsargkārtu. Kad līme izžūst, sāciet veidot laivas dibenu.

Labākais apakšas variants būtu cinkota metāla loksne. Mēģiniet atrast lapu, kas atbilst laivas izmēram.

Kā ar savām rokām izgatavot laivas dibenu

Novietojiet topošo laivu uz metāla loksnes un iezīmējiet tās robežas ar marķieri, neaizmirstiet katram gadījumam atvēlēt dažus centimetrus papildu vietas, vienmēr varat nogriezt lieko.

Nākamais solis ir noklāt laivas savienojumu ar tās dibenu ar speciālu silikona hermētiķi visā garumā vienā līnijā. Virs hermētiķa, kamēr tas nav nožuvis, vairākās rindās tiek uzvilkta aukla - tas viss nepieciešams, lai laivas dibens būtu hermētisks un nelaiž iekšā ūdeni.

Kad šis process ir pabeigts, mēs pārietam uz apakšas savienošanu ar rāmi. Uzmanīgi novietojiet laivas dibenu virs laivas dibena. Lai savienotu, izmantojiet naglas vai skrūves.

Sāciet savienojumu no vidus un virzieties uz laivas malām. Veiciet darbu pēc iespējas lēnāk un uzmanīgi, jo šī daļa ir ļoti svarīga.

Nogriežam lieko metālu, kas izlīda vairāk par 5 mm no laivas malas, pārējo saliecam ar āmuru. Ir svarīgi arī aizsargāt laivas priekšgalu no ārējiem faktoriem, izmantojot to pašu metālu. Izgrieziet skārda taisnstūri laivas izmēram.

Visur, kur ir savienots koks un metāls, ir jāiziet cauri ar hermētiķi un mežģīnēm. Līdz tam laikam, pirms sākat “ietīt” priekšgalu ar metālu, visa laiva jāapstrādā ar antiseptisku līdzekli.

Uz ķēdes priekšgala noteikti izveidojiet stiprinājumu. Tas noderēs, ja kāds vēlas nozagt pavisam jaunu laivu, jo uz ūdenstilpnes tā piesaistīs īpašu uzmanību sava jaunuma dēļ.

Pirms būvējat laivu, pārdomājiet un apskatiet visas idejas, kuras varat izmantot laivas izgatavošanai. Iespējams, izvēlēsieties sev īpašu materiālu, ar kuru jums būs ērtāk strādāt, vai arī jums ir nepieciešama īpaša aizsardzība vai masivitāte.

Neaizmirstiet pārklāt dibenu ar otrā puseīpaša krāsa, jo cinkots metāls laika gaitā tiek iznīcināts, saskaroties ar ūdeni. Laivas koka daļas jāpārklāj ar vairākām kārtām speciālu impregnēšanu un jāatstāj laiva nožūt ēnā.

Ērtības labad laivas iekšpusē tās dibenā var izkārtot koka grīdas segums. Tādā veidā dibens negrabēs, pārvietojoties pa to.

Šajā brīdī laiva būs gatava. Sīkāk lasiet rakstu par to, kā izgatavot labākās paštaisītās laivas ar aprakstu, lai uzzinātu vēl dažas nianses, kas jums var noderēt turpmākajā būvniecībā.

DIY laivas foto

Ne visi var nopirkt labu laivu, jo cenas ir diezgan augstas. Turklāt ne visi dizaini var atbilst viņu klientu vajadzībām. Ja jūs to izjaucat piepūšamā laiva, tad šis nav īpaši uzticams pārvietošanās līdzeklis, jo sarežģītos apstākļos šāda laiva var viegli tikt sabojāta. Tas nozīmē, ka tie nav piemēroti labai makšķerēšanai. Šajā variantā tiek pieņemts lēmums mēģināt izgatavot paštaisītu laivu.

Pašdarinātām saplākšņa zvejas laivām ir vairākas priekšrocības:

• Pirmkārt, saplāksnis ir vienkāršs, blīvs un ļoti silts materiāls. Iznīcināt šādu modeli ir gandrīz neiespējami, un tas sver maz.
• Otrkārt, atšķirībā no gumijas, saplākšņa modelī vietas pietiek pāris cilvēkiem.
• Treškārt, atrodoties no koka izgatavotā laivā, jūs praktiski nejūtat diskomfortu.

Galvenais materiāls, no kura tiek izgatavotas standarta laivas, ir uzskatīts saplāksnis. Nav nekādu grūtību atrast to pārdošanā.

Pirmkārt, ir vērts atcerēties, ka jebkurai darbībai, kas saistīta ar noteikta instrumenta (neatkarīgi no tā, vai tas ir traktors vai kaut kas cits) neatkarīgu izveidi, ir jānotiek tieši saskaņā ar izvēlēto shēmu. Šajā gadījumā jums līdzi jābūt paštaisītu modeļu rasējumiem. Dažreiz zīmējumus var aizstāt ar īpašu dizainu.

Lai izveidotu korpusu, jums būs jāņem vienkārši dēļi ar biezumu 2 cm un 6 mm saplākšņa loksne. Materiāla platumam pakaļgalam un bortiem jābūt 30 cm.Tie ir laivai piemērotākie izmēri. Visas pārējās detaļas, kas atradīsies izstrādājuma iekšpusē (sēdekļi un starplikas) ir izgatavotas no materiāla, kura platums ir 2,5 cm un garums 86,4 cm. Jāatceras, ka visu šo daļu izmēri ir pilnībā jāsaglabā, jo tie ir visi piestiprināti pie modeļa korpusa tikai ar pašvītņojošām skrūvēm. Visu šī dizaina daļu izveidošana noteikti neradīs nekādas problēmas.

To var izskaidrot ar to vieglo ģeometrisko formu. Darba procesā ir jāpievērš uzmanība savienoto detaļu un volānu atbilstībai. Visām savienojošajām daļām jābūt līdzenām, un tām visā garumā jābūt tikai nelielām atstarpēm. Kā stiprinājumi tiek izmantotas dažādas pašvītņojošas skrūves. Attiecībā uz šādu stiprinājumu izmēru: tas viss ir atkarīgs no izmantošanas vietas. Tie var būt šādi:

• 3 x 26 un 3 x 18 mm - transportlīdzekļa pārsegšanai;
• 4 x 60 un 5 x 64 mm - visām pārējām konstrukcijas daļām (piemēram, sēdekļiem, padevei un sāniem).

Modeļa apakšdaļa ir izgatavota no saplākšņa loksnes ar 6 mm biezs. Bet, ņemot vērā to, ka šī laivas daļa būs daļēji pakļauta ūdens vides ietekmei, lai aizsargātu transportlīdzekli, korpusa un dibena locītavas joprojām ir jāapstrādā ar VIAM-B/3 vielu un nostiprināts ar skrūvēm.

Ja šī viela nav pieejama, varat to lietot kā aizstājēju. eļļas krāsa. Lai gan tas slikti pielīmē, tas var nodrošināt spēcīgu un uzticamu pārklājumu. Ir vērts teikt, ka attālumam starp skrūvēm jābūt apmēram 4 cm.

Ārējās šuves labi jāpielīmē ar audumu, izmantojot AK-20. Lai nesabojātu modeļa dibenu, starp starplikām tiek novietots īpašs režģis.

Daudzi cilvēki domā, kā pašiem izgatavot laivu no saplākšņa. Laivas ar motoru savās pamatīpašībās īpaši neatšķiras, salīdzinot ar modeļiem, kas paredzēti pārvietošanai zem airiem. Vienīgā atšķirība ir dzinēja uzstādīšanas vietas organizēšanā. Būtībā kuģa pakaļgalā tiek piestiprināts speciāls dēlis, kur ir uzstādīts motors laivai.

Atsevišķas mazo kuģu daļas var būt aprīkotas ar citām daļām, piemēram, kabīni, klāja stiprinājumiem utt. Lai uzlabotu izturību un nenogremdējamību, modeļos var uzstādīt noteiktas spraugas, kuras nepieciešams aizpildīt poliuretāna putas. Šī pieeja palīdz novērst transportlīdzekļa applūšanas iespēju.

Produkta saplākšņa korpusa krāsošana ir diezgan interesants un nopietns brīdis. Tas tiek darīts pareizi šādā secībā:

• Ķermenis ir jāgruntē. Žāvēšanas eļļai jābūt īstai. To uzkarsē līdz vārīšanās temperatūrai un nekavējoties noņem no plīts virsmas. Izmantojot lielu otu, siltu žāvējošu eļļu uzklāj uz visām ķermeņa daļām uz ārējām un iekšējām daļām.
• Pēc gruntēšanas ar žāvējošu eļļu jums būs jāgaida galīgā uzsūkšanās.
• Un visbeidzot, laiva ir nokrāsota.

Lieliska kombinācija krāsu diapazons- balts un sarkans. Apakšdaļa līdz ūdenslīnijai ir jānokrāso balts tonis. Sarkanajam vajadzētu būt augstākam.

Pašdarinātam modelim viņi izveido zonu motora uzstādīšanai. Ir lētāk un vienkāršāk izmantot airus. Materiāls airam var būt bērza dēlis ar biezumu 35 mm. Vārpstas galā ir novietota smaile ar rokturi. Asmeņu malu aizsardzībai var izmantot īpašus paliktņus. Pēc tam varat gruntēt lāpstiņu un krāsot to. Laivas paštaisīts veids var veidot dažādos veidos.

Zvejas laiva, ko dari pats, no saplākšņa var pārspēt plastmasas un gumijas modeļus savā “izturībā”. Šāda laiva darbosies piecpadsmit līdz divdesmit gadus. Izveidojiet laivu pats un izbaudiet makšķerēšanu. Un, protams, pirms darba uzsākšanas jums vajadzētu izlemt, kāda veida laiva jums joprojām ir nepieciešama: saliekama vai salokāma.