A avut loc premiera noii generații Hyundai Genesis II. Sedan premium Hyundai Genesis II Pentru program de reciclare

Salutări obișnuiților Automarket și cititorilor ocazionali!

Trebuie să spun că acesta nu este primul Hyundai din familia noastră. Prima mașină a surorii mele a fost un Automatic Accent - o mașină normală, sinceră pentru bani. Singurul lucru negativ pe care mi-l amintesc este reticența cronică de a porni pe vreme rece sub -25 - bujiile se inundă și gata, chiar dacă crapă. Până nu se dezgheță, nu-l porniți. Apropo, Colt-ul meu din 2003 s-a comportat exact la fel, iar accentul a fost făcut tocmai pe baza Colt/Lancer - o coincidență.. Apoi a fost noul Hyundai Coupe, cel de peste ocean se numea Tiburon. Practic nu am condus-o, pentru că... Am avut puține contacte cu sora mea. În test drive-urile din acei ani, manevrabilitate este adesea lăudată, ei scriu că inginerii Porsche au ajutat la proiectarea șasiului, din păcate nu pot confirma acest lucru.

Puncte forte:

Proiecta
Dinamica
Scaune fata
Motor+cutie

Puncte slabe:

Director
Suspensie
Vizibilitate
Sistem audio
Piese de schimb scumpe

Revizuirea Hyundai Genesis R-Spec 5.0 RWD (Hyundai Genesis) 2011

Deci, despre mașină. Este destul de interesant și în același timp controversat. Și nu se putea altfel, pentru că Hyundai a început de curând să facă incursiuni în segmentul premium, iar această mașină cu motorul său vorace revendică un alt segment, sedanurile sport. Și nu degeaba susține că accelerația la 100 în 5,1 secunde nu este al naibii de lentă. Nu încet, pentru că nu este rapid, pentru că această mașină trebuie încă să crească la înălțimile seriei AMG și M. Coreenii tocmai și-au înființat linia de motoare V8 GDI și până acum nu produc ceea ce ar trebui să obțină. Cuplu 326 Nm (5000 rpm) pe un motor uriaș de 5 litri - este, scuzați-mă, o glumă? Sincer să fiu, după această zicală aș vrea să pun la îndoială cei 420 CP pe care îi pretind coreenii, dar nu e nevoie să mă grăbesc.

O excursie de la Los Angeles la San Francisco cu opriri în orașe mici de-a lungul drumului, o călătorie prin vastul Nevada gol, cu kilometrii săi de garduri cu sârmă ghimpată de-a lungul terenurilor de antrenament și îmblânzirea în continuare a serpentinelor lanțului muntos Utah a alcătuit o excursie completă. impresia mașinii. Mașina este într-adevăr foarte dinamică în intervalul 0-150 km/h. În plus, aceasta este o violență a motorului, deoarece nu mai accelerează sub zona roșie. Da, da, acel cuplu foarte mic ne trimite un salut cald. Pe drumurile lungi și monotone, mașina este foarte confortabilă, nu conduci, ci plutești. Pe drumurile accidentate și suspensia s-a arătat foarte bine. În ceea ce privește confortul, mașina nu a fost inferioară nici măcar S500. De îndată ce am ajuns la serpentine, a devenit imediat clar că, până la urmă, mașina era pur americană, nu-i plăcea virajele dese și strânse. Roluri severe, în ciuda direcției destul de ascuțite, ne-au forțat să abandonăm imediat huliganismul. Deși nu a existat nicio senzație de conducere nesigură, mașina are în general un anumit sentiment de prezență. Am fost foarte multumit de cutia de viteze - 8 trepte. Din păcate, nu am aflat cine este producătorul său. Foarte lin, aproape fără gânduri.

În primăvara anului 2014, în Rusia au început vânzările noii generații de sedan business class Hyundai Genesis, a cărei premieră mondială a avut loc toamna trecută. Predecesorul Genesis nu a obținut un mare succes în țara noastră, dar, potrivit coreenilor, sedanul „actualizat” este gata să facă o a doua încercare, care cu siguranță va avea succes.

Desigur, a doua generație a mașinii în trei volume a avut mult mai multe șanse în comparație cu predecesorul său - un aspect solid „fără excese”, o dotare foarte bună și nivelul de performanță... în plus, prețul său la începutul vânzărilor. nu a depășit 3 milioane de ruble (adică nu a intrat în conceptul de „lux” și, în consecință, nu a fost amenințat cu impozitare suplimentară) ... doar „următoarea rundă de criză” a stricat „atmosfera”. Oricum ar fi, „al doilea” a devenit de fapt mai de succes decât „primul”, dar să revenim la revizuirea acestei mașini...

Coreenii, desigur, au început „transformarea” Hyundai Genesis cu aspectul său. Noul produs a primit un aspect mai conștient de statut, creat în cadrul conceptului de design „Flowing Lines 2.0” și diferă de predecesorul său printr-un dinamism sporit cu prezența simultană a unei moliciuni elegante a liniilor, care conferă exteriorul noului produs. produs o coajă unică.

Din punct de vedere al dimensiunilor, noul Genesis este aproape identic cu mașina din prima generație, însă coreenii au reușit să mărească ampatamentul cu 75 mm. Dacă vorbim de dimensiunile exacte, lungimea caroseriei celei de-a doua generații Genesis este de 4990 mm, ampatamentul menționat mai sus este de 3010 mm, lățimea fără oglinzi se încadrează în cadrul de 1890 mm, iar înălțimea este limitată la 1480 mm. Ecartamentul roților din față și din spate este de 1620, respectiv 1633 mm.

Greutatea proprie a noului produs variază de la 1965 kg la 2055 kg și depinde de nivelul echipamentului.

În ceea ce privește garda la sol, mașina a fost adaptată „pentru condițiile rusești”, ca urmare, doar modificarea „Sport” a păstrat „garda la sol nativă” de 130 mm, înălțimea garda la sol a fost de 155 mm; Versiunea sedan cu tracțiune spate, pentru tracțiunea integrală Genesis garda la sol este „redusă” la 150 mm.

În „al doilea” Hyundai Genesis, coreenii au folosit o cantitate mult mai mare de oțeluri de înaltă rezistență în producția de panouri și elemente de caroserie, aducând ponderea lor la 51,5% din volumul total de materiale. În plus, sudarea cu laser și ștanțarea la cald sunt acum mai des folosite în procesul de asamblare. Toate acestea au făcut posibilă creșterea semnificativă a rigidității structurii caroseriei, care a devenit cu 16% mai rigidă la torsiune și cu 40% mai rigidă la îndoire.

De asemenea, merită spus că noua caroserie a lui Hyundai Genesis este mult mai aerodinamică decât cea a predecesorului său. Inginerii coreeni au reușit să-și reducă coeficientul de rezistență aerodinamică la 0,26 Cx, ceea ce a contribuit în cele din urmă la o reducere vizibilă a consumului de combustibil și la o creștere a caracteristicilor dinamice ale mașinii.

Potrivit coreenilor, interiorul noului Hyundai Genesis este cel mai spațios din clasa sa. Acest lucru se simte mai ales în rândul din spate, unde aproape toată înălțimea ampatamentului a crescut în picioare. Dacă adăugăm la aceasta confortul ridicat al scaunelor, devine clar că noul Genesis se așteaptă cu adevărat să concureze pentru cumpărători chiar și cu giganții germani.

Nimeni nu ar trebui să aibă plângeri cu privire la decorarea interioară, deoarece coreenii preferau să folosească numai materiale de înaltă calitate, inclusiv piele naturală, lemn, aluminiu și țesături scumpe.

Unii critici europeni nu le-a plăcut aspectul „orizontal” al panoului frontal (afișaj - climă - multimedia), care a fost considerat prea strict din punct de vedere al designului, dar coreenii au explicat alegerea unei astfel de soluții doar cu grija pentru șoferului, deoarece panoul reprezintă o parte a noului concept de management intuitiv (HMI), care include și un volan multifuncțional, panoul de instrumente, afișaj head-up și consola centrală.

În general, interiorul celei de-a doua generații Hyundai Genesis sedan are o ergonomie excelentă, se laudă cu o calitate excelentă a construcției și echipamente premium, în special la nivelurile de echipare superioară.

Genesis are și un portbagaj foarte bun, capabil să țină până la 493 de litri de marfă.

În întinderile rusești, a doua generație Hyundai Genesis este oferită cu două variante ale centralei electrice din familia Lambda:

Ca motor junior, coreenii oferă o unitate de benzină cu 6 cilindri în formă de V, cu un sistem de injecție directă, un sistem de sincronizare variabil al supapelor și un mecanism de sincronizare cu 24 de supape. Volumul de lucru al motorului mai tânăr este de 3,0 litri (2999 cm³), ceea ce îi conferă capacitatea de a dezvolta până la 249 CP. putere maximă la 6000 rpm. Cuplul maxim al acestei unități de putere este de 304 Nm, care este atins la 5000 rpm.
Ca cutie de viteze, motorul mai tânăr primește o transmisie automată non-alternativă cu 8 trepte, cu care accelerația de pornire de la 0 la 100 km/h este de 8,6 și 9,0 secunde pentru modificările cu tracțiune față și, respectiv, cu tracțiune integrală. Viteza maximă în ambele cazuri este limitată la 230 km/h. În ceea ce privește consumul de combustibil, modelul Genesis cu tracțiune față consumă 15,3 litri de benzină AI-95 în oraș, 8,5 litri pe autostradă și aproximativ 11,0 litri în ciclu combinat; sedanul cu tracțiune integrală, la rândul său, consumă 15,6 litri în oraș, 9,0 litri pe autostradă și 11,4 litri în regim mixt.
Motorul emblematic funcționează și pe benzină, are 6 cilindri în formă de V cu o cilindree de 3,8 litri (3778 cm³), este echipat cu un sistem de distribuție cu 24 de supape, un sistem de sincronizare variabil și injecție directă de combustibil. Pragul său superior de putere este desemnat de producător la 315 CP, atins la 6000 rpm, iar cuplul maxim este de 397 Nm la 5000 rpm.
Motorul emblematic este asociat cu aceeași transmisie automată cu 8 trepte, care permite sedanului să accelereze de la 0 la 100 km/h în 6,8 secunde sau să atingă o viteză maximă de 240 km/h. În ceea ce privește consumul de combustibil, flagship-ul necesită 16,2 litri în traficul urban, nu mai mult de 8,9 litri în timpul condusului la viteză mare și aproximativ 11,6 litri în ciclul combinat.

Hyundai Genesis II a primit suspensie multi-link independentă față și spate cu amortizoare telescopice și stabilizator stabilitate laterală. În configurația de vârf, noul produs este echipat cu o suspensie pneumatică controlată electronic, care vă permite să obțineți un confort maxim atunci când conduceți pe drumuri cu orice suprafață.

În „bază” Hyundai Genesis primește doar tracțiune spate, dar dacă doriți, puteți comanda instalarea sistem inteligent Tracțiune integrală HTRAC AWD de la Magna, cu o gamă de patru moduri de operare disponibile: „Eco”, „Normal”, „Sport” și „Zăpadă”.
De asemenea, menționăm că motorul emblematic este echipat implicit cu sistemul HTRAC AWD.

Tracțiunea integrală a sedanului Hyundai Genesis se bazează pe un ambreiaj multiplacă controlat electronic interax, capabil să transmită până la 90% din cuplu către puntea față sau spate, în funcție de condițiile drumului și de modul de funcționare selectat.

În Rusia, Hyundai Genesis II a fost oferit în cinci opțiuni de configurare: „Business”, „Elegance”, „Premium”, „Luxury” și „Sport”. In configuratia inferioara, sedanul primeste 7 airbag-uri, faruri xenon cu spalator, spate lumini cu led, lumini de rulare cu LED, senzor de presiune în anvelope, senzori de ploaie și lumină, coloană de direcție reglabilă pe înălțime și rază, scaune față reglabile electric și încălzite, oglinzi laterale reglabile electric și încălzite, geamuri electrice cu două moduri de funcționare, perdea electrică lunetă, 2 zone climatizare, control de croazieră, senzori de parcare complet, cameră de vedere spate, sistem de navigație, sistem audio inițial cu 7 difuzoare și un subwoofer, precum și jante din aliaj de 17 inchi.

La nivelurile de echipare mai scumpe, sedanul poate fi echipat cu o frână de parcare electromecanică, un volan încălzit, un capac electric al portbagajului, un sistem de monitorizare a unghiului mort, ventilație scaun, un afișaj head-up, parcare automată, un ionizator de aer, un sistem audio premium cu 14 sau 17 difuzoare și alte echipamente care măresc confortul în cabină.

Costul Hyundai Genesis în 2014 începe de la 1.859.000 de ruble. Cel mai mult versiune disponibilă cu tracțiune integrală va costa 1.959.000 de ruble. Modificarea Genesis cu motorul emblematic are un preț minim de 2.869.000 de ruble, iar pentru configurația de top va trebui să plătiți 2.979.000 de ruble.

Versiunea de bază Business include: oglinzi laterale încălzite electric și electrice, scaune față încălzite electric, geamuri electrice, climatizare cu două zone, navigație cu afișaj de 8 inchi, panou de instrumente de supraveghere cu afișaj de 4,3 inchi, volan multifuncțional cu volan -comutatoare montate și înălțime și rază reglabile, un sistem audio cu șapte difuzoare, Bluetooth În configurația Advance, sedanul este echipat suplimentar cu faruri LED, setări de memorie pentru scaunele din față, un volan încălzit, o coloană de direcție și portbagaj electric. Capac Pachetul Premium este disponibil numai cu tracțiune integrală și este completat de funcții avansate de siguranță și de un panou cu ecran TFT color de 7 inchi, cheie pentru carduri inteligente, scaune față ventilate și scaune spate încălzite. Versiunile de top de lux și sport adaugă reglarea electrică a pernei scaunului șoferului în lungime, tapițerie din piele Nappa, un acoperiș panoramic cu trapă și geam cu izolare fonică suplimentară. În plus, în pachetul Sport (doar cu motorul de 3,8 litri), Genesis oferă un sistem multimedia cu ecran tactil de 9,2 inchi, anvelope 245/40 R19 în față și 275/35 R19 în spate și o suspensie controlată electronic.

Pentru Rusia, așa cum am menționat mai sus, Genesis este oferit cu unul dintre cele două motoare V6 din familia Lambda din care să alegeți: un motor de 3,0 litri cu 249 CP. și o unitate de 3,8 litri cu o putere de 315 CP. Motoarele sunt asociate cu o transmisie automată cu opt trepte. Ca standard, sedanul are tracțiune spate, dar versiunea de bază a centralei de pe piața rusă poate fi echipată cu sistemul inteligent de tracțiune integrală HTRAC, iar pentru motorul de 3,8 litri este oferită doar tracțiunea integrală. Pe lângă motoarele enumerate mai sus, în diferite țări sedanul este oferit cu un V6 de 3,3 litri (280 CP) sau un V8 de 5,0 litri (420 CP)

Caroseria noului model s-a schimbat ușor în dimensiune, literalmente în milimetri (Genesis are 4990 mm lungime, 1890 mm lățime și 1480 mm înălțime), dar ampatamentul a crescut de la 2935 mm la 3010 mm.

Suspensia sedanului coreean este independentă, multi-link. Fata si spate - frane cu disc. Direcția este de tip cremalieră și pinion cu servodirecție electrică. Raza minimă de viraj este de 5,52 m în versiunea cu tracțiune spate și de 5,7 m în versiunea cu tracțiune integrală. Distribuția greutății pe osie de 51,2:48,8 a fost realizată datorită amplasării motorului și transmisiei, creșterii ampatamentului și reducerii contopitelor. Distribuția aproape ideală a greutății crește siguranța în timpul accelerației și frânării.

Standardul Hyundai Genesis oferă faruri xenon cu lumini de viraj, airbag-uri frontale, laterale și cortină, un airbag pentru genunchii șoferului; ESP (sistem electronic de control al stabilității), ESS (sistem de avertizare la frânarea de urgență din spate), monitorizarea presiunii în anvelope, senzori de ploaie și lumină, senzori de parcare față și spate, cameră de vedere spate. Pachetul Premium oferă un nivel mai ridicat de siguranță: există un asistent pentru menținerea benzii de rulare, un afișaj head-up, un sistem de vizibilitate integrală, faze lungi adaptive, un sistem de parcare automată și oglinzi laterale cu reglare automată. Pachetul de lux va adăuga un sistem de frânare automat și un control inteligent al vitezei de croazieră.

Noul Genesis este chemat să „lupte” cu mărcile premium germane încă neînvinse. Mașina are un grad ridicat de confort acustic, soluții noi în ergonomie, materiale de calitate premium și manopera. În Rusia, mașina are și mare avantaje competitive datorită unui cost mai accesibil cu un nivel foarte ridicat de echipare. În 2016, a început asamblarea modelului la uzina Avtotor din Kaliningrad, unde sunt produse și crossover-ul Santa Fe Premium și sedanul compact Elantra.

Promoția „Mare vânzare”

Locul de desfășurare

Promoția se aplică numai mașinilor noi.

Oferta este valabila doar pentru vehiculele promotionale. Lista actuală și sumele reducerilor se găsesc pe acest site sau de la managerii dealerii auto.

Numărul de produse este limitat. Promoția se încheie automat când se epuizează numărul disponibil de vehicule promoționale.

Promoție „Programul de fidelitate”

Locul de desfășurare– reprezentanță auto „MAS MOTORS”, Moscova, autostrada Varshavskoe, clădirea 132A, clădirea 1.

Beneficiul maxim oferit pentru întreținere la centrul de service propriu al MAS MOTORS este de 50.000 de ruble la achiziționarea unei mașini noi.

Aceste fonduri sunt furnizate sub forma unei sume bonus legate de cardul de fidelitate al clientului. Aceste fonduri nu pot fi încasate sau schimbate în niciun alt mod cu un echivalent în numerar.

Bonusurile pot fi cheltuite doar pentru:

Achizitie de piese de schimb, accesorii si echipamente suplimentare in showroom-ul MAS MOTORS;
Reducere la plata întreţinere la showroom-ul MAS MOTORS.

Restricții de anulare:

Pentru fiecare întreținere programată (regulată), reducerea nu poate depăși 1000 de ruble.
Pentru fiecare întreținere neprogramată (neregulată) - nu mai mult de 2000 de ruble.
Pentru achiziționarea de echipamente suplimentare - nu mai mult de 30% din valoarea achiziției de echipamente suplimentare.

Baza pentru acordarea unei reduceri este un card de fidelitate pentru clienți emis în salonul nostru. Cardul nu este personalizat.

MAS MOTORS își rezervă dreptul de a modifica termenii programului de fidelitate fără a anunța deținătorii de carduri. Clientul se obligă să studieze în mod independent termenii și condițiile de pe acest site.

Promovare „Traducere sau reciclare”

Locul de desfășurare– reprezentanță auto „MAS MOTORS”, Moscova, autostrada Varshavskoe, clădirea 132A, clădirea 1.

Promoția se aplică doar procedurilor de achiziție de mașini noi.

Beneficiul maxim este de 60.000 de ruble dacă:

o mașină veche este acceptată în cadrul programului Trade-In și vechimea acesteia nu depășește 3 ani;

mașina veche a fost predată în condițiile programului de reciclare de stat, vechimea vehiculului predat nu este importantă în acest caz.

Beneficiul se acordă sub forma unei reduceri a prețului de vânzare a mașinii la momentul achiziției.

Poate fi combinat cu beneficiile din cadrul programelor „Plan de credit sau rate 0%” și „Rambursare călătorie”.

Nu puteți utiliza reducerea în cadrul programului de reciclare și Trade-In în același timp.

Vehiculul poate aparține rudei dumneavoastră apropiate. Aceștia din urmă pot fi considerați: frați, părinți, copii sau soți. Legături de familie va trebui documentat.

Alte caracteristici ale participării la promoție sunt enumerate mai jos.

Pentru programul Trade-In

Valoarea finală a beneficiului poate fi determinată numai după evaluarea mașinii acceptate în cadrul programului Trade-In.

Pentru programul de reciclare

Puteți participa la promoție numai după ce furnizați:

certificat oficial de reciclare eliberat de stat,
documente privind radierea vehiculului vechi la poliția rutieră,
documente care confirmă proprietatea vehiculului casat.

Vehiculul casat trebuie să fi fost deținut de solicitant sau de ruda apropiată a acestuia timp de cel puțin 1 an.

Sunt luate în considerare doar certificatele de eliminare emise după 01.01.2015.

Promoție „Plan de credit sau rate 0%”

Locul de desfășurare– reprezentanță auto „MAS MOTORS”, Moscova, autostrada Varshavskoe, clădirea 132A, clădirea 1.

Beneficiile programului „Plan de credit sau rate 0%” pot fi combinate cu beneficiile din cadrul programelor „Trade-in sau Recycling” și „Travel Compensation”.

Suma totală a beneficiului maxim primit la achiziționarea unui vehicul la programe speciale la reprezentanța auto MAS MOTORS, poate fi folosită ca plată pentru serviciile de instalare a echipamentelor suplimentare la centrul de service al reprezentanței auto sau ca reducere la autoturism raportat la prețul de bază - la discreția reprezentanței auto.

Planul de rate

Sub rezerva plății în rate, beneficiul maxim din cadrul programului poate ajunge la 70.000 de ruble. O condiție prealabilă pentru a primi beneficii este un avans de 50%.

Planul de rate se emite sub formă de împrumut auto, oferit fără plată în exces față de costul inițial al mașinii pe o perioadă de la 6 până la 36 de luni, dacă nu există încălcări ale acordului cu banca în timpul procesului de plată.

Produsele de împrumut sunt furnizate de băncile partenere ale reprezentanței auto MAS MOTORS indicate în pagină

Absența plății în exces apare din cauza prevederii unui preț special de vânzare pentru mașină. Fără împrumut, prețul special nu este furnizat.

Termenul „Preț special de vânzare” înseamnă prețul calculat luând în considerare prețul de vânzare cu amănuntul al autovehiculului, precum și toate ofertele speciale valabile la reprezentanța MAS MOTORS, care includ beneficii la achiziționarea unui vehicul în cadrul „Trade In sau Recycling” și programe de „Aruncare”.

Alte detalii despre termenii ratelor sunt indicate pe pagina

Împrumut

Dacă solicitați un împrumut auto prin băncile partenere ale reprezentanței auto MAS MOTORS, beneficiul maxim la achiziționarea unei mașini poate fi de 70.000 de ruble dacă avansul depășește 10% din costul mașinii achiziționate.

Lista băncilor partenere și condițiile de creditare pot fi găsite pe pagină

Promoție Reducere de numerar

Locul de desfășurare– reprezentanță auto „MAS MOTORS”, Moscova, autostrada Varshavskoe, clădirea 132A, clădirea 1.

Promoția se aplică doar pentru achiziționarea de mașini noi.

Suma maximă a beneficiului va fi de 40.000 de ruble dacă clientul plătește în numerar la casa dealerului auto MAS MOTORS în ziua încheierii contractului de cumpărare și vânzare.

Reducerea se acordă sub forma unei reduceri a prețului de vânzare a mașinii la momentul achiziției.

Promoția este limitată la numărul de mașini disponibile pentru cumpărare și se încheie automat la epuizarea soldului.

Reprezentanța auto MAS MOTORS își rezervă dreptul de a refuza unui participant la promoție să primească o reducere dacă acțiunile individuale ale participantului nu respectă regulile promoției prezentate aici.

Reprezentanța auto MAS MOTORS își rezervă dreptul de a modifica termenii și condițiile acestei promoții, precum și gama și numărul de vehicule promoționale, inclusiv suspendarea calendarului promoției prin modificarea regulilor promoției prezentate aici.

Programe de stat

Locul de desfășurare– reprezentanță auto „MAS MOTORS”, Moscova, autostrada Varshavskoe, clădirea 132A, clădirea 1.

Reducerea este disponibilă numai la achiziționarea de mașini noi folosind fonduri de credit de la băncile partenere.

Banca își rezervă dreptul de a refuza acordarea unui împrumut fără a oferi motive.

Creditele auto sunt asigurate de bancile partenere ale showroom-ului MAS MOTORS, indicat in pagina

Vehiculul și clientul trebuie să îndeplinească cerințele programului de subvenții guvernamentale selectat.

Beneficiul maxim în cadrul programelor guvernamentale de subvenții pentru împrumuturi auto este de 10%, cu condiția ca costul mașinii să nu depășească pragul stabilit pentru programul de împrumut selectat.

Administrația dealerii auto își rezervă dreptul de a refuza acordarea de beneficii fără a motiva.

Beneficiul poate fi combinat cu beneficiul din programele „Plan de credit sau rate 0%” și „Trade-in sau eliminare”.

Metoda de plată la achiziționarea unui vehicul nu afectează condițiile de plată.

Suma finală a beneficiului maxim primit la achiziționarea unui autovehicul în cadrul programelor speciale la reprezentanța auto MAS MOTORS poate fi utilizată ca plată pentru serviciile de instalare a echipamentelor suplimentare la centrul de service al dealerului auto sau ca reducere la mașină față de prețul de bază al acestuia. - la latitudinea dealer-ului auto.

Au început să-l producă în 2008, iar premiera sa mondială a avut loc la Salonul Auto de la New York din 2007. Apoi, modelul a fost remodelat de două ori - în 2010 și 2012. Și la sfârșitul lui noiembrie 2013 în Coreea de Sud A avut loc prezentarea celei de-a 2-a generații Hyundai Genesis.

Anterior, fotografiile spion ale unui Hyundai Genesis (2016-2017) într-o caroserie nouă fără camuflaj au apărut online, așa că aspectul mașinii nu a fost o surpriză. În comparație cu predecesorul său, sedanul a primit un design complet diferit al părții frontale, cu o grilă de radiator hexagonală în stil.

Opțiuni și prețuri Hyundai Genesis 2019

Echipamente	Preţ	Motor	Cutie	Conduce
3.0 Business AT	2 329 000	benzină 3.0 (249 CP)	automat (8)	spate
3.0 Business AWD AT	2 429 000	benzină 3.0 (249 CP)	automat (8)	deplin
3.0 Advance AT	2 559 000	benzină 3.0 (249 CP)	automat (8)	spate
3.0 Advance AWD AT	2 659 000	benzină 3.0 (249 CP)	automat (8)	deplin
3.0 Premium AWD AT	2 899 000	benzină 3.0 (249 CP)	automat (8)	deplin
3.0 Luxury AWD AT	3 109 000	benzină 3.0 (249 CP)	automat (8)	deplin
3.8 Luxury AWD AT	3 339 000	benzină 3.8 (315 CP)	automat (8)	deplin
3.8 Sport AWD AT	3 449 000	benzină 3.8 (315 CP)	automat (8)	deplin

În plus, noul Hyundai Genesis 2019 a achiziționat o bară de protecție față și o optică diferite, geamuri laterale modificate și noi echipamente de iluminat spate. Compania a numit stilul de design al modelului „Fluidic Sculpture 2.0”. A fost revizuit și interiorul mașinii, unde au fost schimbate panoul frontal, panoul de instrumente și consola centrală.

Lungimea totală a modelului este acum de 4.990 mm, lățimea - 1.890, înălțimea - 1.480 Astfel, Hyundai Genesis 2 a devenit puțin mai lung și mai înalt decât mașina din generația anterioară. În plus, ampatamentul a crescut cu 75 de milimetri (până la 3.010), ceea ce a făcut posibilă adăugarea unui spațiu util pentru picioare pentru pasagerii din spate. Garda la sol a sedanului este de 130 mm, dar pentru versiunea rusă a fost mărită la 150 mm, cu excepția mașinii în configurația Sport.

Ca unități de putere, Hyundai Genesis II a primit „șase” modernizate pe benzină cu un volum de 3,0 (257 CP), 3,3 (282 CP) și 3,8 (315 CP) litri, precum și V8 de 5,0 litri de top al familiei Tau cu 425 CP. Cu el, sedanul ajunge la o sută de la oprire în 5,4 secunde și viteza maxima atinge 240 km/h. Toate motoarele sunt combinate exclusiv cu o transmisie automată cu 8 trepte.

Pentru prima dată, Hyundai Genesis (2016-2017) a devenit disponibil nu numai cu tracțiune spate, ci și cu tracțiune integrală - în acest caz, sistemul HTRAC All-Wheel-Drive, care are două moduri de funcționare: normal și sport, este responsabil de distribuția tracțiunii. În cea din urmă versiune, se furnizează mai mult cuplu roților de pe puntea spate.

Noul sedan are, de asemenea, o suspensie spate cu brațe multiple și un set bogat de echipamente suplimentare. Lista include un airbag pentru genunchii șoferului, controlul adaptiv al vitezei de croazieră, un sistem de monitorizare a unghiului mort, un afișaj head-up și un ecran tactil de 9,2 inchi care vă permite să controlați climatizarea, navigația și multimedia.

În plus, Hyundai Genesis 2019 poate fi echipat cu o funcție de monitorizare a nivelului. dioxid de carbon pătrunzând în cabină. Dacă valorile normale sunt depășite, electronica va returna independent, cu ajutorul sistemului de ventilație, valoarea normală.

Producătorul notează că a strâns deja 3.500 de precomenzi pentru noul produs chiar înainte de afișarea sa oficială. În total, 62.000 de sedanuri sunt planificate să fie vândute anual în întreaga lume. Noul Hyundai Genesis 2 este disponibil și în Europa, America de Nord, China, Orientul Mijlociu și Rusia - premiera sa mondială a avut loc la Salonul auto de la Detroit în ianuarie 2014.

Sedanul nostru a fost prezentat pe 20 mai, după care am început imediat să primim comenzi pentru el. Prețul noului Hyundai Genesis 2019 pe piața rusă începe de la 2.329.000 de ruble pentru o mașină cu tracțiune spate cu un motor de 3,0 litri care produce 249 CP. în versiunea Business (taxă pentru tracțiune integrală 100.000 de ruble).

Echipamentul include imediat 9 airbag-uri, ABS, ESP, senzori de lumină și ploaie, optică cu cap cu xenon, senzori de parcare față și spate, climatizare cu două zone, un ecran de sistem multimedia de 8 inchi, navigație standard și o cameră pentru vedere în spate.

În plus, suntem furnizați cu o modificare de 315 cai putere a lui Hyundai Genesis 2 cu un motor de 3,8 litri, care este disponibil numai cu tracțiune integrală. Costul unui sedan în configurația Sport de top ajunge la 3.449.000 de ruble. Prezintă un acoperiș panoramic cu trapă, tapițerie din piele Nappa, inserții din aluminiu în ornamentele interioare, dispozitive de închidere a ușilor, un ionizator de aer și diverse sisteme de siguranță, inclusiv funcții pentru monitorizarea benzii și a unghiurilor moarte, precum și un sistem de avertizare a coliziunii frontale.