Kā ar savām rokām izgatavot jaudīgu kompresoru. Kompresors no gāzes balona "dari pats". Kas jums būs nepieciešams montāžai

To var iegādāties atsevišķi, taču šādas ierīces nav jaudīgas vai uzticamas, kā arī ir diezgan dārgas. Šim nolūkam tas ir piemērots, kam nav šādu trūkumu, un šādas vienības remonts normālas darbības laikā ir nepieciešams ārkārtīgi reti. Arī jums būs nepieciešami šādi materiāli.

Pirkt vai nepirkt? Tas ir jautājums. Bet tiem, kam ir vecs bojāts ledusskapis ar strādājošu kompresoru, šis jautājums pazūd - protams, uztaisiet kompresoru krāsošanai paši, izmantojot esošos materiālus!

Kompresora salikšana pašam nav tik sarežģīta, kā šķiet no pirmā acu uzmetiena, it īpaši, ja jūs zināt tā darbības principu. Lai saliktu kompresoru, jums būs nepieciešams motors, kas virza gaisu tvertnē, kur tas pats gaiss būs zem spiediena. Mehānisms ir izveidots tā, ka liekais gaiss, kura dēļ spiediens tvertnē var pārsniegt nepieciešamo, izplūst caur īpašu drenāžas vārstu. Tas nepieciešams, lai automašīnas krāsošanas procesā (vai kas cits ir nepieciešams) krāsa vienmērīgi izkliedētos pa visu virsmu, un šo efektu var panākt tikai tad, ja smidzinātājā ir pastāvīgs spiediens.

Kompresoru var izmantot visdažādākajās jomās – riepu piepumpēšanai, aerogrāfam, rezerves daļu krāsošanai utt. Piederošs nepieciešamie instrumenti un zināmas zināšanas, ir pilnīgi iespējams patstāvīgi ražot šo ierīci, pamatojoties uz parasto ledusskapi. Pašdarināts kompresors rada apmēram 7 atmosfēras, kas ir pietiekami parastai garāžas darbnīcai. Ledusskapja kompresors būs diezgan kluss un, pats galvenais, lēts.

Kas ir labāks - mājās gatavots vai iegādāts?

Kopumā starp tām ir vairākas galvenās atšķirības:

1. Rūpnīcas kompresora dizains satur Elektrodzinējs, nododot griezes momentu uz darba kameru caur siksnas piedziņu. Kas attiecas uz paštaisīto kompresoru, tas sastāv no korpusa un paša dzinēja bez siksnām.
2. Rūpnīcas versijā jau ir uzstādītas automātiskās spiediena samazināšanas sistēmas, ieplūdes un izplūdes filtri, spiediena mērītāji u.c. Kompresorā no ledusskapja jums pašam būs jāinstalē vadības iekārta, ņemot vērā visas funkcijas.
3. Lai gan lielākā daļa rūpnīcas kompresoru ir aprīkoti automātiskās sistēmas, dažiem budžeta modeļiem šīs funkcijas nav. Citiem vārdiem sakot, šīs vienības būs jāizslēdz neatkarīgi, atzīmējot pulksteni laiku. Pašdarinātie kompresori galvenokārt ir aprīkoti ar aizsargreleju, kas izslēdz dzinēju, ja pastāv pārkaršanas risks.
4. Dažiem rūpnīcas modeļiem var nebūt eļļošanas. Protams, tie ir mazi, bet tiem trūkst dažādu izpūtēju. Šis apstāklis ​​ir ļoti svarīgs, it īpaši, ja smidzināšanas pistole uzvedas diezgan kaprīzi, nepanesot dažādus piemaisījumus. Kas attiecas uz paštaisītajiem kompresoriem, eļļas ir daudz.
5. Pašdarināta kompresora galvenā iezīme ir tā, ka tas darbojas ļoti klusi, it īpaši, ja pareizi uzliekat visas caurules, saglabājot ciešu blīvējumu. Kas attiecas uz rūpnīcas kompresoriem, tie ir trokšņaināki, tāpēc to izmantošana iespējama tikai ārpus mājas.
6. Pašdarināta kompresora ražošanas izmaksas ir ļoti zemas, jo galvenās sastāvdaļas tiek ņemtas no vecām iekārtām, un vadības aprīkojums maksās ne vairāk kā 1000 rubļu.
7. Nav iespējams ieviest nevienu tehniskās izmaiņas. Citiem vārdiem sakot, ja iekārta nav pietiekami jaudīga, tad to var izmantot tikai kā riepu piepūtēju, neko vairāk. Pašdarinātas iespējas ir labas, jo tām var pievienot dažas daļas, piemēram, lielu uztvērēju, pateicoties kuram jūs varat ievērojami palielināt ierīces jaudu.

Kā liecina prakse, paštaisīts kompresors automašīnas krāsošanai sabojājas daudz retāk nekā tā ārvalstu un vietējie rūpnīcas kolēģi. Internetā varat atrast daudz instrukciju, kā ar savām rokām izveidot kompresorus. Tāpēc apspriedīsim vairākas iespējas, kas var palīdzēt šajā jautājumā.

Pašdarināta kompresora izgatavošanas shēmas

Šeit ir vairākas ierīces montāžas shēmu iespējas — izvēlieties, kura no tām ir vispiemērotākā jūsu mērķiem:

Kompresora montāžas daļas

• spiediena slēdzis;
• spiediena mērītājs;
• pārnesumkārba ar eļļas un ūdens separatoru;
• eļļas/ūdens separatora filtrs;
• adapteri;
• šķērsgriezums;
• armatūra un uzgrieznis;
• sakabe;
• nipelis;
• caurule;
• automašīnu skavas;
• uztvērējs;
• uzgriežņi, tapas, paplāksnes;
• mēbeļu riteņi;
• automobiļu eļļa;
• pārslēgšanas slēdzis;
• kontaktdakša un vads;
• degvielas filtrs;
• saplākšņa paneļi (skaidu plātnes);
• ledusskapja kompresors;
• eļļas un benzīna izturīga šļūtene, skrūves, epoksilīns, hermētiķis, krāsa, fum lente, rūsas noņemšanas līdzeklis un citi sīkumi.

Es savās versijās pārbaudīju vairākus dažādus vadības vārstus. Pēc vairākiem mēģinājumiem pasūtīju pretvārsts RUCK14IAMSV, tas nerimsta un var būt lieliski piemērots kompresora konstruēšanai no saldēšanas agregātiem. Jums arī jāpērk drošības ventilis(MINI SVM14-12). Paņemiet tvertni no 16 kg pulvera ugunsdzēšamo aparātu. Spiediens tvertnē ir 9,5 bāri, glabāšanas laiks ir 2 mēneši.

Svarīgi: pievērsiet uzmanību tam, kādu eļļu pildāt - sintētiskā eļļa ne pārāk labi savienojas ar parasto eļļu, tāpēc jums nav jālej nekas.

1. Starp kompresoru un tvertni jāuzstāda eļļas separators.
2. Eļļa jāpievieno caur trešo lodēšanas cauruli.
3. Vislabāk ir pielodēt savienotāju un ieskrūvēt to ar skrūvi vai metāla spraudni.
4. Uzstādiet dehidratatoru, tas arī uztvers eļļu.

Ledusskapja pēkšņas kļūmes dēļ kļuvu par efektīvas 110 W bloka īpašnieku. Protams, to var pārveidot par kompresoru. Ir auto aerogrāfs, kas iepriekš tika izmantots ar 12 vatu kompresoru, kā arī ar lieljaudas kompresoru. Šīs ierīces ir trokšņainas un īslaicīgas. Tāpēc man bija jāuztaisa paštaisīts.

Kompresora montāžas instrukcijas

Ir svarīgi pareizi izjaukt kompresoru, lai to nesabojātu. Vispirms, izmantojot stiepļu griezējus, izgrieziet caurules, kas iziet no dzinēja un ved uz radiatora režģi. Pēc tam tiek nogriezti vadi no releja, bet to garumam jāpaliek aptuveni 20 cm. Pirms kompresora atskrūvēšanas ir jāatzīmē uz releja vāka.

Kad kompresora ventilatora ķēde no ledusskapja ir pārrauta, vārpsta tiks pakļauta atmosfēras iedarbībai, kas novedīs pie tā īpašību zuduma. Ja rūpnīcas eļļa kompresorā netiek nomainīta, tā virzuļi ātri nolietojas, izraisot dzinēja atteici. Tāpēc vispirms ieteicams to nomainīt pret daļēji sintētisku motoru. kā no mašīnas.

Kompresors no parastā ledusskapja papildus izplūdes un ieplūdes caurulēm ir aprīkots ar trešo cauruli ar noslēgtu galu. Lai to turpmāk izmantotu automašīnas krāsošanai, nepieciešams noņemt aizsērējušo daļu. Lai to izdarītu, izmantojot metāla zāģi, jums vajadzētu veikt kārtīgu griezumu ap cauruli, bet nezāģējot līdz galam, un pēc tam nogriezt sagriezto gabalu. Svarīgi, ka metāla skaidas iekšā netika.

Atlikušā caurule ir jāpārpleš un vecā eļļa jānolej, tad tajā pašā daudzumā jāielej pussintētiskā eļļa. Pēc tam caurule ir aizsērējusi ar skrūvi, kas ietīta fum lentē.

Ugunsdzēšamā aparāta korpuss ir lieliski piemērots uztvērējam. Ir svarīgi, lai tas būtu liets, bezšuvju un tilpums būtu 10 litri vai vairāk. Pirms tā lietošanas jums jāpārbauda ugunsdzēšamā aparāta iekšpuse, vai tajā nav korozijas. Pārbaudei tiek izmantots lukturītis. Ja korozija joprojām pastāv, tā jānoņem, izmantojot īpašu šķidrumu.

Montāžas darbu posmi

Kompresora izgatavošana no ledusskapja nozīmē vienkāršu darbību secību:

1. Paņemiet knaibles uzgriežņu atslēga uz 12, 2 skrūvgrieži - par plusu un mīnusu. Aizmugurējā paneļa apakšā izmantojiet knaibles, lai izgrieztu caurules, kas savieno kompresoru ar dzesēšanas sistēmu. Atskrūvējiet starta releju, iepriekš atzīmējot uz tā augšējo un apakšējo malu. Atvienojiet releju no kontaktdakšas. Mēs ņemam līdzi visus stiprinājumus.
2. Pārbauda funkcionalitāti: pievienojiet releju, nodrošiniet gaisa piekļuvi kompresoram caur caurulēm, pievienojiet tīklam. Ja viss ir izdarīts pareizi, ierīce darbojas. Gaiss ieplūdīs vienā caurulē un ārā no otras. Marķējiet šīs caurules.
3. Piestipriniet kompresoru ar pašvītņojošām skrūvēm pie koka dēļa.
4. Ņemam vecu ugunsdzēšamo aparātu, 1 šļūteni 600 mm garumā, 2 citas - 100 mm, degvielas filtru, skavas, manometru, hermētiķi. Mums jau ir urbis, skrūvgriezis un knaibles.
5. Ja jums nav ugunsdzēšamo aparātu, mēs to izgatavosim. plastmasas konteiners. Lai to izdarītu, jums jāņem trauks, kura tilpums pārsniedz 3 litrus. Izveidojiet 2 caurumus. Ievietojiet ieplūdes cauruli 1 caurumā 2 cm attālumā no tvertnes apakšas. Mēs nolaižam izplūdes cauruļvadu 10 cm dziļumā Uz plastmasas tvertnes nav iespējams uzstādīt manometru.
6. Ja ir dzelzs tvertne, tad caurules var nostiprināt ar metināšanu. Mēs uzstādām manometru uz dzelzs uztvērēja.
   Sastiprinām uztvērēju un kompresoru kopā.
7. Novietojiet filtru uz 10 cm garas šļūtenes un pievienojiet caurules brīvo galu pie konstruētās aparāta ieejas. Mēs izmantojam citu šļūteni, lai savienotu uztvērēja ieeju ar kompresora izeju. Savienojuma vietas nofiksējam ar skavām. Pēdējai šļūtenei ir pievienots dīzeļdegvielas filtrs, un tā brīvais gals tiek ievietots uztvērēja izejā. Ja nepieciešams, atlikušajā caurules galā var piestiprināt aprīkojumu, lai būtu pieejama aerogrāfija un krāsošana.

Otrā soli pa solim instrukciju versija:

1. Mēs urbjam īpašu caurumu adapterim, kas ir jānostiprina. Tu vari izvēlēties Dažādi ceļi, piemēram, vispieejamākā ir aukstā metināšana (izmantojot epoksilīnu).
2. Uzmanīgi notīriet uztvērēja dibenu no piesārņotājiem - aplikuma un rūsas. Tas ir nepieciešams, lai epoksilīns labi pielīp pie virsmas, nodrošinot stipru saķeri. Un, protams, lai krāsa nesasmērētos un neveidotos kunkuļos ar gružiem. To var panākt, ar rotējošām un apļveida kustībām, izmantojot smilšpapīru, noslīpēt ugunsdzēšamo aparāta apakšdaļu līdz metāliskam spīdumam.
3. Mēs nostiprinām adapteri, saspiežot to no priekšpuses ar uzgriezni, un dodam epoksilīnam laiku sacietēt saskaņā ar instrukcijām.
4. Pārejam pie kompresora pamatnes, kurai jāiegādājas trīs koka dēļi vai saplākšņa gabals ar izmēriem 30 x 30 cm Lai nodrošinātu mūsu ierīces tālākas pārvietošanas ērtību, pie pamatnes varat pieskrūvēt mobilos mēbeļu riteņus. Mēs īpaši neaprakstām urbumu izmērus un citas detaļas, jo tas viss būs tīri individuāli, jo tas ir atkarīgs no izvēlētā materiāla, kompresora veida utt.
5. Mēs urbjam caurumus kompresoram un tapām un tos uzstādām. Kniedes ir nostiprinātas ar uzgriežņiem un paplāksnēm.
   Uz kompresora inhalācijas uzliekam auto filtru ar speciālu papīra serdi. Tas palīdzēs novērst putekļu un citu nelielu piesārņotāju iekļūšanu kompresora iekšpusē.
6. Tālāk tiksim galā ar elektriskajiem darbiem. Lai mūsu paštaisītais kompresors auto krāsošanai būtu ērti lietojams, aprīkojam to ar spiediena slēdzi (piemēram, PM5 vai RDM5), kā arī izslēgšanas slēdzi. Pirmā ierīce, spiediena slēdzis, ir nepieciešama, lai mēs izslēgtu kompresoru gaisa sūknēšanas procesā uztvērējā, kad spiediens sasniedz pieļaujamo maksimumu, un otrādi, lai to ieslēgtu, kad spiediens nokrītas zem pieļaujamā. minimums. Jūs varat iestatīt maksimālā un minimālā spiediena vērtības tieši uz releju, izmantojot atsperes, kur lielā atspere ir atbildīga par minimālo spiedienu (un atbilstošu kompresora aktivizēšanu), bet mazā - par starpību starp maksimālo un minimālās spiediena vērtības.
7. Apskatiet tuvāk un uz releja redzēsiet 2 kontaktus, kas īpaši paredzēti savienošanai ar tīklu. Tā kā sākotnēji šādi releji tika izmantoti ūdens apgādes sistēmā, mēs nedaudz mainīsim tā mērķi un savienojuma īpašības. Mūsu uzdevums ir savienot pirmo kontaktu ar tīklu, bet otro - ar kompresoru.
8. Mēs novietojam vispārējo izslēgšanas slēdzi uz spraugu starp spiediena slēdzi un 220 V tīklu. Tas palīdzēs atslēgt visu instalāciju, lai jums nebūtu nepārtraukti jāskraida, lai to ieslēgtu un izslēgtu.
9. Mēs krāsojam uztvērēju un sākam galīgo montāžu.
10. Uzskrūvējiet uzgriezni ar stiprinājumu uz eļļas-mitruma separatora filtra.
11. Mēs ņemam šļūteni un uzliekam vienu tās galu uz armatūras, bet ar otru velkam uz kompresora caurules un saspiežam to visu ar skavām. Lai to izdarītu, mēs ņemam pastiprinātu, eļļas izturīgu šļūteni. Katrs vītņotais savienojums ir jāaizzīmogo ar fum lenti.
12. Mēs pieskrūvējam filtru uztvērēja apakšā un apstrādājam silikona savienojumu ar hermētiķi.
13. Uzskrūvējam čuguna vāku, bet tā vītņoto savienojumu iepriekš apstrādājam ar to pašu hermētiķi. Lai uzlabotu blīvējumu, zem vāka varat ievietot gumijas blīvi.
14. Uz vāka jāpieskrūvē caurule, kuras vītnei jābūt ceturtdaļai collas, un uzskrūvējiet uz tās krustiņu.

Ierīces detaļu uzstādīšana

Uzglabāšanas un pārvietošanas ērtībai visas kompresora daļas vislabāk ir kompakti izvietot uz vienas pamatnes. Par pamatni izmantosim koka dēli, uz kura droši uzmontēsim dzinēju - kompresoru un ugunsdzēšamo aparāta korpusu.

Mēs salabojam kompresora motoru, izmantojot vītņotus stieņus, kas vītņoti cauri izurbti caurumi un uzgriežņus un paplāksnes. Uztvērēju novietojam vertikāli, nostiprināšanai izmantojot trīs saplākšņa loksnes, vienā no kurām izgriežam caurumu cilindram.

Pārējās divas ar pašvītņojošām skrūvēm piestiprinām pie atbalsta dēļa un pielīmējam pie loksnes, kurā atrodas uztvērējs. Zem uztvērēja apakšas, pie pamatnes, mēs izdobjam atbilstoša izmēra padziļinājumu. Lai nodrošinātu manevrētspēju, mēs pieskrūvējam riteņus, kas izgatavoti no mēbeļu furnitūra. Tālāk mēs veicam šādas darbības:

Mēs aizsargājam savu sistēmu no putekļiem un rupjām daļiņām, kurām kā gaisa ieplūdi izmantojam benzīna dzinējiem paredzēto rupjo degvielas filtru. Šim nolūkam mēs izmantojam gumijas šļūteni, kas cieši piespiež filtra stiprinājumu un kompresora ieplūdes cauruli. Kompresora ieplūdē ir zems spiediens, un kontakta pastiprināšana, izmantojot automobiļu skavas, nav nepieciešama. Tādējādi mēs ar savām rokām izgatavojām ieplūdes filtru kompresoram.

Kompresora izvadā jāuzstāda eļļas separators, kas neļaus šķidrām daļiņām iziet cauri. Kā šo aizsardzības elementu izmantojam energosistēmas filtru. dīzeļdzinēji. Mēs savienojam to ar kompresoru, izmantojot eļļas izturīgu šļūteni. Tā kā spiediens kompresora izejā ir palielināts, šeit un visur citur, lai stiprinātu kontaktu, mēs izmantojam automobiļu skavas ar stiprinājumiem, kas pievilkti ar skrūvi.

Mēs pievienojam eļļas mitruma atdalīšanas filtru pie pārnesumkārbas ieejas. Mums ir nepieciešams reduktors, lai atdalītu uztvērēja spiedienu no kompresora izejas. Mēs ieskrūvējam tā augstspiediena izvadu ūdens šķērsgriezumā pa kreisi vai pa labi.

Mēs pieskrūvējam manometru no pretējās kvadrača ieejas, ar to mēs kontrolēsim saspiestā gaisa spiedienu cilindrā. Uzskrūvējam regulēšanas releju krusta augšpusē. Mēs noblīvējam visus savienojumus ar fum lenti un hermētiķi.

Relejs ļaus uztvērējā iestatīt plašu spiediena līmeņu diapazonu, nekavējoties pārtraucot kompresora barošanas ķēdi. Kā izpildmehānismu varat izvēlēties PM5 vai RDM5. Šīs ierīces ieslēgs kompresoru, ja saspiestā gaisa spiediens uztvērējā nokrītas zem iestatītā līmeņa, un izslēgsies, kad tiek pārsniegts noteiktais diapazons. Nepieciešamo spiedienu uz releju noregulē, izmantojot divas atsperes. Lielā atspere nosaka minimālo spiediena līmeni, un mazā regulē augšējo robežu, iestatot kompresora izslēgšanas robežu. RDM5 un PM5 sākotnēji tika ražoti izmantošanai ūdens apgādes tīklā un ir elektriski pasīvi, tas ir, tie ir parastie slēdži ar diviem kontaktiem. Mēs savienojam vienu kontaktu ar 220 V tīkla nulli, bet otru - ar kompresoru.

Mēs savienojam tīkla fāzes vadu caur pārslēgšanas slēdzi ar kompresora otro tīkla ieeju. Ievads ar elektriskā shēma Pārslēgšanas slēdzis ļauj ātri atvienot sistēmu no strāvas, bez nepieciešamības katru reizi palaist pie kontaktligzdas. Visi elektriskie savienojumi lodēt un rūpīgi izolēt.

Kompresora pārbaude un regulēšana

Tagad atliek tikai nokrāsot visu kompresoru un pāriet uz lauka testēšanu.

Pēc konstrukcijas montāžas jums jāpārbauda tās funkcionalitāte. Kompresora izvadam pievienojam smidzināšanas pistoli vai riepu piepūšanas pistoli. Pēc tam, kad pārslēgšanas slēdzis ir izslēgts, pievienojiet kontaktdakšu tīklam. Mēs iestatām vadības releju uz minimālo spiedienu un pēc tam pieslēdzam kompresoram jaudu. Uztvērējā radītais spiediens tiek kontrolēts, izmantojot manometru. Pārliecinoties, ka, sasniedzot noteiktu līmeni, relejs izslēdz dzinēju, mēs pārbaudām gaisa vadu un savienojumu hermētiskumu. To ir viegli izdarīt ar ziepju šķīdumu.

Pārliecinoties, ka saspiestais gaiss neiziet no sistēmas, mēs to atgaisojam no uztvērēja kameras. Tiklīdz spiediens cilindrā nokrītas zem iestatītās atzīmes, relejam jādarbojas un jāiedarbina kompresors. Ja viss darbojas pareizi, varat mēģināt nokrāsot kādu nevajadzīgu daļu. Šeit nav nepieciešams iepriekšējais darbs, lai sagatavotu virsmu emaljas uzklāšanai - mums ir svarīgi attīstīt prasmes un noteikt, kāds spiediens būs nepieciešams produkta krāsošanai. Eksperimentāli nosakām vērtību atmosfērās, pie kurām pietiek ar pārspiedienu, lai krāsotu visu daļu vienmērīgā slānī minimālais daudzums kompresora aktivizēšana.

Pielāgošana un pārbaude

Galvenā paštaisīta kompresora pārbaude - iespēju noteikšana efektīvu regulējumu spiediens, kas tiek radīts samontētajā sistēmā. Vienkāršākais veids, kā to izdarīt, ir pārbaudīt virsmas krāsošanu. Šajā gadījumā secīgi tiek veiktas šādas darbības:

1. Iestatiet releju uz 4…5 atmosfēras.
2. Pievienojiet kompresoru tīklam.
3. Parametra stabilitāte tiek uzraudzīta, izmantojot manometru. Ja relejs darbojas, tad, ja spiediens tiek pārsniegts, tas izslēgs kompresoru, pretējā gadījumā atveriet drošības vārstu un nekavējoties izslēdziet ierīci.
4. Pārbaudiet, vai sistēmā nav spontānas enerģijas nesēja asiņošanas, kam varat izmantot parasto ziepju šķīdumu.
5. Kad spiediens nokrītas zem minimālā pieļaujamā līmeņa, relejam automātiski jāieslēdz kompresors.
6. Pēc jebkuras virsmas krāsošanas ir jāpārbauda uzklātās krāsas kvalitāte - ārējās apskates laikā nedrīkst konstatēt mitruma, svešķermeņu un netīrumu pēdas. Ja šādi defekti tomēr rodas, papildus jāpārbauda izejas filtra – eļļas un ūdens separatora darbība.

Video instrukcijas kompresoram

Samontētās vienības darbība būs ilga un uzticama, ja periodiski tiks veikta kārtējā apkope. Tas ir saistīts ar ieplūdes filtru nomaiņu, periodisku visu gaisa kanālu attīrīšanu un arī eļļas nomaiņu kompresorā.

Nav vēlams kompresoru noslogot par vairāk nekā 75% jaudas. Bet ir diezgan grūti saprast, kur ir tā robeža, kuru nevar pārkāpt, paredzēt, kādu spiedienu rādīs kompresors. Tas ir atkarīgs no tā, kad ledusskapis tika izlaists un kāda zīmola tas ir. Vecākiem modeļiem šis rādītājs būs labāks. Tad ērtam un kvalitatīvam darbam atliek tikai nomainīt patērējamos filtrus.

Gandrīz visi auto entuziasti, kas ikdienā kaut ko izgatavo savā garāžā, lieliski saprot, ka ar instrumentiem un komponentiem viņu rokās vienmēr var izveidot kaut ko nepieciešamo.

Tādā pašā veidā jūs varat izveidot visu kompresoru automašīnas krāsošanai no parasta kompresora padomju stila ledusskapim.

Lūk, kā to izdarīt tehniski, un kādā secībā?

Tāpēc, ņemot vērā iesācēju pašmācību amatnieku bieži uzdotos jautājumus, šajā rakstā jūs uzzināsit, kā pats un izmantojot ar rokām izgatavotus materiālus izgatavot šādu kompresoru.

Kuru kompresoru izvēlēties (rūpnīcas vai mājās gatavotu)

Galvenais kritērijs, kas būtu jāievēro, izvēloties krāsošanas staciju, ir vienmērīgs gaisa sadalījums, bez svešķermeņiem.

Ja tiek konstatēti šādi piemaisījumi, pārklājumam būs nelieli defekti - graudainība, šagrīns, dobumi. Tajā pašā laikā šīs daļiņas var radīt pilienus un traipus, tāpēc gleznošanu vislabāk uzticēt firmas gaisa kompresors, ir tikai viens āķis - šāda ierīce ir pārāk dārga, ko daudzi automašīnu entuziasti nevar atļauties.

Ietaupiet naudu un tajā pašā laikā izveidojiet funkcionāls modelis jūs varat, izveidojot funkcionālu aprīkojumu, kas aprakstīts daudzos videoklipos un rakstos.

Jums vienkārši jāpavada savs dārgais laiks, lai izpētītu materiālu un pēc tam izveidotu aprīkojumu, kam jābūt vismaz augstas kvalitātes.

Rūpnīcas piedāvātajam vai paštaisītajam modelim nav nozīmes, jo tā darbības princips ir vienāds un tas sastāv no pārmērīga spiediena radīšanas. Bet gaisa sūknēšanas metode ir pilnīgi atšķirīga - to var ražot manuāli vai mehāniski.

Otrajā gadījumā tas ir ievērojami augstākas līdzekļu izmaksas, manuālā metode ir ekonomiska, bet darbietilpīga, un tai nepieciešama pastāvīga uzraudzība.

Automātiskā piepūšana nepatērē jūsu enerģiju, bet izstrādājumam ir nepieciešama periodiska apkope, kas ir tikai kompresora eļļas maiņas procesa vērts.

Tas ir vienīgais veids, kā panākt vienmērīgu gaisa padevi un sadali. Izpētījis teoriju, jūs sapratīsit, cik viegli ir izveidot kompresoru staciju, kas darbosies efektīvi, un tas neaizņems daudz laika.

Mēs saliekam kompresora bloku no improvizētiem līdzekļiem -

Ja jūs nolemjat izveidot aprīkojumu savas automašīnas krāsošanai, jums ir jāuzkrāj noteikti materiāli:

1. Reverse funkcijai nepieciešama automašīnas kamera;
2. Kompresora funkcijai jums būs nepieciešams sūknis ar manometru;
3. Kameru dzelksnis;
4. Remkomplekts un īlens.

Kad visas sastāvdaļas ir sagatavotas, varat sākt veidot kompresoru staciju. Lai pārbaudītu, cik noslēgta ir kamera, jums tā būs jāuzsūknē.

Ja problēma joprojām pastāv, tad to var atrisināt divos veidos – līmējot vai vulkanizējot ar jēlgumiju. Iegūtajā reversā ir jāizveido caurums, lai piegādātu saspiestu gaisu, lai tas vienmērīgi izplūstu.

Šim nolūkam caurumā tiek ievietots īpašs nipelis. Remonta komplekts kalpos armatūras papildu nostiprināšanai. Lai pārbaudītu gaisa padeves vienmērīgumu, vienkārši atskrūvējiet nipeli. Sākotnējais nipelis ļauj atbrīvoties no liekā spiediena.

Spiediena līmenis tiek noteikts ekspluatācijas laikā, kad tiek izsmidzināta krāsa. Ja emalja vienmērīgi tiek uzklāta uz metāla, iekārta darbojas. Procedūras beigās ir vērts noteikt spiediena indikatorus, lai to izdarītu, vienkārši izsmidziniet krāsu uz automašīnas virsbūves.

Ja emalja atrodas bez bumbuļiem, tas nozīmē, ka ierīce darbojas efektīvi. Turklāt spiediena indikatorus var uzraudzīt, izmantojot īpašu ierīci - manometru. Bet tā indikatoram pēc aeratora nospiešanas nevajadzētu būt haotiskam.

Kā redzat, lai izveidotu šādu kompresoru, jums nav nepieciešami īpaši instrumenti vai zināšanas. Tajā pašā laikā automašīnas remonts un krāsošana šādā veidā ir efektīvāka nekā aerosola izmantošana.

Atcerieties, ka tajā nedrīkst iekļūt ne putekļi, ne ūdens automašīnas kamera. Pretējā gadījumā jums būs jāpārkrāso automašīna.

Ja šī instalācija tiek izmantota pareizi un izmantojot visas zināšanas, tad tā kalpos ilgi, un, ja arī automatizēsiet gaisa atsūknēšanu, tad pats process noritēs ātri.

Alternatīva profesionālai ierīcei (ledusskapja kompresoram)

Pašdarinātas kompresoru ierīces kalpo daudz ilgāk nekā uzrādītais laiks, pat salīdzinot ar vietējām un ārzemēs ražotām iekārtām.

Tas ir diezgan dabiski, jo, veidojot to savām rokām, mēs visu darām paši augstākajā līmenī. Tāpēc cilvēki pat domāja par to, kā no ledusskapja izveidot kompresoru, kas būtu līdzvērtīgs populāru uzņēmumu instalācijām.

Bet, lai to izveidotu, jums vajadzētu uzkrāt tādas sastāvdaļas kā manometrs, relejs, gumijas adapteri, eļļas un mitruma separators, degvielas filtri, ātrumkārba, motors, slēdzis, šļūtene, skavas, misiņa caurules, bet arī sīkumi - uzgriežņi, krāsa , riteņi no mēbelēm.

Paša mehānisma izveide

Visu procedūru var vienkāršot, iegādājoties kompresoru no veca padomju laika ledusskapja. Budžeta ziņā tas nemaksās pārāk dārgi, un jau ir kompresora palaišanas relejs.

Ārvalstu konkurenti ir zemāki par šo modeli, jo viņi nespēj radīt tik augstu spiedienu. Bet padomju vara tiek galā ar šo uzdevumu.

Pēc izpildvienības noņemšanas kompresoru vēlams notīrīt no rūsas slāņiem. Lai izvairītos no oksidācijas procesa nākotnē, ir vērts izmantot rūsas pārveidotāju.

Izrādās, ka darba motora korpuss ir gatavs krāsošanas procesam.

Uzstādīšanas shēma

Sagatavošanas process ir pabeigts, tagad jūs varat mainīt eļļu. Tā kā ledusskapis ir vecs un maz ticams, ka tam ir veikta pastāvīga apkope, ir vērts atjaunināt šo punktu.

Tā kā sistēma vienmēr atradās tālu no ārējas ietekmes, apkopes darbi tur pamatoti netika veikti. Lai veiktu šo procedūru, pietiek ar daļēji sintētisku eļļu.

Tajā pašā laikā tas nav sliktāks attiecībā uz jebkuras kompresora eļļas piedāvātajām īpašībām, un tajā ir daudz piedevu, kuras tiek izmantotas izdevīgi.

Pārbaudot kompresoru, jūs atradīsiet 3 caurules, viena no tām jau ir aizzīmogota, bet pārējās ir brīvas. Atvērtie tiek izmantoti gaisa ieplūdei un izvadīšanai. Lai saprastu, kā cirkulēs gaiss, ir vērts pieslēgt barošanu kompresoram.

Pierakstiet, kurš caurums iesūc gaisu un kurš to izlaiž. Bet aizzīmogotā caurule ir jāatver, tā kalpos kā caurums eļļas maiņai.

Lai nogrieztu cauruli, ir nepieciešama adatas vīle, taču pārliecinieties, ka skaidas neietilpst kompresorā. Lai noteiktu, cik daudz eļļas jau ir, ielejiet to traukā. Ar turpmāku nomaiņu jūs jau zināt, cik daudz tas būs jāizlej.

Tad ņemam špicu un piepildām ar pussintētisko, bet šoreiz sagaidām, ka tilpumam jābūt divreiz lielākam par jau notecināto. Kad tvertne ir piepildīta ar eļļu, ir vērts izslēgt motora eļļošanas sistēmu, lai to izdarītu, tiek izmantota skrūve, kas ir iepriekš izveidota ar dūmu lenti un vienkārši ievietota caurulē.

Neuztraucieties, ja no gaisa izplūdes caurules periodiski parādās eļļas pilieni. Šo situāciju nav pārāk grūti atrisināt; paštaisīta instalācija.

Priekšdarbi ir pabeigti, tikai tagad jūs varat sākt faktisko instalācijas montāžu. Un tie sākas ar dzinēja stiprināšanu, vislabāk ir izvēlēties koka pamatnešim nolūkam un tādā stāvoklī, lai tas būtu uz rāmja.

Ir vērts atzīmēt, ka šī daļa ir ļoti jutīga pret pozīciju, tāpēc izpildiet norādījumus uz augšējā vāka, kur ir uzzīmēta bultiņa. Šajā jautājumā svarīga ir precizitāte, jo režīmu maiņas pareizība ir tieši atkarīga no pareizas uzstādīšanas.

Kur atrodas saspiestais gaiss?

Cilindrs, kas spēj izturēt augstspiediena- Šī ir ugunsdzēšamo aparātu tvertne. Tajā pašā laikā tiem ir augstas stiprības indikatori, un tos var izmantot kā stiprinājumus.

Ja par pamatu ņemam ugunsdzēšamo aparātu OU-10, kura tilpums ir 10 litri, tad jārēķinās ar spiedienu 15 MPa. Atskrūvējam bloķēšanas un palaišanas ierīci, kuras vietā uzstādām adapteri. Ja atrodat rūsas pēdas, tad šīs vietas jāapstrādā ar rūsas pārveidotāju.

Ārēji to noņemt nav grūti, bet iekšēji notīrīt ir grūtāk. Bet vienkāršākais veids ir ieliet pašu pārveidotāju cilindrā un kārtīgi sakratīt, lai visas sienas būtu ar to piesātinātas.

Kad tīrīšana ir veikta, tiek ieskrūvēts santehnikas krusts un varam pieņemt, ka esam jau sagatavojuši divas darba daļas paštaisīts dizains kompresors.

Detaļu uzstādīšanas veikšana

Iepriekš tika teikts, ka koka dēlis ir piemērots dzinēja un ugunsdzēsības aparāta korpusa nostiprināšanai, tajā ir arī vēl vieglāk uzglabāt darba daļas.

Dzinēja montāžas ziņā noderēs vītņstieņi un paplāksnes, tikai padomājiet par caurumu izveidošanu iepriekš. Lai fiksētu uztvērēju vertikāli, jums būs nepieciešams saplāksnis.

Tajā ir izveidots padziļinājums cilindram, otrais un trešais ir piestiprināts pie galvenās plates, izmantojot pašvītņojošās skrūves un notur uztvērēju. Lai nodrošinātu konstrukcijas manevrētspēju, jums vajadzētu pieskrūvēt riteņus no mēbelēm līdz pamatnei.

Lai novērstu putekļu iekļūšanu sistēmā, jums vajadzētu apsvērt to aizsardzību - rupja degvielas filtra izmantošana benzīnam ir lieliska iespēja. Ar tās palīdzību gaisa ieplūdes funkcija būs viegli izpildāma.

Tā kā spiediens kompresoru iekārtas ieejā ir zems, tas nav jāpalielina.

Kad esat izveidojis ieplūdes filtru uzstādīšanas darbiem ar kompresoru, neaizmirstiet beigās uzstādīt eļļas-ūdens separatoru, lai izvairītos no ūdens pilienu iekļūšanas nākotnē. Tā kā izplūdes spiediens ir augsts, būs nepieciešamas automašīnu skavas.

Eļļas mitruma atdalīšanas filtrs ir savienots ar pārnesumkārbas ieplūdi un kompresora spiediena izvadu. Lai pārbaudītu balona spiedienu, ieskrūvējiet pašu manometru labajā pusē, kur pretējā pusē atrodas izvads.

Lai kontrolētu spiedienu un 220V barošanas avotu, regulēšanai ir uzstādīts relejs. Daudzi amatnieki iesaka izmantot PM5 (RDM5) kā izpildmehānismu.

Šī ierīce reaģē uz darbību: ja spiediens pazeminās, kompresors ieslēdzas, bet, ja tas paceļas, ierīce tiek pilnībā iztukšota.

Lai iestatītu pareizo spiedienu, uz releja tiek izmantotas atsperes. Lielā atspere ir atbildīga par minimālo rādītāju, bet mazā - par maksimālo, tādējādi nosakot paštaisīta kompresora uzstādīšanas darbības un izslēgšanas ietvaru.

Faktiski PM5 ir parastie divu kontaktu slēdži. Viens kontakts būs nepieciešams, lai izveidotu savienojumu ar 220 V tīkla nulli, un otrs, lai izveidotu savienojumu ar kompresoru.

Jums ir nepieciešams pārslēgšanas slēdzis, lai to atvienotu no tīkla un pasargātu sevi no nepārtrauktas skriešanas kontaktligzdas virzienā. Visiem pievienotajiem vadiem drošības apsvērumu dēļ jābūt izolētiem. Kad šis darbs ir pabeigts, varat krāsot instalāciju un pārbaudīt to.

Spiediena regulēšana

Kad konstrukcija ir samontēta, ir diezgan dabiski to pārbaudīt. Mēs savienojam pēdējās sastāvdaļas - smidzināšanas pistoli vai gaisa pistoli un savienojam instalāciju ar tīklu.

Mēs pārbaudām releja darbību, cik labi tas var tikt galā ar dzinēja izslēgšanu, un uzraugām spiedienu, izmantojot manometru. Ja viss darbojas pareizi, mēs pārejam pie hermētiskuma pārbaudes.

Vienkāršākais veids, kā to izdarīt, ir izmantot ziepju šķīdumu. Kad hermētiskums ir pārbaudīts, atgaisojiet gaisu no kameras. Kompresors ieslēdzas, kad spiediens nokrītas zem minimālās robežas. Tikai pēc visu sistēmu pārbaudes un to nodošanas darba stāvoklī varat sākt detaļu krāsošanas procedūru.

Lai krāsotu, jums tikai jānosaka spiediens un nepārslogojiet sevi pirmapstrāde metāls Lai krāsotu ar vienmērīgu slāni, ir nepieciešams eksperimentēt un noteikt atmosfēras rādītājus.

Ir svarīgi pēc iespējas mazāk izmantot kompresoru. Katrs auto entuziasts sapratīs sastāvdaļas un sāks ražot auto kompresoru.

Var izvēlēties dažādi varianti ražošana, bet navigatora palaišanas, automātiskās spiediena kontroles izmantošana ir vairāk sarežģīts dizains, bet tā lietošana ir tīra bauda.

Šajā gadījumā jums nebūs jāvelta laiks uztvērēja uzraudzībai, kas pavērs vairāk iespēju, un jūs varat sākt krāsot automašīnu, žogu vai pat vārtus.

Regulāra apkope ir obligāta procedūra, lai paildzinātu paštaisītā kompresora darbību.

Lai nomainītu eļļu - iztukšojiet vai uzpildiet to, varat izmantot parasto šļirci. Filtri tiek nomainīti tikai nepieciešamības gadījumā, kad tvertnes kameras piepildīšanas ātrums ir samazināts.

Kompresora savienojuma sastāvdaļas

Kad ir izlemts, kuru kompresoru izvēlēties un mainīt, ir vērts pievērsties jautājumam par to apvienošanu. Šajā brīdī ir vērts noteikt, kā gaiss plūdīs uz aerogrāfiju. Uztvērējam uzstādītā iekārta ir atbildīga par gaisa sadali.

Galvenais ir tas, ka šie komponenti ir savietojami viens ar otru. Spiediena slēdzis ir atbildīgs par kompresora izslēgšanu un ieslēgšanu. Lai gan RDM-5 tiek izmantots ūdens apgādes sistēmām, tas tā ir ideāls variants mūsu gadījumā - stafetei.

Apakšējā līnija ir tāda, ka savienojuma elements ir piemērots ārējai collu vītnei. Lai noskaidrotu, kāds spiediens ir uztvērējā, jāizmanto manometrs un vispirms jādomā par savienojumam piemēroto izmēru. Mēs piegādājam spiedienu uz gaisa sagatavošanas bloku un regulējam to 10 atmosfēru robežās šajā posmā ir nepieciešams pievienot eļļas separatora filtru.

Spiediena mērītājs ļauj pārbaudīt spiedienu, un filtrs ļauj novērst eļļas daļiņu iekļūšanu uztvērējā. Pagriezieni, tējas un pat armatūra ir nākamās sastāvdaļas, kas būs jāsagatavo uzstādīšanai. Lai saprastu precīzu skaitli, jums ir jāpārdomā diagramma kā izmērs.

Pēc problēmas atrisināšanas ar adapteriem ir svarīgi padomāt par visbiežāk izmantotās konstrukcijas uzstādīšanas brīdi skaidu plātnes. Jūsu stacijas konstrukcijai jābūt manevrējamai, jo jums tā būs jāpārvieto pa darbnīcu.

Šeit jums nebūs ilgi jāizdomā, vienkārši apmeklējiet mēbeļu veikalu, kur ir daudz šādu mēbeļu riteņu. Lai ietaupītu vietu darbnīcā, varat izveidot divstāvu struktūru. Bet šeit labāk ir uzkrāt lielas skrūves, lai nostiprinātu konstrukciju. Lai vienkāršotu sagatavošanos šim posmam, izveidojiet nepieciešamo komponentu sarakstu.

Pusprofesionāla gaisa pūtēja montāža

Montāža sākas ar ugunsdzēšamā aparāta skrūves izņemšanu un adaptera ierīces uzstādīšanu. Pēc ugunsdzēšamā aparāta vārsta noņemšanas uzstādiet tur adapteri.

Uz izturīgas šļūtenes uzreiz tiek uzstādītas četras sastāvdaļas - reduktors, spiediena slēdzis un adapteris.

Nākamais solis būs riteņu nostiprināšana uzstādīšanai uz skaidu plātnes. Tā kā konstrukcija plānota divos līmeņos, ir nepieciešams izveidot caurumus tapām, kur tiks novietots ugunsdzēšamais aparāts.

Hidraulisko akumulatoru ir vieglāk salikt, jo abās pusēs ir kronšteini. Apakšējā daļa ir piestiprināta pie pamatnes un paredzēta uzstādīšanai paštaisīts aprīkojums kalpo kā augšējais.

Lai samazinātu vibrāciju, uzstādot kompresoru, tiek izmantotas silikona blīves. Šļūtene savieno gaisa sagatavošanas izeju un ieplūdi.

Nākamais posms būs savienojuma izveide. Džemperis, aizsargelementi - tas viss ir jāpārdomā.

Visa savienojuma ķēde tiek veikta caur releju un slēdzi, pieņemot, ka viss savienojums atbilst diagrammai: fāzes vads iet uz slēdzi, nākamais savienojums ir releja spaile. Lai iezemētu releju, ir pievienots īpašs vads.

Kas ir labāk: nopirkt vai izgatavot kompresoru pats?

Tirgū ir pieejams plašs kompresoru aprīkojuma klāsts. Virzuļu sastāvdaļas, vibrācijas bloki, skrūvju stacijas - tās visas ir sastāvdaļas, kuras tiek izmantotas citās jomās.

Ja vēlaties, jums nav jātērē laiks, veidojot instalāciju, tā tiek prezentēta jebkurā auto detaļu tirdzniecības vietā vai specializētās vietnēs.

Tik plašs klāsts padara pareizā produkta izvēli daudz grūtāku. Bet, ja jūs nolemjat iegādāties staciju, šajā jautājumā jums jāvadās pēc tehniskajiem rādītājiem, izmaksām un to cilvēku atsauksmēm, kuri to jau ir novērtējuši.

Ja jūs meklējat garantijas periodus, jums vajadzētu pievērst uzmanību populāru zīmolu modeļiem. Dārgus produktus ir vērts iegādāties, ja jūs profesionālajā līmenī veic remontdarbus.

Produkti, kuriem nav nosaukuma un statusa, var jūs pievilt, tāpēc labāk iztērējiet naudu vienreiz un vairs neriskējiet šajā jautājumā. Daudzi ražotāji budžeta iespējas ietaupīt uz komponentiem.

Tā rezultātā jūs saskarsieties ar biežiem bojājumiem un detaļu nomaiņu, savukārt garantijas remonts prasīs daudz laika. Tāpēc daudzi automašīnu entuziasti labi apzinās, ka uzstādīšana ar savām rokām dažkārt ir uzticamāka nekā rūpnīcas uzstādīšana.

Uzvar tādi produkti ar tehniskajiem rādītājiem. Piemēram, sastāvdaļas paštaisīta ierīce auto krāsošanai tas kalpo daudz ilgāk - kompresori no ledusskapjiem var kalpot gadu desmitiem, arī ugunsdzēšamajam aparātam ir kolosāla drošības rezerve.

Jūs vienmēr varat uzlabot kompresora veiktspēju pats, viss ir jūsu rokās, bet jūs nevarat tā eksperimentēt ar rūpnīcas ierīci.

Jūsu garāžas kaimiņi, iespējams, tādu iegūs, kad ieraudzīs labi izgatavotu un pārdomātu ierīci.

Šo gaisa virzuļa kompresoru ir ļoti viegli izgatavot, un ikviens var to atkārtot, ja vēlas. Dažiem kompresoru var izmantot balonu piepūšanai ķīmiskie eksperimenti kur ir nepieciešams radīt gaisa burbuļus šķidrumā, piemēram, kompresorā akvārija zivis un tā tālāk.

Kas nepieciešams kompresora izgatavošanai?

• Motors ar 12 V ātrumkārbu ir vistrūcīgākā detaļa, to var iegādāties šeit -
• Vairāki velosipēdu spieķi.
• Divi vārstu nipeļi no velosipēda.
• Barošanas avots ir 12 V, ja jums tā nav, to varat iegādāties šeit -

Ražošana