Završetak inspekcijske rupe u garaži vlastitim rukama. Stvaranje rupe u garaži. Kako napraviti rupu za gledanje u garaži

Podrum garaže jedan je od naj... važne faze raspored ove prostorije. Ako pod nije pravilno izveden, vlaga može prodrijeti u podrum. Prisutnost vlage dovodi do kondenzacije koja se može taložiti na zidovima, dijelovima ili automobilu, što rezultira pojavom plijesni i hrđe.

Odabir vrste poda u inspekcijskoj jami i podrumu

Podrum u garaži može se koristiti i kao otvor za gledanje i za razne stvari, predmete i alate. Ako je podrum u garaži opremljen inspekcijskom rupom, to će biti dodatna prednost za vlasnike automobila.

Profesionalci preporučuju uređenje podruma garaže uzimajući u obzir razinu podzemnih voda. Budući da količina vlage u jami izravno ovisi o tome. Zapravo, postoji dosta načina za uređenje poda inspekcijske jame i podruma.

Pogledajmo najpoznatije i pristupačne metode koje svaki vlasnik može učiniti sam. Postoje sljedeće vrste podova u podrumu:

• tlo;
• beton (najčešći);
• čerpić;
• drvo.

Koje karakteristike razlikuju svakog od njih? Činjenica je da se, ovisno o načinu premazivanja, postupak izvođenja radova može značajno razlikovati.

Zemljani pod

Ova vrsta rasporeda poda inspekcijske jame i podruma koristi se dugi niz godina. Izrada zemljanog poda je najlakši način, a trošak materijala će biti minimalan. Izgradnja takve površine u podrumu i revizijskom otvoru uključuje izravnavanje baze, zatim izradu jastuka od pijeska i šljunka (oko 10-12 cm), na koji se nasipa i zbija zemlja.

Nedostaci ove vrste premaza uključuju:

• Nepouzdanost konstrukcije; ako u podrumu postoje police, mogu se spustiti pod utjecajem pohranjenih predmeta;
• Takav raspored poda prikladan je samo u slučajevima kada je razina podzemne vode dovoljno niska. U suprotnom, voda se može nakupiti u podrumu i revizijskoj rupi u proljeće.

Glineni pod

Glinena obloga je jedna od najboljih opcija, posebno kada je u pitanju podrum za skladištenje proizvoda. Samo ga trebate nabaviti potrebna količina kvalitetna glina.

Ne biste trebali pribjegavati korištenju materijala niske kvalitete, jer će to izravno utjecati na pouzdanost poda. Zbog činjenice da je vrlo teško sami odrediti kvalitetu gline, najbolje je koristiti pomoć stručnjaka.

Redoslijed rada je sljedeći:

• Površina baze je izravnana;
• Izrađuje se jastuk debljine 10-13 cm, najbolje je od materijala kao što su drobljeni kamen i glina. Za uređenje baze možete koristiti bitumen, treba ga koristiti za pokrivanje drobljenog kamena;
• Postavljena je parna brana. Za to je prikladan ruberoid ili drugi materijal. Potrebno je postaviti parnu branu s preklapanjem na zid;
• Na parnu branu ponovno se postavlja glina debljine 5 cm ili više.Kao i kod polaganja prvog sloja gline, ovdje se može dodati drobljeni kamen;
• Nakon sušenja mogu se pojaviti pukotine, prekrivene su miješanom otopinom gline i vapna.

Ova vrsta premaza je jedna od ekološki najprihvatljivijih.

Drveni pod

Ova vrsta podne obloge za inspekcijsku jamu i podrum prikladna je u slučajevima kada je podrum suh i nema protoka podzemne vode u proljeće. Ovaj podni raspored je prilično jednostavan i ekološki prihvatljiv. Drvo je odlično kada se radi o podrumu namijenjenom skladištenju proizvoda.

Razmotrimo slijed rada:

• Izravnavanje površine;
• Izgradnja jastuka od drobljenog kamena s dodatkom gline ili bitumena. To će osigurati zaštitu od viška vlage i propuštanja podzemnih voda;
• Hidroizolacijski podovi. U ove svrhe prikladan je valjani materijal ili debeli građevinski film;
• Polaganje zaostajanja. Najbolje je koristiti trupce 100X100 mm. Ovdje biste trebali obratiti pozornost na izravnavanje razine budućeg poda;
• Završna faza bit će polaganje drvenog poda. Ploče treba pričvrstiti samoreznim vijcima.

U podrumu također možete napraviti pod i zidove od dasaka. U ovom slučaju, soba je prikladna ne samo za skladištenje proizvoda, već i za druge svrhe.

Pod od cigle

Ovaj čvrsti pod od crvene opeke također je uobičajena opcija za uređenje poda inspekcijske jame ili podruma u garaži. Treba odmah napomenuti da se ne smije odabrati cigla od pijeska i vapna. Zahvaljujući ciglama, možete stvoriti stabilnu i izdržljivu površinu. Pod se može postaviti na jedan od dva načina.

Prva se metoda razlikuje po prozračnosti. To je kako slijedi:

• Površina baze je izravnana;
• Formira se jastuk čija je debljina približno 10-15 cm, a za to su prikladni materijali poput šljunka ili drobljenog kamena. Jastuk mora biti temeljito zbijen;
• Potrebno je pripremiti glinenu otopinu konzistencije tijesta. Otopina se postavlja približno 20 cm debljine;
• Sljedeći korak u izgradnji poda inspekcijske jame bit će polaganje opeke. Trebao bi biti malo udubljen. Cigle su međusobno složene što je moguće čvršće. Progib i ispupčenja na ciglama su neprihvatljivi; ako se otkriju, moraju se srušiti.

Ova tehnika postavljanja poda prilično je jednostavna. Nakon sušenja, podrum je spreman za upotrebu.

Ako podzemna voda teče u blizini, tada je prikladna druga metoda uređenja poda u podrumu garaže. Redoslijed rada je sljedeći:

• Postavljen je i zbijen jastuk debljine 10-15 cm, za njegovo formiranje prikladni su pijesak i šljunak;
• Zatim se postavlja sloj gline. Glineni sloj može se zamijeniti premazivanjem bitumenom i lijepljenjem ruberoidom;
• Polaganje opeke pomoću cementnog morta. Cigla, kao u prethodnom slučaju, mora biti udubljena;
• Nakon nekoliko dana potrebno je navlažiti površinu. Zatim metlom ili četkom ispunite spojeve otopinom.

Betonski pod

Najbolje je ispuniti pod inspekcijske jame i podruma u garaži betonom. Ovaj materijal će se koristiti dugi niz godina, a njegov popravak je prilično jednostavan.

Zato će izlijevanje površine betonom najbolja opcija za uređenje poda u jami za gledanje ili podrumu garaže.

Ako se podrum planira koristiti za skladištenje proizvoda i pojavljuju se sumnje o svrsishodnosti betoniranja, treba napomenuti da je u većini slučajeva pod u poljoprivrednim prostorijama betonski. Pritom su svi proizvodi savršeno očuvani.

Pripremni rad

Prije izlijevanja betonskog poda inspekcijske jame i podruma potrebno je pripremiti površinu. Betoniranje je najbolje obaviti na tlu. U ovom slučaju, proces rada je pojednostavljen i možete ga nositi bez posebnih vještina.

Priprema baze podijeljena je u nekoliko glavnih faza:

• Mjerenje baze pomoću razine;
• Tlo treba zbiti. Za popunjavanje poda koji neće popucati tijekom uporabe potrebno je pripremiti tvrdu podlogu. U tu svrhu možete koristiti drobljeni kamen ili drugi mali kamen;
• Poseban jastuk mora biti postavljen na tlo. Može se formirati od pijeska. U početku, debljina jastuka može biti od 50 do 100 cm, a s vremenom će se zbiti za četvrtinu.
• Pripremna faza završava zbijanjem pijeska.

Kako izliti novi beton preko starog?

U nekim slučajevima moguće je izliti novi beton na površinu starog. Da biste to učinili, temeljito očistite površinu i, ako je potrebno, popravite je. Ako se otkriju strugotine i pukotine, treba ih proširiti, nakon čega se popravljaju cementni mort, ili mješavina polimera. Preporučljivo je riješiti se razlika u razlikama na staroj površini. Ako je nemoguće izravnati stari premaz, možete koristiti poseban betonski premaz.

Korak po korak upute za betoniranje poda

Postupak betoniranja provodi se u nekoliko faza. Ako se beton pravilno izlije, može trajati mnogo duže bez potrebe za popravcima.

• Hidroizolacija. Nakon pripreme baze, potrebno je napraviti hidroizolaciju. To će spriječiti prodiranje vlage u prostoriju, a također će zaštititi od gljivica. U ove svrhe možete koristiti rolne ili polimerne materijale. Može se koristiti debeli polietilenski film. Postupak hidroizolacije uključuje preklapanje materijala. Za pričvršćivanje pojedinačnih dijelova trebat će vam građevinska traka. Hidroizolacijski materijal se nanosi na zidove na oko 20-25. To će zaštititi spojeve poda i zida od vlage. Višak vodonepropusnog materijala treba ukloniti kada je postavljanje poda završeno.
• Izolacija. Na vrhu hidroizolacije potrebno je izolirati pod. Najbolja opcija bit će polistirenska pjena debljine 10 mm i gustoće 35 kg/m3. Toplinski izolacijski materijal postavljen na hidroizolaciju. Budući da se polistirenska pjena prodaje u pločama, postupak može trajati malo duže. Da biste brže izolirali površinu, možete koristiti izolaciju u roli, na primjer, mineralna vuna. Prikladno za izolaciju revizijskih jama i podruma staklenom vunom. Gornji dio izolacije mora biti prekriven slojem hidroizolacije, na primjer, filmom. To će izbjeći nakupljanje vlage.

• Pojačanje. Zatim možete prijeći na fazu pojačanja. Ovo je neophodno za jačanje betonskog poda inspekcijske jame i podruma. U podrumu u kojem se trebaju skladištiti proizvodi, vrlo je preporučljivo napraviti armaturu. Da biste to učinili, trebat će vam posebna mreža sa šipkama promjera oko 5 mm.
• Izlijevanje betona. Nakon toga možete započeti s betoniranjem. Pripremljena otopina se izravnava pomoću pravila ili vibrirajućeg estriha duž svjetionika. Treba ih postaviti na udaljenosti ne većoj od 2 m. Nakon što se beton izlije, morate pričekati dok se ne osuši. Ovaj proces traje oko 3 tjedna, tek tada se površina može fugirati.
• Talog. Fugiranje počinje s otvrdnutim područjima, to su područja u blizini zidova. Nakon toga proces se kreće preko ostatka podne površine.

DO svaki vozač zna koliko je to ponekad potrebno revizijska rupa u garaži! Dogodi se da dođe do kvara bezveze, lako je to popraviti, ali pokušajte doći do toga. Ili je promjena ulja posao od pet minuta, ali morate se odvući do servisa i platiti iznos koji je potpuno nesrazmjeran radu. Možda je vrijedno proliti malo znoja, raditi nekoliko vikenda i zauvijek se riješiti takvih poteškoća. Ovdje ćete naučiti kako napraviti rupu za gledanje u garaži vlastitim rukama.

Sadržaj
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Video verzija članka

Počnimo s radom. Označavanje inspekcijskog otvora

Kao i kod svih, pa i najjednostavnijih građevina, gradnju naše jame započinjemo označavanjem, odnosno određivanjem obrisa i dimenzija buduće jame. Ovo je neophodno, pogotovo jer ćemo jamu graditi u već izgrađenoj ili čak operativnoj. Što, vidite, komplicira naš zadatak, barem zbog skučenih radnih uvjeta.

Označit ćemo jamu na temelju činjenice da će tlo koje čini zidove jame imati određeni nagib, dok se dimenzije inspekcijske rupe moraju održavati u granicama koje čine rad ugodnim.

Ovo je s jedne strane. S druge strane, prilikom parkiranja vozač ne bi trebao obliti hladan znoj od straha da auto ne zakaže. Kako bismo se osigurali od proklizavanja, poduzet ćemo određene korake, ali o tome kasnije.

Na temelju svih navedenih zahtjeva, određujemo širinu jame "čisto" (to jest, prema širini radnog prostora) od 70 cm, što je dovoljno za udoban rad, pa čak i za Daewoo Matiz mrvicu ( 128 cm staze) bit će prostora za manevar reda 20 centimetara (između boksa i kotača). A za Zhiguli automobile, s njihovim tragom od 132 cm, širina se može učiniti još većom. Pet do deset centimetara, ali ni to nije loše.

Duljinu određujemo na temelju osobnih koncepata o jednostavnosti rada, kao i veličini garaže, ali manje od dva metra teško je opravdano.

Na podu garaže nacrtamo (ili označimo klinovima) pravokutnik naše jame, zatim dodamo debljinu zidova na sve četiri strane i, vođeni stabilnošću tla, dajemo približnu marginu za nagib zemljanih zidova. Za guste ilovače ova vrijednost je približno 20-30 cm.

Dubinu određujemo iz zahtjeva ergonomije, au odnosu na našu voljenu osobu. Jasno je da saginjanje ili stajanje na prstima neće puno djelovati. Stoga izračunavamo našu rupu na takav način da postoji udaljenost od 25-30 cm od vrha glave do dna automobila.

Pravilno opremljena jama u garaži izvrstan je pomoćnik ljubitelju automobila, može se koristiti za manje popravke automobila, provođenje preventivnog održavanja ili dijagnostičkih mjera bez posebnih troškova. Vrlo brzo postaje važan dio zgrade i njena glavna prednost.

U našoj zemlji gotovo svaki vlasnik automobila može cijeniti prisutnost inspekcijske rupe, zbog čega se često planira prvo prilikom izgradnje garaže. Koja je upotreba vlastite inspekcijske rupe, kako je dizajnirati i izgraditi? I može li se dodati na već završenu zgradu?

Prednosti i nedostaci nadzorne rupe u garaži

Na prvi pogled, imati jamu u vlastitoj garaži veliki je plus, ali postoje i nijanse kojih morate biti svjesni prilikom uređenja. Prednosti rješenja prvenstveno uključuju mogućnost pregleda gore navedenih dijelova automobila bez pribjegavanja pomoći stručnjaka. Jednostavan je, besplatan i čak zanimljiv mnogim vlasnicima automobila.

Dalje, popravci i Održavanje Bez sudjelovanja profesionalnog automehaničara možete uštedjeti prilično mnogo novca. Ako tijekom godine dana izračunate koliko košta promjena ulja i druge radnje u radionici, prednosti postaju očite. I sama vještina popravka bit će korisna više puta.

Osim toga, ako je jama dovoljno prostrana, u njoj se često pohranjuju setovi za popravak i rezervni dijelovi za automobil. To se posebno odnosi na malu garažu u kojoj postoji nedostatak slobodnog prostora.

Što bi moglo biti loše u tako korisnom kutku? Najvažnija opasnost pri izgradnji garaže s jamom su podzemne vode u blizini. Općenito, višak vlage je neprijatelj automobila, a ako je inspekcijska rupa slabo vodonepropusna, tada će se čak iu nedostatku poplave voda nakupljati na zidovima konstrukcije zbog promjena temperature tijekom hladne sezone.

Pažnja! Svaka inspekcijska rupa može dovesti do stvaranja kondenzacije na dnu automobila zbog temperaturnih razlika na različitim razinama strukture.

Međutim, vrijedno je napomenuti da će inspekcijska rupa postati nedostatak samo ako je napravljena u suprotnosti s građevinskim tehnologijama i bez uzimanja u obzir inženjerskih i zemljišnih značajki mjesta.

Izgradnja revizijske jame

Bilo da se izvodi prilikom postavljanja buduće garaže ili u već završenoj zgradi, faze izgradnje su iste. Prvo se priprema i označava jama, zatim se dovršava i postavljaju komunikacije. U tome nema ništa komplicirano, ali svaki korak zahtijeva kompetentno izvršenje uz poznavanje nekih suptilnosti.

I prije svega, morate saznati razinu podzemnih voda u razvijenom području. Mora iznositi najmanje 2,5 metra kako bi gradnja bila opravdana, a bolje je to provjeriti sami, jednostavnim bušenjem što dublje rupe u zemlji na gradilištu. Također možete intervjuirati susjede koji već imaju podrume ili jame u svojim garažama.

Pažnja! Ako veličina garaže dopušta, možete napraviti otvor za gledanje s bočnim ulazom. Tako će njegove proporcije biti u obliku slova L, što omogućuje skraćivanje duljine glavnog kanala i čini spuštanje u njega lakšim i praktičnijim kada vozilo stoji na pregledu.

Koje bi trebale biti dimenzije?

Prvi važan korak je označiti širinu inspekcijskog otvora. Trebao bi biti udoban, ali ne bi otežavao kretanje automobila po garaži. Iskustvo mnogih građevinara slaže se da je to oko 70 cm, čemu se može dodati još 5-10 cm.

Teže pitanje je određivanje duljine strukture. Ne smije biti manji od dva metra, inače se cijelo značenje dizajna mijenja, ali povećanje može biti vrlo korisno kada pravilnu upotrebu. Ako se izrađuju stacionarni koraci, njihova se duljina također mora dodati na minimum.

Međutim, rastezanje preko cijele garaže nije samo financijski neisplativo, već i štetno. Dobro je ako je soba velika i otvor za pregled jednostavno se nalazi dalje od mjesta na kojem stoji automobil - to je još jedan način da zaštitite dno od kondenzacije.

Važno je zapamtiti da će konačna veličina udubljenja biti manja od grube zbog slojeva završne obrade i postavljanja zidova. Stoga se u fazi iskopa dobivenim omjerima dodaje debljina zidova i poda i u skladu s tim "produbljuje".

Dubina jame treba biti jednaka visini korisnika i slobodnom prostoru za rad - to je 15-20 cm do vrha jame. Bolje je napraviti dublje, jer da bi drveni podovi na podovima prilično lako. Ako pogreška dovede do potrebe da stalno lupate glavom o dno automobila, cijela će zgrada izgubiti smisao.

Ako se za kamion gradi inspekcijska jama, tada se njezine proporcije nešto mijenjaju. Razmak među kotačima za velika vozila različiti modeli vrlo različite, pa se kao osnova uzima veličina vlastitog automobila. Jama bi trebala biti 30-40 cm uža od ove brojke. Ako je manji, tada neće biti moguće dosegnuti sve komponente kamiona.

Ako je jama potrebna za servisiranje i osobnog automobila i kamiona, njegova širina bi trebala biti prosječna. Na primjer, širina za jedan automobil je 80 cm, a za drugi 120 cm.U ovom slučaju, potrebna veličina rupe bit će jedan metar, iako će to komplicirati manevriranje u osobnom automobilu.

Glavne faze izgradnje

Izgradnja inspekcijske jame vlastitim rukama prolazi kroz nekoliko faza:

• označavanje mjesta;
• kopanje jame;
• polaganje hidroizolacije;
• uređenje poda;
• postavljanje zidova.

Da biste napravili ispravne oznake na gradilištu, morate odmah odabrati građevinski materijal za zidove. Ako se izabere cigla, tada će širina zidanja biti približno 12 cm (različite marke cigle imaju različite veličine), a zatim se na širinu i duljinu dodaje 24 cm, a ako su zidovi betonirani, debljina 20 cm. cm se uzima, to jest, vrijedi dodati općim parametrima dodati 40 cm.

Kopanje jame vrši se ručno, budući da su njezine proporcije prilično male. Nakon radova na iskopima, zidove i pod treba izravnati što je pažljivije moguće, što će pojednostaviti daljnje radnje.

Važno! Potrebno je napraviti kvalitetnu hidroizolaciju, na kojoj ne treba štedjeti.

Do sada mnogi ljudi koriste polietilen kao vodonepropusni sloj, ali polimerne membrane ili bitumenski materijali su izdržljiviji. Ako je garaža na prilično suhom terenu, možete uzeti tekuća hidroizolacija, koji se nanosi kistom i potom stvrdne.

Za pod će biti dovoljan izlijevanje betona debljine 7-8 cm, ali kvaliteta smjese mora biti visoka. Čak i prije polaganja hidroizolacijskog materijala, morate zbiti pod sa šljunkom. Da biste to učinili, sloj kamena od nekoliko centimetara položi se na tlo i zabije u njega posebnim uređajem - "tamperom".

Zatim se na pod postavlja komad čelične mreže potrebne veličine kao armatura. Punjenje se provodi brzim tempom. Budući da će vam trebati dosta materijala, napravite potreban iznos smjesa u jednom potezu vjerojatno neće uspjeti. Stoga se radovi moraju izvesti brzo kako bi se beton stvrdnuo u jednom ravnomjernom sloju.

Nakon što pod očvrsne i postane pogodan za upotrebu, zidovi se ojačavaju. Da bi to učinili, često koriste istu mrežu, samo što je postavljaju u slojevima. Nakon armiranja gradi se prvi sloj oplate i izlijeva beton. Najprikladnije je izvesti radove u tri faze, postavljajući i uklanjajući oplate u svakoj od njih. Usput, njihova kvaliteta također može biti izvrsna, jer nakon rada možete napraviti police za garažu od dobrog drveta.

Važni detalji pri uređenju inspekcijske jame

Postoji niz nijansi na koje vrijedi obratiti pozornost dok radite. Dakle, čak i od trenutka kopanja jame, važno je položiti nekoliko niša u zidovima jame, koje će tada postati police za raspoložive alate. Također je dobra ideja položiti nekoliko cilindričnih nagnutih udubljenja u koja se onda mogu postaviti svjetiljke.

Nadalje, inspekcijski otvor se može izolirati. Kada temperatura izvan zidova garaže padne barem na -10, rad u izoliranom objektu puno je ugodniji. Da biste to učinili, možete koristiti ploče od polistirenske pjene, koje se jednostavno postavljaju na posebno ljepilo. Time se smanjuje količina kondenzacije na stijenkama i dnu automobila.

Pažnja! Osvjetljenje inspekcijske jame treba biti jednostavno, sigurno i napajati se iz izvora s naponom od 36 V. Polaganje mreže s naponom od 220 V opasno je za život vlasnika automobila. Svjetiljke moraju imati razinu zaštite UR5 X u skladu s GOST 17677-82E i GOST 14254-80.

Rub inspekcijske jame treba obrezati željeznim ili drvenim kutom male veličine. Ovo je dodatno rebro za ukrućenje konstrukcije i zaustavljanje kotača automobila, što neće dopustiti da propadne ako se nemarno kreće.

Posljednji dodir bit će poklopac za inspekcijski otvor, koji je sastavljen od dasaka. Štiti osobu od pada u jamu, a dno automobila od vlage, koja se može kondenzirati čak i uz najpažljivije tretiranje zidova i poda jame. Poklopac je često teško podići, pa je u nastavku jednostavno i originalno rješenje za izradu odgovarajuće ručke.

Svaki entuzijast automobila prije ili kasnije suočio se s problemom popravka svog "željeznog konja". U slučaju ozbiljnih oštećenja, automobil se mora odvesti u servis. U slučaju manjeg kvara, sve možete učiniti sami. Ali u ovom slučaju, morat ćete se potruditi pronaći mjesto gdje možete doći do svih teško dostupnih dijelova vašeg automobila. Vaš vlastiti pregledni otvor pomoći će u rješavanju ovog problema, omogućujući vam da izvršite sve radovi na obnovi vlastitim rukama, bez trošenja peni na iznajmljivanje rampe. Osim toga, radeći sve sami, uštedjet ćete na skupim građevinskim ekipama.

Prije nego što nastavite sa stvarnom izgradnjom garažne jame, predlažemo da obratite pozornost na sve glavne značajke ovog objekta. Razmotrite sve prednosti i nedostatke inspekcijskih jama. Sami odredite svrhu koju će vam služiti ova pomoćna prostorija. Svaka faza izgradnje monolitnih konstrukcija uključuje jednu ili drugu tehnologiju rada. Vijek trajanja garažne jame ovisi o tome koliko je sve točno učinjeno.

Namjena inspekcijskih jama

Ponekad se tijekom vožnje događaju razne vrste nezgoda. Dok vozite neravnom zemljanom cestom, možete čuti neugodan zvuk ili još gore osjetiti udar. Dimenzije automobila ne dopuštaju uvijek pristup podvozju. Osim toga, nakon svake sumnje nećete ići poznatom automehaničaru, već sami sve pregledajte. Ako je vaš automobil nisko spušten, pristup otvorenim dijelovima je ograničen. Ako jednostavno nemate vremena za ugradnju dizalice, tada će vam pomoći inspekcijski otvor.

Kontrolna jama u garaži osmišljena je da pomogne vlasniku automobila u rješavanju sljedećih problema:

• dobiti pristup oštećenim dijelovima tijela;
• rastaviti ili ugraditi dijelove (ispušni lonac, mjenjač, ​​pogonsko vratilo, motor, spremnik goriva, zaštitu kartera itd.);
• zamijeniti potrošni materijal (ispustiti ulje, promijeniti gorivo i zračni filter i tako dalje);
• izvršiti antikorozivne radove na podvozju automobila;
• povećati pristup mehanizmima i dijelovima u slučaju zajedničkih popravaka.

Kao što vidite, garažnu jamu možete koristiti na različite načine. Važna značajka ove sobe je praktičnost. Ako odlučite opremiti svoju garažu revizijskom rupom, tada se ne bojite manjih popravaka. Osim toga, sav posao će ići mnogo brže, jer nećete morati pribjegavati korištenju dodatnih mehanizama za pristup dnu vašeg automobila.

Prednosti inspekcijskih jama

Osim korisne svrhe, inspekcijske jame imaju niz prednosti koje vozačima omogućuju uštedu na pozivanju automehaničara.

Prednosti garažnih jama uključuju sljedeće:

1. Yama olakšava popravak uradi sam automobila, jer povećava pristup dijelovima koji se nalaze na "teškim" mjestima.
2. Izgradnjom rupe u obliku slova "L" možete stvoriti mali korisni prostor. U njemu možete urediti skladište alata i potrošnog materijala ili ga koristiti kao podrum za kućno predenje.
3. Budući da se soba nalazi ispod razine tla, temperatura u njoj tijekom cijele godine praktički se ne mijenja. To olakšava rad tijekom vrućih razdoblja.
4. Garaža s vidikovcem značajno povećava vrijednost objekta, a time i isplati sve građevinske aktivnosti u slučaju da je odlučite prodati.
5. Uz vješto korištenje i postavljanje u garažu, možete postaviti vlastitu servisnu stanicu. Ako se nalazi na parceli u blizini kuće, pomoći će vam da uštedite puno. U ovom slučaju nećete trošiti novac na putovanje do posla, a nećete platiti ni lipe za najam prostora.

Opremanjem vlastitog parkirnog mjesta inspekcijskom rupom ne samo da ćete uštedjeti na popravcima, za koje ćete morati platiti druge ljude, već ćete i osloboditi mali prostor, koji uvijek nedostaje u garaži.

Veličina inspekcijske jame

Prije početka građevinskih radova, uređenje jame u garaži započinje postavljanjem njezinih dimenzija. Često se događa da se garaža pretvori uglavnom u skladište nepotrebnih stvari, koje toliko prekrivaju sav korisni prostor da ostaje vrlo malo mjesta za automobil.

Kako biste pravilno planirali veličinu buduće jame, savjetujemo vam da obratite pozornost na sljedeće parametre:

• veličina jame (uzmite u obzir ovu vrijednost, koja bi trebala biti 300-350 mm veća od širine gotove jame);
• dubina jame (ova brojka varira ovisno o visini vlasnika garaže. Ali bolje je uzeti ovu vrijednost s marginom od 10-20 cm. Glavna stvar je da, stojeći na podu jame, možete slobodno dosegnuti bilo koji dio koji se nalazi u donjem dijelu automobila. Ako je potrebno, visina se može kompenzirati postavljanjem malih drvenih podova na pod);
• širina rupe (treba biti 20 cm manja od udaljenosti između unutarnjih dijelova kosina vašeg automobila. Ovo je sigurnosni zahtjev koji smanjuje mogućnost da kotač uleti izravno u rupu);
• duljina jame (da biste izračunali ovaj parametar, samo dodajte najmanje 1 m duljini automobila. Ali imajte na umu da vam garaža ne dopušta uvijek da uredite jamu željene duljine. Osim toga, oblik baza automobila može blokirati pristup jami. U svakom slučaju, trebala bi biti takva duljina da se možete spustiti u nju dok je automobil parkiran u garaži. Razmotrite ovaj parametar ako planirate opremiti dva parkirna mjesta na jednom);
• blizina podzemnih voda (bolje je odmah saznati o tome nego kasnije dobiti neugodno iznenađenje u obliku poplavljene rupe. Ako su blizu, dimenzije će se morati promijeniti, a ponekad će se ova ideja morati napustiti sveukupno).

Pri izračunavanju duljine jame uzmite u obzir veličinu ljestvi po kojima ćete se spuštati. Kada uđete unutra, širina vam ne smije ograničavati kretanje, a glava ne smije dodirivati ​​dno automobila. Također obratite pozornost na veličinu jame, koja može varirati ovisno o materijalu zidova. Prilikom uređenja jame imajte na umu da se mora povećati ovisno o materijalu površine zida.

Pogledajmo ove pokazatelje za različiti tipovi Građevinski materijal, naime:

• betonski zid (širina jame povećava se za 12-15 cm u svakom smjeru);
• zid od plinskih silikatnih blokova (jama se povećava za 20 cm).

Osim toga, razmislite o drenaži i vodonepropusnom sloju. U ovom slučaju, širina jame povećava se za još 15-17 cm, također je prikladno urediti male niše u zidovima inspekcijske jame. Kada obavljate popravke, bit će vam zgodno staviti alat tamo. Ako je razina drenažne vode veća od 2,5 m, tada ćete morati dodatno ugraditi drenažni sustav koji će odvoditi višak vode u kanalizaciju. Na preliminarnom crtežu obavezno označite sve dodatne detalje koje biste željeli vidjeti u svojoj jami, tada ćete dobiti izvrstan rezultat.

DIY revizijska rupa u garaži. Pripremni rad

Kada počnete graditi jamu u garaži, morate se temeljito pripremiti. Ovaj proces je prilično delikatan, a također zahtijeva poštivanje ispravnog slijeda radnji. Da biste olakšali sav posao, bolje je odmah nabaviti sve što vam je potrebno, tada će rezultat biti na vaše zadovoljstvo.

Alati i materijali

Gotovo svaka vrsta građevinskih radova zahtijeva dodatnu pomoć. Kako biste olakšali cijeli proces, savjetujemo vam da odmah nabavite pomoćnika s kojim će stvari ići duplo brže. Pravi izbor građevinski materijali i pomoćni alati ključ su kvalitetnog rezultata.

• mješalica za beton, udarni čekić, udarna bušilica, brusilica;
• stroj za zavarivanje, odvijač, betonski vibrator, tamper;
• kliješta, kukica za kukičanje, čekić, set ključeva, građevinski nož;
• lopate, metalne kante, kupka, lopatica, kutlača, ribež, ribež;
• razina, obično rulet.

Osim gore navedenih alata, trebat će vam sljedeći materijali:

• pijesak, cement, drobljeni kamen;
• drvo 30x30 mm ili 40x40 mm, inčna ploča ili šperploča otporna na vlagu debljine 10-15 mm, planirana ploča 40-45 mm;
• armatura 10-12 mm, žica 6-8 mm, žica za vezivanje 1,8-3 mm, metalni kutak 50x50 mm, valovita cijev 50 mm;
• temeljni premaz, plastifikator protiv smrzavanja, hidroizolacijski materijal (film, krovni filc ili mastika), bitumenska traka, temeljni premaz za metal;
• nastavci za tiple, četka za letve, ph2 nastavci, vijci za drvo, čavli, igle, svrdla, diskovi za drvo;
• PVC cijevi d=100 mm, koljena i spojnice za ventilacijski sustav;
• kabel, valovita cijev, stezaljke, kositar, kolofonij, rasvjetni elementi, električna armatura;
• žbuka, ljepilo za pločice, fugiranje.

Poslušate li naš savjet i nabavite sve što vam je potrebno, znatno ćete ubrzati proces izgradnje. Također bi bilo dobro pobrinuti se za dodatni par ruku, budući da se neki procesi instalacije ne mogu izvršiti sami.

Planiranje jame

U idealnom slučaju, bolje je izgraditi jamu prije postavljanja zidova garaže. To se radi istodobno s izgradnjom temelja, nakon što je sve prethodno planirano. Izgradnja inspekcijske jame u gotovoj prostoriji malo komplicira cijeli proces, ali ova je opcija također moguća. Ali ipak vam savjetujemo da se o svemu pobrinete unaprijed. Započinjanje izgradnje garaže uređenjem jame olakšat će vam rad.

Za kopanje jame na otvorenom prostoru možete koristiti usluge građevinske opreme, poput traktora ili hidrauličnog čekića. Ako počnete kopati rupu u gotovoj strukturi, tada ćete morati učiniti sve sami. Osim toga, ako je garaža na tvrdoj stijeni, morat ćete Dugo vrijeme izdubite rupu potrebne veličine u stijeni. Ponekad je bolje premjestiti zgradu na kratku udaljenost nego dugo patiti oko kopanja rupe.

To će zahtijevati jaku fizičku snagu i može brzo uništiti udarni čekić, koji je već skup. Da biste uklonili nekoliko kocki zemlje, morat ćete izvršiti veliki broj šetnji s kantama s teškim tlom. Kada planirate kopati jamu, svakako uzmite u obzir prisutnost podzemnih voda. S ovim pitanjem bolje je kontaktirati lokalne geodete. Inače bi vaša zgrada mogla jednostavno popustiti ili se srušiti.

Označavanje inspekcijskog otvora

Rad u ovoj fazi uključuje označavanje oboje iznutra gotova garaža, a neposredno prije početka njene izgradnje. Kada počnete označavati inspekcijsku rupu, obratite pozornost na osobitosti takvog rada za svaki slučaj. Prilikom postavljanja jame u izgrađenoj garaži, imajte na umu da njen obris mora biti udaljen najmanje 1 m od svakog ruba zgrade. U ovom slučaju, oznake se izvode kredom, koja se koristi za nanošenje budućih dimenzija na pod garaže. To će vam pomoći da zamislite buduće dimenzije jame.

U slučaju rada na ulici, možete koristiti usluge teške građevinske opreme. Osim toga, ne mogu se isključiti slučajevi kada se mora iskopati rupa u teškom tlu, tada se ne može izbjeći pozivanje pneumatskog čekića. Također imajte na umu da tijekom rada može pasti kiša, koja će poplaviti vašu rupu. Tada ćete morati pričekati dok voda ne prodre u tlo i rupa se potpuno osuši. Da biste označili garažnu jamu izravno na mjestu, postupite na isti način kao i za sličan rad s temeljom. Dovoljno je imati nekoliko metalnih šipki, koje su ugrađene u uglove buduće jame, nakon čega se povlači konac.

U svakom slučaju, pri započinjanju ovakvih radova, bolje je konzultirati se s geodetima. Provjerite s njima dostupnost tla u blizini. Raspitajte se o svojstvima tla. Ponekad se dogodi da kopanje rupe na nekim područjima nije moguće.

DIY inspekcijski otvor. Korak po korak upute

Kad sve pripremni rad završen, možete započeti glavnu fazu izgradnje garažne jame. Savjetujemo vam da unaprijed pitate stručnjake o kvaliteti i prirodi tla. Ne zaboravite također nabaviti sve potreban alat i materijal kako ne bi usporavao proces rada. Vrijedno je napomenuti da vam pomoć također neće naškoditi, pa se unaprijed pobrinite za pomoćnika, ili još bolje, dva.

Izgradnja jame

Nakon što ste označili jamu, možete početi kopati rovove. Ovaj proces je najdugotrajniji i najteži, jer će zahtijevati jaku fizičku snagu. Ovisno o veličini rupe, morat ćete iskopati i odvući od 6 do 12 kocki zemlje. Ako vam tlo dopušta da sami iskopate jamu, tada možete uštedjeti na pozivanju posebne opreme. Ali imajte na umu da će se u ovom slučaju trajanje iskopa povećati nekoliko puta.

Koristan savjet: ako tijekom kopanja jame pronađete sloj gline, nemojte žuriti da ga bacite u opću hrpu. Bolje ga je čuvati odvojeno, savršeno je za brtvljenje vanjskih sinusa oko zidova jame.

Da biste pravilno opremili temeljnu jamu za buduću jamu, postupite na sljedeći način:

1. Nabijte dno jame pomoću ručnog nabijača.
2. Napunite šljunak po obodu jame u sloju od najmanje 10 cm.
3. Sada dodajte pijesak. Dovoljan je sloj od 5 cm.
4. Zbijte prethodni sloj, a zatim ponovno dodajte šljunak. Što je svaki sloj bolje zbijen, to će temelj garaže biti pouzdaniji.
5. Pokrijte jamu hidroizolacijom. Trebao bi u potpunosti prekriti cijelu površinu poda i zidova. Ako koristite gustu Plastični film(200 mikrona), tada imajte na umu da materijal ne smije ležati rastegnut.
6. Sada morate instalirati ventilacijski sustav. Učvrstite jedan kanal na visini od 10-15 cm od poda. Drugi dovedite do gornjeg ruba jame na visinu od 100-150 mm tako da se nalazi u blizini budućeg zida.
7. Vezati oklopni pojas od 6-8 mm armature i žice za pletenje. Treba pokriti cijelu površinu dna jame. Postavlja se na visini od 5-7 cm od dna. Da biste to učinili, možete ga položiti na nekoliko komada opeke, debljine su samo 6 cm.
8. Pomiješajte cementno-pješčani mort s dodatkom šljunka u omjeru 2:2:1. Preporučujemo dodavanje posebnog plastifikatora u otopinu sa svakom šaržom. Dodat će plastičnost masi i savršeno zaštititi beton od pukotina tijekom mraza.
9. Napunite armaturni estrih do visine od 10-12 cm (uzimajući u obzir visinu sloja "cigla + rešetka"). Bolje je izliti prvi sloj od 7-8 cm i pustiti da se stvrdne. Nakon toga možete napuniti otopinu do preostale visine.
10. Pustite da se estrih stvrdne. To će trajati 2-4 dana, ovisno o vremenskim uvjetima.

Ako planirate instalirati ventilacijski sustav u jamu, bolje je odmah se pobrinuti za to. U slučaju kada će proći ispod temelja, a zatim izaći kroz zid, potrebno je iskopati poseban rov za cijevi. Više o uređenju ventilacije možete pročitati u sljedećem odlomku.

Raspored ventilacije

S vremenom će se u jami pojaviti neugodan pljesniv miris. To se, nažalost, ne može izbjeći, ma koliko se trudili. Štoviše, na dnu jame uvijek će biti mrlje od ulja, goriva i drugih tekućina koje isparavanjem ispuštaju štetne tvari. Bolje je napraviti ventilaciju ako podzemna voda teče u blizini garaže, povećavajući vlažnost inspekcijske jame.

U svakom slučaju, radovi na postavljanju ventilacijskih cijevi moraju se izvesti prije početka izgradnje zidova i izlijevanja betona. Možete napraviti ili samostalnu verziju ili u kombinaciji s općom ventilacijom garaže. Cijevi se mogu postaviti u oplatu ili ugraditi u zid.

Mjesto cijevi određeno je veličinom i oblikom garaže. Cijev promjera 100 mm savršena je za ventilaciju. Ali važno je znati da se dovodna cijev mora podignuti otprilike 0,5 m iznad tla, a zatim prekriti rešetkom kako bi se spriječio ulazak velikih predmeta. Ispušna cijev se podiže na 2-2,5 m, a zatim se postavlja "gljivica" za zaštitu ventilacije od vlage i krhotina. Kako biste provjerili učinkovitost sustava, prislonite upaljenu svijeću na ulaz. Ako se plamen počne uvlačiti ili se potpuno ugasi, onda ste sve učinili kako treba.

Raspored rasvjete

Da bi boravak u jami bio ugodan, bolje je odmah se pobrinuti za njegovu rasvjetu. Za neke, čeona lampa ili nešto drugo rasvjetno tijelo, no savjetovali bismo izradu stacionarnog sustava rasvjete. Električna instalacija je delikatna stvar, jer zahtijeva određene vještine i znanje. Ako nikada niste radili s strujom, bolje je povjeriti ovo pitanje stručnjaku.

Za provjeru ispravnosti izvedbe elektroinstalacijski radovi u otvoru za pregled koristite sljedeće indikatore:

• Korištenje napona od 220 V neprihvatljivo je za izgradnju jama. U ovom slučaju koristi se napon od 36 V;
• sve električne instalacije moraju biti smještene izvan jame;
• kabel mora biti položen u posebnu valovitu metalnu čahuru;
• Kao rasvjetne elemente bolje je koristiti niskonaponske svjetiljke (12 V ili 36 V). Instalacija ove vrste provodi se zajedno sa strojem potrebne snage, koji mora biti smješten u zasebnoj ploči;
• Bolje je ugraditi rasvjetna tijela u zid, tada neće ometati radni proces;
• koristiti vodootporne utičnice i prekidače.

Možete se poslužiti i nekim trikom. Ravnomjernim rasporedom rasvjetnih elemenata postići ćete jače osvjetljenje. Štoviše, kao završni materijal može se koristiti pločice svijetla sjena, savršeno odražava svjetlost, čineći jamu još svjetlijom. Dobro je koristiti lampe dnevno svjetlo, što vam omogućuje brže i točnije prepoznavanje kvarova.

Da biste bolje razumjeli pitanje uređenja garaže s inspekcijskom jamom, preporučujemo da pogledate sljedeći video koji će vam pomoći da sve učinite sami:

Učinite sami revizijska jama za garažu od betona

Tako dolazimo do posljednjeg pitanja vezanog za uređenje garažne jame. Ako ste ispravno dovršili posao u preliminarnoj fazi: pod nije napuknut, hidroizolacija je ispravno izvedena, ventilacija radi, ožičenje je postavljeno i zaštićeno, tada možete početi graditi zidove jame. Kao materijal može se koristiti i beton i komadni materijal. Savjetujemo izgradnju jame od betona, jer je pouzdaniji i izdržljiviji.

Da biste izgradili otvor za gledanje u završnoj fazi, morate izvršiti sljedeće korake:

Ako ste montirali metalni kut oko perimetra, tada se može koristiti kao predložak za poklopac jame. Napravivši drveni štit, može se postaviti na metalnu podlogu i tako zaštititi automobil od slučajnog ulaska u rupu. Ako valovitu cijev položite oko perimetra revizijske rupe, dobit ćete izvrsnu zaštitu kotača.

Sada kada je naša inspekcijska rupa spremna, možemo početi dorada površine. Preporučujemo opremanje jame pločicama. Obavezno premažite površinu prije polaganja pločica. Ne zaboravite također pažljivo rastaviti šavove, tada će vam revizijska rupa služiti desetljećima.

DIY revizijska rupa u garaži, fotografija

Provođenje održavanja ili manji popravci Mnogi ljudi pokušavaju sami napraviti automobil. Kako biste izbjegli ležanje na leđima ispod automobila, potrebna vam je inspekcijska rupa u garaži.

Dimenzije revizijske rupe u garaži

To je daleko od dogme. Svatko radi kako mu odgovara. Nekima duboke rupe nisu zgodne i prave ih gotovo jednake visine, a ponekad i niže - 1,5 metar. Ako uzmete u obzir udaljenost automobila od tla, od dna jame do dna automobila bit će oko 1,7-1,8 metara. Možete to učiniti ovako.

Još jedna točka o duljini. Ponekad nije moguće napraviti dugačku rupu. Zatim se izrađuje otprilike pola dužine auta, vozeći ga sprijeda ili straga, ovisno koji dio auta treba pregledati ili popraviti.

Sada o tome gdje postaviti jamu u garaži. Obično se malo pomiče prema jednom od zidova, ostavljajući široku stranu za ugradnju opreme, skladištenje rezervnih dijelova itd. U tom slučaju, od ruba jame do obližnjeg zida mora biti najmanje 1 metar.

To su svi parametri. Napominjemo samo da je riječ o konačnim dimenzijama jame. Prilikom označavanja jame morat ćete dodati debljinu zidova i kopati dublje do visine estriha (ako ga napravite).

Od kojih materijala su napravljeni?

Otvor za inspekciju u garaži (njegovi zidovi) su obloženi ciglama, teški građevni blokovi, izrađen od monolitnog betona. Ako govorimo o opekama, bolje je koristiti keramičke opeke: ne boje se vlage. Zidovi su izrađeni od pola opeke ili opeke. Debljina stijenke, ovisno o načinu polaganja, iznosi 12 cm ili 25 cm, što se mora uzeti u obzir prilikom označavanja jame.

Opeka se može koristiti na suhim, gustim tlima. Razina podzemne vode mora biti niska. Ako voda dođe visoko, bolje je napraviti zidove jame od armiranog betona.

Građevne blokove također treba odabrati one koji se ne boje visoka vlažnost zraka. Ovo su betonski blokovi. Ostatak, ako se koristi, mora zahtijevati vanjsku hidroizolaciju, a to nije jamstvo da se neće raspasti, pogotovo ako se podzemna voda nalazi blizu.

S betonskom inspekcijskom rupom sve je jednostavnije: beton se ne boji vlage, samo ga čini jačim. Za popunjavanje zidova koristi se beton marke M 250, za pod je dovoljan M 200. Zašto je to tako? Jer tijekom zime glavno opterećenje pada na zidove. Kako bi se spriječilo njihovo "urušavanje", potrebna je granica sigurnosti, što se postiže armiranjem i upotrebom betona visoke čvrstoće. Usput, kako biste izbjegli dizanje tla ispod garaže, morate napraviti dobar slijepi prostor tako da voda odlazi i ne upije se u tlo.

Debljina stijenke pri ispunjavanju revizijske rupe betonom je od 15 cm.Slojevi moraju biti ojačani. Da biste to učinili, koristite gotovu mrežu s debljinom žice od 5-6 mm i korakom od 150 mm (ako je podzemna voda duboka) ili pletite okvir od armature promjera 10-12 mm. Korak ugradnje armature je 20 cm.Za veću čvrstoću možete napraviti jednu šipku za dno i zidove, savijajući ga u skladu s tim.

Metode hidroizolacije

Inspekcijska jama u garaži može se zaštititi od prodiranja vlage na dva načina: uz pomoć vanjske hidroizolacije, koja se provodi isključivo tijekom procesa izgradnje, i unutarnje, što se može učiniti tijekom rada.

Vanjska zaštita

Ako je na mjestu izgradnje garaže podzemna voda duboka, niža od 2,5 metara, pa čak ni u proljeće ili nakon jakih kiša ne raste više, možete učiniti bez hidroizolacije. S druge strane, hidrološka situacija se stalno mijenja, a tamo gdje je prije bilo suho, može se pojaviti voda. Ako je revizijska rupa u garaži već izgrađena, vanjska hidroizolacija se ne može izvesti. Ostaje samo koristiti impregnacije dubokog prodiranja kako bi se smanjila higroskopnost zidova. Stoga, ako je moguće, u svakom slučaju napravite vanjsku izolaciju.

Kako spriječiti ulazak vlage u revizijski otvor u garaži? Najčešće se koriste hidroizolacijski filmovi ili membrane (butilna guma, aquaizol itd.). Polažu se u ploče, pokrivajući jamu od jednog ruba do drugog, s tim da se sa svake strane jame pusti 10-15 cm na pod garaže. Ploče se postavljaju preklapajući. Moraju se preklapati najmanje 15 cm, a za bolju hermetičnost spoja lijepe se dvostranom trakom, po mogućnosti u dvije trake - na početku i na kraju "preklapanja". Film je dobro izravnan tako da čvrsto prianja uz zidove jame. Na daljnji rad Važno je ne oštetiti membranu.

Unutarnja hidroizolacija

Unutarnja hidroizolacija obično je impregniranje zidova premaznom hidroizolacijom. Ako je moguće, koristite sastav za bazene. Stvara vodootporan, gust film koji vrlo podsjeća na gumu. Plave je boje i dobro se pere nakon stvrdnjavanja. Bolje je tretirati zidove ovim sastavom dva puta ili više.

Druga mogućnost je temeljni premaz za duboko prodiranje na bazi cementa. Polimerne čestice sadržane u njemu blokiraju kapilare kroz koje vlaga prodire kroz debljinu materijala. Jedan takav tretman značajno smanjuje higroskopnost materijala. U slučaju vode u garažnoj jami, potrebno je najmanje dva puta tretirati (a po mogućnosti više).

Kesonski uređaj

Postoji još jedna mogućnost za bijeg od zemlje - napraviti metalni keson. Kutija odgovarajućih dimenzija izrađena je od metalnog lima, obrađena antikorozivnim spojevima, a zatim ugrađena u jamu. Ako varovi napravljen hermetički, neće biti vode, ali može nastati drugi problem. Na velike količine voda može istisnuti keson. Kažu da "iskače".

Da bi se izbjegla takva situacija, uglovi i šipke su zavareni na strane kesona izvana, koji idu 1-1,5 metara u zemlju. Tako da obujam iskopa nije jako velik (temeljna jama, uzimajući u obzir ove odstojnike, ispada da je velika), možete varati. Prije postavljanja kesona zabijte uglove ili metalne šipke u zemlju, puštajući njihove krajeve van. Nakon ugradnje možete ih zavariti na tijelo kesona. Jama će se ipak morati povećati (morate je kuhati izvana), ali će njezine dimenzije i dalje biti manje. Druga prednost ove metode je da će se šipke zabiti u gusto tlo, što znači da će bolje držati keson.

Drugi način da spriječite da keson "ispliva" je da napravite rupu u zidu na određenoj visini. Ako se voda podigne do svoje razine, počet će se izlijevati unutra. Voda se naknadno može ispumpati, glavno je da sve ostane na mjestu. Revizijska rupa u garaži, izgrađena prema ovom principu, stajala je više od 20 godina - sve dok metal nije zahrđao.

Jama za sakupljanje vode

Ako je jama već izgrađena, a hidroizolacija premaza ili impregnacija nisu dali željeni rezultat, potrebno je ili instalirati sustav odvodnje oko garaže ili skupljati vodu na jednom mjestu. Da biste to učinili, u jamu za pregled garaže, na jednom od njegovih krajeva, napravljena je jama. U njemu se nakuplja voda, odakle se ispumpava. Da bi sustav radio u automatskom načinu rada, instaliran je senzor prisutnosti vode koji, kada se aktivira, uključuje crpku.

Ispod jame se izrađuje oplata i puni betonom. Zatim rade hidroizolaciju jame zajedno s hidroizolacijom cijele jame. Za pouzdanost, unutra možete staviti i metalni keson.

Budući da se u ovom slučaju nije moguće potpuno riješiti vlage, na dno jame srušena je daska. Da ploče ne bi trunule, mogu se natopiti otpadom. Ako vam se ne sviđa njegov miris, uzmite posebnu impregnaciju za drvo koje ima izravan kontakt s tlom (Senezh Ultra, na primjer).

Izolacija inspekcijske jame u garaži

Ako provodite puno vremena u garaži, najvjerojatnije ćete imati grijanje. Kako bi se brže zagrijali, ima smisla izolirati jamu. EPS (ekstrudirana polistirenska pjena) je najprikladniji za ove svrhe. Može izdržati značajna opterećenja, ne boji se vlage, ne trune, a gljivice i bakterije se na njemu ne množe.

Debljina EPS-a za stvaranje primjetnog učinka je od 50 mm. Stavite ga između tla i stijenke jame. Tada će jama izvana prema unutra izgledati ovako:

Ekspandirani polistiren također se može postaviti ispod estriha na dnu revizijskog otvora. Na njega se obično postavlja armaturna mreža, a zatim se ulijeva beton.

Kako napraviti rupu za gledanje u garaži

Nakon što ste se odlučili za dimenzije i materijal od kojeg ćete zidove napraviti i koliko će biti debeli, možete početi s označavanjem jame. To se može učiniti pomoću klinova zabijenih po obodu. Druga opcija je razvlačenje špage/užeta između kočića zabijenih u kutove. Prema oznakama, počinjemo kopati jamu. Zemlja se obično vadi i privremeno skladišti u blizini vrata.

Izrađena od opeke: fotoreportaža korak po korak

Tijekom kopanja treba pratiti vlažnost tla. Ako ste dosegli projektiranu dubinu (potrebno + debljina podnog estriha), ali još uvijek nema vlage, možete učiniti bez hidroizolacije. Onima koji ne žele riskirati može se savjetovati da odmah polože film.

Izravnavamo zidove. Nema potrebe za postizanjem idealne geometrije, ali ne bi trebalo biti vidljivih grba ili rupa. Također izravnavamo dno jame i nabijamo ga, dobro zbijajući tlo. Obično se koristi ručni tamper. Na dno se sipa sloj drobljenog kamena (dva puta po 5 cm), svaki sloj se također pažljivo zbija. Slijedi sloj pijeska. Dovoljno je 5 cm.Pijesak se navlaži i zbije do velike gustoće tako da stopalo ne ostavlja otiske. Zatim postavljamo hidroizolacijski film.

Dobro ga ujednačimo, uguramo u kutove. Ploče postavljamo s preklapanjem od 15 cm, koje lijepimo dvostranom trakom. Kako bismo spriječili kotrljanje rubova, pritisnemo raspoloživim materijalima - daskama, kamenjem.

Na dno položimo sloj izolacije, a na njega armaturnu mrežu od žice. Sve to ispunjavamo betonom razreda M 200. Debljina sloja je najmanje 5 cm.Kako bismo olakšali navigaciju prilikom polaganja, na filmu pravimo oznake pomoću kojih možete kontrolirati debljinu sloja.

Ako koristite Portland cement M 400, omjeri će biti sljedeći: 1 dio cementa, 3 dijela pijeska, 5 dijelova srednjeg i finog drobljenog kamena.

U garaži se gradi revizijska rupa: pod je ispunjen betonom

Čekamo nekoliko dana dok beton ne dobije 50% čvrstoće. Točan datum ovisi o temperaturi. Ako je oko +20°C, morat ćete pričekati 5-6 dana. Ako +17°C je već dva tjedna.

Počnimo s postavljanjem zidova. Odlučeno je napraviti u pola cigle. Koristili smo rabljene opeke, korišteno je oko 850 komada (veličina jame 4,2 * 0,8 * 1,7 m). Zidovi su bili postavljeni u krug do razine lakta.

Odlučeno je napraviti nišu za alat na razini od 1,2 metra od poda. Njegova visina je 3 reda opeke, vrh je prekriven obrađenom daskom.

Kako biste izbjegli postavljanje niše od opeke, umetnuta je metalna obloga. Kutija je zavarena prema veličini.

Zatim su zidovi zabijeni gotovo u razini s podom garaže. Dio zidova zamijenjen je s dva dijela kanala. Ako je potrebno, dizalice se oslanjaju na dno. Na Gornji red postavljen je metalni kut s policom od 50 mm, debljina čelika je 5 mm.

Kut je rasklopljen tako da jedna od njegovih polica visi, druga pokriva dio gornje površine opeke. Kako bi se spriječilo urušavanje zida pod opterećenjem, na ovaj kut su zavareni ulošci, koji su zatim povezani s armaturnim pojasom betona.

Izlijevanje poda u garaži - betonska razina duž gornjeg ruba kuta

Značajke izrade betonskih zidova

Kod lijevanja betonskih zidova potrebno je napraviti oplatu. Lakše ga je napraviti od limeni materijal— građevinska šperploča otporna na vlagu debljine 16 mm, OSB. Štitovi potrebne veličine su srušeni i ojačani šipkama izvana. Oni su neophodni kako bi se spriječilo savijanje šperploče ili OSB ploča pod pritiskom betona. Prvo se postavljaju vanjski dijelovi oplate. Ako su zidovi jame glatki, neće biti problema. Jednostavno ih prislonite na njih i postavite u ravninu.

Zatim se postavljaju ploče unutarnje oplate. Između njih treba postojati razmak od najmanje 15 cm.Kako se zidovi ne bi deformirali tijekom procesa izlijevanja, između njih se postavljaju razmaknice.

Preporučljivo je puniti punjenje odjednom. Izliveni dijelovi moraju biti bajunetirani ili tretirani potopnim vibratorom za beton. Oplata se uklanja nakon dva do tri dana. Nakon toga možete postaviti kut sa zavarenim ugrađenim šipkama (trakama) i započeti izlijevanje poda.