Închiderea centralizată standard nu se deschide

Deschideți ușa șoferului mașinii cu cheia, dar celelalte uși nu se deschid, deși după logica închiderii centralizate ar trebui să se deschidă.
Cel mai simplu și cel mai comun motiv poate fi pur și simplu o siguranță arsă. Cand se arde, circuitul electric al broastei nu mai functioneaza, desi puteti deschide sau inchide usor usile mecanic (cu cheie).

Nu știu cum este la alții, dar în mașinile chinezești asamblate de Derways, cipul de contact din blocarea șoferului ar putea zbura cu ușurință. De obicei, acest cip are cinci contacte. Pentru a verifica această posibilitate și a pune cipul la locul său, va trebui să desfaceți ușa. Acest lucru se face destul de simplu, atât pe Solano, cât și pe Geely MK sau Cross. Un șurub lângă mânerul interior pentru a deschide ușa și un șurub în interiorul mânerului pentru a o închide. Panoul ușii în sine este ținut de cleme de plastic.

În plus față de cip, microîntrerupătorul din acționarea electrică a încuietorii ușii șoferului se poate defecta. Funcția sa este de a închide circuitul atunci când cheia este rotită și de a deschide sau închide ușile rămase. Dacă aveți o telecomandă standard cu închidere centralizată și ușile pot fi deschise cu ea, dar nu cu cheia, atunci motivul este în încuietoarea ușii șoferului.

Dacă ușile nu funcționează la utilizarea telecomenzii (butoanele de pe cheie), atunci fie siguranța este defectă, fie unitatea BCM nu primește sau transmite un semnal. În smiley, acest bloc este situat sub coloana de direcție, trebuie să deșurubați două șuruburi și să îndoiți capacul din plastic. Pe Solano și Lifan x60 se fixează sub panoul de control al încălzitorului. Pe Geely Mk deasupra cutiei de siguranțe din habitaclu (pe dreapta). Pe Emgrande se află și sub coloana de direcție, în dreapta picioarelor șoferului.

De asemenea, nu ar trebui să excludem cauza frecării de contact în hamurile ușilor. Acest lucru este încă rar, deoarece mașinile sunt toate relativ noi.

Încuietorile electrice nu se deschid atunci când sunt controlate de la un sistem de alarmă

Dacă nu există o telecomandă standard pe cheie, dar există o alarmă terță parte și nu deschide ușile, atunci primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să verificați și siguranțele. Și nu numai mașina în sine, ci și sistemul de alarmă. Pentru a face acest lucru trebuie să știți. Unde este amplasată centrala de alarmă auto? În mod obișnuit, firele albastre și verzi, sau albastru și verde cu o dungă albă, sunt folosite pentru a controla închiderea centralizată. Siguranțele sunt montate folosind o metodă articulată direct pe fire.

Desigur, semnalizarea în sine ar putea eșua. Ascultați când apăsați butoanele telecomenzii - există clicuri caracteristice ale releelor ​​electromagnetice în unitatea de alarmă? Dacă nu, atunci verifică de ce. Poate că bateria este descărcată sau telecomenzile și-au pierdut sincronizarea cu unitatea. Încercați să reprogramați telecomenzile conform instrucțiunilor pentru alarmă. Dacă există clicuri, atunci fie siguranțele, fie cablurile sunt de vină.

Apropo, iarna, curentul de sarcină consumat de închiderea centralizată crește din cauza condițiilor meteorologice. Ca urmare, siguranțele se pot exploda mai des.

4 5 6 ..

Chery Tiggo (T11). Ghid - partea 5

20 Sisteme de securitate

Control normal: mișcarea sticlei
apare atâta timp cât apăsați în continuare sau
trageți în sus butonul comutatorului.

Fereastra în jos: apăsați comutatorul
tel.

Ridicator de geam: Trageți comutatorul
Sus.

Funcție de coborâre automată a geamurilor
la (pentru unele versiuni
masina)

Funcție de coborâre automată
număr au unități de toate electrice
ridicatoare de geamuri. Pentru a stivui
a scăzut automat, apăsați
și țineți apăsat comutatorul pentru
o secundă, apoi eliberați. Pentru
sticla se opreste in pozitie intermediara
Apăsați din nou comutatorul.

Funcția de ridicare a geamului folosind butonul
ki pe telecomandă
(pentru unele versiuni ale mașinii -
masina)

Pentru a folosi acest lucru
funcția, apăsați butonul LOCK
telecomanda pana la
până când sunt complet ridicate
sticlă toate ușile.

Dacă geamurile electrice
nu funcționează corect, vă rugăm să contactați
contactați o stație de service oficială
dealer-ul Chery local pentru a le verifica.

Electric
ridicatoare de geamuri

Întrerupătoare de acționare electrică
ridicatoare de geamuri

Panoul comutatorului ușii șoferului

1 – Comutator electric
Regulator geam portiera soferului
2 – Comutator electric
regulator geam usi spate stanga
3 – Comutator electric
regulatorul geamului usi spate dreapta
4 – Întrerupător electric
regulatorul geamului ușii pasagerului din față
5 – Buton de blocare
geamuri electrice
6 – Buton de închidere centralizată

Utilizați comutatoarele pentru
închiderea sau închiderea ferestrelor este posibilă numai
cu contactul pus.

Sisteme de securitate 21

Geamuri electrice

Buton de blocare a conducerii
ridicatoare de geamuri

Dacă apăsați butonul de blocare a unității,
da geamuri electrice pe portiera șoferului,
apoi geamurile ușii pasagerului
nu va funcționa. Dar în același timp toată lumea
Ridicatorul de geam poate fi acţionat manual
comutatoare pe portiera șoferului. Pentru de la-
Pentru a activa această funcție, apăsați din nou
butonul de blocare a geamului
emnikov. Se recomandă utilizarea
această funcție dacă se află pe bancheta din spate
sunt copii mici.

Geamurile electrice pot
functioneaza numai cand contactul este pus
și rămâne activ timp de 60 de secunde
după rotirea contactului în poziţia
setarea ACC sau OFF. Dar ele nu pot fi controlate
dacă vreo ușă din față este deschisă.

Fiecare usa pasager are
întrerupător electric individual
regulator tehnic de geam al acestei uși.

Există întrerupătoare pe ușa șoferului
bunuri pentru controlul electric
geamuri electrice la toate ușile.

22 Sisteme de securitate

Geamuri electrice

Nu lăsa pe nimeni în mașină

fără supraveghere, mai ales ma-
copii leneși dacă se lasă cheia
în comutatorul de contact. Altfel
în cazul în care pot profita
întrerupătoare electrice
geamuri electrice și obțineți tracțiune
Vreau rănire sau moarte. cro-
Mai mult, ei pot profita
organe de conducere, care pot
duce la un accident grav.

ATENŢIE!

Aveți grijă când ridicați
sticla astfel incat sa nu blocheze locatia
mâinile în deschidere sau străini
articole!

PERICOL!

Înainte de a închide geamurile, asigurați-vă

asigurați-vă că nu există mâini în deschiderile lor
sau alte părți ale pasajelor corpului
şanţ

Nu permiteți copiilor să utilizeze

cu geamuri electrice
emnikami. Altfel
se pot răni grav
mu sau mor.

Când părăsiți mașina, nu

lasa cheia in contact -
nia.

Pentru șoferi, sistemul de confort este de o importanță deosebită. Nu este convenabil când toate ușile mașinii tale, capacul rezervorului de combustibil și ușa portbagajului sunt blocate și deblocate cu o singură apăsare a unui buton de pe cheie? Acest mecanism este legat de sistemele auxiliare și se numește închidere centralizată a mașinii.

Funcțiile de închidere centralizată pot fi controlate central sau descentralizat. Ce înseamnă acest lucru?

• Centralizat - o singură unitate de control electronică pentru toate ușile.
• Descentralizat - pe langa o singura unitate de control, exista si blocuri: cate unul pentru fiecare usa.

Cu un număr tot mai mare de funcții ale sistemului de confort, se recomandă utilizarea controlului descentralizat. Prin urmare, în mașinile moderne, acest control a devenit larg răspândit.

Să considerăm dispozitivul de închidere centralizată ca un sistem de confort și principiul funcționării acestuia.

Unitatea de control, senzorii de intrare și actuatorii care îndeplinesc funcția executivă sunt toate componente ale mecanismului de „închidere centralizată”.

Întregul sistem este controlat de la distanță de la un panou de control. Telecomanda este un transmițător radio situat în mânerul cheii de contact. De la acesta semnalul este trimis către antena dispozitivului central de control. Funcțiile de închidere centralizată funcționează de la distanță la o distanță de până la 10 metri.

Senzorii de intrare în mecanismul de blocare sunt microîntrerupătoare și întrerupătoare de limită de ușă. Pentru a fixa poziția curentă, în designul ușii mașinii sunt utilizate microîntrerupătoare. Pentru a transmite un semnal către unitatea de comandă și pentru a fixa poziția sa curentă acolo, se folosește un comutator de limită.

Ușile din față ale mașinii sunt echipate cu un mecanism cu came și microîntrerupătoare care fixează poziția încuietorului. Mai mult, suprafața acestor came are un profil deosebit. Semnalul „Blocare” generează unul dintre cele două microîntrerupătoare, celălalt generează semnalul „Deblocare”.

Încă două microîntrerupătoare generează un semnal de la dispozitivul de închidere centralizată despre starea curentă. Când sunt declanșate, vor transmite „Deblocat” sau „Blocat”.

Sistemul de blocare are un mecanism de pârghie. Pentru a-și fixa poziția și a determina poziția curentă a ușii, funcționează un alt microîntrerupător. Dacă ușa este deschisă, contactele comutatorului se închid. În această poziție, mecanismul de închidere centralizată a vehiculului nu poate fi activat.

De la toate comutatoarele, semnalele sunt trimise către unitatea electronică de control. Care le prelucrează și le trimite la unitatea centrală. Semnalul procesat este apoi redirecționat către unitățile de comandă de pe ușile din față, către dispozitivele de acționare ale încuietorilor ușilor din spate, încuietoarea capacului rezervorului de combustibil sau ușa portbagajului. Cu alte cuvinte, unitățile de comandă a ușilor primesc un semnal care activează dispozitivele de acționare de închidere a ușilor și alte încuietori.

Dispozitivul de acționare este același actuator, încuietoarea ușii. Este combinat cu o cutie de viteze și este un motor DC. Cutia de viteze, rotind motorul electric, dă mecanismului o mișcare alternativă - așa funcționează cilindrul de blocare.

Pe lângă acţionarea electrică, există modele pneumatice de actuatoare. De exemplu, fabrici și companii renumite germane foloseau pneumatice în mașinile lor. În zilele noastre, acționările pneumatice nu se văd aproape niciodată.

Videoclip despre sistemele de închidere centralizată a mașinii și principiul lor de funcționare:

Sistemul de închidere centralizată funcționează indiferent de starea de aprindere a vehiculului. Nu contează dacă este pornit sau oprit, mecanismul va funcționa.

Blocare usa din fata cu cheia, activezi functia microintrerupatorului responsabil cu blocarea. Acest lucru se întâmplă astfel: de la comutator, un semnal este trimis către unitatea care controlează ușa, apoi se duce la unitatea centrală de control, care controlează toate unitățile ușilor, motoarele electrice ale actuatoarelor ușii din spate, capacul rezervorului și portbagajul. Toate actuatoarele sunt pornite și ușile mașinii sunt blocate. La acționare electrică nu a funcționat din nou, se generează un semnal de la microîntrerupător în dispozitivul de închidere centralizată. Puteți descuia ușa într-un mod similar - rotind cheia în broască.

Pentru a încuia ușile mașinii dvs. la distanță (de la distanță), există un buton pe cheia de contact sau o cheie separată cu butoane. Când este apăsat, un semnal este trimis către antena de recepție din unitatea centrală de control. Acolo este procesat „mesajul” și comanda merge din centru către unitățile periferice (pe uși, încuietoarea capacului rezervorului de combustibil și portbagaj). Actuatoarele, care sunt activate de butonul de pe cheia de contact, asigură blocarea tuturor ușilor din mașină. Pe lângă blocarea ușilor, butonul activează și alarma de la distanță. Confort suplimentar va fi telecomanda geamurile mașinii. Va costa mai mult, dar se dovedește a fi 3 într-unul: blocarea ușii, conexiune alarma antiefractieși ridicarea automată a geamurilor coborâte.

Este de remarcat faptul că, în cazul unui accident rutier, toate ușile se vor debloca automat. Acest lucru are loc prin transmiterea unui semnal de la unitatea de control pasivă de siguranță către unitatea centrală de control. Și se trimite o comandă din centru pentru a activa actuatoarele și toate ușile se deschid.

Videoclip despre motivele pentru care închiderea centralizată nu funcționează:

Circuite electrice pentru închidere centralizată

Circuitul de control al închiderii centralizate pentru VAZ 21099. Poate fi folosit și pentru VAZ 2110 și 2115.

Schema de conectare pentru Închidere centralizată pe Mitsubishi Lancer seria 9.

Schema de conexiuni pentru conectarea la închiderea centralizată a unui Volkswagen Polo. Totul se face pe un fir. Pentru a deschide ușile, i se aplică un minus, iar pentru închidere, se aplică un minus printr-un rezistor de 1 kOhm.

Circuit de control negativ închidere centralizată. Este adesea folosit în mașinile VAZ 2110, precum și în alte mașini străine fabricate în Japonia și Coreea.

Circuit de control pozitiv închidere centralizată. Această schemă este folosită de obicei pe mașinile fabricate în America, de exemplu pe Ford - Mondeos.

Video despre instalarea închiderii centralizate pe Daewoo Sens:

Video despre instalarea sistemului pe un VAZ 2107:

Există multe motive pentru care sistemul de închidere centralizată al unei mașini se poate defecta sau poate înceta să funcționeze stabil. Uneori vremea este de vină pentru defecțiuni, și anume umiditatea prea mare, temperaturile excesiv de scăzute și caracteristicile climatice similare. Dar uneori apar probleme din cauza instalării incorecte a încuietorului în sine, a ajustării incorecte, precum și a uzurii normale din cauza utilizării pe termen lung.

1. Localizarea defecțiunilor de închidere centralizată

Experții împart în mod condiționat toate problemele care pot apărea cu închiderea centralizată în mai multe grupuri:

1) Defecțiune completă sau parțială;

2) Încuietoarea funcționează, dar cu defecțiuni din cauza defecțiunilor electrice sau mecanice, sau din cauza deteriorării.

Dacă închiderea centralizată a mașinii dumneavoastră funcționează, atunci încercați să determinați cărei categorii îi aparține defectul. Reparațiile ar trebui să înceapă nu cu dezasamblarea oricăror piese, ci cu diagnosticarea echipamentului, ceea ce va reduce semnificativ timpul pentru reparații și, uneori, costurile financiare ale acestui eveniment.

Funcționarea închiderii centralizate nu ar trebui să depindă de funcționarea motorului și nici de dacă contactul este oprit sau pornit. Cel mai important lucru este că rețeaua de bord funcționează, adică bornele de alimentare trebuie conectate la baterie.

Întregul sistem este format din întrerupătoare care conectează fire și drive-uri, de care va depinde tipul de închidere centralizată. Încuietoarea centrală poate fi electrică, iar acționarea sa va fi și electrică, adică prezentată sub formă de solenoizi sau mecanisme cu motor. Dacă închiderea centrală este pneumatică, adică vacuum, atunci antrenarea sa va fi vid, iar antrenamentul va fi format dintr-o placă de control, un compresor și țevi. Adesea, unitățile sunt numite activatoare sau actuatoare. Sistemul de comandă este montat în ușă pe partea șoferului și, uneori, pe partea pasagerului. Dacă această unitate este declanșată, un semnal electric este trimis prin fire speciale, care vor deschide sau închide ușile rămase.

Dacă mașina dvs. are o alarmă, atunci reparațiile ar trebui să înceapă cu testarea acesteia. Dacă, atunci când utilizați o telecomandă cu alarmă portabilă, închiderea centralizată nu răspunde, atunci trebuie să verificați funcționarea încuietorii de la butonul și cheia, care sunt responsabile pentru deschiderea și închiderea ușii pe partea șoferului. Dacă, în timpul controlului manual, blocarea este declanșată, atunci problema constă în defecțiunile circuitelor de control și electrice ale alarmei în sine. În primul rând, trebuie să verificați bateria care se află în telecomandă. Ea poate fi externată.

2. Dacă blocarea nu funcționează deloc sau parțial

Dacă, după verificarea manuală a funcționării închiderii centralizate, încă nu funcționează, atunci trebuie să determinați care este problema, adică să specificați natura defectului. Dacă închiderea centralizată a vidului eșuează complet, nu veți auzi compresorul funcționând. În cazul unei închideri centralizate electrice, veți auzi clicuri slabe de la releu, iar butoanele de autodeschidere de pe toate ușile nu vor funcționa. Dacă acesta este cazul, atunci trebuie să verificați și, dacă este necesar, să instalați o nouă siguranță pentru circuitele de închidere centralizată. Poate fi necesară schimbarea mai multor siguranțe, în funcție de circuitul electric al mașinii.

Există posibilitatea ca acest lucru să fie suficient pentru normalizarea lucrărilor, iar reparația se va termina acolo. Dacă în momentul în care este activată închiderea centralizată, una dintre siguranțe se arde, atunci aceasta indică faptul că există un scurtcircuit undeva în circuitul pe care îl protejează această siguranță. În acest caz, trebuie să căutați motivul pentru care apare scurtcircuitul. Dacă toate siguranțele sunt în regulă, dar încuietoarea centrală nu poate fi deschisă manual, atunci motivele pot fi următoarele:

1) Firele de alimentare s-ar putea rupe sau, din cauza oxidării, contactele sunt slab conectate la bornele, deci nu există tensiune la intrarea activatorului ușii șoferului, adică semnalul de comandă nu poate fi transmis de către unitate către celălalt ușile. Pur și simplu nu există nimic cu care să transmită semnalul;

2) Întrerupătorul de limită al activatorului ușii șoferului este rupt, sau firele care se extind de la bornele de comandă sunt rupte, sau contactul la bornele este prea slab, adică nu există semnal de comandă.

Lucrările de reparație trebuie să înceapă prin verificarea prezenței sau absenței semnalelor de putere și control ale firului în momentul activării închiderii centralizate, adică trebuie să verificați dacă există tensiune la bornele corespunzătoare. Apoi va trebui să verificați firele pentru calitate și integritate. La final, trebuie să verificați întrerupătorul de limită, care va trebui reparat sau chiar înlocuit, dacă este necesar. Comutatorul în cazul încuietorilor centrali electrice este întotdeauna amplasat în interiorul unității.

Închiderea centralizată poate să nu funcționeze dacă există o defecțiune circuit electronic alarma auto, iar în cazul unei încuietori centralizate cu vid, placa compresorului poate fi, de asemenea, spartă. Acestea trebuie verificate și reparate în etapa de finalizare a lucrărilor de diagnosticare. Dacă închiderea centralizată încă răspunde, atunci acesta este un caz de defecțiune parțială, adică puteți auzi compresorul închiderii centralizate cu vid funcționând sau puteți auzi clicurile releului de închidere electrică.

Butoanele ușilor pentru deschiderea manuală pot funcționa parțial sau nu pe fiecare ușă. De asemenea, pot trece rapid de la poziția „închis” la poziția „deschisă” și invers. Astfel de defecte pot apărea din cauza fixării rupte a elementelor de fixare a tijei, care merge de la antrenare la mecanismul de blocare. Acest lucru se poate întâmpla atât la ușile din partea șoferului în cazul unei funcționări proaste a tuturor activatoarelor, cât și la alte uși dacă procesul de deschidere și închidere a acestora este întrerupt.

3. Repararea defecțiunilor parțiale ale închiderii centralizate cu vid

Adesea, astfel de defecțiuni ale închiderii centralizate sunt însoțite de o funcționare atipic lungă a compresorului (15 - 20 s sau chiar mai mult):

1) Până când pompa nu mai funcționează, ușile mașinii se deschid și se închid cu închidere centralizată;

2) Toate ușile fie s-au deschis, fie s-au închis, sau vreo încuietoare nu a funcționat, iar compresorul zumzăie până este oprit de protecție.

În primul caz, defecțiunea poate apărea și din cauza cantitate mare condens sau din cauza defecțiunilor asociate cu contactele comutatorului activator. Adică, tensiunea trece de la unitate de-a lungul ambelor fire de control la placa pompei, există un „+” care merge atât la închidere, cât și la deschidere, motiv pentru care compresorul pompează alternativ și pompează aer. În acest caz, va trebui să verificați comutatorul și, dacă este necesar, să îl înlocuiți sau să îl reparați. Pot exista mai multe motive pentru defalcare în al doilea caz:

1) Tuburile liniei de vid au scurgeri;

2) Semnalul de deschidere sau de închidere a blocării nu ajunge la tabloul de comandă a compresorului de la întrerupătorul de limită al activatorului uneia sau mai multor uși. Pompa continuă să funcționeze;

3) Semnalele despre deschiderea sau închiderea încuietorilor nu sunt primite de compresor, în ciuda faptului că ajung la el.

În primul caz Mai întâi trebuie să verificați linia către ușă unde unitatea nu funcționează. Puteți găsi zona în care există daune prin șuieratul caracteristic al aerului. Conductele care sunt deteriorate trebuie înlocuite. Dacă furtunurile sunt intacte, problema constă în scurgerea uneia dintre unități. Adesea, membrana de pe unul dintre ele este deteriorată sau firul în sine se rupe. Dacă nu ați găsit membranele sau actuatorul necesar, va trebui să cumpărați încuietoarea ușii în sine.

Dacă problema cade sub al doilea caz, Asta lucrari de renovare trebuie să începeți prin a diagnostica circuitele electrice care merg de la actuatoarele ușii la tabloul de comandă, căutând prezența tensiunii pe firul corespunzător. Pentru a face acest lucru, puteți compara pur și simplu starea tuturor circuitelor de la toate unitățile. Cel mai probabil, semnalul incorect provine de la un singur fir, iar tensiunea de pe mănunchiul de fire care conține acest „rupt” nu va fi aceeași ca la conductorii de la alte fascicule. Apoi va trebui să găsiți întreruperea circuitului și să o reparați. Adesea, daunele apar în zona ondulațiilor ușilor. În cazul integrității firelor, cauza defecțiunii trebuie căutată în întrerupătorul de limită, care va trebui fie reparat, fie înlocuit.

În al treilea caz va trebui să dezasamblați unitatea compresorului și să curățați contactele terminale ale senzorului pneumatic de alarmă pentru deschidere și închidere. Cel mai probabil, terminalele s-au oxidat. Dacă după astfel de reparații, blocarea încă nu funcționează, atunci ar trebui să verificați circuitul plăcii de control. Va trebui reparat.

4. Reparatie inchidere centralizata electrica

Încuietorile centrale cu solenoizi de producție internă, la câțiva ani după începerea utilizării, încep să acționeze din cauza fluctuațiilor de temperatură și sunt afectate în special de vremea rece, împreună cu umiditatea ridicată, care este tipică pentru toamnă și primăvară. În primul rând, solenoizii se blochează și apoi pot refuza complet să deschidă și să închidă încuietorile. Adesea, această situație este tipică pentru mașinile a căror închidere centralizată a fost instalată în fabrică. Ar fi mai bine să le înlocuiți cu unități cu un motor, dar puteți încerca totuși să efectuați lucrări de reparații. Dacă activatorul uneia sau mai multor uși nu funcționează deloc sau funcționează doar parțial, atunci aceasta indică faptul că:

1) A existat o întrerupere sau un contact întrerupt în circuitul de alimentare care merge de la comutatorul de activare de la ușa șoferului la releul de alimentare (direct sau prin tabloul de comandă) și apoi la unitatea de acţionare nefuncţională;

2) Releul a defectat;

3) Tabloul de control este spart;

4) Firele sunt rupte sau contactul de pe bornele motorului sau solenoizii din interiorul activatorului este rupt;

5) Angrenajele activatoare cu motorul sau piesele sale mobile sunt uzate;

6) Înfășurarea motorului sau bobina solenoidului s-a ars.

Trebuie să începeți reparațiile verificând alimentarea cu tensiune a unității care nu funcționează. Tensiunea ar trebui să meargă la un fir în momentul în care funcția de închidere este activată. În momentul deschiderii, tensiunea de pe acest fir ar trebui să dispară, iar pe de altă parte, dimpotrivă, ar trebui să apară. Apoi, pe baza rezultatelor diagnosticului, va fi necesar să verificați fie activatorul în sine și repararea/schimbarea acestuia, fie circuitul care pleacă din el, în „bucăți”, atunci aceasta este zona dinaintea releului împreună cu placa de control , apoi releul în sine și firele de după el . Pe zonele deteriorate vor trebui făcute reparații. Cel mai adesea, în sistemul de închidere centralizată a unei mașini, firele din ondulația dintre caroserie și ușă se rup.

(Editat de Dmitry.O.) Acest material conține informații referitoare la cheia standard de alarmă și la înlocuirea bateriei din acesta. Durata medie de viață a bateriei este de 2-3 ani.
Datorita existentei diverselor optiuni de demontare a cheii, ofer o descriere a celei mai simple. Link-uri către autori (materiale și fotografii) la final.

Tip baterie: CR 2032.

Procedura de înlocuire.

1. Cumpărați o baterie nouă, bună.
2. Deschideți corpul cheii. Pentru a face acest lucru, trageți cu grijă cuțit ascuțit sau cu un bisturiu capacul superior al brelocului. La capătul brelocului, unde este atașat brelocul, există o mică adâncitură („plată”) în care este convenabil să introduceți un cuțit.
3. Pentru a fi mai clar, iată o fotografie de la Beard 517 rus

În fotografia din stânga este începutul, în dreapta este rezultatul.
Există o rețetă și mai simplă (dar și periculoasă!) de la UVO_Ujin Cel mai simplu lucru este să iei inelul brelocului și să-l întorci în cută, brelocul se va deschide.
Bateria este atașată (presată) de două „antene” (indicate prin săgeți), care pot fi ușor apăsate înainte de a instala una nouă și apăsate cu un capac. Înainte de a închide cheia, asigurați-vă că ați înlocuit inelul. Dacă ați scos placa din carcasă cu un sigiliu din silicon, atunci după instalare în carcasă cu reversul Controlăm ca „titty” să se potrivească în gaură. Închidem capacul deplasându-l de la inel la emblema Cireș pentru a nu bloca părțile laterale ale garniturii din silicon.

În cele mai multe cazuri, cu o înlocuire rapidă și atentă, totul funcționează.
Iată un altul de pe site-ul chinez: http://item.taobao.com/item.htm?id=6121730050

Probleme posibile.

„Am folosit o cheie, bateria s-a stins. Am schimbat bateria si a aparut o problema. Când apăsați butoanele pentru a deschide sau a închide mașina, ledul de pe telecomandă se aprinde, dar mașina nu reacționează. A doua cheie funcționează bine.”

Există mai multe moduri de a rezolva problema:
1. Contactați stația de service.
2. O. schimba bateria

B. introduceți cheia în contact c. rotiți cheia astfel încât să se aprindă toate luminile de pe panou, dar nu porniți! În acest mod, apăsați butonul de închidere a ușii și așteptați aproximativ 0,5-1 minute fără a-l elibera. d. după 0,5-1 minute ușile sunt activate pentru a se închide, imobilizatorul este programat.

3. SAMlex: bateria a murit... Nu am putut să o schimb câteva luni... când am cumpărat-o baterie noua, s-a dovedit că închiderea centralizată nu răspunde la apăsările de butoane. Am încercat să reînregistrez cheia folosind metodele indicate

T11-SB a scris: Da, chiar în cheia am schimbat-o. cum se programeaza: 1. a schimbat bateria 2. a introdus cheia in contact 3. a intors cheia cand se aprind toate luminile de pe panou (verifica, ulei, baterie) si un scartait indica ca centura de siguranta nu este pusa. 4. dar nu începem! 5. în acest mod, apăsați butonul pentru a închide ușa timp de aproximativ 0,5-1 minute fără a o elibera 6. după 0,5-1 minute ușile sunt activate pentru a se închide, imobilizatorul este programat în service, taxează 500 de ruble pentru asta . iar bateria costă 10 ruble. și câteva minute de lucru)))

NU A FUNCȚIONAT

Alcher a scris:
În timp ce țineți butonul de închidere de pe telecomandă, introduceți-l în contact și rotiți-l încet în prima și a doua poziție, fără a elibera butonul pentru cheie și, de asemenea, încet înapoi, scoateți-l din contact și totul ar trebui să funcționeze

NU A FUNCȚIONAT

după aceea, am făcut următoarele: am apăsat butonul de închidere centralizată și am pus ușor contactul, cu contactul pus, am apăsat de mai multe ori butoanele de deschidere și închidere, am oprit contactul, am scos cheia din contact.
- CÂŞTIGATE!!!

Minunat: A doua metodă a funcționat pentru mine. IMHO, a treia este o variație a temei celei de-a doua, iar ceea ce a ajutat în a treia nu a fost apăsarea pe butoane, ci mai mult perioadă lungă de timp interpretând dansuri))))

ZY povestea mea -
După spălare, mașina a încetat să mai răspundă la cheia. Se deschidea si se inchidea cu o cheie. Mașina are 3,5 ani, folosesc un port chei, al doilea este complet nou, cu un autocolant din interior cu cele mai recente numere VIN și cu bavuri pe plastic - vreau să-l dau noului proprietar după vânzare )))))
La început am decis că chiuveta este de vină - poate că s-a turnat ceva acolo, m-am gândit că se va usca și se va repara singur. O saptamana mai tarziu nu s-a rezolvat am citit pe forum. Am decis că este timpul să schimb bateria - durata de viață a bateriei este de 3,5 ani. Am deschis cheia ușor și natural cu cheia de garaj, folosind poze de pe wiki. Apropo, dioda mea ardea chiar și cu bateria veche și înainte de defecțiune nu a existat o scădere a razei de acțiune, așa că poate nu este bateria, ci doar cheia. Am decis să conectez - Prima metodă este postată pe wiki - nu m-a ajutat. IMHO, este un fel de gunoi, nu o metodă - spune că butonul de închidere trebuie ținut 0,5-1 minute, dar ambele brelocuri mele nu mai funcționează exact după 15 secunde cu butonul ținut apăsat, dioda nu mai clipește - verificați daca cineva are acelasi lucru.

Dar mai existau șanse de succes, pentru că... Am observat că dacă apăsați un buton de pe telecomanda „nefuncțională”, apoi apăsați același buton pe cel care funcționează și țineți apăsat pe ambele, mașina nu răspunde. Dacă butonul de pe butonul „nu funcționează” este eliberat, mașina se închide imediat, adică. Cheia „nefuncționează” funcționează și emite un semnal și fie blochează semnalul de lucru, fie sistemul de semnalizare începe să ignore semnalul care nu a sosit primul. Vă propun această metodă de diagnosticare a cheilor care nu par să funcționeze la prima vedere.

Drept urmare, metoda a 2-a a ajutat, dar pentru a o găsi a trebuit să citesc acest subiect pentru câteva zile. Întregul proces a durat aproximativ 7 secunde l-am introdus - am apăsat butonul de închidere - l-am rotit încet până a pornit contactul - am așteptat câteva secunde - l-am întors.

Dmitry.O.:
Pentru cei care doresc să se familiarizeze cu problema mai detaliat, ofer link-uri către forumul ucrainean (mulțumesc gsm și nudashop pentru ajutorul lor în pregătire.) http://www.ecu.ru/diagnostics/full/im/ ?PHPSESSID=32cde7298e2ba388d692212a91bcec84#text