Postavljanje karburatora motorne pile od cedra. Zašto i kako podesiti karburator motorne pile. Koriste se modeli različitih klasa

Motor s unutarnjim izgaranjem motorne pile zahtijeva posebnu pozornost zbog teških uvjeta rada, a to se posebno odnosi na rasplinjač. Bez povremenog održavanja nijedan motorni sustav neće dugo trajati. Danas ćemo govoriti o procesu podešavanja i uklanjanja raznih kvarova.

Dizajn karburatora motorne pile

Za samopodešavanje Da biste instalirali karburator motorne pile, ne morate biti profesionalni motorni tehničar. Međutim, svejedno ćete morati zapamtiti neke aspekte rada rasplinjača u vezi s postupkom pripreme mješavine goriva.

Velika većina motornih pila opremljena je Walbro karburatorima kineske proizvodnje. U svom su dizajnu jednostavni, ako ne i primitivni. Postoji monoblok prolazno kućište s prolaznom rupom. Unutar rupe nalazi se difuzor - suženje prolaza s kanalom za ubrizgavanje goriva. Na obje strane su ventili: manji je prigušni ventil; njime se regulira količina mješavine goriva koja se dovodi u cilindar. Veća zračna zaklopka služi za ograničavanje protoka zraka tijekom hladnog starta.

Dizajn rasplinjača Walbro: 1 - ulaz za gorivo; 2 - impulsni kanal membranske pumpe; 3 — ulazni ventil; 4 — membrana pumpe za gorivo; 5 — ispušni ventil; 6 — mrežica filtera; 7 — zaklopka zraka; 8 — prigušni ventil; 9 - kanal za gorivo; 10 — vijak za podešavanje brzine u praznom hodu; 11 - igla; 12 — mlaznice u praznom hodu; 13 - kontrolna membrana; 14 - komora za gorivo; 15 — glavni mlaz; 16 - difuzor; 17 - glavni vijak za podešavanje

Sva čarolija pripreme goriva događa se u skrivenim kanalima i komori membranske pumpe. Kada okrenete ventil za gas, poprečni presjek kanala kroz koji se gorivo ubrizgava u komoru za miješanje lagano se povećava i gorivo ulazi u većem volumenu. U ovom slučaju rasplinjač ima dvije vrste ventila: za opskrbu pri malim i velikim brzinama. Prilikom promjene položaja leptira za gas, protok goriva se proporcionalno mijenja između ova dva ventila.

Potreba za takvim uređajem je da bi kvaliteta smjese trebala biti različita u praznom hodu i pod opterećenjem. Istodobno, kanal kroz koji se gorivo dovodi u mješalicu u praznom hodu ne zatvara se potpuno kada motor ubrzava, i obrnuto - kanal maksimalne brzine je malo podrezan u praznom hodu.

Podešavanje karburatora motorne pile.

Karburator ima tri vijka za podešavanje:

L – niskobrzinski mlazni vijak

H – brzi mlazni vijak

T – vijak za podešavanje brzine u praznom hodu

Pomoću vijaka H i L podešava se omjer mješavine goriva i maziva prema zraku, određen otvaranjem leptira za gas. Kada se vijci zategnu (u smjeru kazaljke na satu), smjesa postaje siromašnija - mala brzina, kada se vijci odvrnu (u smjeru suprotnom od kazaljke na satu), smjesa postaje bogatija, brzina se povećava.

Vijak T regulira brzinu praznog hoda. Okretanjem u smjeru kazaljke na satu broj okretaja se povećava, a okretanjem u suprotnom smjeru smanjuje se.

Osnovno podešavanje rasplinjača vrši se kod proizvođača prilikom ispitivanja pile. Rasplinjač je podešen na smjesu bogatiju od optimalne. Ovu prilagodbu treba održavati tijekom prvih sati rada pile. Zatim se karburator fino namjesti.

Kada rotirate lanac u praznom hodu, okrenite vijak T suprotno od kazaljke na satu dok se lanac ne zaustavi.

Fino podešavanje rasplinjača mogu izvesti samo stručnjaci s posebnom opremom (brojač okretaja) u toplom stanju.

Prvo podesite vijak L, zatim H i na kraju vijak T.

Prvo trebate pronaći najveću brzinu u praznom hodu polaganim okretanjem vijka L u smjeru kazaljke na satu (ili suprotno). Nakon pronalaženja položaja najvećih okretaja, okrenite vijak L 1/4 okretaja suprotno od kazaljke na satu. Ako se lanac okreće u praznom hodu, okrenite vijak T suprotno od kazaljke na satu dok se lanac ne zaustavi.

Vijak za podešavanje H utječe na snagu i brzinu. Podešavanje rasplinjača na siromašnu smjesu dovodi do prekomjerne brzine i kvara pile.

Nakon što se motor zagrijao punom brzinom naprijed unutar 10 sekundi okrenite vijak H 1/4 okretaja u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Pustite motor da radi oko 10 sekundi. Provjerite maksimalnu brzinu tahometrom. Ponovite postupak ako najveća brzina ne odgovara specifikacijama. Motor bi trebao zvučati kao četverotaktni. Ako je lanac previše mršav, pila cvili. Kad se rasplinjač namjesti na prebogatu smjesu, ispušni lonac počinje dimiti.

Za optimalno podešavanje morate kontaktirati stručnjaka koji ima pristup tahometru.

Fino podešavanje broja okretaja u praznom hodu vijkom T vrši se nakon podešavanja vijaka L i H.

Ako je potrebno podesiti broj okretaja u praznom hodu, tada dok motor radi, vijak T treba okretati u smjeru kazaljke na satu dok se lanac pile ne počne okretati. Zatim trebate okrenuti vijak natrag u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok se lanac ne prestane okretati. Broj okretaja u praznom hodu je ispravno podešen ako motor radi ravnomjerno u svim položajima s dovoljnim brojem okretaja u minuti kada se lanac počne okretati.

Rasplinjač je pravilno podešen ako motor odmah ubrzava i zvuči kao četverotaktni pri punom gasu. Podešavanje vijka L na previše siromašnu smjesu rezultira otežanim pokretanjem i slabim ubrzanjem motora.

Srce motora s unutarnjim izgaranjem je karburator. Kao iu ljudskom tijelu - ako dođe do prekida u njegovom radu, cijelo tijelo prestaje normalno funkcionirati.

Dijagnostika karburatora

Sami možete dijagnosticirati kvar ili nepodešeni karburator. Ako uočite sljedeće kvarove motorne pile, provjerite stanje rasplinjača:

• alat se pokreće i zaustavlja;
• povećane vibracije, osobito bez opterećenja;
• motorna pila se zaustavlja kada pritisnete gas;
• obilan ispušni plin s mirisom benzina;
• Motor se uopće ne pokreće, čak ni uz normalno napajanje svjećicom.

Razmotrite dizajn benzinskog rasplinjača

Ova jedinica je dizajnirana za stvaranje mješavine benzina i kisika, koja se zatim dovodi u cilindre za paljenje.

Dizajneri motora odredili su parametre smjese pri kojima će vaš alat proizvoditi maksimalnu snagu uz minimalnu potrošnju goriva.

Sukladno tome, potrebno je miješati zrak i benzin u određenim omjerima, te sačuvati dio pripremljene smjese prije ubacivanja u usisnu granu motora. To je ono što karburator radi.

Igla spojena na plovak mjeri količinu goriva koja ulazi u komoru rasplinjača. Zračna zaklopka dovodi određenu količinu zraka. Kvaliteta smjese ovisi o usklađenom radu cijelog mehanizma.

Za postavljanje radnih parametara, kao i ako su potrebne prilagodbe (na primjer, pri radu u planinama ili pri punjenju benzina niske kvalitete), omogućene su prilagodbe.

Za razliku od modernih automobila, motorna pila je primitivnija jedinica. Inače bi njegov trošak bio previsok.

Praktični savjeti za postavljanje Champion karburatora za motornu pilu

Stoga nema korekcije za formiranje smjese goriva, poput mnogih drugih elektroničkih sustava koji se koriste u modernim motorima s unutarnjim izgaranjem. Ove funkcije dodijeljene su vlasniku motorne pile.

Diže se 100 metara iznad razine mora, promijenjeno maseni udio kisik u zraku – obogaćujemo smjesu. Promijenili smo dobavljača benzina (nažalost, u našoj stvarnosti to je gorući problem) i ponovno je potrebno ažurirati postavke.

Motorna pila nezaobilazan je alat, kako u domaćinstvu tako i na njemu ljetna kućica. Ali čak i najpouzdaniji "željezni" pomoćnik počinje se žaliti, ponekad se ne pokreće, ponekad se zaustavlja. Može biti mnogo razloga, kako vezanih uz kvalitetu mješavine goriva tako i motora.

Postoji mnogo nijansi, nećemo ih sve razmatrati u ovom članku. Pogledajmo pobliže taj dio motora koji se zove karburator. A mi ćemo pokušati pronaći odgovor sljedeća pitanja: kada je potrebno prilagoditi karburator motorne pile i, zapravo, koja je shema za takvo podešavanje.

Dizajn karburatora motorne pile

Prije nego što počnete s podešavanjem, morate znati strukturu i princip rada rasplinjača. To će pomoći u izbjegavanju mnogih "komplikacija". Dakle, prvo se prisjetimo principa rada motora s unutarnjim izgaranjem. U cilindru se nalazi gorivo koje kada sagori stvara malu “eksploziju” koja stvara veliki pritisak. Ovaj pritisak gura klip; klip, kada je u pokretu, okreće radilicu. U konačnici se energija pritiska pretvara u okretni moment, koji pokreće lanac kroz lančanik.

Tijekom normalnog rada motora, on sagorijeva samo do 10 miligrama goriva u svakom ciklusu. A smjesa goriva se priprema i dovodi u rasplinjaču.

Dakle, svrha rasplinjača je miješanje zapaljive smjese sa zrakom u potrebnim omjerima. Ako se ove proporcije prekrše, rad motora je poremećen. Na primjer, pri miješanju se dovodi malo goriva, ali naprotiv ima puno zraka, tada se takva smjesa naziva "mršavom". I obrnuto, ako nema dovoljno zraka, ali naprotiv ima puno goriva, onda je ovo prezasićena smjesa. Oba slučaja dovode do kvarova u normalnom radu motora i zahtijevaju podešavanje.

Rasplinjač se sastoji od sljedećih osnovnih elemenata, a iako se dizajn može razlikovati ovisno o modelu, struktura i princip rada su približno isti:

• osnova rasplinjača je cijev, koja svojim karakteristikama podsjeća na zračni tunel, kroz koji struji zrak; - preko cijevi se nalazi zaklopka za zrak koja svojim položajem povećava ili smanjuje protok zraka;
• cijev ima suženje - difuzor, koji povećava brzinu protoka zraka točno na mjestu gdje se nalazi otvor za dovod goriva;
• samo gorivo ulazi u zračni kanal iz raspršivača, u koji ulazi kroz mlaznicu iz plovne komore (na fotografiji označeno kao igla za gorivo);
• sama plovna komora služi kao neka vrsta spremnika čija je svrha osigurati stalna razina goriva na ulazu u zračni kanal.

Princip rada karburatora je sljedeći. Kroz zračni kanal teče brz protok zraka, čija će brzina također ovisiti o položaju zaklopke. Razina plovka osigurava stupanj otvaranja kanala za dovod goriva i ovisi o položaju iste zračne zaklopke. Protok zraka, koji prolazi kroz difuzor, skuplja dolazno gorivo i raspršuje ga. U ovom trenutku nastaje smjesa koja se kroz usisnu granu usisava u cilindar.

U komori s plovkom razina tlaka približno je jednaka atmosferskom tlaku, ali u zračnom kanalu je razrijeđena. Zbog razlike tlaka gorivo se usisava kroz mlaznicu u zračni kanal. Što je prigušnica zraka više otvorena, to je veći protok zraka, a time i više goriva. Više goriva - brzina motora se povećava.

Ovo je princip rada karburatora. U njegovoj strukturi mogu postojati nijanse, ali znajući kako radi jednostavan rasplinjač, ​​uvijek možete razumjeti i odrediti svrhu drugih elemenata.

U kojim slučajevima je potrebna prilagodba?

Općenito, potreba za podešavanjem rasplinjača Stihl motorne pile ili bilo koje druge marke pojavljuje se vrlo rijetko. Znakovi pogrešno podešenog rasplinjača označeni su:

1. motor se pali i gasi, ili ne pali - u u ovom slučaju uzrok može biti "loša" smjesa goriva;
2. značajno je povećana potrošnja goriva i povećana količina ispušnih plinova (gorivo ne izgara u potpunosti) - uzrok može biti prezasićena smjesa.

Sama prilagodba pogriješi u vrlo rijetkim slučajevima, naime:

• kada je prekinuta fiksacija vijaka za podešavanje, ukupno su tri. Uzrok može biti vibracija ili oštećenje zaštitne kapice. Ovo je prilično rijedak slučaj ako nitko nije dirao vijke.
• u slučaju značajnog trošenja motora, odnosno klipa. Tada tvorničke postavke nisu prikladne. U ovom slučaju podešavanje rasplinjača motorne pile Patriot ili drugog modela može neko vrijeme spasiti situaciju. Ali ovdje je vrijeme da više razmišljate o popravcima motora nego o podešavanju karburatora Husqvarna motorne pile ili slično;
• razlog može biti zbog stvaranja začepljenja u karburatoru, uzrok može biti loša kvaliteta benzin, oštećen filter zraka ili kamenac. U ovoj opciji, osim podešavanja, potrebno je rastaviti i oprati karburator.

Podešavanje karburatora motorne pile

Iako prilično rijetko, ipak može biti potrebno podešavanje rasplinjača. Odmah napominjemo da se ne može sve učiniti sami, osim ako nemate tahometar i barem jednom vidite vlastitim očima kako to učiniti ispravno.

Za podešavanje rasplinjača motorne pile Makita, kao i većina drugih modela, postoje tri vijka za podešavanje. Iako su neki proizvođači pažljivo uklonili dva od njih, ostavljajući samo jedan za eksperimentiranje korisnika. Dakle, tri vijka, na tijelu karburatora označeni su sljedećim slovima:

• L - ovaj vijak služi za podešavanje niskih okretaja motora;
• H - podešavanje velike brzine;
• T - za podešavanje brzine u praznom hodu (ovo je ostavljeno za eksperiment).

Općenito, rasplinjače je već prilagodio proizvođač optimalan način rada rad, a vijci su dizajnirani za preciznije podešavanje karburatora Champion motorne pile i drugih, u teškim klimatskim uvjetima, kao što su visoke planine i sl. Budući da je ondje zrak rjeđi, instrument zahtijeva preciznija podešavanja za rad. U normalnim uvjetima to nije potrebno.

Za podešavanje rasplinjača motorne pile Goodluck, kao i drugih marki, za stvaranje odgovarajuće kvalitete mješavine goriva koriste se dva vijka L i H. Za stvaranje siromašne smjese, vijci se okreću u smjeru kazaljke na satu, što vam omogućuje povećanje broj okretaja, tj. Stoga postavljaju velike brzine. U skladu s tim, okretanjem vijaka u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, smjesa postaje zasićenija, što regulira mali broj okretaja motora. Dakle, pri podešavanju rasplinjača motorne pile Partner, okretanjem vijaka u smjeru kazaljke na satu povećavamo broj okretaja, au suprotnom smjeru smanjujemo.

Kad god podešavate rasplinjač kineske motorne pile ili drugog, potrebno je poštivati ​​niz zahtjeva:

1. fino podešavanje uvijek se provodi kada je motor topao (motor radi najmanje 10 minuta);
2. Stanje zračnog filtra mora biti zadovoljavajuće, tj. čist i ne začepljen;
3. Kada rotirate lanac pomoću vijka za podešavanje T, potrebno je osigurati da se potpuno zaustavi; za to se vijak okreće suprotno od kazaljke na satu.

I ne zaboravite na vlastitu sigurnost, lanac treba biti usmjeren u suprotnom smjeru od nas, pila mora stajati sigurno na ravnoj površini i ne dodirivati ​​nikakve predmete s reznim dijelom. Za fino podešavanje, vijci se podešavaju sljedećim redoslijedom L - H - T. Pomoću vijka L trebate "pronaći" maksimalan broj okretaja motora. Da biste to učinili, okrenite vijak u smjeru kazaljke na satu, ili u suprotnom smjeru, dok ne "osjetimo" za maksimum. Tu vam treba tahometar, ili osjetljivo uho za glazbu, a treba znati i zvuk maksimalnih okretaja motora, ako pretjerate, pogotovo s H regulatorom, motor će otkazati. Popravci će koštati prilično novčić, pa toplo preporučujemo da ovaj posao povjerite profesionalcu.

Ako imate tahometar i znate najveći broj okretaja vašeg motora, možete pokušati dovršiti podešavanje na vlastitu odgovornost. To će izgledati otprilike ovako: pomoću regulatora L pronađemo najbližu vrijednost brzine, zatim ju pomoću istih regulatora vratimo u smjeru suprotnom od kazaljke na satu za četvrtinu okretaja vijka. Ostavljamo ga i prelazimo na regulator H, a ako ga pretjerano zategnemo, otkazuje motor.

​

Ovaj regulator okrenemo za ¼ okretaja vijka u smjeru suprotnom od kazaljke na satu (prije toga zagrijavamo motor). Pažljivo slušamo ili koristimo tahometar kao vodič. Što se tiče zvuka, naš ideal je kada motor radi maksimalno i radi kao četverotaktni motor. Ako je smjesa prebogata, stvara cvileći zvuk. Možete pokušati postići prosječnu vrijednost, a ne imati idealnu, ali uklonite zvuk cviljenja vijkom. A ako ste zadovoljni radom pile, bolje je ostaviti kako jest, bolje nego ostati bez motora.

Ako ste uspjeli koliko-toliko podesiti vijke L i H, preostaje samo podesiti brzinu praznog hoda. Idealno je osigurati da motor ravnomjerno radi u svim položajima dok se lanac ne počne pomicati. Okrećite ovaj vijak u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok se lanac ne zaustavi. Ako se to ne može postići, potrebna je pomoć stručnjaka. Neregulirana motorna pila vrlo je opasna stvar.

Dobro i pravilno podešen karburator je:

• lanac "stoji" u praznom hodu;
• motor brzo ubrzava;
• Motor radi kao četverotaktni motor.

Ispod je videozapis podešavanja karburatora motorne pile

Rasplinjač kakav ćemo razmotriti ugrađen je na mnoge pile sličnih marki kao što su Poulan, Mc Culloch, Max Cut, CHAMPION

Odvrnemo sva tri vijka (kao što je prikazano na indikatorima) i skinemo gornji poklopac ove pile s tijela.

Uklonimo filtar za zrak iz našeg kućišta (prikazano na slici) - zračni element za filtriranje pjene (zelena pjena na slici).

Odvijte dvije matice odjednom i uklonite samo kućište filtra za zrak.

Da biste uklonili ovo kućište filtra za zrak, jednostavno nije dovoljno samo ga skinuti s dva vijka. Neće poletjeti. Izbočina označena strelicom smetat će mu.
Morate primijeniti vrlo malu silu prema gore na kućište filtra, sve dok izbočina ne bude malo viša od samog gornjeg ruba kućišta motorne pile, a zatim ga uklonite.

Radimo na desnoj strani karburatora. Skinemo crijevo za gorivo (kao na gornjoj strelici), a zatim pogonsku šipku prigušnice.

Na kraju uklanjamo rasplinjač i uklanjamo vrh ovog kabela s pogonske poluge ventila za gas.

Na našoj lijevoj strani također povlačimo crijevo za benzin zajedno s priključkom karburatora.

Rasplinjač je sada uklonjen i spreman za daljnje rastavljanje.

U primjeru koji razmatramo - motorna pila, zbunjujuće, to jest, u spremniku za plin nema benzina. Dakle, kada smo skinuli plinsko crijevo s desne strane ovog rasplinjača, gorivo uopće nije izlazilo iz crijeva. Vaš spremnik također može biti pun, pa stoga ne može proći puno vremena nakon rada s pilom.
Tijekom rada gorivo u spremniku je pod blagim pritiskom, pa će nakon skidanja crijeva s njega gorivo početi istjecati.

Pripremite unaprijed štipaljku ili stezaljku ili običnu 13 maticu.

Potpuno odvrnemo vijak brzine praznog hoda i vijak koji pričvršćuje poklopac rasplinjača na vrhu.

Zatim uklonite gornji poklopac. Ovo će otvoriti područje rasplinjača koje se zove pumpa za gorivo gdje je plava prozirna brtva membrana goriva.

Na lijevoj strani rasplinjača odvijte dva vijka (prema uputama, vijci su označeni L i H), prvo s njih uklonite opružnu kopču. Prilikom sastavljanja rasplinjača ovi vijci se ne mogu miješati, vijak H ima prstenasti utor, ako ga nema označite vijak bilo kojim.

Uklonite četiri vijka odozdo i uklonite donji poklopac karburatora.

Uklonite sklop igličastog ventila. U tu svrhu uklonite vijak označen strelicom na slici. Ispod dvokrake poluge, nemojte je izgubiti, nalazi se mala opruga.

Champion karburator motorne pile: i njegovo podešavanje

Podešavanje započinjemo podešavanjem brzine praznog hoda; da biste to učinili, zakrenite T vijak (LA) u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, postižući potpuno zaustavljanje lanca pri stabilnim brzinama motora.
Šampionski dizajn karburatora motorne pile
Detaljan prikaz karburatora motorne pile

Za daljnje precizno podešavanje trebat će vam tahometar i bolje ga je povjeriti stručnjacima, pogotovo jer u većini slučajeva možda neće biti potreban.
Podešavanje karburatora motorne pile Patriot 4518
Počinjemo postavljati alat s vijkom L, zatim koristimo vijak H i na kraju vijak T (LA).

Pronalazimo najveću brzinu u praznom hodu, da bismo to učinili, polako okrećemo vijak L u različitim smjerovima. Nakon pronalaženja položaja najveće brzine motora, okrenite vijak L 1/4 okretaja suprotno od kazaljke na satu. Ako se lanac vrti u praznom hodu, vijak T treba okrenuti suprotno od kazaljke na satu dok se ne zaustavi.

Vijak H regulira snagu i brzinu. Podešavanje rasplinjača na siromašnu smjesu dovodi do prekomjerne brzine, pregrijavanja motora i kvara klipne motorne pile.

Zagrijte motor motorne pile u praznom hodu najmanje 10 sekundi i okrenite vijak H 1/4 okretaja suprotno od kazaljke na satu. Pustite motor da radi oko 10 sekundi, zatim provjerite maksimalnu brzinu motora tahometrom. Ako najveća brzina ne odgovara specifikacijama, postupak treba ponoviti. Kada se smjesa isporučuje prebogata, prigušivač počinje dimiti; kada je smjesa previše siromašna, pila cvili i pregrijava se.

Podešavanje dovršavamo podešavanjem brzine u praznom hodu, kao što je već gore opisano. Broj okretaja u praznom hodu je ispravno podešen ako motor radi glatko pri minimalnoj brzini i lanac se ne okreće.
Rasplinjač se može smatrati podešenim ako motor brzo ubrzava i zvuči kao četverotaktni pri punom gasu.

To je važno!

Kao što znate, motorna pila "Champion" uživa zasluženu popularnost u našoj zemlji kako među građevinskim i sječnim organizacijama, tako i među mnogim vlasnicima osobnih parcela i seoske vikendice. Povećana potražnja za motornom pilom prvenstveno je posljedica njenog prilično dugog životnog vijeka i apsolutne pouzdanosti u radu.

A za ispravan rad motorne pile Champion potrebno je pravovremeno podešavanje rasplinjača, što ne samo da osigurava učinkovit rad cijelog alata, već i značajno produljuje njegov vijek trajanja.
A takvo podešavanje može se izvesti samo s pravilno zategnutim lancem i očišćenim zračni filter. Podešavanje rasplinjača motorne pile Champion provodi se pomoću tri vijka i provodi se u dvije faze: s isključenim motorom i dok radi. Prvo se vijci za maksimalnu i minimalnu brzinu pri gašenju motora okreću u smjeru kazaljke na satu dok se ne zaustave. Zatim, bez zaustavljanja, okrenite vijke za podešavanje za 1,5 okretaja obrnuta strana.
Druga faza uključuje podešavanje brzine praznog hoda dok motor radi. No, prije nego što prijeđete na drugu fazu, prvo morate temeljito zagrijati motor motorne pile pet minuta. Zatim, kada zaustavite motor u praznom hodu, polako okrenite vijak za podešavanje u smjeru kazaljke na satu. Ali čim se lanac počne pomicati, morate odmah početi okretati vijak u suprotnom smjeru, suprotno od kazaljke na satu.
Za neiskusnu osobu, izvođenje svih ovih manipulacija za ispravno podešavanje rasplinjača može izazvati određene poteškoće. I stoga je bolje, nakon svega, obratiti se profesionalcima, uz pomoć kojih će se rasplinjač brzo prilagoditi i motorna pila "Champion" moći će raditi bez prekida. Iskusni stručnjaci ne samo da će vam pomoći u podešavanju rasplinjača, već će vam također reći kako pravilno koristiti motornu pilu Champion.

Savjet

Određivanje istrošenosti reznog lanca

Prije svakog početka rada posebnu pozornost treba posvetiti odgovarajućim pravilima oštrenja i napetosti reznog lanca. Zategnutost lanca je ispravna kada lanac leži na donjoj strani vodilice i može se lako okrenuti rukom. Da biste to mogli učiniti, kočnica lanca motorne pile mora biti otpuštena.

Lanac motorne pile zahtijeva oštrenje u sljedećim slučajevima:

Kada piljevina nastala pri piljenju mokrog drva izgleda poput drvenog brašna.

Lanac ulazi u drvo samo kada se čvrsto pritisne.

Rezna oštrica je znatno oštećena.

Tijekom piljenja pila se povlači lijevo ili desno. To je uzrokovano neravnomjernim oštrenjem.

Pravovremeno utvrđivanje i uklanjanje stupnja istrošenosti lanca motorne pile ključ je dugog vijeka trajanja cijelog reznog seta.

Vlastitim rukama

Upute za rad u motornim pilama

Prije korištenja bilo koje uvezene motorne pile potrebno je prethodno uhodati. Potrebno je, s jedne strane, produžiti životni vijek benzinskog motora. Tijekom faze uhodavanja pokretni se dijelovi prvo moraju naviknuti jedni na druge jer U pogonskom mehanizmu opaža se povećani otpor trenja. S druge strane, tijekom provale možete steći potrebne vještine za rad s motornom pilom. Ovo je posebno važno za one koji prvi put rade s motornom pilom.

Kada radite s motornom pilom prilikom pripreme mješavine goriva, koristite samo markirana ulja. Marke ulja koje se mogu koristiti za pripremu mješavine goriva navedene su u uputama za rad. Strogo se pridržavajte potrebnih omjera ulja i benzina. Oktanski broj upotrijebljenog benzina mora biti najmanje 90 (osim u slučajevima kada je to navedeno u uputama za uporabu).

Prije pokretanja motorne pile provjerite prisutnost ulja u spremniku za podmazivanje lanca. Pri velikim brzinama, u nedostatku podmazivanja lanca, lanac i guma mogu otkazati. Tijekom rada možete jednostavno provjeriti prisutnost podmazivanja lanca. Dok motorna pila radi velikom brzinom, usmjerite vodilicu prema čistom listu papira. Ako mazivo teče normalno, na listu će biti vidljiva traka ulja.

Pažljivo pročitajte upute, one odjeljke koji se odnose na pokretanje vrućeg i hladnog motora. Princip pokretanja motora je isti kod svih pila. Jedine razlike mogu biti u položaju kontrola pile (gumb STOP, poluga zračne zaklopke). Ne zaboravite provjeriti položaj inercijske kočnice prije svakog pokretanja. Inercijska kočnica mora biti isključena. Kada je inercijska kočnica isključena, lanac na vodilici se slobodno povlači rukom (ova operacija se može izvesti samo u radnim rukavicama).

Prilikom rada motorne pile s uključenom inercijskom kočnicom, tijelo motorne pile se topi u području kvačila i motorna pila se može zapaliti. Popravci potrebni u ovom slučaju smatrat će se izvan jamstva i izvršit će se isključivo o trošku klijenta.

Uhodavanje se mora obaviti unutar 3-4 sata. Tijekom uhodavanja, zabranjeno je raditi motornu pilu u stanju mirovanja dulje vrijeme. Dopušteno je raditi u praznom hodu 15-20 minuta uz povremeno ispuštanje plina motora u intervalima od 20-30 sekundi. Zatim morate nastaviti trčati u radnom načinu s malim opterećenjem. To uključuje piljenje drva malog promjera uz minimalan napor operatera.

Nakon pokretanja motorne pile, morate je dati u servisni centar za kontrolu podešavanja rasplinjača. Postavke smije izvršiti samo kvalificirani tehničar. Nakon postavljanja, možete koristiti plinski alat prema uputama za uporabu.

Karakteristike

Tehnički parametri lanaca pile

Prilikom odabira lanca za motornu pilu morate obratiti pozornost na nekoliko važnih karakteristika:

• broj veza;
• korak lanca;
• debljina pogonske veze;
• svrhu korištenja.

Osim toga, na našoj web stranici možete odabrati lanac prema vašem modelu pile putem imenika motornih pila.

Broj karika lanca. Određeno unutarnjim zubima lanca.

Korak lanca- udaljenost između tri uzastopne zakovice, podijeljena s dva. Ovo je parametar koji definira, a ovisno o njegovoj vrijednosti svi postojeći lanci podijeljeni su u pet skupina s koracima od 1/4’’, 0,325’’, 3/8’’, 0,404’’ i 3/4’’.
Korak od 1/4” (6,35 mm) tipičan je za male lance instalirane na jednoručnim pilama male snage.

Lanci s korakom od 0,325'' (8,25 mm) i 3/8'' (9,3 mm) najčešće su opcije. Više od 80% pila proizvedenih diljem svijeta opremljeno je njima.

Razmaci od 0,404" (10,26 mm) i 3/4" (19,05 mm) imaju veće lančane karike za povećane performanse. Nekoliko desetljeća bili su opremljeni pilama ruske proizvodnje, ali sada se postavljaju samo na snažne pile za sječu i opremu za žetvu.

Što je veći korak lanca, veće su karike koje ga čine i veća je njegova izvedba, ali širi je rez. Kako bi se prevladao sve veći otpor rezanja, potrebna je snažnija pila. Lanci s malim korakom imaju druge prednosti - veći broj zuba po jedinici duljine, glatko kretanje u rezu i, sukladno tome, smanjene vibracije, čišći rez.

Debljina pogonske veze. Tijekom rada lanac klizi u utoru vodilice, a to klizanje treba biti glatko, bez zapinjanja, au isto vrijeme bez nepotrebnog "kvrganja". Debljina drške i debljina utora moraju strogo odgovarati jedna drugoj, što povećava pouzdanost prianjanja lanca i eliminira mogućnost njegovog "iskakanja". Sve je dostupno u pet standardnih veličina:

• 1,1 mm (0,043'') za pile male snage
• 1,3 mm (0,050'') kućanski i poluprofesionalni lanci,
• 1,5 mm (0,058'') snažne i produktivne pile,
• Visoko profesionalne pile od 1,6 mm (0,063'') i 2,0 mm (0,080'').

Namjena korištenja nameće vlastite zahtjeve na korištene sklopove. Na primjer, ako je potrebno piliti tvrdo i onečišćeno drvo ili tijekom rušenja i izgradnje objekata, bolje je koristiti posebne karbidne lance Picco Duro ili Rapid Duro, koji imaju karbidne zube ili obloge, što im daje nenadmašnu čvrstoću i izdržljivost. Neki se poslovi jednostavno ne mogu završiti bez njihove pomoći.

Također je poznato da je za uzdužno piljenje drva (uzduž zrna) preporučljivo koristiti posebne lance. Glavna razlika između lanaca uzdužnog i poprečnog tipa je napadni kut reznih karika. Za poprečne lance oni su 25–35 stupnjeva. Lanci za rezanje (na primjer, lanci Stihl Picco Micro X) imaju oštrije kutove - od 5 do 15 stupnjeva.

Korištenje lanaca neprikladnih za svoju namjenu dovodi ili do smanjene učinkovitosti ili povećane "agresivnosti", jakih vibracija i dodatnog opterećenja motora motorne pile.

Dodatne karakteristike lanca su visina profila i dubina rezanja.

Visina profila. Ovisno o visini lanci dolaze u visokom i niskom profilu sječivo iznad ravnine vodilice. Lanci visokog profila obično se koriste u profesionalne svrhe kako bi se postigla maksimalna učinkovitost piljenja. Niskoprofilni lanci ugrađuju se na kućanske i amaterske motorne pile, jer... Zahvaljujući povećanom području oslonca reznih karika i smanjenoj debljini izrezane strugotine, oni su sigurniji.

Dubina rezanja- ovo je veličina razmaka između gornjeg ruba zuba i reznog graničnika, koji regulira debljinu strugotine. Najčešće postoje uzorci s razmacima od 0,025 inča (ili 0,635 mm) i 0,030 inča (ili 0,762 mm), rjeđe - s razmacima do 0,07 inča (ili 1,778 mm), potonji su namijenjeni jedinicama za strojno sječu.

Dubina rezanja uvelike određuje učinak piljenja. Što je veći razmak, veća je izvedba. Loša strana performansi je vibracija. Tako se lanci s malom dubinom rezanja u rezu pomiču mekše i manje se "trzaju". Stoga, kako bi se uravnotežile vibracije i performanse, rezači s malom dubinom rezanja često se postavljaju na lanac s velikim korakom i obrnuto.

Cijene / Red

	BENZINSKI ALAT
	BOSCH obuka 04.01.13.
	Mehanička kosilica za travu BOSCH AHM 38C (38cm, 5 noževa, glatko podešavanje 7kg) Njemačka 0600886102	3"545,00 rub.	PC.
	PRVAK učenik 04.01.13
	MOTORNE PILE ŠAMPION
	Motorna pila Champion 55 -18"- 0,325-1,3-72 u koferu (2,4 kW; 4,95 kg, lako pokretanje) pr. Kina S5518	5"370,00 rub.	PC.
	Motorna pila Champion 137-16" -3/8-1.3-56 (1,55 kW; 4,5 kg) pr. Kina S3716	3"490,00 rub.	PC.
	Motorna pila Champion 341-18"-3/8-1.3-62 (1,6 kW; 5,8 kg, lako pokretanje) pr. Kina AC3112B8TD-40-AO	4"735,00 rub.	PC.
	CHAMPION BENZINSKI TRIMERI
	Benzinski trimer CHAMPION T221 (0,5 kW, glava trimera, 4,5 kg) (PRC) T221	3"450,00 rub.	PC.
	Benzinski trimer CHAMPION T266 (odvojiva šipka, 0,75 kW, trim glava + nož, ručka za volan, težina 5 kg) proizvedeno u Kini T266	4"730,00 rub.	PC.
	Benzinski trimer CHAMPION T334FS (4-taktni 0,75 kW, 33,5 cm3, trim glava + 3 oštrice, ručka, 8 kg.) Kina CG335	6"950,00 rub.	PC.
	Benzinski trimer CHAMPION T436 (split osovina, 1,25 kW, trim glava + 3 oštrice, ručka upravljača, 8,9 kg) Kina T436	5"470,00 rub.	PC.
	Benzinski trimer CHAMPION T516 (1,46 kW, dvostruka osovina, trim glava + 3 oštrice, ručka upravljača, 9,5 kg) Kina T516	5"990,00 rub.	PC.
	Električni trimer CHAMPION ET450 (450W, donji motor, 2 linije, 1,6 mm, širina 350 mm, 3kg) Kina YT5243	1"640,00 rubalja	PC.
	Električni trimer CHAMPION ET1003A (1000 W, savijena osovina, linija 2,4 mm, širina 350 mm, 4,1 kg) Kina ET1003A	2"390,00 rub.	PC.
	Električni trimer CHAMPION ET1004A (1000 W, ravna osovina, 2 linije, 2,4 mm, širina 450 mm, 4 oštrice, 5,5 kg.) Kina ET1004A	3"120,00 rub.	PC.

Firme

Pregled popularnih modela

Za Rusiju, ovu zemlju sječe, šuma, šumske industrije; velika zemlja u kojoj je opskrba drva za ogrjev za većinu stanovništva stalna, hitna potreba; U zemljama u kojima su hobiji za vrtlarstvo i obradu drva sve rašireniji, motorne pile su od posebne važnosti.

Tradicionalno, kako bismo razumjeli značajke modela motornih pila, usredotočit ćemo se na neke često spominjane karakteristike. Sve motorne pile za kućanstvo namijenjene su za povremeni rad. To su u pravilu alati male snage s potrebnim minimumom funkcija za korisnika koji povremeno koristi pilu i nema profesionalne vještine u ovom području.

Poluprofesionalne motorne pile su motorne pile s kojima možete obavljati bilo kakve radove: popravak i izgradnja, sječa šuma. “Slaba točka” je nemogućnost korištenja dulje od 8-10 sati dnevno. Takve se pile često koriste kao škare za sječu drva.

I profesionalne motorne pile velike snage sa širokim rasponom funkcionalnosti. Koriste se u obliku osovinskih pila i mogu raditi do 16 sati dnevno. Lagane pile niske snage, praktične i jednostavne, dizajnirane za kućanske poslove i pripremu drva za ogrjev. Takve motorne pile drvosječe ponekad profesionalno koriste za orezivanje grana. Tu su i univerzalne motorne pile - moćne za sječu šuma i jednostavne za orezivanje. Znakovi: glatko, ravno dno automobila; zaobljeni kutovi; skraćeni, ravni poklopac kotača; cjevasta nagnuta ručka; antivibracijski sustav.

Dugotrajni rad s vibrirajućim alatom može dovesti do nekih ozbiljnih bolesti vaših zglobova, stoga je prisutnost antivibracijskog sustava važna, za profesionalne modele to je neophodno.