Kosmonauta Vitālija Žolobova zemes atklāsmes. PSRS pilots-kosmonauts, Padomju Savienības varonis Vitālijs Žolobovs: "Vai sekss ir iespējams kosmosā."

>>> Žolobovs Vitālijs Mihailovičs

Žolobovs Vitālijs Mihailovičs (1937-)

Īsa biogrāfija:

PSRS kosmonauts:№35;

Pasaules kosmonauts:№78;

Lidojumu skaits: 1;

Ilgums: 9 dienas 06 stundas 23 minūtes 32 sekundes;

Vitālijs Žolobovs– 35. padomju kosmonauts un PSRS varonis: biogrāfija ar fotogrāfijām, telpa, personīgā dzīve, nozīmīgi datumi, pirmais lidojums, Sojuz, darbs ar Volinovu.

Viņš dzimis 1937. gada 18. jūnijā mazajā Staraja Zburevkas ciematā Hersonas apgabalā (toreizējā PSRS). Pēc daudzu gadu mugurkaula darba, vīrietis kļūs par 35. kosmonautu Padomju Savienībā un 78. vietu pasaulē. Vitālijs Mihailovičs kosmosā atradīsies tikai vienu reizi un uzturēsies tur 49 dienas. Bet tas nāk vēlāk....

Beidzis 10 klases Azerbaidžānas 164. skolā Baku pilsētā, 1954. gadā jaunais puisis iestājās Azizbekova Naftas un ķīmijas institūtā, kuram tika piešķirts Azerbaidžānas Darba Sarkanā karoga ordenis.

Pēc 5 gadiem, 1959. gadā, viņš saņēma elektroinženiera diplomu.

1974. gadā vīrietis saņēma vēl vienu diplomu, šoreiz kā virsnieks ar augstākā izglītība militāri politiskais virziens.

Kosmoss

Vitālijs Žolobovs 1962. gadā izgāja medicīnisko pārbaudi un tajā pašā gadā saņēma oficiālu atļauju lidot. 1963. gada 8. janvārī ar pilnvaru komitejas lēmumu Vitālijs Mihailovičs tika uzņemts kosmonautu rindās.

Veselus piecus gadus no 1966. līdz 1971. gadam vīrietis trenējās Almaz atslēgā.

Nākamos pāris gadus vīrietis strādāja Dzimtenes labā pie Borisa Volinova, viņš stažējās lidmašīnā OPS-101-2 ar 1.ekspedīcijas otrās (rezerves) apkalpes lidojuma inženiera pakāpi.

Nākamā gada laikā Vitālijs Žolobovs gatavojās lidot ar OPS-103, jau būdams 1. ekspedīcijas programmas galvenās apkalpes lidojumu inženieris. Bija rezerves lidojuma inženieris kosmosa kuģis Sojuz-14, 1974. gada 3. jūlijā, tās palaišanas laikā.

No 1976. gada jūlija sākuma līdz augusta beigām Vitālijs Žolobovs pavadīja kā lidojuma inženieris kosmosa kuģī Sojuz-21 roku rokā ar Borisu Voļinovu. Kosmosā vīrietim bija izsaukuma signāls “Baikāls-2”.

Vīrietis kosmosā pavadīja nedaudz vairāk par 49 dienām, un viņu ekspedīcija tika priekšlaicīgi pārtraukta stacijā radušos problēmu dēļ.

Personīgajā dzīvē

Žolobovs Mihails Gavrilovičs - tēvs, Baku tvaikoņa "CASPAR" kapteinis, miris 1993. gadā.

Žolobova Anastasija Vasiļjevna - māte, mājsaimniece, nomira 1998. gadā.

Žolobova (dzim. Tučkova) Lilija Ivanovna - pirmā sieva, kosmonauts ar viņu šķīrās. Sieviete bija Centrālā pētniecības institūta-30 darbiniece, tagad pensijā. Laulībā piedzima meita.

Žolobova Jeļena Vitalievna - meita no pirmās laulības, dzimusi 1962. Tagad sieviete ir precējusies ar britu astronautu Timotiju Meisu.

Žolobova (dzim. Andriets) Tatjana Iļjiņična ir otrā sieva, vīrietim ir arī meita. Viņa bija Kholmogorneft darbiniece, kas atrodas Tjumeņas reģionā.

Žolobova Anastasija Vitalievna - meita no otrās laulības, dzimusi 1982.

entuziasms

Atvaļinātajam kosmonautam patīk daudzveidīgi pavadīt savu brīvo laiku. Viņa vaļasprieku loks ir ļoti plašs: makšķerēšana un mūzika, automašīnas un gaisa sports. Bet medību spēle ieņem pirmo vietu starp visām viņa iecienītākajām aktivitātēm.

Vitālijs Žolobovs dzimis 1937. gada 18. jūnijā Ukrainā, Hersonas apgabala Zburevkas ciemā. PSKP biedrs kopš 1966. gada. A mērinstrumenti un ierīces."

1959. gada jūlijā viņu iesauca padomju armijā. Dienējis militārajā daļā 15644, 3. nodaļas izmēģinājuma inženieris.

1962. gadā viņam tika veikta medicīniskā pārbaude Centrālajā militārās pētniecības aviācijas slimnīcā un novembrī viņš saņēma Centrālās medicīniskās lidojumu komisijas atļauju iestāties kosmonautu korpusā. 1963. gada 8. janvārī akreditācijas komisijas sēdē viņu ieteica uzņemt kosmonautu korpusā. Ar gaisa spēku virspavēlnieka 1963. gada 10. janvāra pavēli Nr.14 viņš tika uzņemts Kosmonautu apmācības centrā par studentu-kosmonautu.

No 1963. gada janvāra līdz 1965. gada janvārim viņš izgāja vispārējo kosmosa apmācību. 1965. gada 13. janvārī pēc OKP eksāmenu nokārtošanas ieguvis kvalifikāciju “Gaisa spēku kosmonauts”. 1965. gada janvārī viņš tika iecelts 2. vienības (militārās kosmosa programmas) kosmonauta amatā. No 1966. gada septembra līdz 1971. gadam viņš izgāja apmācību programmā Almaz kā daļa no kosmonautu grupas. 1969. gada 30. aprīlī iecelts par Kosmonautu apmācības centra 1. pētniecības institūta 1. direkcijas 2. nodaļas kosmonautu. No 1971. gada novembra līdz 1972. gada aprīlim viņš izgāja apmācību nosacītajā ekipāžā kopā ar V.V.

Laika posmā no 1972. gada 11. septembra līdz 1973. gada februārim viņš gatavojās lidot ar OPS-101 Almaz kā 1. ekspedīcijas programmas otrās (rezerves) apkalpes lidojumu inženieris kopā ar Voļinovu. Lidojums tika atcelts, jo 1973. gada aprīlī orbītā tika pazemināts Almaz OPS spiediens.

1974. gada jūlijā bez pārtraukuma darbā Kosmonautu apmācības centrā viņš neklātienē absolvēja V. I. Ļeņina militāri politisko akadēmiju.

1976. gadā no 6. jūlija līdz 24. augustam viņš veica lidojumu kosmosā kā lidojuma inženieris kosmosa kuģī Sojuz-21 un orbitālā stacija“Salyut-5” ilga 49 dienas 6 stundas 23 minūtes 32 sekundes. Šī kosmosa lidojuma laikā tika iegūta plaša un vērtīga zinātniska informācija par fiziskās īpašības Zemes atmosfēra. Uz Salyut-5 OS tika veikti pētījumi, kas parādīja, kā dažādi fizikāli procesi un tehnoloģiskās darbības noris nulles gravitācijas apstākļos. Ir veikti visaptveroši pētījumi par cilvēka ķermeņa reakciju uz ilgtermiņa kosmosa lidojumu faktoru ietekmi.

Par sekmīgu orbitālā lidojuma izpildi un tā laikā izrādīto drosmi un varonību ar PSRS Augstākās padomes Prezidija 1976. gada 1. septembra dekrētu PSRS pilotam-kosmonauts pulkvedis-inženieris Vitālijs Mihailovičs Žolobovs tika piešķirts. Padomju Savienības varonis ar Ļeņina ordeni un Zelta zvaigznes medaļu.

Pēc lidojuma kosmosā Žolobovs turpināja dienēt Gagarina kosmētikas mācību centrā. Kopš 1978. gada janvāra - kosmonautu studentu un kosmonautu instruktoru grupas komandieris A. Gagarina Kosmonautu apmācības centrā. Kopš 1981. gada janvāra pulkvedis-inženieris Žolobovs ir rezervē.

No 1983. gada aprīļa līdz 1987. gada februārim strādāja par asistentu ģenerāldirektors Zinātniskā un ražošanas biedrība "Mayak" civilajai aizsardzībai, Elektromehānisko ierīču zinātniskās pētniecības institūta civilās aizsardzības štāba priekšnieks, tika ievēlēts par Kijevas pilsētas Tautas deputātu padomes deputātu. 1986. gadā viņš piedalījās Černobiļas atomelektrostacijas avārijas seku likvidēšanā, bija iesaistīts cilvēku un aprīkojuma evakuācijā no Pripjatas pilsētas.

No 1994. gada jūlija līdz 1996. gada jūnijam - Hersonas apgabala Tautas deputātu padomes priekšsēdētājs, no 1995. gada jūlija līdz 1996. gada jūnijam - Hersonas apgabala valsts pārvaldes vadītājs. No 1996. gada jūnija līdz 1997. gada februārim - Ukrainas Nacionālās kosmosa aģentūras ģenerāldirektora vietnieks. No 1997. gada augusta līdz 1998. gada jūlijam - Tavria-Impex LTD LLC direktora vietnieks. Kopš 1998. gada novembra viņš strādāja par Kalita LLP ģenerāldirektora vietnieku. Kopš 2002. gada aprīļa - Ukrainas Aviācijas un kosmosa partnerības prezidents.

Apbalvots ar Padomju Savienības Ļeņina ordeni, medaļām, tostarp “Par neapstrādātu zemju attīstību” un “Par izcilību valsts robežas aizsardzībā”, Ukrainas 3. pakāpes ordeni “Par nopelniem” un Krievijas medaļu “Par nopelniem kosmosa izpētē”. ”.

PSRS pilots-kosmonauts. PSRS godātais sporta meistars. Ierēdnis 1.pakāpe. Ukrainas Transporta akadēmijas akadēmiķis.

Gagarina, Kalugas, Ļeņinskas, Prokopjevskas, Ternopiļas, Hersonas, Celinogradas un Golaya Pristan ciema goda pilsonis.

21.04.2012 07:30

2011. gada 5. oktobrī Kijevā tika prezentēta PSRS pilota-kosmonauta, Padomju Savienības varoņa, aviācijas ģenerālleitnanta Vitālija ŽOLOBOVA autobiogrāfiskā grāmata “Zvaigzne, kuru sauc par likteni”.

Šis pasākums ir ieplānots tā, lai tas sakristu ar ikgadējo Pasaules kosmosa nedēļu, ko pasludinājusi ANO Ģenerālā asambleja, un Kosmosa laikmeta atklāšanas dienu uz Zemes. Grāmata stāsta par lidojumu kosmosā, kas notika 1976. gada vasarā un ilga 49 dienas. Autore atsauc atmiņā tikšanās ar leģendārajiem kosmonautiem – Gagarinu, Ļeonovu, Popoviču – par notikumiem, iespaidiem – no agras bērnības līdz mūsdienām.

Vitālijs Žolobovs- mūsu tautietis, dzīvo un strādā Kijevā. Aktīvs sabiedriskais darbinieks, pašreizējais Ukrainas Aviācijas un kosmosa biedrības prezidents un visas Ukrainas asociācijas “Glory” priekšsēdētājs, kas apvieno Padomju Savienības varoņus, Sociālistiskā darba varoņus un Ukrainas varoņus. Agrāk bijis Hersonas apgabala valsts pārvaldes vadītājs, Černobiļas avārijas seku likvidācijas dalībnieks, ilgu laiku strādājis Ziemeļos.

Vitālijs Žolobovs pie grāmatas strādāja vairāk nekā gadu. Atmiņas, kas aprakstītas esejās un novelēs, kuras pēc analoģijas ar kino tiek sauktas par sastinguma kadriem, ļauj sajust kosmosa izpētes sākuma un attīstības laikmeta garu. Tās ir atmiņas par bērnību un jaunību Ukrainas ciematā un Azerbaidžānas galvaspilsētā. Elpu aizraujoši piedzīvojumi eksotiskās valstīs. Pārdomas par mūsu dienām, kas liek lasītājam aizdomāties.

“Mani draugi sūdzas, ka uzrakstīju mazu grāmatu. "Sarunās es viņiem pastāstīju vairāk," atzina autore. – Es nekad neesmu vedusi dienasgrāmatas, jo, atklāti sakot, esmu māņticīga. Varbūt, ja būtu sistēmas ieraksti, grāmata būtu izvērtusies savādāk. Un tā – ko atcerējos, par to pastāstīju. Šī grāmata ir par cilvēkiem, kurus man bija paveicies satikt, par dzīvi, kā tā mainījās, un, protams, par kosmosu.

Kosmonauta autobiogrāfiskās grāmatas prezentācija siltā gaisotnē pulcēja autores draugus un kolēģus, veterānus un pašreizējos kosmosa industrijas darbiniekus. Viņu vidū ir pārstāvji no Ukrainas Valsts kosmosa aģentūras, Ukrainas Nacionālās Zinātņu akadēmijas, Ukrainas Aviācijas un kosmosa biedrības, Mihaila Jangela vārdā nosauktā Južnoje dizaina biroja, Nacionālās aviācijas universitātes, Nacionālās tehniskā universitāte“KPI”, Sergeja Koroļeva vārdā nosauktais Žitomiras Kosmonautikas muzejs un daudzi citi.

Grāmata izdota 1000 eksemplāru tirāžā un drīzumā parādīsies grāmatnīcu plauktos.

Daļa tirāžas tika nodota visām Ukrainas zinātniskajām, tehniskajām un centrālajām reģionālajām bibliotēkām, kā arī universitāšu bibliotēkām, kas sagatavo speciālistus kosmosa, inženierzinātņu un vēstures jomā.

Atsauksmes par grāmatu
GUSTAV VODIČKA, rakstnieks:
"Astronauts redzēja Zemi no tālienes un uzmanīgi gāja pa to. Viņš dzīvi izjūt smalkāk, jo zina tās vērtību. Astronauta liktenis ir taisnīgs upuris ikvienam, kas dzīvo uz Zemes. Šī grāmata ir neliels piemineklis lielam morālam varoņdarbam.

EDUARDS KUZŅECOVS, Ukrainas kosmosa nozares goda darbinieks un veterāns, Ukrainas Valsts kosmosa aģentūras padomnieks:
“Es izlasīju grāmatu ar lielu interesi. Ne tikai tāpēc, ka viņš pats jau daudzus gadus ir saistīts ar astronautiku un autoru pazīst personīgi. Filmas “Zvaigzne, ko sauc par likteni” stāstījums ir aizraujošs. Es pastāvīgi gribēju zināt, kas notiks tālāk. Un bija žēl, kad grāmata beidzās.

Vitālijs Mihailovičs loģiski un plašam lasītāju lokam pieejamu attēloja kosmosa izpēti, kā notiek eksperimenti un novērojumi kosmosā. Ceru, ka šī grāmata atradīs savu domīgo lasītāju."

Maksims Luckis, Nacionālās Aviācijas universitātes pirmais prorektors, profesors:
“Šī ir unikāla publikācija par astronauta likteni, cilvēces bezgalīgās kosmosa iekarošanu. Katra no desmitiem tūkstošu Nacionālās aviācijas universitātes studentu un pasniedzēju dzīve un mācības ir saistītas ar aviāciju un kosmosu. Ieteikšu viņiem izlasīt šo grāmatu. Šis ir sava veida ievads specialitātē. Grāmata paceļ noslēpumaino priekškaru, aiz kura patiesais, noslēpumu pilns, interesanta dzīve astronauts."

Curriculum Vitae
Žolobovs Vitālijs Mihailovičs

PSRS pilots-kosmonauts, Padomju Savienības varonis.Aviācijas ģenerālleitnants.
Dzimis 1937. gada 18. jūnijā Hersonas apgabala Golopristanskas rajona Zburevkas ciemā. Viņš beidzis 164. vidusskolu Baku (1954), Azerbaidžānas Naftas un ķīmijas institūtu (1959) un neklātienē beidzis vārdā nosaukto Militāri politisko akadēmiju. UN. Ļeņins (1974).

Viņš veica lidojumu kosmosā kā kosmosa kuģa Sojuz-21 un militārās orbitālās stacijas Almaz (Salyut-5) lidojumu inženieris pirmās ekspedīcijas programmas ietvaros (1976. gada 6. jūlijs - 24. augusts).

Pēc lidojuma Kosmonautu apmācības centrā viņš komandēja kosmonautu studentu grupu, kurā bija arī topošais Ukrainas pirmais kosmonauts Leonīds Kadenjuks.

Černobiļas atomelektrostacijas avārijas likvidators (1986). 1987. gadā viņš tika ievēlēts par Kijevas pilsētas Tautas deputātu padomes deputātu.

No 1994. gada 3. jūlija līdz 1996. gada jūnijam viņš vadīja Hersonas apgabala Tautas deputātu padomi, no 1995. gada jūlija līdz 1996. gada jūnijam – Hersonas apgabala valsts pārvaldi.

Ukrainas Nacionālās kosmosa aģentūras ģenerāldirektora vietnieks (1996-1997). Visas Ukrainas priekšsēdētājs sabiedriskā organizācija"Glory" (kopš 1999. gada). Ukrainas Aviācijas un kosmosa biedrības prezidents (kopš 2002).

Golaya Pristan ciema un Hersonas, Ternopiļas, Kalugas, Gagarinas, Baikonuras, Prokopjevskas pilsētu goda pilsonis.

Sērijas numurs 78 - (35)

Lidojumu skaits - 1

Lidojuma ilgums - 49 dienas 06 stundas 23 minūtes 32 sekundes.

Statuss - PSRS pilots-kosmonauts, gaisa spēku 2. iesauktais

Dzimšanas datums un vieta:
Dzimis 1937. gada 18. jūnijā Ukrainas PSR Hersonas apgabala Golopristanskas rajona Staraja Zburevkas ciemā.

Izglītības un zinātniskie nosaukumi:
1954. gadā beidzis 10. klasi vidusskola Baku pilsētas nr.164.
1959. gadā absolvējis Azerbaidžānas Darba Sarkanā karoga ordeņa Azerbaidžānas Naftas un ķīmijas institūta Automātikas un telemehānikas nodaļas mehānisko fakultāti, kas nosaukta Azizbekova vārdā. Ieguvis diplomu specialitātē “Automātiskie, telemehāniskie un elektriskie mērinstrumenti un ierīces” un kvalifikāciju “elektroinženieris”.
1974. gada 29. jūlijā viņš absolvēja V. I. Ļeņina vārdā nosauktās Sarkanā karoga akadēmijas Militāri politisko ordeņu un Oktobra revolūcijas korespondences nodaļu, iegūstot militāri politiskās aviācijas grādu. Kvalificēts kā “virsnieks ar augstāko militāri politisko izglītību”.

Profesionālā darbība:
No 1983. gada 1. aprīļa līdz 1987. gada februārim viņš strādāja par NPO Mayak ģenerāldirektora vietnieku Kijevā civilās aizsardzības jomā un Civilās aizsardzības personāla priekšnieku Elektromehānisko ierīču pētniecības institūtā. 1986. gadā divus mēnešus viņš nodarbojās ar cilvēku un aprīkojuma evakuāciju no Pripjatas pilsētas. Černobiļas atomelektrostacijas (AES) avārijas likvidators.
1987. gada februārī viņš pārcēlās uz Nojabrskas integrētās pētniecības nodaļu integrētās pētniecības nodaļas virziena urbšanas laboratorijas vadītāja amatā, lai atbalstītu darbu Nojabrskņeftegaz asociācijā Tjumeņas apgabala Nojabrskas pilsētā, un 1987. gada 21. februārī viņš tika pārcelts uz Zapsibņefteģeofizikas departamentu. 1987. gada 21. augustā viņš tika iecelts par novembra aerokosmoģeoloģiskās partijas vadītāju minerālu meklēšanai, ko viņš organizēja.
No 1990. gada līdz 1991. gada janvārim viņš strādāja par Aerokosmoģeoloģijas un ģeodēzijas katedras vadītāju, bet no 1991. gada 2. janvāra - Aerokosmoģeoloģiskās izpētes ģeodēzijas un kartogrāfijas katedras vadītāju Latvijas Padziļināto studiju institūta (IPK) filiālē. PSRS Ģeoloģijas ministrija Kijevā. 1992. gada 1. janvārī IPK filiāle tika pārveidota par Ukrainas Valsts ģeoloģijas un zemes dzīļu izmantošanas komitejas Vadības, uzņēmējdarbības un personāla pārkvalifikācijas institūtu. 1992. gada 31. decembrī viņš tika atbrīvots no amata pēc paša vēlēšanās.
No 1993. gada 2. janvāra līdz 1. novembrim viņš strādāja par sporta komitejas priekšsēdētāju inovāciju apvienībā Mirage.
No 1996. gada 12. jūnija līdz 1997. gada 4. februārim viņš strādāja par Ukrainas Nacionālās kosmosa aģentūras (NSAU) ģenerāldirektora vietnieku.
No 1997. gada 1. augusta līdz 1998. gada 31. jūlijam viņš strādāja par Tavria-Impex LTD LLC direktora vietnieku.
Kopš 1998. gada 1. novembra viņš strādāja par Kalita LLP ģenerāldirektora vietnieku.
Kopš 2002. gada 11. aprīļa viņš ir Ukrainas Aviācijas un kosmosa partnerības prezidents.

Militārais dienests:
1959. gada 1. jūlijā viņš tika iesaukts aktīvajā militārajā dienestā un nodots militārās vienības 15644 priekšnieka pakļautībā (Kapustin Yar poligonā).
No 1959. gada 15. augusta viņš bija militārās vienības 31935 inženieru un testēšanas komandas RUD nodaļas transportlīdzekļa vadītājs (Kapustin Yar poligonā)
No 1960. gada 11. janvāra viņš strādāja par izmēģinājuma inženieri militārās vienības 15646 3. nodaļā (Kapustin Yar poligonā)
1981. gada 7. janvārī pēc gaisa spēku virspavēlnieka pavēles viņš tika atbrīvots no bruņotajiem spēkiem veselības apsvērumu dēļ.

Militārā pakāpe:
Inženieris leitnants (05.05.1959.).
Inženieris-leitnants (14.06.1962.).
Inženieris-kapteinis (15.09.1964.).
Inženieris majors (04.11.1967.).
Inženieris pulkvežleitnants (12.01.1969.), no 12.03.1971. - Inženieris pulkvežleitnants.
Pulkvedis-inženieris (29.08.1976.), no 01.07.1981. - rezerves pulkvedis.

Dienests kosmonautu korpusā un Kosmonautu apmācības centrā:
1965. gada 23. janvārī iecelts 2. rotas (militārās kosmosa programmas) kosmonauta amatā.
1969. gada 30. aprīlī iecelts par Kosmonautu apmācības centra 1. pētniecības institūta 1. direkcijas 2. nodaļas kosmonautu.
1976. gada 30. martā viņš tika iecelts par speciālo kosmosa kuģu grupas kosmonautu.
1978. gada 25. janvārī iecelts par instruktoru-kosmonautu, kosmonautu studentu grupas komandieri.
1981. gada 7. janvārī ar gaisa spēku virspavēlnieka rīkojumu viņš tika atbrīvots no bruņotajiem spēkiem un veselības apsvērumu dēļ izslēgts no kosmonautu korpusa. No vienību saraksta svītrots 1981. gada 31. janvārī.

Kosmosa apmācība:
1962. gadā viņam tika veikta medicīniskā pārbaude Centrālajā militārās pētniecības aviācijas slimnīcā (TsVNIAG), un novembrī viņš saņēma Centrālās medicīniskās lidojumu komisijas (TsVLK) atļauju. 1963. gada 8. janvāris Mandātu komitejas sēdē viņu ieteica uzņemt kosmonautu korpusā. Ar Gaisa spēku komandiera rīkojumu Nr.14 dat 1963. gada 10. janvāris tika uzņemts Kosmonautu apmācības centrā kā students-kosmonauts.
No 1963. gada janvāra līdz 1965. gada janvārim viņš izgāja vispārējo kosmosa apmācību (GST). 1965. gada 13. janvārī pēc OKP eksāmenu nokārtošanas ieguvis kvalifikāciju “Gaisa spēku kosmonauts”. 1965. gada 23. janvārī iecelts 2. rotas (militārās kosmosa programmas) kosmonauta amatā.

No 1966. gada septembra līdz 1971. gadam viņš izgāja apmācību programmā Almaz kā daļa no kosmonautu grupas.

No 1971. gada novembra līdz 1972. gada aprīlim viņš izgāja apmācību nosacītajā apkalpē kopā ar Viktors Gorbatko.

No 1972. gada 11. septembra līdz 1973. gada februārim viņš 1. ekspedīcijas programmas ietvaros trenējās lidot ar OPS-101 Almaz (Salyut-2) kā otrās (rezerves) apkalpes lidojumu inženieris. Boriss Voļinovs. Lidojums tika atcelts, jo 1973. gada aprīlī orbītā tika pazemināts Almaz OPS spiediens.

No 1973. gada 13. augusta līdz 1974. gada jūnijam viņš trenējās OPS-101-2 Almaz (Salyut-3) lidojumam par 1. ekspedīcijas otrās (rezerves) apkalpes lidojumu inženieri kopā ar Boriss Voļinovs. Kosmosa kuģa Sojuz-14 palaišanas laikā 1974. gada 3. jūlijā viņš bija kuģa lidojumu inženiera dublieris.

No 1975. gada janvāra līdz 1976. gada jūnijam viņš 1. ekspedīcijas programmas ietvaros apmācījās lidot ar OPS-103 Almaz (Salyut-5) kā galvenās apkalpes lidojumu inženieris. Boriss Voļinovs.
Pirmais lidojums

No 1976. gada 6. jūlija līdz 24. augustam kā kosmosa kuģa Sojuz-21 un 1. galvenās ekspedīcijas (EO-1) lidojumu inženieris uz OPS Almaz (Salyut-5) kopā ar B.Voļinovs.

Problēmu dēļ stacijā reiss tika priekšlaicīgi pārtraukts.

Izsaukuma signāls: “Baikāls-2”.

Lidojuma ilgums bija 49 dienas 06 stundas 23 minūtes 32 sekundes.

Sociālās un politiskās aktivitātes:
1993. gadā viņš uzsāka Hersonas kosmonauta Gagarina fonda izveidi un kļuva par priekšsēdētāju invalīdu, maznodrošināto, Afganistānas karavīru un Černobiļas avārijā cietušo personu sociālajai aizsardzībai.
No 1994. gada 12. jūlija līdz 1996. gada 7. jūnijam viņš strādāja par Hersonas reģionālās Tautas deputātu Radas vadītāju (vadītāju).
Kopš 1995. gada 11. jūlija viņš bija Hersonas apgabala valsts pārvaldes vadītājs.
Viņš ir visas Ukrainas asociācijas "Glory" prezidents, kas izveidota Valsts sakaru un informācijas komitejas aizbildnībā (apvieno Padomju Savienības varoņus, Sociālistiskā darba varoņus, Godības ordeņa pilntiesīgos īpašniekus un viņu locekļus. ģimenes).

Akadēmiskie grādi:
Kopš 1994. gada 22. aprīļa viņš ir Ukrainas Transporta akadēmijas akadēmiķis.

Goda nosaukumi:
Padomju Savienības varonis (PSRS Augstākās padomes Prezidija dekrēts, datēts ar 1976. gada 1. septembri).
PSRS pilots-kosmonauts (01.09.1976.).
PSRS Godātais sporta meistars (17.09.1976.).
1. ranga valstsvīrs (Ukraina, 10.05.1994.).

Klasiskums:
Izpletņlēcēju apmācības (PDT) instruktors (18.01.1966.).
Kosmonauts 3. klase (31.08.1976.).

Apbalvojumi:
Apbalvots ar Padomju Savienības varoņa un Ļeņina ordeņa Zelta Zvaigznes medaļu (01.09.1976), medaļu “Par neapstrādātu zemju attīstību” (1976), medaļu “Par izcilību valsts aizsardzībā robeža” (1977) un 8. jubilejas medaļas.
Apbalvots ar medaļu “Par nopelniem kosmosa izpētē” (Krievijas Federācijas prezidenta 2011. gada 12. aprīļa dekrēts Nr. 436).
Apbalvots ar III šķiras Nopelnu ordeni. (Ukrainas prezidenta dekrēts Nr. 322/2008, datēts ar 2008. gada 11. aprīli).

Ģimenes stāvoklis
Tēvs - Mihails Gavrilovičs Žolobovs, (1905. - 25.08.1993.), Baku kuģniecības CASPAR kapteinis.
Māte - Žolobova Anastasija Vasiļjevna, (1908 - 09/10/1998), mājsaimniece.
Brālis - Žolobovs Valentīns Mihailovičs, dzimis 1935. gadā, inženieris SK rūpnīcā Sumgaitā, pensijā.
Sieva (bijusī) - Žolobova (Tučkova) Lilija Ivanovna, dzimusi 1936. gadā, strādāja par inženieri Centrālajā pētniecības institūtā-30.
Meita - Jeļena Vitāljevna Žolobova, dzimusi 1962. gadā, bija precējusies ar kosmonautu Timotiju Meisu (Lielbritānija).
Sieva - Žolobova (Andriets) Tatjana Iļjiņična, dz. 28.03.1952., strādāja par sociologu naftas un gāzes ieguves nodaļā "Holmogorņeftj" Tjumeņas apgabala Nojabrskas pilsētā.
Meita - Žolobova Anastasija Vitāljevna, dz. 13.05.1982.

Hobiji
Makšķerēšana, medības, mūzika, grāmatas, automašīnas, gaisa sports.

Kosmosa varonis

(pamatojoties uz WPA izdevniecības materiāliem)

ŽOLOBOVS VITĀLIJS MIHAILovičs dzimis 1937. gada 18. jūnijā Hersonas apgabala Golopristanskas rajona Zburevkas ciemā. krievu valoda. PSKP biedrs kopš 1966. gada. Beidzis Azerbaidžānas Rūpniecības institūtu. Kopš 1959. gada padomju armijā. 1963. gadā viņš pievienojās kosmonautu korpusam. 1974. gadā viņš neklātienē absolvēja V. I. Ļeņina vārdā nosaukto Militāri politisko akadēmiju. Pilots-kosmonauts pulkvedis Žolobovs veiksmīgi pabeidza lidojumu orbitālajā zinātniskajā stacijā "Salyut-5" 07.06.76. transporta kuģis "Sojuz-21". Pēc lidojuma kosmonautu studentu grupas komandieris, instruktors-kosmonauts Gagarina kosmonautu apmācības centrā. Kopš 1981. gada - rezervē. Dzīvo Kijevā. Padomju Savienības varonis. Apbalvots ar Ļeņina ordeni un medaļām.

Zburevkas zvejnieku ciematā, kas atrodas estuāra krastā apmēram trīsdesmit kilometrus no Hersonas, gandrīz visi dzīvoja ar jūras zveju. Daudzi no Žolobovu ģimenes bija arī jūrnieki. Vectēvs Gavrila, burukuģa kapteinis, bija iemīļots visā ciematā par viņa dzīvespriecīgo izturēšanos un dzīvespriecīgo raksturu. Vitālijs, iespējams, no vectēva mantojis dzīvespriecīgu raksturu un spēju ātri saprasties ar cilvēkiem. Vitālija Mihailoviča tēvs jau bija kuģojis uz kuģiem. Hersonā viņš absolvēja jūrniecības tehnikumu un tika nosūtīts uz Kaspijas jūru. Šeit viņš visu mūžu strādāja par Kaspijas kuģniecības kompānijas kapteini, vadīja tankkuģus.

Vitālijs uzauga Baku. Īsti svētki viņam bija tad, kad tēvs aizveda līdz jūrai. Gadījās pat, ka iekļuvu pamatīgā vētrā. Iespējams, ka šajos gados sākās mīlestība pret tāliem ceļojumiem.

Pēc skolas nolēmu stāties jūrskolā. Mans tēvs mēģināja mani atrunāt, bet Vitālijs tomēr devās uz militāro reģistrācijas un ierindas biroju, lai pajautātu. Varenais 2. pakāpes kapteinis piecēlās no galda, paskatījās uz vājo entuziastu un izdomāja kādu pārliecinošu argumentu, lai zēnu neapvainotu. Tātad, viņš “neveicās”, lai kļūtu par jūras jūrnieku.

Vitālijs nolēma iestāties Azerbaidžānas Valsts universitātes ģeoloģiskās izpētes fakultātē rūpniecības institūts. Nodomāju: tā arī ir klaiņojoša dzīve, romantiska profesija. Trešajā kursā parādījās jauna specialitāte - “Automātika un telemehānika”. Visa viņu grupa tika pārcelta uz šo nodaļu. Šeit sākās ceļš, kas galu galā noveda viņu uz kosmosu.

Klejojošā dzīve neizdevās. Tūlīt pēc koledžas viņš tika iesaukts armijā. Viņš strādāja par izmēģinājuma inženieri aviācijas vienībās: telemehānikas speciālisti bija vajadzīgi ne tikai ģeoloģijā.

1961. gada 12. aprīlī viens no maniem draugiem piezvanīja uz lauka vietu: “Zholobov, vai tu dzirdi? Cilvēks kosmosā! Mūsu, padomju! Toreiz tas viņam pat atvēsināja. Un kaut kur dvēseles kaktiņā kautrīgi rosījās traka doma: "Varbūt man arī jāpamēģina?" Un tad viņš sarūgtināts nodomāja: "Viņi teica, ka algo tikai pilotus."

Pēc Jurija Gagarina un Germana Titova lidojuma presē parādījās kuģa Vostok apraksti. Uz Vitālija Žolobova galda bija sakrautas grāmatas par kosmosu. Vēlāk izrādījās, ka kosmonautu korpusā tika uzņemti ne tikai piloti, bet arī inženieri. Žolobovs bija viens no pirmajiem, kas iesniedza ziņojumu. Ticēja savai zvaigznei. Un es nekļūdījos. Ārsti deva atļauju.

Kosmonautu apmācības grupa griezās kā centrifūga. Viņš savu apmācību uztvēra nopietni un vienmēr strādāja ar pilnu spēku. Sākumā bija grūti. Pirmo reizi bija pārāk daudz, kas jāpārvar. Jaunas tehnoloģijas, jaunas sistēmas, lidojumi.

Pēc treniņlidojumiem sapratu, ka piloti ne velti ēd šokolādi. Jums ir jādomā ātri, un situācija mainās vēl ātrāk – jums ir jāspēj vienā mirklī novērtēt visu informācijas panelī. Grūti bija arī inženieriem, kas testēja ierīces. Bet ir iespēja analizēt, bet te lidmašīna steidzas un rūc.

Pirmais lēciens ar izpletni paliks atmiņā uz visu mūžu. Instruktors teica: "Ja tu pats nelec, es tevi izstumšu." Tad visi puiši atzina, ka šie draudi izrādījušies visefektīvākie. Žolobovs iemācījās lēkt krietni ātrāk nekā jebkurš cits grupā. Jau trešajā vai ceturtajā lēcienā, kad lidoju ar muguru pret zemi un griezos kā sausa lapa, atcerējos, kā instruktors teica: "Smaguma centram jābūt nabā, noliecies." Viņš izstaipījās un uzreiz juta, ka lido normāli – ar seju uz leju. Tad es gāju pati. lūgt papildu lēcienus.

1974. gadā Vitālijs Žolobovs bija kuģa Salyut-3 ekspedīcijas dalībnieka Jurija Artjuhina dublieris. Pat tad viņš apliecināja sevi kā strādīgu, entuziasma pilnu inženieri. Tā paša gada vasarā bez pārtraukuma darbā Kosmonautu apmācības centrā viņš neklātienē pabeidza V. I. Militāri politisko akadēmiju.

Viņam viss gāja labi. Un es nedomāju, ka gatavošanās lidojumam ilgs četrpadsmit gadus. Droši vien visgrūtākā lieta astronautam ir gaidīšana. Bet tagad ir pienākusi viņa spīdošā diena. Viņi lidos kopā ar Borisu Voļinovu.

1976. gada 6. jūlijs. Baikonuras kosmodroms. Tika veikta visu kosmosa kuģa Sojuz-21 sistēmu darbības galīgā pārbaude.

“Apkalpe ir gatava lidojumam,” skaidri ziņo kuģa komandieris pulkvedis B.V.Voļinovs! Tas ir skaidrs. gan viņš, gan viņa biedrs pulkvežleitnants V.M. Žolobovs ir ļoti noraizējušies, gaidot loloto, vissvarīgāko lēmumu savā dzīvē.

Zem palaišanas “galda” jau mirgo ugunīgu strūklu birste, raķete atgrūž tai nevajadzīgās atbalsta ierīces un, uzņemot ātrumu, paceļas debesīs.

Pēc kosmosa transporta kuģa Sojuz-21 un zinātniskās orbitālās stacijas Salyut-5 dokstacijas Boriss Volipovs un Vitālijs Žolobovs ilgu laiku stacijā veica vissarežģītākos testus.

Pēc stacijas pilnīgas reaktivācijas operācijas pabeigšanas tika veikts eksperiments ar rokas spektrogrāfu - ierīci, kas ļauj spektrogrāfēt tik dažāda spilgtuma objektus kā Saules virsmas un ūdens virsmas griezumu. no Zemes. Tādā veidā tika iegūta tautsaimniecībai vērtīgākā informācija.

V. Žolobovs vadīja apšaudi dažādi veidi dabas veidojumi, ar kuriem astronauti sastopas lidojuma maršrutā. Viņš fotografēja Sauli caur zemes atmosfēru dažādos augstumos attiecībā pret horizontu. Šādas aptaujas ir ļoti svarīgas atmosfēras stāvokļa izpētei.

Salyut 5 lidojumu programmā ievērojamu vietu ieņēma bioloģiskie eksperimenti. Viens no tiem ir ar akvārija zivīm. Zināms, ka zivis savu stāvokli kosmosā nosaka galvenokārt ar vestibulārā aparāta un peldpūšļa palīdzību. Nulles gravitācijas apstākļos abi šie analizatori ir bezjēdzīgi. Kā zivis pārvietosies kosmosā?

Astronauti pastāvīgi filmēja zivju uzvedību un to kustības. Noskaidrojām, kādu reakciju zivīs izraisa viegla orientiera - lukturīša stara - parādīšanās.

Salyut-5 orbitālajā stacijā tika veikts ievērojams skaits tehnoloģiju eksperimentu. Instrumenti ar vispārīgo nosaukumu “Physics” tika ievietoti speciālā koferī. Visu tehnoloģisko eksperimentu veikšanai bija aprīkots vadības pults, kā arī glābšanas konteineri kosmosā iegūto paraugu atgriešanai uz Zemi.

Viena no eksperimentiem mērķis bija izpētīt metāla kušanas un sacietēšanas procesus nulles gravitācijas apstākļos. Tas tika veikts šādi: V. Žolobovs ieslēdza ierīci “Sfēra”. Keramiskā mēģenē ielēja zemu kūstošu sakausējuma sagatavi zīmuļa uzgaļa lielumā no “žurnāla”. Šeit tas tika uzkarsēts, izkausēts un pēc tam izstumts Mylar somā. Somas izmešanas ātrums un izmēri ir tādi, ka brīdī, kad tā saskaras ar maisa sieniņu, iegūtajai bumbiņai ir laiks sacietēt.

Cits tehnoloģiskais eksperiments "Plūsma" ietvēra šajā lidojumā šķidruma uzvedības izpēti nulles gravitācijas apstākļos. Caurspīdīgā kastē blakus atrodas divi sfēriski konteineri, kas ir savienoti viens ar otru ar kapilāriem kanāliem. Pirmais konteiners ir piepildīts ar krāsainu šķidrumu. Tiek pieņemts, ka kapilārais kanāls iesūks šķidrumu un, tāpat kā sūknis, destilēs to otrā traukā. Tiek aprēķināts laiks, kas nepieciešams noplūdei. Ja viss notiks tā, kā liecina teorija, tad kosmosā varēs plaši izmantot kapilāru nogulsnes, kurām nav rotējošu detaļu un kurām nav nepieciešams enerģijas patēriņš.

Vienā no daudzajām intervijām pēc lidojuma Voltovs sacīja, ka katrs no lidojuma laikā veiktajiem eksperimentiem un pētījumiem ir jauns grauds cilvēka zināšanu par kosmosu kasē.

Vienā no televīzijas seansiem pulkvedis B.Voļinovs un pulkvežleitnants V.Žolobovs deva mums iespēju kārtīgi apbrīnot mūsu valsts panorāmu, kas paveras no orbitālās izpētes stacijas. Mēs redzējām Krimas pussalas raksturīgās aprises, it kā grasītos kuģot Melnajā jūrā, Ukrainas lauku laukumus, varenās Volgas līkumus, Urālu kalnu grēdas, dziļjūras Baikālu, jūras tīklu. dzelzceļi un lielceļi, pilsētas, mazpilsētas.

Kosmiskās "ainavas" ir ne tikai skaists skats. Tas ir izpētes priekšmets. Šobrīd jau ir izstrādātas metodes, kas ļauj, izmantojot automatizētu tehniskās sistēmas, elektroniskie datori ātri pārvērš kosmosa attēlus speciālistus interesējošās kartēs. Tādējādi Borisa Voļinova un Vitālija Žolobova lidojums, tāpat kā daudzi citi padomju kosmonautu lidojumi, sniedza milzīgu palīdzību kartogrāfijas speciālistiem, kas laika gaitā radikāli mainīs kartēšanas metodes.

Saule ir vissvarīgākā zvaigzne cilvēcei. No tā ir atkarīga visa dzīvība uz mūsu planētas. Un tomēr zemes zinātne, neskatoties uz gadsimtiem ilgajiem novērojumiem, vēl nevar lepoties ar to, ka tā ir rūpīgi izpētījusi mūsu zvaigznes “raksturu”: daudz kas no Saules uzvedības zinātniekiem joprojām ir noslēpums. Tikai astronautika var noņemt noslēpumainības plīvuru no dažām saules parādībām.

Uz stacijas Salyut-5 Boriss Volinovs un Vitālijs Žolobovs pētīja Saules infrasarkano starojumu ārpus atmosfēras, kas sasniedz mūsu planētas virsmu ļoti “samazinātā” un izkropļotā veidā.

Eksperimenta laikā, kad Saule bija stacijas zenītā, lidojuma inženieris Vitālijs Žolobovs, novērojot Sauli caur tēmēšanas ierīci, kontrolēja teleskopu tā, lai tas pētītu ne tikai gaismu, bet arī tvertu apkārtējo Saules telpu. Vizuālais attēls, ko astronauts novēroja eksperimenta laikā, tika ierakstīts filmā. Tas ļāva PSRS Zinātņu akadēmijas Fizikas institūta zinātniekiem, kuri bija iecerējuši šo eksperimentu, “saistīt” saņemto infrasarkano starojumu ar zvaigznes apgabalu, kurā tas ir dzimis. Skenējot, teleskops saņēma infrasarkano starojumu no tīras kosmosa, pēc tam no Saules atmosfēras augšējiem retinātajiem slāņiem, kas palīdzēja pētīt pārejas reģionu no Saules virsmas uz retināto vainagu.

Turklāt Saules infrasarkanā starojuma pētījumi, ko kosmosā veica zinātniskās orbitālās stacijas Salyut-5 komanda liela nozīme lai noskaidrotu saules un zemes savienojumu problēmu.

Kosmonautu neskaitāmie zinātniskie, tehniskie, tehnoloģiskie un medicīniski bioloģiskie eksperimenti un pētījumi ļauj dziļāk izprast, kāda līmeņa profesionālajām zināšanām ir jābūt kosmosa kuģa apkalpei, lai veiktu efektīvu darbu. Un, acīmredzot, nav nejaušība, ka lidojumu inženiera Žolobova apmācības periods bija tik garš.

Pulkvedis B. Voļinovs un pulkvežleitnants V. Žolobovs kosmosā pavadīja septiņas nedēļas, un ir pienācis laiks šķirties no zinātniskās stacijas Salyut-5. Transporta kuģim Sojuz 21, kas kosmonautus nogādāja darbam orbitālajā laboratorijā, tagad, pēc darba maiņas pabeigšanas, bija paredzēts viņus atgriezt uz Zemes.

Kad staciju un transporta kuģi nostiprinošie rokturi atslāba, ieslēdzās mazie ievilkšanas dzinēji un pēc neliela kratīšanas Sojuz-21 sāka lēnām attālināties no “kosmosa piestātnes”. Caur novērošanas ierīci un televizora ekrānā varēja redzēt, kā viņu skaistā stacija pamazām sarūk un ar saules paneļu spārniem dzirkstīja saulē.

Tad notikumi sāka risināties milzīgā ātrumā. Gatavojoties nolaišanai, astronautiem bija daudz jāstrādā, pārbaudot visas sistēmas pirms nolaišanās komandas izdošanas.

...Kaut kur debesīs virs Āfrikas ieslēdzās bremžu sistēma, un kuģis metās uz zemi, kur jau gaidīja neskaitāmas aviācijas un zemes meklēšanas dienesta vienības.

Visas lidojuma dienas Zeme palīdzēja saviem sūtņiem, pastāvīgi sekojot līdzi viņu labklājībai, visu staciju sistēmu stāvoklim un transporta kuģim. Dažādos stacijas darbības režīmos vadības un mērinstrumenti veica vairāk nekā sešus tūkstošus sakaru sesiju. No kosmosa tika saņemti un apstrādāti vairāk nekā desmit miljardi mērījumu parametru vērtību. Un tagad - pēdējais akords.

Radara stacijas bija pirmās, kas atklāja nosēšanās transportlīdzekļa ugunīgo pēdu, pēc tam gaisa kuģu apkalpes, kas patrulēja noteiktos augstumos nosēšanās zonā, bija pēdējās, kas dzirdēja astronautus.

“Es esmu “baikāls,” saka kuģa komandieris pulkvedis B. Volinovs. - Viss ir kārtībā. Izpletņa sistēma darbojās labi.