Kā pagriezt lidojošo šķīvīti. DIY lidojošais šķīvītis un citplanētiešu rotaļlieta. NLO veidi un to izskats

Vai jums patīk kopā ar bērnu nodarboties ar dažādiem rokdarbiem, vai jūs pastāvīgi meklējat kaut ko jaunu un interesantu, lai ieinteresētu savu bērnu un iesaistītu viņu kopīgā darbā? Tad jums noteikti patiks šis raksts, jo tajā mēs sniegsim vairākus piemērus, kā ar savām rokām izgatavot lidojošo šķīvīti. Jūsu mazais dēls ne tikai gūs lielu prieku no paša procesa, bet pēc tam ar prieku spēlēs kosmosa ceļotājus ar savu jauno rotaļlietu. Turklāt ar šāda amatniecības palīdzību jūs varat viņam pastāstīt par galaktiku, zvaigžņu un planētu uzbūvi, kā arī aizraujošiem kosmosa ceļojumiem. Šādas amatniecības galvenā priekšrocība ir tā, ka to var izgatavot no visvairāk vienkārši materiāli, un mazulis pats varēs izdomāt kosmosa kuģa formu, faktūru un krāsu.

DIY lidojošais šķīvītis no metāllūžņu materiāliem

Lai jūs savām rokām iegūtu oriģinālu lidojošo šķīvīti, kas izgatavota ar lielu interesi un entuziasmu, jums būs iepriekš jāparūpējas par visu sagatavošanu nepieciešamie materiāli. Darbu laikā problēmas neradīsies, jo ar to tiks galā pat trīsgadīgs bērns, un vecākiem atliks tikai visi līmēšanas darbi.

Materiāli darbam

Lai izveidotu īstu kosmosa kuģi, jums būs nepieciešami šādi rīki un materiāli:

Nevajadzīgs disks.
Divas putu puslodes.
Krāsains papīrs ar pašlīmējošu sloksni.
Dekoratīvās neļķes.
Vairākas bambusa nūjas vai zobu bakstāmie.
Pāris plastmasas plakanas zvaigznes.
Akrila krāsa.
Vairākas diezgan lielas krelles.
Sequins.
Šenila stieple, kas paredzēta amatniecībai sudraba vai zeltainā nokrāsā.
Līme.

Darbības procedūra

Ja ievērosit šo darba tehnoloģiju, jūs iegūsit perfektu lidojošo šķīvīti, kas izgatavota no papīra ar savām rokām:

Paņemiet vajadzīgā toņa pašlīmējošā papīra loksni un iezīmējiet disku. Izgrieziet apli gar iegūto kontūru un pielīmējiet to diska augšpusē.
Krāsojiet vienu no putuplasta puslodēm akrila krāsa, atstāj nožūt.

Svarīgs! Ļaujiet mazulim pašam izvēlēties krāsu, jo, pateicoties tam, viņā attīstīsies neatkarība un iztēle.

Otro puslodi izrotājiet ar dekoratīvām neļķēm un spīdīgiem fliteriem. Lai to izdarītu, pa vienam uz nagiem jāpiesien vizuļi un jāielīmē puslodē.

Svarīgs! Dekorēt var sākt vai nu no malas, vai no centra, bet labāk, protams, no pamatnes, lai ērtāk veidot taisnas paralēlas rindas. Ja jūsu vizuļi dažādi toņi, tad no tiem pat var izveidot kādu rakstu, piemēram, viļņus, apļus vai svītras.

Pēc tam, kad augšdaļa ir dekorēta, varat sākt veidot antenu. Jums ir nepieciešams ielīmēt divus pūkains stieples gabalus tieši putās.
Kuģa korpusa montāža. Ir nepieciešams pielīmēt puslodes abās diska pusēs. Šādā gadījumā spīdīgajai pusei jāpiestiprina puslode ar fliteriem, bet ar papīru noklātajā pusē jāpiestiprina krāsota puslode.
Kāju izgatavošana kuģim. Pērlītes ir jāsasien uz zobu bakstāmo malām, lai tās ieietu tajās pēc iespējas dziļāk, bet neizceltos pretējā pusē.

Svarīgs! Ja pērlītes caurums izrādās pārāk plats, to var aizlīmēt ar plastilīnu, līmi vai košļājamo gumiju, lai krelles neslīdētu uz zobu bakstāmā.

Gatavās kājas kā balstus ievietojiet krāsotajā kuģa apakšējā daļā tā, lai tās atrastos vienādā attālumā viena no otras, pretējā gadījumā kuģis nestāvēs līdzeni.
Spīdīgajā pusē pielīmējiet plastmasas zvaigznītes. Jūs varat papildus izgriezt dekorācijas citplanētiešu figūru veidā no papīra.

Mūsu šķīvis ir gatavs!

Pat bērns var izdomāt, kā no papīra izgatavot lidojošo šķīvīti saskaņā ar parādīto shēmu. Ja veltīsit laiku un rūpīgi izpētīsit katru punktu, amatniecība tiks garantēta skaista un diezgan izturīga.

DIY lidojošais šķīvītis izgatavots no dabīgiem materiāliem

Ja jums patīk veidot kompozīcijas un visa veida amatniecības darbus no dabīgiem materiāliem, īpaši dārzeņiem, zariem un priežu čiekuriem, tad jums nebūs grūti pašiem izgatavot kuģi citplanētiešiem, izmantojot šo tehniku. Zemāk mēs detalizēti aprakstīsim, kā ar savām rokām izgatavot lidojošo šķīvīti no materiāliem, kas atrodami jebkurā modernā virtuvē.

Materiāli darbam

Jums būs jāīsteno šī ideja:

Garenas formas dārzeņiem labāk, ja tas ir kabacis, jo tas ir vispiemērotākais šim nolūkam un nav jāgriež.
Krāsainas spiedpogas.
Mazs plastmasas pudele.
Krāsains papīrs vai kartons.
Folija.
Šķēres.
Caurspīdīga lente.

Meistarklase

Sagatavojot visus materiālus saskaņā ar sarakstu, nekautrējieties ķerties pie darba:

Aptiniet kabaci folijā – dariet to uzmanīgi, lai nepaliktu tukšas vai vaļīgas vietas. Izmantojiet lenti, lai nostiprinātu folijas malas.
Dārzeņa malās izveidojiet iluminatorus, piestiprinot spiedpogas - tās jānovieto pa visu apli.
Nogriež pudelei kaklu, atstājot nedaudz sānu sieniņas, lai griešana no mūsu kosmosa kuģis. Pudeli var ievietot tieši dārzeņa mīkstumā vai pielīmēt ar lenti.
Dekoratīvie elementi No krāsaina papīra izgrieziet svītras un zvaigznes un pielīmējiet tās pie kuģa sienām.
Jūs varat arī izgatavot kosmosa ceļotājus no kartona.

Ļoti bieži Kosmonautikas dienai bērnudārzi un skolas rīko amatniecības izstādes. Kopā ar bērniem varat izgatavot daudz interesantu priekšmetu. Dažas no visizplatītākajām meistarklasēm māca izgatavot lidojošo šķīvīti. Populārākie darbā izmantotie materiāli ir plastmasas trauki, kartons un atsevišķas plastmasas rotaļlietu daļas.

Bērniem šādas amatniecības noteikti patiks, jo viņiem patīk spēlēties kosmosā un iztēloties sevi kā ceļotājus. Turklāt amatniecība “lidojošais šķīvītis” ir ne tikai lielisks iemesls pavadīt vairāk laika kopā ar savu bērnu, bet arī pastāstīt viņam vairāk par kosmosu, zvaigznēm, planētām un daudz ko citu.

Lai izgatavotu lidojošo šķīvīti, nav nepieciešams pārāk daudz materiālu. Amatniecības pamatā ir plastmasas plākšņu izmantošana. Tie var būt absolūti dažādas formas un lielums. Tie jāsalīmē kopā, kā parādīts attēlā, un jāpārklāj ar foliju. Lidmašīna ir gandrīz gatava. Atliek tikai simulēt signālgaismas. Šim nolūkam varat izmantot spilgtas pogas.

Kosmonautikas dienā varat izveidot sarežģītāku NLO variantu. Darbam būs nepieciešama neliela plastmasas salātu bļoda, divi plastmasas šķīvji, trīs vienreizējās vīna glāzes un karstuma pistole. Tālāk tiks aprakstīts, kā ar savām rokām izgatavot lidojošo šķīvīti.

Soli pa solim instrukcija

Vispirms jāsalīmē kopā divas šķīvjus un pa virsu jāpielīmē plastmasas salātu bļoda.

Amata pamatne ir gatava, atliek tikai izrotāt to ar dekoratīviem elementiem, kas atrodami pie rokas. Turklāt plāksnes var krāsot sudraba krāsā, un tad tās noteikti izskatīsies pēc citplanētiešu ierīces.

Putuplasta bumbiņu vajadzētu sagriezt divās vienādās daļās, vienu nokrāsot, otru izrotāt ar fliteriem un ievietot stiepļu antenu.

Puslodes ir pielīmētas abās diska pusēs. No zobu bakstāmajiem var izgatavot “kājas”. Turklāt kuģis ir dekorēts ar plastmasas zvaigznēm vai dzirkstelēm.

Daudziem patīk spēlēties ar lidojošo šķīvīti. Pieaugušajiem un bērniem patīk mest frisbiju, turklāt arī suņiem patīk dzenāt šo rotaļlietu. Šāda izklaide ir lieliski piemērota laika pavadīšanai ārā labos laikapstākļos. Lidojošo šķīvīti var izgatavot ar savām rokām, jo īpaši tāpēc, ka tas prasīs ne vairāk kā 10 minūtes.

Lai strādātu, jums vajadzētu sagatavot divas vienreizējās lietošanas kartona plāksnes un līmi (to var aizstāt ar lenti, pārtikas plēvi vai skavotāju). Papildus noderēs flomasteri, krāsas vai marķieri.

Instrukcijas

Kā pagatavot lidojošo šķīvīti? Ļoti vienkārši - no kartona plāksnēm, kas ir lielisks materiāls frisbija pagatavošanai. Tie ir diezgan viegli, savukārt izliektā forma veicinās aerodinamiskās iespējas. Lai frisbijs būtu košs un oriģināls, šķīvju izliektās malas jānokrāso ar flomāsteriem.

Atliek pēdējais posms - montēt konstrukciju. Plāksnes ir piestiprinātas ar ieliektām malām uz iekšu. Apmales salocītas viena pret otru, salīmētas vai nostiprinātas ar skavotāju.

Jo ciešāk būs nostiprinātas plākšņu malas, jo labākas būs aerodinamiskās īpašības. Ja pie rokas nav līmes vai skavotāja, varat izmantot pārtikas plēvi, jo tā diezgan cieši pielīp pie virsmas. Šiem nolūkiem ir piemērota arī skotu lente.

Katru reizi, kad astronauti dodas noslēpumainajā Visuma telpā. Viņiem par godu ir svētki - Kosmonautikas diena.

Vai kāds dzīvo kosmosā, joprojām nav zināms, taču cilvēki jau sen ir izdomājuši citplanētiešu un neidentificētu lidojošu objektu tēlu.

Apgūstot kādu jaunu nodarbi, varat papildināt savu bērnu ikdienas rutīnu daudzveidībā un interesantāk. Lai to izdarītu, jums vienkārši jāierauj mazulis. Viena no izglītojošām un ļoti oriģinālām aktivitātēm ir amatniecības darināšana ar savām rokām.

Kādi materiāli un idejas tiek izmantotas, lai ar savām rokām izgatavotu amatniecību par Kosmosa tēmu. Produkti ieslēgti kosmosa tēma var izgatavot no kartona, diskiem, kastēm, sāls mīklas, plastmasas pudelēm, konfekšu papīriem, plastilīna un citām mājās atrodamām lietām. Lai izgatavotu skaistus bērnu rokdarbus Kosmonautikas dienai, jums vienkārši jāpastāsta bērnam, kā to izdarīt pareizi.

Oriģināls un neparasts izskatīsies no diska izgatavots DIY amats “Lidojošais apakštase”. Kinder Surprise pusītes kalpos kā kajīte citplanētiešiem.

Plastmasas ola var izmantot daļēji, tāpēc to būs daudz ērtāk piestiprināt pie plāksnes.

Neaizmirstiet nokrāsot lidojošo šķīvīti ar savu mazuli vai pēc vēlēšanās uzlīmējiet uz rokdarbiem zvaigznītes, rotaļlietu acis un citus priekšmetus.

Izgatavots no plastilīna

Lai tādu padarītu piemērotu izstādei bērnudārzs vai astronautu skola, jums ir jābūt plastilīnam jūsu iecienītākajās krāsās un iztēlei. Šeit ir viens veids, kā ar savām rokām izgatavot amatu astronauta formā:

Izrullējiet sarkanā plastilīna bumbiņu – tā būs ķivere.
Sarullējam plastilīna zilo desu un pārvēršam atsperē. Mēs izgatavojam vairākas spirāles, kas kļūs par amata varoņa - astronauta rokām un kājām.
No dzeltena vai balta plastilīna veidojam iluminatoru ķiverei un uzzīmējam seju.
Pie skafandra pieliekam cimdus un apavus no sarkana.
Izgriežam vairākas mazas sarkanas strēmelītes, veidojam kosmonautam ekipējumu un piestiprinām pie skafandra.

Ir vēl viena iespēja izgatavot plastilīna amatus par kosmosa tēmu:

Ritiniet divas bumbiņas - tās būs amatniecības galva un ķermenis.
Veidojam desmit mazas bumbiņas un sešas nedaudz lielākas, mazās kalpos kā rokturi, lielās kā kājas.
Izlīdziniet apelsīnu plastilīna gabalu un piestipriniet rokdarbus pie ķermeņa. Mēs piestiprinām pie vāka trīs daudzkrāsainas bumbiņas - mēs iegūstam astronauta vadības paneli.
No balta plastilīna veidojam iluminatoru, apmales ar tievu sarkanu svītru.
Ņemam melno plastilīnu, izgatavojam austiņas un piestiprinām pie ķiveres.

Soli pa solim instrukcija

Ļoti bieži Kosmonautikas dienai bērnudārzi un skolas rīko amatniecības izstādes. Kopā ar bērniem varat izgatavot daudz interesantu priekšmetu.

Dažas no visizplatītākajām meistarklasēm māca izgatavot lidojošo šķīvīti.

Populārākie darbā izmantotie materiāli ir plastmasas trauki, kartons un atsevišķas plastmasas rotaļlietu daļas.

Vai jums patīk kopā ar bērnu nodarboties ar dažādiem rokdarbiem, vai nemitīgi meklējat kaut ko jaunu un interesantu, lai ieinteresētu savu bērnu un iesaistītu viņu kopīgā darbā? Tad jums noteikti patiks šis raksts, jo tajā mēs sniegsim vairākus piemērus, kā ar savām rokām izgatavot lidojošo šķīvīti.

Jūsu mazais dēls ne tikai gūs lielu prieku no paša procesa, bet pēc tam ar prieku spēlēs kosmosa ceļotājus ar savu jauno rotaļlietu. Turklāt ar šāda amatniecības palīdzību jūs varat viņam pastāstīt par galaktiku, zvaigžņu un planētu uzbūvi, kā arī aizraujošiem kosmosa ceļojumiem.

Lai jūs savām rokām iegūtu oriģinālu lidojošo šķīvīti, kas izgatavota ar lielu interesi un entuziasmu, jums būs iepriekš jāparūpējas par visu nepieciešamo materiālu sagatavošanu. Darbu laikā problēmas neradīsies, jo ar to tiks galā pat trīsgadīgs bērns, un vecākiem atliks tikai visi līmēšanas darbi.

Materiāli darbam

Lai izveidotu īstu kosmosa kuģi, jums būs nepieciešami šādi rīki un materiāli:

Nevajadzīgs disks.
Divas putu puslodes.
Krāsains papīrs ar pašlīmējošu sloksni.
Dekoratīvās neļķes.
Vairākas bambusa nūjas vai zobu bakstāmie.
Pāris plastmasas plakanas zvaigznes.
Akrila krāsa.
Vairākas diezgan lielas krelles.
Sequins.
Šenila stieple, kas paredzēta amatniecībai sudraba vai zeltainā nokrāsā.
Līme.

Darbības procedūra

Ja ievērosit šo darba tehnoloģiju, jūs iegūsit perfektu lidojošo šķīvīti, kas izgatavota no papīra ar savām rokām:

Paņemiet vajadzīgā toņa pašlīmējošā papīra loksni un iezīmējiet disku. Izgrieziet apli gar iegūto kontūru un pielīmējiet to diska augšpusē.
Nokrāsojiet vienu no putuplasta puslodēm ar akrila krāsu un atstājiet nožūt.

Svarīgs! Ļaujiet mazulim pašam izvēlēties krāsu, jo, pateicoties tam, viņā attīstīsies neatkarība un iztēle.

Otro puslodi izrotājiet ar dekoratīvām neļķēm un spīdīgiem fliteriem. Lai to izdarītu, pa vienam uz nagiem jāpiesien vizuļi un jāielīmē puslodē.

Svarīgs! Dekorēt var sākt vai nu no malas, vai no centra, bet labāk, protams, no pamatnes, lai ērtāk veidot taisnas paralēlas rindas. Ja jūsu fliteriem ir dažādi toņi, jūs pat varat no tiem izveidot kādu rakstu, piemēram, viļņus, apļus vai svītras.

Pēc tam, kad augšdaļa ir dekorēta, varat sākt veidot antenu. Jums ir nepieciešams ielīmēt divus pūkains stieples gabalus tieši putās.
Kuģa korpusa montāža. Ir nepieciešams pielīmēt puslodes abās diska pusēs. Šādā gadījumā spīdīgajā pusē jāpiestiprina puslode ar fliteriem, bet uz papīra līmētās puses jāpiestiprina krāsota puslode.
Kāju izgatavošana kuģim. Pērlītes ir jāsasien uz zobu bakstāmo malām, lai tās ieietu tajās pēc iespējas dziļāk, bet neizceltos pretējā pusē.

DIY lidojošais šķīvītis no metāllūžņu materiāliem

Darbības procedūra

Gatavās kājas kā balstus ievietojiet krāsotajā kuģa apakšējā daļā tā, lai tās atrastos vienādā attālumā viena no otras, pretējā gadījumā kuģis nestāvēs līdzeni.
Spīdīgajā pusē pielīmējiet plastmasas zvaigznītes. Jūs varat papildus izgriezt dekorācijas citplanētiešu figūru veidā no papīra.

Mūsu šķīvis ir gatavs!

Ja jums patīk veidot kompozīcijas un visa veida amatniecības darbus no dabīgiem materiāliem, īpaši dārzeņiem, zariem un priežu čiekuriem, tad jums nebūs grūti pašiem izgatavot kuģi citplanētiešiem, izmantojot šo tehniku. Zemāk mēs detalizēti aprakstīsim, kā ar savām rokām izgatavot lidojošo šķīvīti no materiāliem, kas atrodami jebkurā modernā virtuvē.

Materiāli darbam

Jums būs jāīsteno šī ideja:

Garenas formas dārzeņiem labāk, ja tas ir kabacis, jo tas ir vispiemērotākais šim nolūkam un nav jāgriež.
Krāsainas spiedpogas.
Maza plastmasas pudele.
Krāsains papīrs vai kartons.
Folija.
Šķēres.
Caurspīdīga lente.

Meistarklase

Sagatavojot visus materiālus saskaņā ar sarakstu, nekautrējieties ķerties pie darba:

Aptiniet kabaci folijā – dariet to uzmanīgi, lai nepaliktu tukšas vai vaļīgas vietas. Izmantojiet lenti, lai nostiprinātu folijas malas.
Dārzeņa malās izveidojiet iluminatorus, piestiprinot spraudītes - tās jānovieto pa visu apli.
Nogrieziet pudelei kaklu, atstājot nedaudz no sānu sienām, lai mūsu kosmosa kuģa stūres māja iznāktu ārā. Pudeli var ievietot tieši augu mīkstumā vai pielīmēt ar lenti.
No krāsaina papīra izgrieziet dekoratīvos elementus svītru un zvaigžņu veidā un pielīmējiet tos pie kuģa sienām.
Jūs varat arī izgatavot kosmosa ceļotājus no kartona.

Tātad mūsu lidojošais šķīvītis ir gatavs. Amatu ar savām rokām var pabeigt tikai vienas stundas laikā, jo, iesaistot procesā bērnu, viņam atsevišķos brīžos būs kaut kas jāpaskaidro un jādod laiks pārdomām un fantazēšanai.

Flying dizains un struktūra

Plāksnes (LT) - atsevišķas vienības

Katras ierīces diagrammā var redzēt

identiskas sastāvdaļas un mezgli:

1. Reaktors

2. Enerģijas uzglabāšana

3. Pārvietotājs

4. LSS aizsardzības bloki

5. Strāvas tinums

6. Citas sastāvdaļas un mezgli

1. Reaktors

Citplanētiešu gaisa kuģa, turpmāk tekstā LT, enerģijas avots ir kompakts reaktors, kura pamatā ir 115. elementa radioaktīvā sabrukšana un antimatērijas izdalīšanās. Reaktors ir sfēra ar diametru no 30 līdz 40 cm. Kā redzams attēlā, reaktors sastāv no vairākiem apvalkiem, kas ieskauj iekšējo dobumu. Šie apvalki, visticamāk, ir reaktora dzesēšanas un aizsardzības sistēma. Pirmajā (iekšējā) apvalkā var būt aizsarglauka ģeneratori, kuru mērķis ir novērst sabrukšanas produktu nokļūšanu kameras sienās.

Otrais (vidējais) apvalks ir dobumu komplekts, caur kuru cirkulē dzesēšanas šķidrums. Dzesēšanas nepieciešamība, iespējams, ir saistīta ar faktu, ka daži no sabrukšanas produktiem ir fotonu plūsma, kas iet caur lauku, kas aiztur citas daļiņas. Visbeidzot, trešais apvalks ir izturīgs reaktora trauks. Tumšas krāsas stieņi ir neitronu izstarotāji, kas nepieciešami, lai atbalstītu elementa 115 sabrukšanas reakciju un antimatērijas izdalīšanos.

2. Enerģijas uzglabāšana

Pēc elementa 115 sabrukšanas, to apstarojot ar neitroniem, veidojas noteikts daudzums antimateriāla, kas pa caurules kanālu tiek transportēta speciālā kamerā, kur notiek anihilācija gāzveida vidē, bet izdalītā enerģija fotonu plūsmu absorbē "ugunsizturīgs kristāla enerģijas kolektors", kas acīmredzot ir fototermoelektrisks pārveidotājs ar efektivitāti tuvu 100%. Šīs ierīces zemes analogs ir izotopu ģenerators.

3. Pārvietotājs

Šī ierīce ir LT kustības avots. Pamatojoties uz pieejamajiem datiem, var pieņemt, ka tas ir gravitācijas viļņu pastiprinātājs + izstarotājs. Saskaņā ar fiziķa B. Lazara rakstu vājo gravitācijas viļņu avots ir tas pats elements 115, un pārējā iekārta uztver un pastiprina šos viļņus, tāpat kā zemes radio uztvērēji. LT ir trīs izstarotāji (zem 1200 horizontālajā plaknē), kas darbojas neatkarīgi viens no otra. Tas ir saistīts ar lidojuma režīmu:

Kustība netālu no planētas virsmas - ir ieslēgts 1 emitētājs. Omikrona režīms.

Kustība stratosfērā - tiek ieslēgti 2 izstarotāji.

Izeja un kustība kosmosā - iekļauti 3 izstarotāji. Delta režīms.

Nav grūti pamanīt, ka, vājinoties ārējam gravitācijas laukam (piemēram, masīva kosmiskā ķermeņa lauks), iedarbojas papildu izstarotāji. Izstarotāju efekts ir telpas “sabrukums” pie LT. Nav pietiekami daudz datu, lai precīzāk izskaidrotu LT kustības principu. Jautājums paliek neskaidrs: kā tiek realizēts kustības virziens? Var pieņemt, ka izstarotāji savos stiprinājumos (sfēriskā kamerā) griežas.

Šīs konstrukcijas LT izstarotāji ir realizēti vienā gabalā - rotējoši.

Iespējams, pagriežot emitētāju, LT tiek “izstumts” virzienā, kas ir pretējs rotācijai. Izstarotāja sistēmas trūkums ir spēcīgs elektromagnētiskais starojums (mikroviļņu diapazonā), kas izplatās uz leju un uz sāniem no lāzera stara, ietekmējot vide. Par tā ietekmi var spriest pēc šādiem faktiem: iekšdedzes dzinēja darbības pārtraukšana (izņemot dīzeļdzinējus), elektroierīču darbības traucējumi, braucot garām tuvējai LT, “apdegumi” kokos un zāle, un, pats ļaunākais. , radiācijas apdegumus, ko cilvēki gūst, nokļūstot starojuma ietekmes laukā. Tas. Lai nodrošinātu normālu gaisa kuģa darbību un apkalpes darbu, ir nepieciešama aizsardzība pret elektromagnētisko starojumu.

4. LSS aizsardzības bloki

Dzīvības atbalsta sistēma.

LSS bloki veido gredzenu, kas sastāv no paralēlskaldņiem un atrodas zem pilota kabīnes vai zem LT dzīvojamā tilpuma. Dzīvības uzturēšanas vienību uzdevums ir aizsargāt apkalpi un dažus LT komponentus no mikroviļņu starojuma, kā arī no paātrinājumiem LT evolūcijas laikā. Saskaņā ar liels skaits Pēc novērojumiem, LT spēj iegūt virsskaņas ātrumu no lidojuma pozīcijas ļoti īsā laika periodā (vairāku sekunžu lielumā), momentāni apstāties vai veikt asus pagriezienus (piemēram, taisnā leņķī) lielā ātrumā. Ar šādām evolūcijām rodas gigantiski paātrinājumi, tāpēc bez aizsardzības no tiem lidmašīnas apkalpe un pasažieri būs "jāizkasa no ierīces sienām".

Nav pietiekami daudz datu, lai izskaidrotu LSS bloku darbības principu un dizainu.

5. Strāvas tinums

Vienā no LT diagrammām jaudas tinums ir apzīmēts kā "kabeļu kanālu pārraides un jaudas tinumi". Ir grūti pateikt kaut ko konkrētu par šīs ierīces mērķi. Tā varētu būt LT lidojuma kontroles vienība (lidojuma virziens, augstuma maiņa, rotācija), vienība plazmas apvalka izveidošanai ap LT, aizsarglauka izveides vienība vai daļa no gaisa kuģa dzesēšanas sistēmas. reaktors un dažādas LT sastāvdaļas. Kabeļu dizains nav skaidrs: strāvas kabeļi, dobas caurules.

6. Citas sastāvdaļas un mezgli

Tajos ietilpst: vadības panelis, apkalpes sēdekļi, skatīšanās ekrāni, fotonu izstarotāji, neitralizatori kesona kamerā, signāllampiņa, nosēšanās balsti.

6.1. Tālvadība

Vadības panelis ar sarežģītiem šķidro kristālu indikatoriem. LT vadība ir domu sensoriska no ķiveres un ķermeņa sensoriem.

Tagad 5. paaudzes lidmašīnās plaši tiek izmantota metode informācijas attēlošanai uz iebūvētiem datoru monitoriem, katodstariem vai šķidrajiem kristāliem.

Komandu pārsūtīšanu no pilota uz gaisa kuģi var veikt, izmantojot virzītas domas metodi. Šī metode jau ir īstenojama: ir izstrādāta tehnika, kurā cilvēka galvaskausā tiek implantēts sensors, kas aprīkots ar smadzeņu audu gabalu, zelta elektrodu un reģistrē smadzeņu elektriskos potenciālus. Datus apstrādā dators, kas izpildmehānismiem nosūta cilvēka komandas.

Atgriezeniskā saite (no ārējiem sensoriem un no skatīšanās ekrāniem pilotam) var tikt veikta 2 veidos: vai nu tieši uz pilota smadzenēm (t.i., viņš pats kļūst par aparātu un ar ārējo sensoru palīdzību uztver apkārtējo telpu uzstādīts uz lidmašīnas korpusa), vai informācija par LT un apkārtējās telpas stāvokli tiek piegādāta konsoles ekrānos, un vizuālā informācija tiek piegādāta apskates ekrānos.

6.2. Apkalpes sēdekļi

Pretg slodzes izomorfs sēdeklis pilotam.

Maz ir saprotams, kādas var būt pārslodzes no gravitācijas pārspriegumiem aizsargātā LT. Visticamāk, ka krēsls automātiski maina augstumu un pielāgojas tajā esošās būtnes formai.

6.3. Pārskata ekrāni

Ekrāni ir monitori (iespējams, šķidro kristālu), uz kuriem no ārējām “kamerām” tiek pārraidīts apkārtējās telpas attēls. LT nav iluminatoru kā tādu.

6.4. Fotonu izstarotāji

Fotonu emitētāju josta ap LT korpusu (palīgdzinēji). Uzskatu, ka emitētāji atkarībā no darba režīma var kalpot kā papildus dzinēji (piemēram, manevru atbalstam) vai kā kaujas sistēma.

6.5. Neitralizatori

Neitralizatori atrodas kesona kamerā (gaisa slūžā) un, visticamāk, kalpo gaisa attīrīšanai no kaitīgām baktērijām utt., kas iekļūst kesonā ar planētas atmosfēru. Šo darbību var veikt vai nu ar starojumu, kas ir nekaitīgs citplanētiešiem un nāvējošs baktērijām un vīrusiem, vai arī piepildot kesonu ar neitralizējošu gāzi.

6.6. Signāla gaisma

Mirgojoša gaisma un prožektors. Pirmais kalpo kā identifikācijas gaisma, otrais kā prožektors, lai apgaismotu zonu.

6.7. Nosēšanās balsti

Automātiski regulējams nosēšanās atbalsts atkarībā no reljefa. Atbalsta tvertne ir padziļināta korpusā. Shēma ir trīs balstu, veidojot vienādmalu trīsstūri.

Uzkrāta informācija par NLO

Visaptverošs pētījums par NLO “uzvedības” un lieluma īpašībām neatkarīgi no to formas ļauj tos nosacīti sadalīt četros galvenajos veidos.

Pirmkārt : Ļoti mazi priekšmeti, kas ir bumbiņas vai diski ar diametru 20-100 cm, kas lido nelielā augstumā, dažreiz izlido no lielākiem objektiem un atgriežas pie tiem. Ir zināms gadījums, kas notika 1948. gada oktobrī Fargo aviācijas bāzes teritorijā (Ziemeļdakota), kad pilots Gormons neveiksmīgi vajāja apaļu gaismas objektu ar diametru 30 cm, kurš ļoti prasmīgi manevrēja, izvairoties no vajāšanas, un dažreiz pati ātri virzījās uz lidmašīnas pusi, liekot Hormonam izvairīties no sadursmes.

Otrkārt : Mazie NLO, kas ir olveida vai diska formas un kuru diametrs ir 2-3 m Tie parasti lido nelielā augstumā un visbiežāk nolaižas. Vairākkārt ir redzēti arī nelieli NLO, kas atdalās no galvenajiem objektiem un atgriežas pie tiem.

Trešais : Pamata NLO, visbiežāk diski ar diametru 9-40 m, kuru augstums centrālajā daļā ir 1/5-1/10 no to diametra. Lielākie NLO apņemas solo lidojumi jebkurā atmosfēras slānī un dažreiz uz zemes. No tiem var atdalīt mazākus objektus.

Ceturtais : lieli NLO, parasti cigāru vai cilindru formas, 100–800 metrus vai garāki. Tie parādās galvenokārt atmosfēras augšējos slāņos, neveic sarežģītus manevrus un dažreiz lidinās lielā augstumā. Nav reģistrēti gadījumi, kad tie būtu nosēdušies uz zemes, taču atkārtoti novēroti, ka no tiem tiek atdalīti nelieli objekti. Pastāv pieņēmumi, ka kosmosā var lidot lieli NLO. Ir arī atsevišķi gadījumi, kad novēroti milzu diski ar diametru 100-200 m.

Šāds objekts tika novērots franču lidmašīnas Concorde testa lidojuma laikā 17 000 m augstumā virs Čadas Republikas Saules aptumsuma laikā 1973. gada 30. jūnijā. Lidmašīnas apkalpe un zinātnieku grupa filmēja filmu un uzņēma krāsainu fotogrāfiju sērija, kurā redzams gaismas objekts sēnes cepurītes formā ar diametru 200 m un augstumu 80 m, kas sekoja krustojošu kursu. Tajā pašā laikā objekta kontūras bija neskaidras, jo to acīmredzot ieskauj jonizēts plazmas mākonis. 1974. gada 2. februārī filmu demonstrēja Francijas televīzija. Šī objekta izpētes rezultāti netika publicēti.

Bieži sastopamajām NLO formām ir dažādas variācijas. Piemēram, tika novēroti diski ar vienu vai divām izliektām malām, sfēras ar vai bez gredzeniem, kas tos ieskauj, kā arī izliektas un iegarenas sfēras. Taisnstūra un trīsstūra formas objekti ir daudz retāk sastopami. Saskaņā ar Francijas aviācijas un kosmosa fenomenu izpētes grupas datiem aptuveni 80% no visiem novērotajiem NLO bija apaļi disku, bumbiņu vai sfēru formā, un tikai 20% bija iegareni cigāru vai cilindru formā. NLO disku, sfēru un cigāru veidā ir novēroti lielākajā daļā valstu visos kontinentos.

Tālāk ir sniegti reti redzamu NLO piemēri. Piemēram, NLO ar gredzeniem, kas tos ieskauj, līdzīgi planētai Saturns, tika reģistrēti 1954. gadā virs Eseksas apgabala (Anglija) un virs Sinsinati pilsētas (Ohaio štatā), 1955. gadā Venecuēlā un 1976. gadā virs Kanāriju salām.

NLO paralēlskaldņa formā 1977. gada jūlijā Tatāru šaurumā novēroja motorkuģa Nikolajs Ostrovskis apkalpes locekļi. Šis objekts 30 minūtes lidoja blakus kuģim 300-400 m augstumā un pēc tam pazuda.

Kopš 1989. gada beigām virs Beļģijas sāka sistemātiski parādīties trīsstūrveida NLO. Saskaņā ar daudzu aculiecinieku aprakstu to izmēri bija aptuveni 30 x 40 m, un to apakšējā daļā bija trīs vai četri gaismas apļi. Objekti kustējās pilnīgi klusi, lidinījās un pacēlās milzīgā ātrumā. 1990. gada 31. martā uz dienvidaustrumiem no Briseles trīs uzticami aculiecinieki novēroja, kā šāds trīsstūra formas objekts, kas ir sešas reizes lielāks par redzamo Mēness disku, klusi pārlidoja viņu galvām 300-400 m augstumā bija skaidri redzami objekta apakšpusē.

Tajā pašā dienā inženieris Alferlans ar videokameru divas minūtes filmēja šādu objektu, kas lido virs Briseles. Alferlana acu priekšā objekts veica pagriezienu, un tā apakšējā daļā kļuva redzami trīs gaismas apļi un sarkana gaisma starp tiem. Objekta augšpusē Alferlans pamanīja mirdzošu režģa kupolu. Šis video tika rādīts centrālajā televīzijā 1990. gada 15. aprīlī.

Līdzās galvenajām NLO formām ir daudz vairāk dažādu šķirņu. Tabulā, kas tika parādīta ASV Kongresa Zinātnes un astronautikas komitejas sanāksmē 1968. gadā, bija attēloti 52 dažādu formu NLO.

Pēc starptautiskās ufoloģiskās organizācijas "Contact international" datiem, ir novērotas šādas NLO formas:

1) apaļš: diskveida (ar un bez kupoliem); apgriezta šķīvja, bļodas, apakštasītes vai regbija bumbas veidā (ar kupolu vai bez tā); divu kopā salocītu plākšņu veidā (ar un bez diviem izciļņiem); cepures formas (ar un bez kupoliem); zvanveida; sfēras vai lodītes formā (ar kupolu vai bez tā); līdzīgs planētai Saturns; olveida vai bumbierveida; mucas formas; līdzīgi kā sīpols vai tops;

2) iegarenas: raķetveida (ar un bez stabilizatoriem); torpēdas formas; cigāra formas (bez kupoliem, ar vienu vai diviem kupoliem); cilindrisks; stieņa formas; fusiform;

3) smails: piramīdveida; regulāra vai nošķelta konusa formā; piltuvveida; bultas formas; plakana trīsstūra formā (ar un bez kupola); rombveida;

4) taisnstūrveida: stieņa veida; kuba vai paralēlskaldņa formā; plakana kvadrāta un taisnstūra formā;

5) neparasts: sēņveida, toroidāls ar caurumu centrā, riteņa formas (ar un bez spieķiem), krustveida, deltveida, V-veida.

Vispārināti NIKAP dati par dažādu formu NLO novērojumiem ASV 1942.-1963.gadam. ir norādīti šajā tabulā:

Objekta forma, (gadījumu skaits / procentuālā daļa no kopējā gadījumu skaita)

1. Diska formas 149 / 26

2. Sfēras, ovāli, elipses 173/30

3. Raķešu vai cigāru veids 46/8

4. Trīsstūrveida 11/2

5. Gaismas punkti 140 / 25

6. Citi 33/6

7.Radara (nevizuālie) novērojumi 19/3

Kopā : 571 / 100

Piezīmes:

1. Objekti pēc to būtības, kas šajā sarakstā klasificēti kā sfēras, ovāli un elipses, patiesībā var būt diski, kas slīpi pret horizontu.

2. Gaismas punkti šajā sarakstā ietver mazus spilgti gaismas objektus, kuru formu nevarēja noteikt lielā attāluma dēļ.

Jāpatur prātā, ka daudzos gadījumos novērotāju rādījumi var neatspoguļot objektu patieso formu, jo diska formas objekts no apakšas var izskatīties kā bumba, no apakšas kā elipse un kā vārpstiņa vai sēņu cepurīte. no sāniem; cigāra vai iegarenas sfēras formas priekšmets var izskatīties kā bumba no priekšpuses un aizmugures; cilindrisks priekšmets var izskatīties kā paralēlskaldnis no apakšas un no sāniem, un kā bumba no priekšpuses un aizmugures. Savukārt priekšmets paralēlskaldņa formā no priekšpuses un aizmugures var izskatīties kā kubs.

Dati par NLO lineārajiem izmēriem, par kuriem ziņo aculiecinieki, dažos gadījumos ir ļoti relatīvi, jo ar vizuālu novērojumu tos var noteikt pietiekami precīzi, tikai leņķiskie izmēri objektu.

Lineāros izmērus var noteikt tikai tad, ja ir zināms attālums no novērotāja līdz objektam. Bet attāluma noteikšana pati par sevi rada lielas grūtības, jo cilvēka acis stereoskopiskās redzes dēļ var pareizi noteikt attālumu tikai diapazonā līdz 100 m. Tāpēc NLO lineāros izmērus var noteikt tikai ļoti aptuveni.

Mūsu valstī NLO ar “iluminatoriem” tika novēroti 1976. gadā Sosenku ciemā pie Maskavas, 1981. gadā pie Mičurinskas, 1985. gadā pie Geok-Tepes Ašhabadas apgabalā. Uz dažiem NLO bija skaidri redzami antenām vai periskopiem līdzīgi stieņi.

1963. gada februārī Viktorijas štatā (Austrālija) 300 m augstumā virs koka lidinājās disks 8 m diametrā ar antenai līdzīgu stieni.

1978. gada jūlijā motorkuģa Yargora apkalpes locekļi, kuģojot pa Vidusjūru, novēroja virs Ziemeļāfrikas lidojam sfērisku objektu, kura lejas daļā bija redzamas trīs antenai līdzīgas konstrukcijas.

Ir bijuši arī gadījumi, kad šie stieņi kustējās vai griezās. Zemāk ir divi šādi piemēri. 1976. gada augustā maskavietis A. M. Troickis un vēl seši liecinieki virs Pirogovskas ūdenskrātuves ieraudzīja sudrabainu metāla priekšmetu, kas 8 reizes pārsniedza Mēness disku un lēnām pārvietojās vairāku desmitu metru augstumā. Uz tā sānu virsmas bija redzamas divas rotējošas svītras. Kad priekšmets atradās virs lieciniekiem, tā apakšējā daļā atvērās melna lūka, no kuras stiepās plāns cilindrs. Šī cilindra apakšējā daļa sāka aprakstīt apļus, kamēr augšējā daļa palika piesaistīts objektam.

1978. gada jūlijā vilciena Sevastopoles-Ļeņingradas pasažieri netālu no Harkovas vairākas minūtes vēroja, kā no nekustīgi karājoša elipsveida NLO augšas iznira stienis ar trim spilgti mirdzošiem punktiem. Šis stienis trīs reizes tika novirzīts pa labi un atgriezās iepriekšējā pozīcijā. Tad no NLO apakšas izstiepās stienis ar vienu gaismas punktu.

NLO apakšējā daļā dažreiz ir trīs vai četras nosēšanās kājas, kas izstiepjas nosēšanās laikā un ievelkas uz iekšu pacelšanās laikā. Šeit ir trīs šādu novērojumu piemēri.

1957. gada novembrī virsleitnants N., atgriežoties no Stīdas gaisa spēku bāzes (Lasvegasa), uz lauka ieraudzīja četrus diska formas NLO, kuru diametrs bija 15 m, katrs no tiem stāvēja uz trim nolaišanās kājām. Paceļoties, šie balsti viņa acu priekšā ievilkās uz iekšu.

1970. gada jūlijā kāds jauns francūzis Eriens J. netālu no Jabrelles-les-Bords ciema skaidri redzēja četrus metāla balstus, kas beidzās ar taisnstūriem, kas pakāpeniski ievelkas gaisā no pacēlušās apaļas NLO, kura diametrs bija 6 m.

PSRS 1979. gada jūnijā Harkovas apgabala Zoločevas pilsētā liecinieks Starčenko novēroja, kā NLO apgāzta apakštase formā ar iluminatoru rindu un kupolu nolaidās 50 m attālumā no viņa. Kad objekts nokrita līdz 5-6 m augstumam, no tā apakšas teleskopiski izstiepās trīs aptuveni 1 m gari nosēšanās balsti, kas beidzas ar asmeņu līdzību. Pēc aptuveni 20 minūšu stāvēšanas uz zemes objekts pacēlās gaisā, un bija redzams, kā balsti tika ievilkti tā ķermenī.

Naktīs NLO parasti spīd, dažreiz to krāsa un spīduma intensitāte mainās, mainoties ātrumam. Ātri lidojot, to krāsa ir līdzīga tai, kas iegūta ar loka metināšanu; lēnāk - zilgana krāsa. Krītot vai bremzējot tie kļūst sarkani vai oranža krāsa. Bet gadās, ka objekti, kas lidinās nekustīgi, spīd spilgtā gaismā, lai gan ir iespējams, ka spīd nevis paši objekti, bet gaiss ap tiem kāda starojuma ietekmē, kas izplūst no šiem objektiem.

Dažreiz uz NLO ir redzamas dažas gaismas: uz iegareniem objektiem - priekšgalā un pakaļgalā, un uz diskiem - perifērijā un apakšā. Ir arī ziņas par rotējošiem objektiem ar sarkanu, baltu vai zaļu gaismu.

1989. gada oktobrī Čeboksarā virs Rūpniecisko traktoru rūpnīcas ražošanas asociācijas teritorijas lidinājās seši NLO divu kopā salocītu apakštasīšu veidā. Tad viņiem pievienojās septītais objekts. Uz katras no tām bija redzamas dzeltenas, zaļas un sarkanas gaismas. Objekti griezās un pārvietojās uz augšu un uz leju. Pēc pusstundas seši objekti pacēlās lielā ātrumā un pazuda, bet viens palika kādu laiku. Dažreiz šīs gaismas iedegas un izslēdzas noteiktā secībā.

1965. gada septembrī divi policisti Ekseterā (Ņujorka) novēroja aptuveni 27 m diametra NLO lidojumu, uz kura bija piecas sarkanās gaismas, kas mirgoja un izslēdzās secīgi: 1., 2., 3., 4. , 5., 4., 3., 2., 1. Katra cikla ilgums bija 2 sekundes.

Līdzīgs incidents notika 1967. gada jūlijā Ņūtonā, Ņūhempšīras štatā, kur divi bijušie radaru operatori caur teleskopu novēroja gaismas objektu ar virkni gaismu, kas mirgoja un izslēdzas tādā pašā secībā kā Ekseterā.

Būtiskākā NLO raksturīgā iezīme ir tajos neparastu īpašību izpausme, kas nav sastopama ne mums zināmās dabas parādībās, ne tehniskajiem līdzekļiem cilvēka radīts. Turklāt šķiet, ka noteiktas šo objektu īpašības ir nepārprotami pretrunā ar mums zināmajiem fizikas likumiem.

pamatojoties uz materiāliem no vietnes: http://souz.co.il/

UzA Uz uztaisi lidojošo šķīvīti– Šis jautājums rodas daudziem. Faktiski prezentētā ierīce ir izstrādāta pavisam vienkārši. Daudzi cilvēki jau ir redzējuši objektus, kurus it kā radījuši citplanētieši. Tie atgādina cigārus, trīsstūrus, šķīvjus un spēj lidot. Viņu izmērs ir ļoti liels, un tie pārvietojas gandrīz klusi.

Uzreiz teiksim, ka uzrādītās ierīces ir lidojošie apakštasītes , pabeigts ar savām rokām . Ja ticat "pasaules rozei", uz Zemes dzīvo ne tikai cilvēku civilizācija, bet arī daimoni un igvas. Viņi ir tie, kas rada tā sauktos NLO. Ir zināms, ka radības dzīvo citā dimensijā, bet dažreiz tās iekļūst mūsu pasaulē. Bet viņi nav citplanētieši. Pagaidām skaidrs ir tikai viens: šīm radībām ir zināšanas, kas vēl nav mūsu kontrolē, un tas dod viņiem iespēju radīt unikālus lidaparātus.

Kā pagatavot lidojošo šķīvīti ? Viņi saka, ka pasaule drīzumā testēs ierīci, kas līdzīga LT. Tā ātrums būs liels, taču iekārtām nebūs ne reaktīvo dzinēju, ne propelleru. Bet, lai kaut ko tādu radītu, ir vajadzīgi cilvēki ar inovatīvu domāšanu, nevis vecā skola.

Galvenais uzdevums, ar kuru saskaras DIY lidojošais šķīvītis ir spēja pārvietoties telpā. Attiecīgi fiziķiem ir rūpīgi jāizpēta tieši šī telpa. Zinātnieki liek domāt, ka ir iespējams izveidot bezbalsta dzinējus, taču, lai to izdarītu, ir jāsaprot, kāda ir kosmosa struktūra.

Kas vēl ir svarīgi zināt? Ir daudz variantu, kā izveidot LT, bet ir Vispārējās īpašības, kas ir vistuvāk realitātei. Tātad, optimālais svars ir 2,5 tonnas, un diametrs ir 10 metri. Ierīce ar šiem parametriem var lidot 2 cilvēkiem.

Viņi sēdēs kajītē, kas ir veidota kā saplacināta bumba. Tajā atradīsies enerģijas avots un piloti.

Dzinējam būs gredzena forma, un materiāls tā izveidošanai var būt oglekļa šķiedra, kas cirkulē īpašā vakuuma apvalkā. Pats gredzens ir piekārts magnētiskajā laukā. Tur tas paātrina līdz milzīgiem ātrumiem sekundē lineāro elektromotoru dēļ.

Tie, kas saprot fiziku, sapratīs, ka runa ir par superspararatiem. Viņu īpašības ilgu laiku ir pētījis akadēmiķis no Krievijas N. Gulia. Piedāvātais spararats var būt ideāls enerģijas ģenerēšanas līdzeklis. Tātad kompaktais spararats var kļūt par tik daudz enerģijas avotu, ka ar to pietiks 10 vieglā automobiļa ekspluatācijas gadiem.

Tādu dēļ unikālas īpašības speciālos spararatus sauc par superspararatiem. Un tie iegūst LT izveidošanai nepieciešamās īpašības attīšanas laikā, pateicoties tam, ka gredzena materiāls rotācijas plaknē tiek ietekmēts ar spēku. Un pēc sūknēšanas ar spararata enerģiju tiek pārvarēta vielas inerce.

Pagaidām jaunus likumus neesam atklājuši. Katram projektēšanas birojam ir iespēja samontēt uzrādīto modeli. Taču trūkst ārprātīgu domātāju, kas vēlas uzņemties šo projektu.

Kas jādara, lai ierīce lidotu? Ja telpa ir izliekta daļā vienības perimetra, centrbēdzes spēkam būs cita sastāvdaļa. Viņa pavērsīs plāksni vai nu uz leju, un tad tā tiks piespiesta pie zemes vai uz augšu, un tā lidos uz augšu. Lai vektors būtu uz augšu, telpas izliekums ir nepieciešams kā bedre. Telpas izliekumu var panākt, izmantojot magnētisko lauku. Mūsdienu tehnoloģijasļauj ražot kompaktus lauka ģeneratorus. Pasažieri, kas atrodas gaisa kuģa iekšpusē, ir jāaizsargā no magnētiskajiem laukiem ar kabīni, kas izklāta ar tērauda loksnēm. Un plāksnei vajadzētu sākt prom no cilvēkiem.

Kopš 1955. gada Kanādas uzņēmums Avro Aircraft sāka veikt pētījumus par reaktīvo vertikālās pacelšanās transportlīdzekli ar apaļu diskveida korpusu un ierīci gaisa spilvena veidošanai pacelšanās laikā, un tikai nesen attiecīgo ASV izlūkdienestu pārstāvji nolēma noņemt. arhīva projekta slepenības zīmogs.

Tika pieņemts, ka šāda VTOL konstrukcija ar paceļamajiem ventilatoriem, ko darbina no turboreaktīvo dzinēju, ko 1947. gadā ierosināja angļu konstruktors Džons Frosts, gaisa spilvena izmantošanas dēļ prasīs mazāku jaudu pacelšanās laikā nekā parastajām reaktīvo VTOL lidmašīnām.

Turklāt ventilatora izmestajai gaisa plūsmai, kas sajaukta ar turboreaktīvo dzinēja gāzēm un ko izmanto gaisa spilvena veidošanai, būs ievērojami zemāks ātrums un temperatūra nekā turboreaktīvajam dzinējam, kam vajadzētu vienkāršot šādu dzinēju darbību. augstspiediena lidmašīna. Tāpēc kompānijas Avro Aircraft AVVP izstrādi ieinteresēja ASV gaisa spēki un ASV armija, kas piedalījās pētījuma finansēšanā Jāpiebilst, ka AVVP konstrukcija ar diskveida nesošo korpusu un ventilatoru, kas atrodas tajā, ierosināja Ak. B. N. Jurjeva tālajā 1921. gadā diagramma ir dota sadaļā “Krievija. Pētījumi par propelleru darbināmām VTOL lidmašīnām."

1959. gadā saskaņā ar kopīgu līgumu starp ASV armiju un ASV gaisa spēkiem tika pabeigta eksperimentāla AVVP ar diskveida korpusu celtniecība, oficiāli apzīmēta ar VZ-9V un saukta par "Avrocar" un labāk pazīstama kā "Lidojošais apakštase". ". Pirmie piesietie AVVP VZ-9V testi sākās 1959. gada 5. decembrī, veicot īsus lidojumus, un drīz vien tika nodoti testēšanai uz Gaisa spēku bāzi. Edvards. Pirmā pacelšanās ar pāreju uz horizontālo lidojumu tika veikta 1961. gada 17. maijā.

Frosts nolēma izmantot tobrīd jau pazīstamo reaktīvo dzinējspēku kombinācijā ar t.s. Coandas efekts. Šīs parādības būtība slēpjas faktā, ka šķidruma vai gāzes straume, kas pārvietojas blakus jebkuram objektam, mēdz tam pietuvoties vai pat “pielipt”. Saskaņā ar Frost ideju, šādai gaisa uzvedībai vajadzēja atvieglot ierīces manevrēšanu. Pirmkārt, Avro Canada inženieri izveidoja nelielu ierīci, lai demonstrētu savas idejas. Modelis, kura diametrs bija tikai 11 centimetri, varēja pacelties gaisā līdz nelielam augstumam, taču nekādi manevrēšanas mehānismi tajā neiederējās. Taču par ideju ieinteresējās Kanādas militārais departaments, kas darba turpināšanai piešķīra aptuveni 400 tūkstošus ASV dolāru. Drīz pēc tam projekts saņēma Y2 indeksu.

Šajā posmā topošais Avrocar kļuva par spiegu drāmas priekšmetu. Sākot ar 1952. gadu, CIP mēģināja noskaidrot, vai kādām valstīm ir jaunas lidmašīnas konstrukcijas. 1953. gadā izlūkdienesta darbinieki uzzināja par Y2 projekta esamību un ziņoja par to saviem priekšniekiem. Drīz pēc tam, kad dokumenti tika pārsūtīti uz augšu, kungi no Pentagona sazinājās ar Kanādas militārpersonām un aicināja viņus kopīgiem spēkiem turpināt Y2 izveidi. Kanāda pieņēma piedāvājumu. Cita starpā tam bija patīkamas finansiālas sekas. ASV Gaisa spēku pētniecības nodaļas vadītājs ģenerālleitnants D. Pats izsita finansējumu divu miljonu dolāru apmērā gadā. Ļoti drosmīgs jaunam revolucionāram projektam. Tomēr nauda tika piešķirta, un Avro turpināja pētījumus. Desmitgades vidum bija gatavs projekts VZ-9, kas faktiski kļuva par Y2 programmas “gulbja dziesmu”. VZ-9V AVVP izstrāde Džona Frosta vadībā un tā testēšana tika veikta lielas slepenības gaisotnē, tāpēc par to tika publicēta ārkārtīgi ierobežota informācija. Iespējams, AVVP neparastā forma un oficiālas informācijas trūkums par 1961. - 1962. gadā veiktajiem izmēģinājumiem šajā periodā izraisīja intensīvas publikācijas par neidentificētu lidojošu objektu (NLO) lidojumiem “lidojošo šķīvju” formā.

Piecpadsmit metru disks ar sešiem turboreaktīvajiem dzinējiem, kas izmeta gāzes caur savām sprauslām un arī dzina lielu turbīnu, teorētiski varēja pacelties jebkurā augstumā un lidot jebkurā virzienā. Pasūtītājs, kuru pārstāvēja Amerikas un Kanādas militārpersonas, projektu apstiprināja, taču pieprasīja, lai tas vispirms tiktu pārbaudīts jauna tehnoloģija uz mazāka apkalpes transportlīdzekļa. Šī iemesla dēļ “šķīvis” tika samazināts līdz aptuveni sešiem metriem diametrā. Attiecīgi tika mainīta arī spēkstacija: tagad ap centrālo turbīnu tika novietoti tikai trīs dzinēji. Interesanta ir lidojuma kontroles sistēma. Lai paceltos vai nolaistos, vajadzēja mainīt visu dzinēju vilces spēku vienlaikus, kas ietekmēja pacelšanas turbīnas ātrumu. Lai sasvērtos vienā vai otrā virzienā, Avrocar bija īpaša sistēma, kas mainīja atsevišķu dzinēju vilces spēku tā, ka transportlīdzekļa virsbūve tās atšķirības dēļ sasvērās vēlamajā virzienā. Ar šo sistēmu mums bija daudz jāmācās: bija jāņem vērā dzinēja reakcija, visas ierīces stabilitāte un daudzi citi parametri.

1959. gada vidū bija gatavs pirmais Avrocar prototips. Ir pienācis laiks testēšanai. Pirmās nedēļas tika pavadītas, izstrādājot dzinēju un to vadības sistēmas mijiedarbību. Lieta nebija viegla, bet kanādieši un amerikāņi ar to tika galā. Līdz tā paša gada novembrim VZ-9 bija gatavs pirmajam lidojumam. 12. novembrī “lidojošais šķīvītis” pacēlās no zemes un lidoja nelielā augstumā. Laika gaitā viņi sāka palielināt vilces spēku un pārvietot ierīci uz nedaudz lielāku augstumu. Apmēram metra attālumā no zemes Avrocar brīvi karājās, manevrēja un varēja pārvietoties jebkurā virzienā. Taču, runājot par tā pacelšanu vismaz dažu metru augstumā, pēkšņi atklājās viena ļoti nepatīkama projekta iezīme. Prototipa salīdzinoši vājā spēkstacija varētu nodrošināt apmierinošu stabilitāti un vadāmību tikai līdz pusotra metra augstumā. Ar tālāku kāpumu Avrocar bija jāpaļaujas tikai uz Coanda efektu. Savukārt ekrāna efekts pazuda un lidmašīna zaudēja savu agrāko stabilitāti. Pēc vairākiem izmēģinājuma lidojumiem Avro Canada inženieriem bija jāatgriežas pie rasēšanas dēļiem. Tikmēr Kanādas militārpersonas, neapmierinātas ar rezultātiem, nonāca pie secinājuma, ka projekts ir bezjēdzīgs, un atteicās turpināt naudas izsniegšanu.

Nākamo mēnešu laikā J. Frosta vadītā projektēšanas komanda centās rast risinājumu atklātajai problēmai un nodrošināt pienācīgu stabilitāti. Šajā darba posmā tika samontēti vēl vairāki modeļi, uz kuriem tika izmēģinātas jaunas idejas. Tomēr neviens no modeļiem nespēja pacelties līdz pieļaujamam augstumam, neapgāžoties. Viens no iemesliem šādai ierīču darbībai bija papildu gaisa atbalsta trūkums (tāds pats ekrāna efekts), konstrukcijas prasība pēc rūpīgas un precīzas balansēšanas un nepieciešamība sinhronizēt dzinēju darbību. To visu varēja labot tikai ar radikālu dizaina izmaiņu palīdzību. 1960. gada beigās Frost uzsāka projekta pārstrādi atbilstoši uzkrātajai pieredzei. Kopš 1959. gada finansējumu Y2 projektam nodrošina tikai ASV. Laika gaitā arī par programmu atbildīgās amerikāņu amatpersonas sāka šaubīties par tās iespējamību. Tāpēc drīz pēc radikālas modernizācijas sākuma Avrocar finansējums tika pārtraukts. Pentagona amatpersonas bija bargas un klusējošas. Izbeigšanas dokuments norādīja uz projekta bezjēdzību, kā arī uz apmierinoša rezultāta neesamību, kas izmaksāja aptuveni divpadsmit miljonus dolāru. 1962. gadā VZ-9V AVVP izstrāde tika pārtraukta.

Jaunākie VZ-9V Avrocar AVVP testi parādīja, ka tam nav pietiekamas stabilitātes, turklāt pastāvīgas problēmas ar tās spēkstacijas un vadības sistēmas darbību izraisīja tā testu pārtraukšanu, neskatoties uz reklamētajām tā izmantošanas perspektīvām.

Būtiskā atšķirība Eksperimentālais AVVP VZ-9V "Avrocar" bija tāds, ka tas varēja ne tikai lidot kā lidmašīna lielā augstumā, bet arī pārvietoties tuvu zemei uz gaisa spilvena. Ierīcei bija apaļš diska formas korpuss, kura centrā uzstādīts ventilators. Gaiss, ko tas iesūc caur kanālu sistēmu, tika novirzīts uz vienas ķēdes gredzenveida sprauslu, kas iet gar aparāta perifēriju.

Pacelšanas spēks, virzot vai pārvietojot VZ-9V AVVP zemes tuvumā, radās, pirmkārt, gaisa spilvena dēļ, kas izveidojās gaisa aizplūšanas laikā no gredzenveida sprauslas, un, otrkārt, tā sauktā Coanda efekta rezultātā. kas parasti izpaužas gaisam izplūstot no sprauslām virs profilētās virsmas: radītais vakuums noved pie celšanas spēka parādīšanās. VZ-9V AVVP, kad gaiss izmešanas dēļ plūda caur sprauslu, gaiss tika iesūkts no aparāta korpusa augšējās virsmas, kas izraisīja vakuumu uz tā un papildu pacēluma radīšanu. Gaiss tika izvadīts caur gredzenveida spraugu aparāta korpusa augšējā virsmā. Centrālo ventilatoru ar 1,52 m diametru darbināja zema ātruma turbīna, ko darbināja gāzu plūsma, kas plūst no trīs Continental J69-T9 turboreaktīvo dzinēju sprauslām ar vilci 420 kgf vai līdzvērtīgu jaudu 1000 ZS. Lai izveidotu horizontālu vilces spēku, gredzenveida gaisa aizkaru var novirzīt, izmantojot rotējošās stūres gredzenveida sprauslā.

AVVP pāreja no pārvietošanās uz gaisa spilvena virs zemes uz brīvu lidojumu notika šādi: AVVP tika paātrināts virs zemes uz gaisa spilvena līdz tādam ātrumam, ka tā diska formas korpuss radīja pietiekamu pacelšanas spēku, lai uzturētu. to gaisā un pēc tam pacelt. Šajā gadījumā gredzenveida strūkla, saritinoties, pārvērtās par plakanu loksni, un gaiss, kas izplūst no gredzenveida sprauslas, radīja horizontālu vilci.

Eksperimentālais AVVP VZ-9V "Avrocar" tika būvēts lidojumiem ar zemskaņas ātrumu, tāpēc tam bija noapaļots apaļa spārna purngals un riņķveida gaisa ieplūde pa spārna perimetru izmestās gaisa plūsmas ieejai. Apaļajam diskveida korpusam ar diametru 5,5 m bija eliptisks profils ar relatīvo biezumu 20% un izliekumu 2%. VZ-9V AVVP raksturojums nav publicēts, lai gan norādīts, ka varētu būt maksimālais ātrums 480 km/h.