Čamac izrađen od jednog lista šperploče. DIY brod od šperploče. Potrebni materijali i alati. Odabir crteža i sastavljanje trupa Kako izgraditi brod vlastitim rukama od šperploče

Prilikom izrade broda od šperploče suočit ćete se s dva glavna problema. Najprije morate pravilno dimenzionirati i proizvesti dijelove. Drugo, važno je pravilno sastaviti okvir čamca. Kasnije u članku ću detaljno opisati kako izračunati veličine za sve komponente, a dok budemo gradili okvir, usredotočit ću se na posebno važne točke.

Dimenzije i crteži

Prvo što treba učiniti je odlučiti o veličini broda. Napravit ćemo brod duljine 3000 mm, širine 1400 mm i visine 500 mm.
Odlučimo o duljini baze okvira. Da bismo to učinili, moramo znati duljinu čamca, dva kuta a i b i visinu čamca.

Znamo dužinu i visinu - 3000 mm i 500 mm. Kut a - 100, kut b - 120.

Poznavajući ove vrijednosti, izračunavamo duljinu baze okvira.

L=3000-(h*tg(a-90)+h*tg(b-90))=2623,gdje je h visina čamca

Nađimo sada duljinu pramca i krmenog zrcala. Budući da su nagnuti, njihova će duljina biti veća od visine čamca.

Krmeno zrcalo L= √(〖(h*tg(a-90))〗^2+h^2)=508

Nos L= √(〖(h*tg(b-90))〗^2+h^2)=577

Morate odlučiti o širini dna. Uzmimo pola širine broda - 700 mm. Donja širina će biti 10% manja, tj. 630 mm. Čamac doseže najveću širinu 1/3 od krmenog zrcala.

U našem slučaju maksimalna širina bit će na udaljenosti od 1000 mm od kraja plovila. Tako transformiramo gredu tako da maksimalni zavoj bude u točki 1/3 * duljine čamca od krmenog zrcala.

Duljina šperploče za bočnu stranu bit će jednaka duljini transformiranih greda (gornje i donje). Širina će biti jednaka duljini pramca s jedne strane i duljini krmenog zrcala s druge strane.

Ostale veličine ovise o situaciji.

Okvir čamca

Osnova će biti drvo 50 * 50 * 2523 mm. Na njega s jedne strane pričvrstimo krmeno zrcalo 50*50*630 mm pod kutom od 90 stupnjeva. Deformirane grede privijamo od krajeva krmenog zrcala do pramca (maksimalna konveksnost grede je 1000 mm od krmenog zrcala).

Napravimo 6 rezova na jednakom razmaku duž cijele baze (s donje strane). Dimenzije izreza su 50*25 mm. Umetnemo 6 greda 25 * 25 mm duž izreza. Pričvršćujemo ih na podnožje i bočne grede. Donji dio okvira je spreman.

Zavrtimo pramac i krmeno zrcalo. Između pramca i krmenog zrcala ponovno pričvrstimo deformirane grede, ali sada duž vrha. Razmak između bočnih greda je 500 mm visine i 350 mm širine. Zapravo, naše strane se nalaze pod kutom u odnosu na bazu (kut od približno 120 stupnjeva u točki najveće konveksnosti).

Izrada okvira za strane

Bilješka. Obratite pozornost na to kako su grede pričvršćene vijcima: od ruba gornje do ruba donje grede. To je važno!
Za to koristimo drvo 25 * 25 mm.

Pokrivanje okvira

Šperploču pričvršćujemo na grede pomoću samoreznih vijaka duljine 20 mm. Prvo pričvrstimo stranice. Šperploča bi trebala čvrsto pristajati na okvir.

Zatim oblažemo krmeno zrcalo i dno čamca

Sve spojeve šperploče lijepimo vodootpornim ljepilom. Nanesite ljepilo na sve dijelove broda koji su, po vašem mišljenju, ranjivi.

Zatim zašijemo pramac čamca i pričvrstimo sjedala. Čamac oblažemo iznutra (po izboru). Možete napraviti pod i ne pokrivati ​​stranice, sve ovisi o tome koliko šperploče imate. Nemojte daskati unutrašnjost čamca, to će dodati dodatnu težinu.

Svi ostali detalji su po vašem ukusu, čamac je spreman i može se pustiti na vodu.

DOCOO - Posebno za

Svaki profesionalni ribar ili lovac jednostavno mora imati čamac u svom arsenalu. Trenutačno je tržište preplavljeno asortimanom plovila razni modeli i modifikacije za različite ukuse i prihode.

Ovaj članak će opisati Detaljan opis, kako stvoriti vlastiti brod vlastitim rukama.

Samostalna montaža čamca od šperploče

Mnogi se pitaju je li moguće samostalno napraviti kvalitetnu spravu za plivanje, uštedjeti na njoj i uživati ​​u procesu proizvodnje.

Čamci izrađeni kod kuće imaju niz neporecivih prednosti u odnosu na svoju tvorničku "braću":

• Težina proizvoda. Kada se koristi šperploča, težina se značajno smanjuje u usporedbi sa sličnim drvenim ili metalnim modelima.
• Korištenje čvrstih ploča omogućit će vam stvaranje idealnih oblika, koji će pružiti izvrsnu stabilnost i osigurati lakoću lansiranja.
• Minimalni konačni trošak. Novac ćete morati potrošiti samo na potrošni materijal, kao što su šperploča, ploče, ljepilo i lak. Vrijedno je napomenuti da se mnogo toga može naći u garaži štedljivog vlasnika.

Osobe sa stolarskim vještinama će na ovom poslu provesti tjedan i pol, uz rad u slobodno vrijeme ili dva puna dana.

Dimenzije i crteži

Razmotrimo tehničke mogućnosti budući brod detaljnije.

Relativno ravno i suženo dno s blagim usponom na pramcu i krmi. Visina pramčanog boka je 540 milimetara, što je pak više nego kod mnogih motornih čamaca ove klase.

Kako bi se osiguralo da visoki nos ne ometa vidljivost, duž duljine nosa napravljen je rez za 100 milimetara. Pramac je dizajniran na način da olakša ukrcaj i iskrcaj putnika, kao i ukrcaj.

Ispod pramca i krme nalaze se posebni pretinci za teret. Dizajn omogućuje korištenje vesala i motora male snage do 8 konjskih snaga.

Ovaj se model sa sigurnošću može nazvati višenamjenskim, jer je savršen za lov, ribolov i samo kućanske potrebe.

Nadstrešnicu je moguće ugraditi, u slučaju loših vremenskih uvjeta, na posebnu aluminijsku konstrukciju za koju se na boku plovila nalaze gnijezda.

Najveća duljina u metrima 2.3. Širina u metrima 1,34

Visina strane:

• Nos je 54 centimetra.
• Stražnji dio je 40 centimetara.
• Visina krme 45 centimetara.
• Tjelesna težina je dvadesetak kilograma.
• Nosivost 180 kilograma.

Mogućnost ugradnje vanbrodskog motora od dvije do osam konjskih snaga.

Moguće je koristiti jedan par vesala.

Slika br. 1:

• A) Pogled na dno.
• B) Pogled odozgo.
• B) Krmeno zrcalo (praznine)

Slika br. 2. Vanjska obloga (priprema lima):

• A) Ploča.
• B) Jagodična kost.
• B) Dno.

Materijali za gradnju

Za izradu domaćeg čamca trebat će vam malo iskustva s stolarskim alatima.

Ispod je popis alata koji će vam trebati:

1. Odvijač
2. Ručna glodalica.
3. Ručna brusilica.
4. Stezaljke.
5. Električna ubodna pila.

Popis materijala za montažu:

1. Vodootporna šperploča debljine najmanje 4 milimetra i dimenzija 2,5 x 1,25 metara i jedan i pol listova od 6 milimetara.
2. Planirane ploče debljine 25 milimetara.
3. Drvene letvice.
4. Mjedeni čavli.
5. Samorezni vijci za drvo.
6. Epoksidna smola.
7. Lak je vodootporan.
8. Stakloplastika.
9. Širina 50 puta 3400
10. Greda 40 x 20 x 4000

Sastavljanje - detaljne upute, korak po korak

Izrada okvira za strane

Okvir se sastavlja na radnom stolu i dovršava na tlu. Na radni stol postavite kobilicu na čiju je jednu stranu pričvršćena krmena stupa s prethodno pričvršćenom krmenom zrcalom, a s druge strane pramen.

Dio kobilice s pričvršćenim okvirima i deblama spojen je čavlima.

Trebali biste pažljivo provjeriti ima li izobličenja i, ako ih ima, izvršiti podešavanja.

Prilagodbe se mogu izvršiti rastezanjem uzice između stabla i krmenog zrcala. Nakon što se uvjerite da se osi podudaraju, možete ga konačno popraviti.

Između svih spojeva postavlja se tanko platno ili papir impregniran gustom bojom ili smolom.

Nakon što su stabljike pričvršćene, možete početi postavljati okvire.

Na okvirima treba napraviti izrez za kobilicu pod pravim kutom. Za guste i pouzdano pričvršćivanje okvira, rez ispod kobilice trebao bi biti 0,5 milimetara uži od okvira.

Pristajanje treba provjeriti rastegnutim užetom, koje bi se trebalo podudarati s gredama. Postavljanjem okvira pod kutom od 90 stupnjeva u odnosu na kobilicu, možete ga konačno osigurati. Nakon svih izvedenih operacija, trebali biste postaviti kut otklona.

U tu svrhu možete koristiti okruglu ili pravokutnu gredu, koja se privremeno učvrsti na krajeve kobilice s unutarnje strane, a između kobilice i grede umetne se greda od 11 centimetara.

Kako bi se uklonila bočna izobličenja, stabljike i krmeno zrcalo, kao i grede, pričvršćeni su nekom vrstom grede.

Pokrivanje okvira

Nakon toga, nacrtat će u istim dimenzijama formate listova šperploče pripremljenih za oblaganje i koristiti te listove za isprobavanje predložaka za minimalna količina gubljenje.

Obrisi dijelova prirodne veličine prilikom označavanja na šperploči mogu se dobiti povezivanjem točaka pronađenih prilikom postavljanja zadanih dimenzija s osi dijelova pomoću dugog ravnala ili uzorka.

Svi dijelovi su izrezani ubodnom pilom s finim zubima, uzimajući u obzir marginu od 2 - 3 milimetra. Za naknadno spajanje listova morat ćete dodati 70 milimetara.

Prije lijepljenja potrebno je poravnati osi dijelova koji se lijepe pomoću navoja ubačenog između ploča na koje će se pričvrstiti obradak.

Nakon što se ljepilo stvrdne, identične dijelove ploče treba zakucati malim čavlićima i namjestiti zajedno s ravninom.

Uz oba ruba jagodica, na udaljenosti od 12 milimetara, izbušene su rupe promjera 2 milimetra u koracima od 50 milimetara za žičane spojnice koje će se kasnije koristiti za spajanje.

Pričvršćivanje kućišta treba započeti od pramca čamca, pričvršćujući ga bakrenom žicom kroz rupe napravljene duž dna i boka. Uvrnite žicu s vanjske strane dva ili tri kruga s blagim opuštanjem.

Zatim oblažemo krmeno zrcalo i dno čamca

Nakon sastavljanja stranica, predlošci A i B postavljaju se i privremeno pričvršćuju na položaje prikazane na izgledu crteža kože.

Nakon sastavljanja dna prema istom principu kao i pri sastavljanju stranica, potrebno je postaviti krmeno zrcalo čamca i pričvrstiti ga ljepilom vijcima 3x18 na udaljenosti od 50 milimetara.

Postoji mogućnost da će strane stršati iza krmenog zrcala; u tom slučaju rubove treba obrezati ravninom.

Nakon što ste obavili sve gore navedene radnje, na kraju sve spajalice zategnite kliještima i sve skupite iznutra.

Stakloplastika

Sve pukotine i spojeve dobivenog čamca treba zalijepiti fiberglasom izrezanim na trake.

Prvi sloj mora biti širok najmanje 25 milimetara, a sljedeća dva sloja najmanje 80 milimetara, međutim, vrijedi uzeti u obzir da bi 2. i 3. sloj trebali biti odmaknuti u različitim smjerovima od 10 do 15 milimetara.

Nakon što se stakloplastika potpuno stvrdne, odrežite krajeve žica koje strše i zalijepite ih stakloplastikom izvana.

Dno treba ojačati trakama kako bi se povećala njegova krutost i produžio vijek trajanja. To se radi na sljedeći način:

Pripremljene trake se buše za vijke u koracima od 20 - 25 centimetara. Nakon toga, praznine se postavljaju na mjesto i pričvršćuju na vijke, označavaju olovkom i uklanjaju.

Označena područja se obrađuju ljepilom, a obradaci se vraćaju vijcima.

Nakon što se ljepilo osuši, vijci se mogu odvrnuti, a rupe popuniti posebno pripremljenim čavlima izrezanim u drvo.

Sve rupe na koži čamca nakon uklanjanja pomoćni uređaji morate zalijepiti piljevinom ili drvenim brašnom pomiješanim s epoksidnom smolom.

Unutrašnjost tijela tretira se vrućim uljem za sušenje. Njime možete oslikati dno i limenke broda. redovita boja na bazi ulja.

Izbor ljepila

U izradi čamaca koriste se sljedeći ljepljivi materijali:

• Epoksidne smole.
• Vinil esterske smole.
• Poliesterske smole.

Pogledajmo pobliže gore navedene smole:

1. Epoksidna smola se sa sigurnošću može nazvati univerzalnom smolom koja se koristi u proizvodnji plivačke opreme, a našla je nezamjenjivu primjenu u kompozitnim konstrukcijama i popravcima brodova. Ove smole pružaju najviše visoka kvaliteta ljepiti šav.
2. Vinil esterska smola je u biti hibridni spoj. Povećanu čvrstoću osiguravaju molekule epoksida. Umjereno skupljanje tijekom stvrdnjavanja, a visoka čvrstoća sprječava nastanak pukotina tijekom stvrdnjavanja. Također je vrijedno napomenuti povećanu toksičnost ove vrste smole i prilično visoku cijenu u usporedbi s drugim vrstama.
3. Poliesterske smole lako se mogu nazvati najjeftinijom vrstom smole, koristi se u gradnji brodova od plastike.

   Glavna prednost, u usporedbi s drugim vrstama smola, je relativna jeftinost ovog proizvoda. Jedini nedostaci uključuju činjenicu da se koristi samo za lijepljenje stakloplastike.

   Ove vrste smola koriste se za izradu čamaca i jahti te se koriste za impregnaciju proizvoda u procesu plastične armature.

Bez obzira na materijal, upijanje i prianjanje nedvojbeno su ključni za izradu kvalitetnog plovila.

Čamac tipa punt izrađen je od dasaka i šperploče. Za njegovu izradu nisu potrebni oskudni materijali. Za trup domaćeg čamca odaberite suhe daske debljine 25 mm i šperploču debljine 6 mm. Daske za bokove i krmu trebaju imati širinu od 305 mm. Svi dijelovi unutar čamca (krmeno sjedalo, srednje sjedalo i podupirači) izrađeni su od dasaka debljine 25 mm i iste su dužine - 864 mm. Treba napomenuti da se dimenzije ovih dijelova moraju održavati vrlo točno, budući da su pričvršćeni na tijelo samo vijcima.

Dijelovi domaćeg čamca od šperploče imaju najjednostavniji geometrijski oblik, a njihova izrada vjerojatno nikome neće izazvati poteškoće. Posebnu pozornost posvetite preciznom nalijeganju spojnih površina te montaži i bojanju plovila. Spojeni rubovi moraju biti pažljivo podešeni i imati minimalne razmake duž cijele duljine. Za pričvršćivanje svih dijelova preporučljivo je koristiti pocinčane ili pokositrene vijke. Kućište treba pričvrstiti kratkim vijcima 3x18 i 3x26, ostale dijelove (npr. stranice s krmom, sjedala itd.) vijcima 4x60 i 5x64.

Dno domaćeg čamca izrađeno je od šperploče debljine 6 mm. Kako bi se osigurala vodonepropusnost čamca, spojeve trupa s dnom potrebno je prethodno nanijeti ljepilom tipa VIAM-B/3 i učvrstiti vijcima po cijelom obodu s korakom od 40 mm. Ako vam kupnja ljepila VIAM-B/3 bude teška, onda se sasvim zadovoljavajući rezultati mogu postići korištenjem gusto utrljanog ljepila za ove namjene. Uljana boja. Iako boja ima vrlo slaba adhezivna svojstva, kada je ojačana dodatnim spojnicama, pruža prilično čvrstu i vodootpornu vezu. Šavove izvana preporučljivo je zalijepiti perkalom ili platnom pomoću ljepila AK-20.

Na dno čamca od šperploče između razmaka treba položiti rešetku od letvica presjeka 50x20 mm kako ne biste nogama pritiskali dno.

Specifikacija dijelova za domaći brod od šperploče

Oznaka dijela	naziv detalja	Količina	Dimenzije u mm
			Duljina	Širina	Debljina
A	Odbor	2	1800	305	25
B	Stern	1	864	205	25
U	Razmaknica	3	864	100	25
G	Sjedalo	2	864	254	25
D	špil	1	914	305	6
E	Šipke ispod sjedala	4	254	25	25
I	Roštilj za roštilj	8	1200	50	20
Z	Bar ispod palube	2	200	25	25
I	Veslo (prazno)	1	1200	140	35
DO	Olovka	1	120	-	30

Posljednja i, možda, najvažnija operacija je bojanje domaćeg broda od šperploče. Čamac se mora premazati temeljnim premazom prije bojanja. Primer je izrađen od prirodnog sušivog ulja. Za bolje upijanje u drvo, sušivo ulje treba zagrijavati dok ne počne ključati. Debljim kistom nanesite ulje za sušenje izvana i unutar plovila. Nakon što se temeljni premaz potpuno osuši, brod se boji. Kako bi brod izgledao elegantno, najbolja kombinacija Oni će dati crvenu boju vodenoj liniji, a ostatak - bijeli. Unutrašnjost se može obojiti u svijetlozelenu boju.

Da biste dobili crvenu boju, koristite crveno olovo i bijela boja dat će olovnu ili cinkovu bijelu. Boju treba razrijediti vrlo rijetko na čistom ulju za sušenje na takav način da se čamac oboji 2-3 puta. Tekuća boja se bolje širi, daje ujednačeniji i izdržljiv premaz. Slikanje treba biti učinjeno širokim, mekim četkama.

Za domaći čamac od šperploče možete koristiti bilo koje prikladno veslo ili ga izraditi prema dimenzijama danim na sl. 3.

Veslo je izrađeno od brezovih dasaka debljine 35 mm. Isturpijajte šiljak na kraju vretena vesla i na njega pričvrstite ručku (K). Rub oštrice vesla obrubite mesinganim rubom.

Da spriječite otjecanje vode, stavite gumeni prsten na vreteno vesla.

Veslo domaćeg čamca od šperploče također je potrebno impregnirati uljem za sušenje i obojiti.

U ribarskim i lovačkim trgovinama možete pronaći što god poželite, a ni brodovi nisu iznimka.

Ali mnogi ljudi žele sami napraviti spravu za plivanje, jer je zanimljiva i jeftina.

Brodovi "uradi sam" imaju brojne prednosti u odnosu na tvorničke opcije:

• Lakoća dizajna. Takav uređaj izrađen od šperploče bit će mnogo lakši od drvenih ili metalnih konstrukcija;
• Stabilnost na vodi. Za takav brod koriste se čvrsti listovi šperploče, a njegov oblik je idealan za porinuće;
• Niska cijena. Morat ćete samo potrošiti novac na komade šperploče, ljepilo, lak i ploče;

Da biste osigurali sigurnost strukture, morate koristiti samo visokokvalitetne materijale. Šperploča mora biti čvrsta i bez oštećenja. Cijena prvih sorti je nešto viša, ali pouzdanost je također važna.

Ljudima koji su vješti u stolariji posao neće biti težak. Trajat će tjedan i pol, ako brod pravite u slobodno vrijeme, onda par punih dana.

Ali samo profesionalac može napraviti dizajn vlastitim rukama, jer morate točno izračunati nosivost, kapacitet, oblik nosa i druge nijanse.

Montaža konstrukcije

Kada imate materijale i crteže, morate početi raditi. Prvi korak bit će izrezivanje dijelova od šperploče. Za to je najbolje koristiti ubodnu pilu. Važno je izrezati točno na veličinu, inače dizajn neće odgovarati.

Zatim se okviri lijepe na stražnju stranu; ti će dijelovi biti vrlo teški. Ako plovilo zahtijeva motor, tada se stražnja strana ojačava.

Sljedeći korak bit će pričvršćivanje krmenog zrcala na strane i dno. Dijelovi obloge moraju biti pričvršćeni ljepilom.

Nakon sastavljanja strukture, morate pripremiti Aerosil i epoksi smola. Ove tvari se miješaju 1 do 1. Dobivena tvar se koristi za brtvljenje šavova. Također u tu svrhu, unutar čamca, šavovi su zapečaćeni trakama od stakloplastike.

Važno: za ovu vrstu rada koriste se vrlo otrovne tvari, stoga morate raditi vani ili u prozračenom prostoru i uz upotrebu posebne zaštitne opreme.

Kada se ljepilo osuši, morate postaviti okvire. Zatim morate ugraditi sjedala, prtljažnike i druge elemente. Nakon što se posuda osuši, potrebno je pristupiti završnoj fazi, a to je brušenje i brtvljenje staklenim vlaknima i epoksidnim mortom.

Nakon toga slijedi proces bojanja konstrukcije, koji će dodatno zaštititi posudu od utjecaja vode i dati joj dobar izgled.

Slikarstvo se sastoji od:

• Odmašćivanje svih dijelova plovila;
• Tretmani drveni elementi impregnacija;
• Površinski kitovi. Ovo će prikriti sve nedostatke;
• Primeri. Da biste to učinili, možete koristiti kuhano sušivo ulje;
• Nanošenje boja i lakova. Da biste to učinili, možete kupiti bilo koju boju, ali posebni vodootporni materijali za šperploču pomoći će produžiti vijek trajanja čamca;

Cijene

Izgradnja takvog zanata vlastitim rukama zanimljiva je i kreativna aktivnost za ljude koji vole raditi stvari sami. Glavna stvar je pridržavati se dimenzija navedenih na crtežima.

Moguće je da će tijekom ovog procesa biti grešaka koje će biti potrebno ponoviti. Ali rezultat će biti izvrstan i jeftin brod. Najbolje je ovaj proizvod skladištiti na suhom. Ovaj čamac je savršen za korištenje na mirnim jezerima i rijekama.

Zabranjen je izlazak na more ili splavarenje planinskim rijekama. Također morate pažljivo pratiti šavove i cjelovitost strukture; ako postoje problematična područja, potrebno ih je zapečatiti.

Ako se s njim pažljivo postupa i ako se pravilno skladišti, takav će skuter trajati dugo i pomoći će vam da se dobro zabavite u ribolovu ili samo u šetnji uz ribnjak.

Razvoj i pojava takvih neobičan projekt zbog raširenog zanimanja ljubitelja jedrenja za pomorske starine. Jahta malog i plitkog gaza (gaz 1,5 m), ali prilično plovna jahta za krstarenje, namijenjena za duga putovanja s posadom od 8-9 ljudi, dobila je neke značajke karakteristične za jedrenjake XVIII. početkom XIX stoljeća – doba procvata plovna flota. Ujedno je projektom predviđeno korištenje moderni materijali i dizajn trupa, kao i tehnološke tehnike koje se danas koriste...

Jarbol plovila dizajniran je uzimajući u obzir glavne značajke brodogradnje iz vremena jedrenjačke flote: sačuvane su "klasične" proporcije i načela naoružanja. Nekada su se jarboli malih brodova najčešće izrađivali u jednom komadu ili sastavljani od dobro spojenih dijelova - komada spojenih s vanjske strane vulingima (vezanim čvrstom sajlom) svakih 800-1000 mm...

Već neko vrijeme operacije s 48-kilogramskim "Whirlwindom" postaju teške za mene - nositi ga od skladišta do čamca, pričvrstiti na krmeno zrcalo, vaditi iz čamca itd. Pojavio se san o ležernom deplasmanski brod sa štedljivim brodskim motorom, sa kabinom koja bi štitila od kiše i vjetra. Tako je nastao brod prikazan na fotografiji i skici, opremljen četverotaktnim zrakom hlađenim karburatorskim motorom UD-25...