Pārbaudes cauruma pabeigšana garāžā ar savām rokām. Cauruma izveidošana garāžā. Kā garāžā izveidot skatu caurumu

Garāžas pagraba stāvs ir viens no visvairāk... svarīgi posmišīs telpas iekārtojums. Ja grīdas segums nav izveidots pareizi, pagrabā var iekļūt mitrums. Mitruma klātbūtne noved pie kondensāta, kas var nosēsties uz sienām, detaļām vai automašīnas, kā rezultātā veidojas pelējums un rūsa.

Grīdas veida izvēle pārbaudes bedrē un pagrabā

Pagrabstāvu garāžā var izmantot gan kā skatu bedrīti, gan dažādām lietām, priekšmetiem un instrumentiem. Ja garāžas pagrabs ir aprīkots ar apskates atveri, tā būs papildu priekšrocība automašīnu īpašniekiem.

Profesionāļi iesaka sakārtot garāžas pagraba grīdu, ņemot vērā gruntsūdens līmeni. Tā kā mitruma daudzums bedrē ir tieši atkarīgs no tā. Faktiski ir diezgan daudz veidu, kā sakārtot apskates bedres un pagraba grīdu.

Apskatīsim vispazīstamākās un pieejamākās metodes, kuras katrs īpašnieks var veikt pats. Pagrabstāvā ir šādi grīdas segumi:

• zemējums;
• betons (visbiežāk);
• Adobe;
• koka.

Kādas iezīmes atšķir katru no tām? Fakts ir tāds, ka atkarībā no pārklāšanas metodes darba veikšanas procedūra var ievērojami atšķirties.

Netīruma grīda

Šāda veida pārbaudes bedres un pagraba grīdas izvietojums tiek izmantots jau daudzus gadus. Netīrumu grīdas izgatavošana ir vienkāršākais veids, un materiālu izmaksas būs minimālas. Šādas virsmas izbūve pagrabā un apskates bedrē ietver pamatnes izlīdzināšanu, pēc tam smilšu un grants spilvena (apmēram 10-12 cm) izbūvi, uz kuras uzber un sablīvē augsni.

Šāda veida pārklājuma trūkumi ietver:

• Struktūras neuzticamība; ja pagrabā ir plaukti, tie var nokrist glabājamo priekšmetu ietekmē;
• Šāds grīdas izvietojums ir piemērots tikai gadījumos, kad gruntsūdens līmenis ir pietiekami zems. Pretējā gadījumā pavasarī pagrabā un pārbaudes atverē var uzkrāties ūdens.

Māla grīda

Māla segums ir viens no labākajiem variantiem, it īpaši, ja runa ir par pagrabu produktu uzglabāšanai. Jums tas vienkārši jāsaņem nepieciešamais daudzums labas kvalitātes māls.

Jums nevajadzētu izmantot zemas kvalitātes materiālu, jo tas tieši ietekmēs grīdas uzticamību. Tā kā patstāvīgi noteikt māla kvalitāti ir diezgan grūti, vislabāk ir izmantot speciālistu palīdzību.

Darba kārtība ir šāda:

• Pamatnes virsma ir izlīdzināta;
• Tiek uzbūvēts 10-13 cm biezs spilvens, kuru vislabāk var izgatavot no tādiem materiāliem kā šķembas un māls. Pamatnes sakārtošanai var izmantot bitumenu, ar to jāpārklāj šķembas;
• Ir uzstādīta tvaika barjera. Tam ir piemērots ruberoīds vai cits materiāls. Tvaika barjera ir jāuzliek ar pārklājumu uz sienas;
• Uz tvaika barjeras atkal tiek uzklāts māls, kura biezums ir 5 cm vai vairāk.Tāpat kā klājot pirmo māla kārtu, šeit var pievienot šķembas;
• Pēc žāvēšanas var parādīties plaisas, tās pārklāj ar māla un kaļķa jauktu šķīdumu.

Šis pārklājuma veids ir viens no videi draudzīgākajiem.

Koka grīda

Šāda veida grīdas segums apskates bedrei un pagrabam ir piemērots gadījumos, kad pagrabs ir sauss un pavasarī nav gruntsūdeņu plūsmas. Šis grīdas izvietojums ir diezgan vienkāršs un videi draudzīgs. Koksne ir lieliska, ja runa ir par pagrabu, kas paredzēts produktu uzglabāšanai.

Apskatīsim darba secību:

• Virsmas izlīdzināšana;
• Spilvena konstrukcija no šķembām, pievienojot mālu vai bitumenu. Tas nodrošinās aizsardzību pret lieko mitrumu un gruntsūdeņu noplūdi;
• Hidroizolācijas grīdas segums. Šiem nolūkiem ir piemērots velmēts materiāls vai bieza celtniecības plēve;
• Ieklāšanas lagas. Vislabāk ir izmantot 100X100 mm apaļkokus. Šeit jums vajadzētu pievērst uzmanību nākotnes grīdas līmeņa izlīdzināšanai;
• Pēdējais posms būs koka grīdas ieklāšana. Dēļi jānostiprina ar pašvītņojošām skrūvēm.

Pagrabā grīdu un sienas var izgatavot arī no dēļiem. Šajā gadījumā telpa ir piemērota ne tikai produktu uzglabāšanai, bet arī citiem mērķiem.

Ķieģeļu grīda

Šī masīvā sarkano ķieģeļu grīda ir arī izplatīta iespēja iekārtot grīdu apskates bedrē vai pagrabā garāžā. Uzreiz jāatzīmē, ka nevajadzētu izvēlēties smilšu-kaļķu ķieģeļu. Pateicoties ķieģeļiem, jūs varat izveidot stabilu un izturīgu virsmu. Grīdu var uzstādīt vienā no diviem veidiem.

Pirmā metode izceļas ar elpojamību. Tas ir šādi:

• Pamatnes virsma ir izlīdzināta;
• Tiek izveidots spilvens, kura biezums ir aptuveni 10-15 cm, tam ir piemēroti tādi materiāli kā grants vai šķembas. Spilvenam jābūt rūpīgi sablīvētam;
• Ir nepieciešams sagatavot māla šķīdumu ar mīklas konsistenci. Šķīdumu ieklāj apmēram 20 cm biezumā;
• Nākamais posms pārbaudes bedres grīdas izbūvē būs ķieģeļu ieklāšana. Tam vajadzētu būt nedaudz padziļinātam. Ķieģeļi ir sakrauti pēc iespējas ciešāk savā starpā. Ķieģeļu nokarāšana un izspiedumi ir nepieņemami, ja tie tiek atklāti, tie ir jānotriec.

Šī grīdas seguma tehnika ir diezgan vienkārša. Pēc žāvēšanas pagrabs ir gatavs lietošanai.

Ja tuvumā plūst gruntsūdeņi, ir piemērota cita metode grīdas sakārtošanai garāžas pagrabā. Darba kārtība ir šāda:

• Tiek uzklāts un noblietēts spilvens 10-15 cm biezs.Tā veidošanai piemērotas smiltis un grants;
• Tālāk tiek uzklāts māla slānis. Māla slāni var aizstāt ar pārklāšanu ar bitumenu un līmēšanu ar jumta filcu;
• Ķieģeļu ieklāšana, izmantojot cementa javu. Ķieģelim, tāpat kā iepriekšējā gadījumā, jābūt padziļinājumam;
• Pēc dažām dienām virsmu nepieciešams samitrināt. Pēc tam, izmantojot slotu vai otu, aizpildiet šuves ar šķīdumu.

Betona grīda

Vislabāk ir aizpildīt pārbaudes bedres un pagraba grīdu garāžā ar betonu. Šis materiāls tiks izmantots daudzus gadus, un tā remonts ir diezgan vienkāršs.

Tieši tāpēc virsmas liešana ar betonu gribas labākais variants grīdas iekārtošanai skatu bedrē vai garāžas pagrabā.

Ja pagrabstāvu plānots izmantot produktu uzglabāšanai un rodas šaubas par betonēšanas lietderīgumu, jāņem vērā, ka lauksaimniecības telpās pārsvarā grīda ir betonēta. Tajā pašā laikā visi produkti ir lieliski saglabāti.

Sagatavošanas darbi

Pirms pārbaudes bedres un pagraba betona grīdas ieliešanas ir jāsagatavo virsma. Betonēšanu vislabāk var veikt uz zemes. Šajā gadījumā darba process ir vienkāršots, un jūs varat tikt galā bez īpašām prasmēm.

Pamatnes sagatavošana ir sadalīta vairākos galvenajos posmos:

• Pamatnes mērīšana, izmantojot līmeni;
• Augsnei jābūt sablīvētai. Lai aizpildītu grīdu, kas lietošanas laikā neplaisās, ir jāsagatavo cieta virsma. Šim nolūkam varat izmantot šķembas vai citu mazu akmeni;
• Uz zemes ir jānovieto īpašs spilvens. To var veidot no smiltīm. Sākotnēji spilvena biezums var būt no 50 līdz 100 cm.Ar laiku tas sablīvēsies par ceturtdaļu.
• Sagatavošanas posms beidzas ar smilšu sablīvēšanu.

Kā uzliet jaunu betonu virs vecā?

Dažos gadījumos uz vecā betona virsmas ir iespējams uzliet jaunu betonu. Lai to izdarītu, rūpīgi notīriet virsmu un, ja nepieciešams, salabojiet to. Ja tiek konstatētas skaidas un plaisas, tās jāpaplašina, pēc tam tās aizzīmogo ar cementa javu vai polimēru maisījumu. Ieteicams atbrīvoties no vecās virsmas atšķirību atšķirībām. Ja veco pārklājumu nav iespējams padarīt vienmērīgu, varat izmantot īpašu betona pārklājumu.

Soli pa solim instrukcijas grīdas betonēšanai

Betonēšanas procedūra tiek veikta vairākos posmos. Ja betons ir izliets pareizi, tas var kalpot daudz ilgāk, neprasot remontu.

• Hidroizolācija. Pēc pamatnes sagatavošanas ir nepieciešams veikt hidroizolāciju. Tas novērsīs mitruma iekļūšanu telpā un pasargās arī no sēnītēm. Šiem nolūkiem varat izmantot ruļļu vai polimēru materiālus. Var izmantot biezu polietilēna plēvi. Hidroizolācijas process ietver materiāla pārklāšanos. Lai piestiprinātu atsevišķas detaļas, jums būs nepieciešama celtniecības lente. Hidroizolācijas materiāls tiek uzklāts uz sienām apmēram 20-25. Tas pasargās grīdas un sienas savienojumus no mitruma. Pārmērīgs hidroizolācijas materiāls ir jānoņem, kad grīdas uzstādīšana ir pabeigta.
• Izolācija. Ir nepieciešams izolēt grīdu virs hidroizolācijas. Labākais variants būs putupolistirols ar biezumu 10 mm un blīvumu 35 kg/m3. Siltumizolācijas materiāls uzlikts uz hidroizolācijas. Tā kā putupolistirols tiek pārdots loksnēs, process var aizņemt nedaudz ilgāku laiku. Lai ātrāk izolētu virsmu, varat izmantot ruļļu izolāciju, piemēram, minerālvati. Piemērots apskates bedru un pagrabu izolēšanai, izmantojot stikla vati. Izolācijas augšdaļa jāpārklāj ar hidroizolācijas slāni, piemēram, plēvi. Tas novērsīs mitruma uzkrāšanos.

• Pastiprinājums. Tālāk jūs varat pāriet uz pastiprināšanas posmu. Tas ir nepieciešams, lai nostiprinātu pārbaudes bedres un pagraba betona grīdu. Pagrabā, kur paredzēts uzglabāt produktus, ļoti vēlams veikt armatūru. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešama īpaša sieta ar stieņiem, kuru diametrs ir aptuveni 5 mm.
• Betona liešana. Pēc tam jūs varat sākt betonēšanu. Sagatavoto šķīdumu izlīdzina, izmantojot kārtulu vai vibrācijas segumu gar bākugunīm. Tie jānovieto ne vairāk kā 2 m attālumā.Pēc betona ieliešanas jums jāgaida, līdz tas izžūst. Šis process aizņem apmēram 3 nedēļas, tikai pēc tam virsmu var šuvēt.
• Javas. Šuves sāk ar vairāk sacietējušām vietām, tās ir vietas pie sienām. Pēc tam process pārvietojas pa pārējo grīdas virsmu.

UZ jebkurš autobraucējs zina, cik tas dažreiz ir vajadzīgs apskates caurums garāžā! Gadās, ka notiek muļķīgs sabrukums, to ir viegli salabot, bet mēģiniet tur nokļūt. Vai arī eļļas maiņa ir piecu minūšu darbs, bet jāvelkas līdz servisam un jāmaksā darbam galīgi nesamērīga summa. Varbūt ir vērts nedaudz pasvīst, pastrādāt dažas nedēļas nogales un uz visiem laikiem atbrīvoties no šādām grūtībām. Šeit jūs uzzināsit, kā ar savām rokām izveidot skatu caurumu garāžā.

Saturs
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Raksta video versija

Sāksim darbu. Pārbaudes cauruma marķēšana

Tāpat kā visas, pat visvienkāršākās konstrukcijas, mēs sākam savas bedres celtniecību ar marķējumu, tas ir, ar nākotnes bedres kontūru un izmēru noteikšanu. Tas ir nepieciešams, jo īpaši tāpēc, ka mēs būvēsim bedri jau uzceltā vai pat ekspluatējamā. Kas, redz, apgrūtina mūsu uzdevumu kaut vai tikai saspiesto darba apstākļu dēļ.

Bedri iezīmēsim, pamatojoties uz to, ka bedres sienu veidojošajai gruntij būs noteikts slīpums, savukārt apskates urbuma izmēri ir jāsaglabā robežās, kas padara darbu ērtu.

Tas ir no vienas puses. Savukārt, novietojot stāvvietā, vadītājam nevajadzētu līst aukstos sviedros, baidoties, ka automašīna neizdosies. Lai izvairītos no paslīdēšanas, mēs veiksim noteiktas darbības, bet vairāk par to vēlāk.

Pamatojoties uz visām minētajām prasībām, bedres platumu “tīri” (tas ir, atbilstoši darba telpas platumam) nosakām 70 cm. Tas ir pietiekami ērtam darbam un pat Daewoo Matiz drupatas ( 128 cm trase) būs vieta pasūtījuma manevram 20 centimetri (starp bedri un riteni). Un žiguļu automašīnām ar 132 cm sliežu ceļu platumu var padarīt vēl lielāku. Pieci līdz desmit centimetri, bet arī tas nav slikti.

Garumu nosakām, vadoties pēc personiskām koncepcijām par darba vieglumu, kā arī garāžas izmēru, taču diez vai attaisnojas, ka tas ir mazāks par diviem metriem.

Garāžas grīdā mēs uzzīmējam (vai atzīmējam ar tapām) savas bedres taisnstūri, pēc tam pievienojam sienu biezumu no visām četrām pusēm un, vadoties pēc augsnes stabilitātes, dodam aptuvenu slīpuma rezervi. no māla sienām. Blīvām smilšmālam šī vērtība ir aptuveni 20-30 cm.

Dziļumu mēs nosakām pēc ergonomikas prasībām un tieši attiecībā uz mūsu mīļoto. Skaidrs, ka noliecoties vai stāvot uz pirkstgaliem īpaši neizdosies. Tāpēc mēs aprēķinām savu caurumu tā, lai no galvas augšdaļas līdz automašīnas apakšai būtu 25-30 cm attālums.

Pareizi aprīkota bedre garāžā ir lielisks palīgs auto entuziastam, ar to bez īpašām izmaksām var veikt nelielus auto remontdarbus, veikt profilaktisko apkopi vai diagnostikas pasākumus. Tas ātri kļūst par svarīgu ēkas daļu un tās galveno priekšrocību.

Mūsu valstī gandrīz katrs auto īpašnieks var novērtēt apskates bedres esamību, tāpēc, būvējot garāžu, tā bieži tiek plānota vispirms. Kāda ir paštaisīta pārbaudes urbuma izmantošana, kā to projektēt un uzbūvēt? Un vai to var pievienot jau pabeigtai ēkai?

Priekšrocības un trūkumi, ja garāžā ir pārbaudes caurums

No pirmā acu uzmetiena bedres esamība savā garāžā ir liels pluss, taču ir arī nianses, kas jāņem vērā, to iekārtojot. Pie risinājuma priekšrocībām pirmām kārtām jāmin iespēja pārbaudīt iepriekš minētās auto daļas, neizmantojot speciālistu palīdzību. Tas ir vienkārši, bezmaksas un pat interesanti daudziem automašīnu īpašniekiem.

Tālāk remonts un Apkope Bez profesionāla automehāniķa līdzdalības jūs varat ietaupīt diezgan daudz naudas. Ja gada laikā rēķināt, cik maksā eļļas maiņa un citas darbības darbnīcā, ieguvumi kļūst acīmredzami. Un pati remonta prasme noderēs vairāk nekā vienu reizi.

Turklāt, ja bedre ir pietiekami plaša, tajā bieži tiek glabāti remonta komplekti un automašīnas rezerves daļas. Tas jo īpaši attiecas uz nelielu garāžu, kur trūkst brīvas vietas.

Kas varētu būt nepareizi ar tik noderīgu stūri? Vissvarīgākais apdraudējums, būvējot garāžu ar bedri, ir tuvumā esošie gruntsūdeņi. Kopumā liekais mitrums ir automašīnas ienaidnieks, un, ja apskates caurums ir slikti hidroizolēts, tad pat tad, ja nav applūšanas, aukstajā sezonā temperatūras izmaiņu dēļ ūdens uzkrāsies uz konstrukcijas sienām.

Uzmanību! Jebkurš pārbaudes caurums var izraisīt kondensāta veidošanos automašīnas apakšā temperatūras atšķirību dēļ dažādos konstrukcijas līmeņos.

Tomēr ir vērts atzīmēt, ka pārbaudes bedre kļūs par trūkumu tikai tad, ja tā tiks veikta, pārkāpjot būvniecības tehnoloģijas un neņemot vērā objekta inženiertehniskās un augsnes īpatnības.

Apskates bedres izbūve

Neatkarīgi no tā, vai tas tiek veikts, iekārtojot topošo garāžu vai jau pabeigtā ēkā, būvniecības posmi ir vienādi. Vispirms tiek sagatavota un marķēta bedre, tad tā tiek pabeigta un ierīkotas komunikācijas. Šeit nav nekā sarežģīta, taču katrs solis prasa kompetentu izpildi, zinot dažus smalkumus.

Un vispirms ir jānoskaidro gruntsūdeņu līmenis attīstītajā teritorijā. Tam jābūt vismaz 2,5 metriem, lai būvniecība būtu attaisnojama, un labāk to pārbaudīt pašam, vienkārši būvlaukumā izurbjot zemē pēc iespējas dziļāku bedri. Varat arī intervēt kaimiņus, kuru garāžās jau ir pagrabi vai bedres.

Uzmanību! Ja garāžas izmērs atļauj, varat izveidot skatu caurumu ar sānu ieeju. Tādējādi tā proporcijas būs L-veida, kas ļauj saīsināt galvenās tranšejas garumu un atvieglo un ērtāk nokāpt tajā, transportlīdzeklim stāvot apskatei.

Kādiem jābūt izmēriem?

Pirmais svarīgais solis ir atzīmēt pārbaudes atveres platumu. Tam jābūt ērtam, taču tas nedrīkst apgrūtināt automašīnas pārvietošanu pa garāžu. Daudzu būvnieku pieredze piekrīt, ka tie ir aptuveni 70 cm, kam var pievienot vēl 5-10 cm.

Sarežģītāks jautājums ir struktūras garuma noteikšana. Tam nevajadzētu būt mazākam par diviem metriem, pretējā gadījumā visa dizaina nozīme mainās, bet to palielināšana var būt ļoti noderīga, kad pareiza lietošana. Ja tiek veikti stacionāri pakāpieni, arī to garums jāpieskaita līdz minimumam.

Taču stiept to pa visu garāžu ir ne tikai finansiāli neizdevīgi, bet arī kaitīgi. Ir labi, ja telpa ir liela un apskates caurums vienkārši atrodas tālāk par to, kur stāv automašīna - tas ir vēl viens veids, kā aizsargāt apakšu no kondensāta.

Svarīgi atcerēties, ka apdares un sienu izkārtojuma slāņu dēļ padziļinājuma galīgais izmērs būs mazāks par neapstrādāto. Tāpēc rakšanas stadijā iegūtajām proporcijām tiek pievienots sienu un grīdas biezums un atbilstoši tam “padziļināts”.

Bedres dziļumam jābūt vienādam ar lietotāja augstumu un atstarpi darbam - tas ir 15-20 cm līdz bedres augšai. Labāk ir padarīt to dziļāku, jo, lai padarītu to koka grīdas segums uz grīdām diezgan viegli. Ja kļūda novedīs pie nepieciešamības pastāvīgi dauzīt galvu pa automašīnas apakšu, visa ēka zaudēs savu nozīmi.

Ja kravas automašīnai tiek būvēta apskates bedre, tad tās proporcijas nedaudz mainās. Riteņu attālums lieliem transportlīdzekļiem dažādi modeļiļoti dažādi, tāpēc par pamatu tiek ņemts paša auto izmērs. Bedrei jābūt par 30-40 cm šaurākai par šo skaitli. Ja tas ir mazāks, tad nebūs iespējams sasniegt visas kravas automašīnas sastāvdaļas.

Ja bedre nepieciešama gan vieglā, gan kravas auto apkalpošanai, tās platumam jābūt vidējam. Piemēram, vienai automašīnai platums ir 80 cm, bet citai 120. Šajā gadījumā nepieciešamais cauruma izmērs būs viens metrs, lai gan tas sarežģīs manevrēšanu vieglajā automašīnā.

Galvenie būvniecības posmi

Pārbaudes bedres būvniecība ar savām rokām notiek vairākos posmos:

• vietas marķēšana;
• bedres rakšana;
• hidroizolācijas ieklāšana;
• grīdas iekārtojums;
• sienu izklāšana.

Lai vietnē veiktu pareizos marķējumus, jums nekavējoties jāizvēlas sienu būvmateriāls. Ja izvēlas ķieģeli, tad mūra platums būs aptuveni 12 cm (dažādu marku ķieģeļiem ir dažādi izmēri), un tad platumam un garumam pievieno 24 cm. Ja sienas ir betonētas, tad biezums 20 cm tiek ņemts, tas ir, ir vērts pievienot vispārējiem parametriem pievienot 40 cm.

Bedres rakšana tiek veikta manuāli, jo tās proporcijas ir diezgan mazas. Pēc rakšanas darbiem sienas un grīda ir jāizlīdzina pēc iespējas rūpīgāk, tas vienkāršos turpmākās darbības.

Svarīgs! Ir nepieciešams veikt augstas kvalitātes hidroizolāciju, ar to nevajadzētu taupīt.

Līdz šim daudzi kā ūdensnecaurlaidīgu slāni izmanto polietilēnu, bet polimēru membrānas vai bitumena materiāli ir izturīgāki. Ja garāža atrodas uz diezgan sausas zemes, varat ņemt šķidruma hidroizolācija, ko uzklāj ar otu un pēc tam sacietē.

Grīdai pietiks ar betona liešanu ar biezumu 7-8 cm, bet maisījuma kvalitātei jābūt augstai. Pat pirms hidroizolācijas materiāla ieklāšanas grīda jāsablīvē ar granti. Lai to izdarītu, uz zemes tiek izklāts vairāku centimetru akmens slānis un iedurts tajā ar īpašu ierīci - “savinātāju”.

Pēc tam uz grīdas kā pastiprinājumu uzliek vajadzīgā izmēra tērauda sieta gabalu. Uzpildīšana tiek veikta ātrā tempā. Tā kā jums būs nepieciešams diezgan daudz materiālu, izveidojiet nepieciešamo summu maisījums vienā piegājienā diez vai izdosies. Tāpēc darbi jāveic ātri, lai betons sacietētu vienā vienmērīgā kārtā.

Pēc tam, kad grīda ir sacietējusi un kļūst piemērota lietošanai, sienas tiek pastiprinātas. Lai to izdarītu, viņi bieži izmanto vienu un to pašu sietu, tikai izklāj to slāņos. Pēc stiegrojuma izbūvē pirmo veidņu kārtu un ielej betonu. Darbus visērtāk veikt trīs posmos, pie katra uzstādot un noņemot veidņu dēļus. Starp citu, arī to kvalitāte var būt izcila, jo pēc darba var izgatavot plauktus garāžai no laba koka.

Svarīgas detaļas, iekārtojot pārbaudes bedres

Ir vairākas nianses, kurām, strādājot, ir vērts pievērst uzmanību. Tātad jau no bedres rakšanas brīža ir svarīgi bedres sienās ieklāt vairākas nišas, kas pēc tam kļūs par plauktiem pieejamajiem instrumentiem. Ir arī ieteicams ievietot vairākus cilindriskus slīpus padziļinājumus, kuros pēc tam var ievietot lampas.

Turklāt pārbaudes atveri var izolēt. Kad temperatūra ārpus garāžas sienām noslīd vismaz līdz -10, strādāt izolētā konstrukcijā ir daudz patīkamāk. Lai to izdarītu, varat izmantot putupolistirola plāksnes, kuras vienkārši uzliek uz īpašas līmes. Tas samazina kondensāta daudzumu uz automašīnas sienām un apakšas.

Uzmanību! Apskates bedres apgaismojumam jābūt vienkāršam, drošam un jāvada no avota ar spriegumu 36 V. Tīkla ierīkošana ar spriegumu 220 V ir bīstama automašīnas īpašnieka dzīvībai. Lampām jābūt aizsardzības līmenim UR5 X saskaņā ar GOST 17677-82E un GOST 14254-80.

Pārbaudes bedres mala jāapgriež ar nelielu dzelzs vai koka stūri. Šī ir papildu stingrības riba konstrukcijai un pietura automašīnas riteņiem, kas neļaus tai sabojāt, ja tas neuzmanīgi kustēsies.

Pēdējais pieskāriens būs pārbaudes cauruma vāks, kas ir salikts no dēļiem. Tas pasargā cilvēku no iekrišanas bedrē, bet automašīnas dibenu no mitruma, kas var kondensēties pat rūpīgi apstrādājot bedres sienas un grīdu. Bieži vien vāku ir grūti pacelt, tāpēc zemāk ir vienkāršs un oriģināls risinājums piemērota roktura konstruēšanai.

Katrs auto entuziasts agrāk vai vēlāk saskārās ar sava “dzelzs zirga” remonta jautājumu. Nopietnu bojājumu gadījumā automašīna ir jānogādā degvielas uzpildes stacijā. Neliela bojājuma gadījumā visu var izdarīt pats. Bet šajā gadījumā jums būs smagi jāstrādā, lai atrastu vietu, kur jūs varat nokļūt visās grūti sasniedzamās automašīnas daļās. Atrisinot šo problēmu, palīdzēs jūsu pārbaudes caurums, kas ļaus jums veikt visu renovācijas darbi ar savām rokām, neiztērējot ne santīma par rampas nomu. Turklāt, darot visu pats, jūs ietaupīsiet uz dārgām celtniecības brigādēm.

Pirms turpināt garāžas bedres būvniecību, iesakām pievērst uzmanību visām šī objekta galvenajām iezīmēm. Apsveriet visas pārbaudes bedru priekšrocības un trūkumus. Nosakiet paši, kādam nolūkam šī palīgtelpa jums kalpos. Jebkurš monolītu konstrukciju būvniecības posms ietver vienu vai otru darba tehnoloģiju. Garāžas bedres kalpošanas laiks ir atkarīgs no tā, cik precīzi viss ir izdarīts.

Pārbaudes bedru mērķis

Reizēm braucot gadās dažādi negadījumi. Braucot pa nelīdzenu zemes ceļu, var dzirdēt nepatīkamu skaņu vai, vēl ļaunāk, sajust bumbuli. Automašīnas izmēri ne vienmēr ļauj piekļūt tās apakšai. Turklāt pēc katrām aizdomām nedosies pie pazīstama automehāniķa, bet gan pats visu apskatīsi. Ja jūsu automašīna ir zema, piekļuve atvērtajām daļām ir ierobežota. Ja jums vienkārši nav laika uzstādīt domkratu, jums palīdzēs pārbaudes caurums.

Garāžas apskates bedre ir paredzēta, lai palīdzētu automašīnas īpašniekam atrisināt šādas problēmas:

• piekļūt bojātajām ķermeņa daļām;
• demontēt vai uzstādīt detaļas (klusinātāju, ātrumkārbu, piedziņas vārpstu, dzinēju, degvielas tvertni, kartera aizsardzību utt.);
• nomainiet palīgmateriālus (izlejiet eļļu, nomainiet degvielu un gaisa filtrs un utt.);
• veikt pretkorozijas darbus uz automašīnas apakšas;
• palielināt piekļuvi mehānismiem un daļām locītavu remontdarbu gadījumā.

Kā redzat, garāžas bedri var izmantot dažādos veidos. Šīs telpas svarīga iezīme ir ērtības. Ja jūs nolemjat aprīkot savu garāžu ar pārbaudes atveri, tad jūs nebaidieties no sīkiem remontdarbiem. Turklāt viss darbs noritēs daudz ātrāk, jo jums nevajadzēs izmantot papildu mehānismus, lai piekļūtu automašīnas apakšai.

Pārbaudes bedru priekšrocības

Papildus lietderīgajam mērķim apskates bedrēm ir vairākas priekšrocības, kas ļauj autovadītājiem ietaupīt, izsaucot automehāniķi.

Garāžas bedru priekšrocības ir šādas:

1. Yama to atvieglo remonts pats automašīnu, jo tas palielina piekļuvi detaļām, kas atrodas “sarežģītās” vietās.
2. Izbūvējot caurumu “L” formā, varat izveidot nelielu izmantojamu telpu. Tajā varat iekārtot darbarīku un palīgmateriālu noliktavu vai izmantot kā pagrabu mājas vērpšanai.
3. Tā kā telpa atrodas zem zemes līmeņa, temperatūra tajā visu gadu praktiski nemainās. Tas atvieglo darbu karstā laikā.
4. Garāža ar skatu caurumu ievērojami palielina ēkas vērtību, tādējādi atmaksājot visas būvniecības darbības, ja nolemjat to pārdot.
5. Prasmīgi izmantojot un izvietojot garāžā, jūs varat izveidot savu degvielas uzpildes staciju. Ja tas atrodas uz zemes gabala pie mājas, tas palīdzēs daudz ietaupīt. Šajā gadījumā jūs netērēsiet naudu par braucieniem uz darbu, un jūs nemaksāsiet ne santīma par telpu īri.

Aprīkojot savu stāvvietu ar apskates bedri, jūs ne tikai ietaupīsiet uz remontdarbiem, par kuriem būs jāmaksā citiem cilvēkiem, bet arī atbrīvosiet nelielu vietu, kuras garāžā vienmēr tik ļoti pietrūkst.

Pārbaudes bedres izmērs

Pirms būvdarbu uzsākšanas bedres iekārtošana garāžā sākas ar tās izmēru noteikšanu. Bieži gadās, ka garāža pārvēršas pārsvarā par nevajadzīgu lietu noliktavu, kas tā nosedz visu izmantojamo platību, ka mašīnai vietas paliek pavisam maz.

Lai pareizi plānotu nākotnes bedres izmēru, iesakām pievērst uzmanību šādiem parametriem:

• bedres izmērs (ņem vērā šo vērtību, kurai jābūt par 300-350 mm lielākai par gatavās bedres platumu);
• bedres dziļums (šis rādītājs mainās atkarībā no garāžas īpašnieka auguma. Bet labāk ir ņemt šo vērtību ar 10-20 cm rezervi. Galvenais ir tas, ka, stāvot uz bedres grīdas, var brīvi aizsniegt jebkuru detaļu, kas atrodas automašīnas apakšējā daļā.Iekšā nepieciešamības gadījumā augstumu var kompensēt, ieklājot uz grīdas nelielas koka grīdas);
• bedres platums (jābūt par 20 cm mazākam nekā attālums starp jūsu automašīnas nogāžu iekšējām daļām. Tā ir drošības prasība, kas samazina iespēju, ka ritenis ieskrienas tieši bedrē);
• bedres garums (lai aprēķinātu šo parametru, vienkārši pieskaitiet automašīnas garumam vismaz 1 m. Taču jāņem vērā, ka garāža ne vienmēr ļauj iekārtot vajadzīgā garuma bedri. Turklāt forma mašīnas pamatne var bloķēt piekļuvi bedrei.Jebkurā gadījumā tai jābūt tādam garumam, lai tajā varētu iekāpt, kamēr automašīna stāv garāžā. Apsveriet šo parametru, ja plānojat aprīkot divas stāvvietas plkst. vienreiz);
• gruntsūdeņu tuvums (labāk par to uzzināt uzreiz, nekā vēlāk saņemt nepatīkamu pārsteigumu applūstošas ​​bedres veidā. Ja tie būs tuvu, izmēri būs jāmaina, un dažreiz šī doma būs jāatmet pavisam).

Aprēķinot bedres garumu, ņem vērā kāpņu izmēru, pa kuru jūs dosieties lejā. Kad esat iekšā, platums nedrīkst ierobežot jūsu kustības, un jūsu galva nedrīkst pieskarties automašīnas apakšai. Pievērsiet uzmanību arī bedres izmēram, kas var atšķirties atkarībā no sienu materiāla. Iekārtojot bedri, jāpatur prātā, ka tā jāpalielina atkarībā no sienas virsmas materiāla.

Apskatīsim šos rādītājus dažādi veidi celtniecības materiāli, proti:

• betona siena (bedres platums palielinās par 12-15 cm katrā virzienā);
• siena no gāzes silikāta blokiem (bedre palielinās par 20 cm).

Turklāt apsveriet drenāžu un hidroizolācijas slāni. Šajā gadījumā bedres platums palielinās vēl par 15-17 cm Ir arī ērti sakārtot nelielas nišas pārbaudes bedres sienās. Veicot remontdarbus, jums būs ērti tur ievietot instrumentu. Ja drenāžas ūdens līmenis ir augstāks par 2,5 m, tad papildus būs jāierīko drenāžas sistēma, kas novadīs lieko ūdeni kanalizācijā. Sākotnējā zīmējumā noteikti atzīmējiet visas papildu detaļas, kuras vēlaties redzēt savā bedrē, tad iegūsit izcilu rezultātu.

DIY pārbaudes caurums garāžā. Sagatavošanas darbi

Sākot būvēt bedri garāžā, ir rūpīgi jāsagatavojas. Šis process ir diezgan delikāts, un tam ir nepieciešama arī pareiza darbību secība. Lai atvieglotu visu darbu, labāk ir nekavējoties iegādāties visu nepieciešamo, tad rezultāts jums iepriecinās.

Instrumenti un materiāli

Gandrīz jebkura veida celtniecības darbi prasa papildu palīdzību. Lai viss process būtu vienkāršāks, iesakām nekavējoties piesaistīt palīgu, ar kuru viss noritēs divreiz ātrāk. Pareiza izvēle būvmateriāli un palīginstrumenti ir kvalitatīva rezultāta atslēga.

• betona maisītājs, domkrats, āmururbis, slīpmašīna;
• metināšanas iekārta, skrūvgriezis, betona vibrators, tampers;
• knaibles, tamboradata, āmurs, atslēgu komplekts, celtniecības nazis;
• lāpstas, metāla spaiņi, vanna, lāpstiņa, kauss, rīve, rīve;
• līmenis, parasti rulete.

Papildus iepriekš minētajiem rīkiem jums būs nepieciešami šādi materiāli:

• smiltis, cements, šķembas;
• kokmateriāli 30x30 mm vai 40x40 mm, collu plāksne vai mitrumizturīgs saplāksnis 10-15 mm biezs, ēvelēts dēlis 40-45 mm;
• stiegrojums 10-12 mm, stiepļu stienis 6-8 mm, iesiešanas stieple 1,8-3 mm, metāla stūris 50x50 mm, gofrētā caurule 50 mm;
• grunts, pretsala plastifikators, hidroizolācijas materiāls (plēve, jumta filcs vai mastika), bitumena lente, gruntējums metālam;
• dībeļa uzgaļi, mušu birste, ph2 uzgaļi, koka skrūves, naglas, tapas, urbji, koka diski;
• PVC caurules d=100 mm, līkumi un savienotāji ventilācijas sistēmai;
• kabelis, gofrētā caurule, spaiļu bloki, skārda, kolofonija, apgaismes elementi, elektroinstalācijas;
• apmetums, flīžu līme, šuves.

Ja ņemsiet vērā mūsu padomu un iegūsit visu nepieciešamo, jūs ievērojami paātrināsit būvniecības procesu. Būtu arī ieteicams parūpēties par papildu roku pāri, jo dažus instalēšanas procesus nevar veikt atsevišķi.

Bedres plānošana

Ideālā gadījumā bedri ir labāk uzbūvēt pirms garāžas sienu uzstādīšanas. Tas tiek darīts vienlaikus ar pamatu izbūvi, iepriekš visu izplānojot. Apskates bedres izbūve gatavā telpā nedaudz sarežģī visu procesu, taču arī šī iespēja ir iespējama. Bet mēs joprojām iesakām par visu parūpēties iepriekš. Uzsākot garāžas būvniecību, iekārtojot bedres, jūsu darbs būs vieglāks.

Lai izraktu bedri atklātā vietā, varat izmantot celtniecības tehnikas pakalpojumus, piemēram, traktoru vai hidraulisko āmuru. Ja sākat rakt bedri gatavā konstrukcijā, tad viss būs jādara pašam. Turklāt, ja garāža atrodas uz cieta akmens, jums tas būs jādara ilgu laiku iegrebt klintī vajadzīgā izmēra caurumu. Dažreiz labāk ir pārvietot ēku nelielā attālumā, nekā ilgstoši ciest par bedrītes rakšanu.

Tas prasīs spēcīgu fizisko spēku un var ātri iznīcināt domkratu, kas jau tā ir dārgs. Lai noņemtu vairākus augsnes kubus, jums būs jāveic milzīgs skaits pastaigu ar spaiņiem, kuros ir smaga augsne. Plānojot rakt bedri, noteikti jāņem vērā gruntsūdeņu klātbūtne. Ar šo jautājumu labāk sazināties ar vietējiem mērniekiem. Pretējā gadījumā jūsu ēka var vienkārši nogāzties vai sabrukt.

Pārbaudes cauruma marķēšana

Darbs šajā posmā ietver abu iekšpuses marķēšanu pabeigta garāža, un tieši pirms tā būvniecības sākuma. Sākot marķēt pārbaudes atveri, pievērsiet uzmanību šāda darba īpatnībām katrā gadījumā. Ierīkojot bedri uzbūvētā garāžā, jāpatur prātā, ka tās kontūrai jābūt vismaz 1 m attālumā no katras ēkas malas. Šajā gadījumā marķējums tiek veikts, izmantojot krītu, ko izmanto, lai garāžas grīdai piemērotu nākotnes izmērus. Tas palīdzēs jums iedomāties bedres nākotnes izmērus.

Strādājot uz ielas, varat izmantot smagās celtniecības tehnikas pakalpojumus. Turklāt nevar izslēgt gadījumus, kad sarežģītā augsnē jārok bedre, tad no pneimatiskā āmura izsaukšanas nevar izvairīties. Lūdzu, ņemiet vērā arī to, ka darba laikā var līt lietus, kas appludinās jūsu bedri. Tad jums būs jāgaida, līdz ūdens iesūcas augsnē un bedre pilnībā izžūst. Lai atzīmētu garāžas bedri tieši uz vietas, rīkojieties tāpat kā līdzīgu darbu veikšanai ar pamatu. Pietiek ar vairākiem metāla stieņiem, kas tiek uzstādīti nākotnes bedres stūros, pēc kuriem tiek izvilkta vītne.

Jebkurā gadījumā, uzsākot šāda veida darbu, labāk konsultēties ar mērniekiem. Sazinieties ar viņiem par tuvējo augsņu pieejamību. Jautājiet par augsnes īpašībām. Dažreiz gadās, ka atsevišķos apgabalos nav iespējams izrakt bedri.

DIY pārbaudes caurums. Soli pa solim instrukcija

Kad viss sagatavošanās darbi pabeigts, jūs varat sākt garāžas bedres būvniecības galveno posmu. Mēs iesakām iepriekš jautāt ekspertiem par augsnes kvalitāti un raksturu. Neaizmirstiet arī iegūt visu nepieciešamo instrumentu un materiālu, lai nepalēninātu darba procesu. Ir vērts atzīmēt, ka palīdzība jums arī nekaitēs, tāpēc iepriekš uztraucieties par palīgu vai vēl labāk - diviem.

Bedres izbūve

Kad bedre ir iezīmēta, varat sākt rakt tranšejas. Šis process ir laikietilpīgākais un grūtākais, jo tas prasīs spēcīgu fizisko spēku. Atkarībā no cauruma lieluma jums būs jāizrok un jāvelk no 6 līdz 12 augsnes kubiem. Ja augsne ļauj pašiem izrakt bedri, tad varat ietaupīt, izsaucot īpašu aprīkojumu. Bet paturiet prātā, ka šajā gadījumā rakšanas darbu ilgums palielināsies vairākas reizes.

Noderīgs padoms: ja, rokot bedri, atrodat māla kārtu, tad nesteidzieties to mest kopējā kaudzē. Labāk to uzglabāt atsevišķi, tas ir lieliski piemērots ārējo deguna blakusdobumu blīvēšanai ap bedres sienām.

Lai pareizi aprīkotu pamatu bedri nākotnes bedrei, rīkojieties šādi:

1. Sablīvējiet bedres dibenu, izmantojot rokas manipulatoru.
2. Ap bedres perimetru aizpildiet granti vismaz 10 cm slānī.
3. Tagad pievienojiet smiltis. Pietiks ar 5 cm slāni.
4. Sablīvējiet iepriekšējo slāni, pēc tam atkal pievienojiet granti. Jo labāk katrs slānis ir sablīvēts, jo uzticamāks būs garāžas pamats.
5. Nosedziet bedri ar hidroizolāciju. Tam pilnībā jāpārklāj visa grīdas un sienu virsma. Ja lietojat biezu plastmasas plēve(200 mikroni), tad paturiet prātā, ka materiāls nedrīkst būt izstiepts.
6. Tagad jums ir jāuzstāda ventilācijas sistēma. Piestipriniet vienu kanālu 10-15 cm augstumā no grīdas. Otro novietojiet līdz bedres augšējai malai 100–150 mm augstumā, lai tā atrastos pie nākamās sienas.
7. Sasien bruņu jostu no 6-8 mm armatūras un adīšanas stieples. Tam vajadzētu aptvert visu bedres dibena virsmu. Tas ir novietots 5-7 cm augstumā no apakšas. Lai to izdarītu, varat to uzklāt uz vairākiem ķieģeļu gabaliem, tie ir tikai 6 cm biezi.
8. Cementa-smilšu javu sajauc ar grants piedevu proporcijā 2:2:1. Mēs iesakām ar katru partiju šķīdumam pievienot īpašu plastifikatoru. Tas piešķirs masai plastiskumu un lieliski pasargās betonu no plaisām sala laikā.
9. Armatūras klonu uzpildiet līdz 10-12 cm augstumam (ņemot vērā slāņa “ķieģelis+režģis” augstumu). Pirmo kārtu labāk ieliet 7-8 cm un ļaut sacietēt. Pēc tam jūs varat aizpildīt šķīdumu līdz atlikušajam augstumam.
10. Ļaujiet klonam sacietēt. Tas aizņems 2-4 dienas atkarībā no laika apstākļiem.

Ja bedrē plānojat ierīkot ventilācijas sistēmu, tad labāk par to parūpēties uzreiz. Gadījumā, ja tas iet zem pamatiem un pēc tam iziet cauri sienai, ir nepieciešams izrakt atsevišķu tranšeju caurulēm. Vairāk par ventilācijas izkārtojumu varat lasīt nākamajā rindkopā.

Ventilācijas sakārtošana

Laika gaitā bedrē parādīsies nepatīkama dūņaina smaka. Diemžēl no tā nevar izvairīties, lai arī kā tu censtos. Turklāt bedres apakšā vienmēr būs eļļas, degvielas un citu šķidrumu traipi, kas iztvaikojot izdala kaitīgas vielas. Labāk ir veikt ventilāciju, ja gruntsūdeņi plūst netālu no garāžas, palielinot pārbaudes bedres mitrumu.

Jebkurā gadījumā darbs pie ventilācijas cauruļu ieguldīšanas jāveic pirms sienu būvniecības un betona liešanas. Jūs varat izveidot vai nu atsevišķu versiju, vai apvienot ar garāžas vispārējo ventilāciju. Caurules var novietot veidņos vai iestrādāt sienā.

Cauruļu atrašanās vietu nosaka garāžas izmērs un forma. Caurule ar diametru 100 mm ir lieliski piemērota ventilācijai. Bet ir svarīgi zināt, ka padeves caurule ir jāpaceļ aptuveni 0,5 m virs zemes, un pēc tam jāpārklāj ar režģi, lai novērstu lielu priekšmetu iekļūšanu. Izplūdes caurule tiek pacelta līdz 2-2,5 m, un pēc tam tiek uzstādīta “sēne”, lai aizsargātu ventilāciju no mitruma un gružiem. Lai pārbaudītu sistēmas efektivitāti, turiet aizdegtu sveci pie ieejas. Ja liesma sāk iesūkties vai pilnībā nodziest, jūs visu izdarījāt pareizi.

Apgaismojuma sakārtojums

Lai atrašanās bedrē būtu ērta, labāk nekavējoties parūpēties par tās apgaismojumu. Dažiem priekšējais lukturis vai cits apgaismes iekārta, bet mēs iesakām izveidot stacionāru apgaismojuma sistēmu. Elektroinstalācija ir delikāts jautājums, jo tas prasa noteiktas prasmes un zināšanas. Ja jūs nekad neesat strādājis ar elektrību, tad labāk ir uzticēt šo jautājumu speciālistam.

Lai pārbaudītu pareizu izpildi elektroinstalācijas darbi pārbaudes atverē izmantojiet šādus indikatorus:

• 220 V sprieguma izmantošana ir nepieņemama bedru izbūvei. Šajā gadījumā tiek izmantots 36 V spriegums;
• visa elektroinstalācija jāatrodas ārpus bedres;
• kabelis jāievieto īpašā gofrētā metāla uzmavā;
• Kā apgaismojuma elementus labāk izmantot zemsprieguma lampas (12 V vai 36 V). Šāda veida uzstādīšana tiek veikta kopā ar vajadzīgās jaudas mašīnu, kurai jāatrodas atsevišķā panelī;
• Apgaismes ķermeņus labāk padziļināt sienā, tad tie netraucēs darba procesam;
• izmantojiet ūdensnecaurlaidīgas rozetes un slēdžus.

Varat arī izmantot kādu triku. Vienmērīgi izkārtojot apgaismojuma elementus, jūs panāksiet spilgtāku apgaismojumu. Turklāt kā apdares materiāls Var izmantot flīzes gaišs tonis, tas lieliski atstaro gaismu, padarot bedri vēl gaišāku. Ir labi izmantot lampas dienasgaisma, ļaujot ātrāk un precīzāk noteikt bojājumus.

Lai labāk izprastu jautājumu par garāžas ar pārbaudes bedri iekārtošanu, iesakām noskatīties šo videoklipu, kas palīdzēs visu izdarīt pats:

Pārbaudes bedre betona garāžai, ko dari pats

Tātad mēs nonākam pie pēdējā jautājuma, kas saistīts ar garāžas bedres sakārtošanu. Ja sākotnējā posmā esat pareizi pabeidzis darbu: grīda nav saplaisājusi, hidroizolācija ir veikta pareizi, ventilācija darbojas, elektroinstalācija ir izvilkta un aizsargāta, tad varat sākt būvēt bedres sienas. Kā materiālu var izmantot gan betonu, gan gabalu materiālu. Mēs iesakām būvēt bedri, izmantojot betonu, jo tas ir uzticamāks un izturīgāks.

Lai pēdējā posmā izveidotu skatu caurumu, jums jāveic šādas darbības:

Ja pa perimetru esat uzstādījis metāla stūri, tad to var izmantot kā bedres vāka veidni. Izgatavojis koka vairogs, to var novietot uz metāla pamatnes, tādējādi pasargājot automašīnu no nejaušas iebraukšanas bedrē. Ja gofrēto cauruli novietosiet ap pārbaudes atveres perimetru, jūs iegūsit lielisku riteņa aizsargu.

Tagad, kad mūsu pārbaudes caurums ir gatavs, mēs varam sākt apdare virsmas. Mēs iesakām bedri aprīkot ar flīzēm. Pirms flīžu ieklāšanas noteikti nogruntējiet virsmu. Neaizmirstiet arī rūpīgi atšūt šuves, tad pārbaudes caurums jums kalpos gadu desmitiem.

DIY pārbaudes caurums garāžā, foto

Veicot apkopi vai nelieli remontdarbi Daudzi cilvēki mēģina paši izgatavot automašīnu. Lai izvairītos no gulēšanas uz muguras zem automašīnas, jums ir nepieciešams pārbaudes caurums garāžā.

Pārbaudes cauruma izmēri garāžā

Tas ir tālu no dogmas. Katrs dara kā uzskata par pareizu. Dažiem cilvēkiem dziļas bedres šķiet neērtas, un tās padara gandrīz precīzi garas un dažreiz pat zemākas - 1,5 metrus. Ja ņem vērā automašīnas klīrensu, no bedres grīdas līdz automašīnas apakšai tas būs aptuveni 1,7-1,8 metri. To var izdarīt šādi.

Vēl viens punkts par garumu. Dažreiz nav iespējams izveidot garu caurumu. Pēc tam tas tiek izgatavots apmēram pusi no automašīnas garuma, braucot ar to priekšā vai aizmugurē, atkarībā no tā, kurai automašīnas daļai nepieciešama pārbaude vai remonts.

Tagad par to, kur novietot bedri garāžā. Parasti tas tiek nedaudz novirzīts uz vienu no sienām, atstājot plašu malu aprīkojuma uzstādīšanai, rezerves daļu uzglabāšanai utt. Šajā gadījumā no bedres malas līdz tuvajai sienai jābūt vismaz 1 metram.

Tie ir visi parametri. Vienkārši ņemiet vērā, ka mēs runājām par bedres galīgajiem izmēriem. Atzīmējot bedri, jums būs jāpievieno sienām biezums un jārok dziļāk līdz grīdas seguma augstumam (ja tādu veidojat).

No kādiem materiāliem tie ir izgatavoti?

Pārbaudes caurums garāžā (tās sienas) apšūtas ar ķieģeļiem, smagas celtniecības klucīši, izgatavots no monolīta betona. Ja mēs runājam par ķieģeļiem, labāk ir izmantot keramikas ķieģeļus: tie nebaidās no mitruma. Sienas ir izgatavotas no pusķieģeļu vai ķieģeļu. Sienas biezums atkarībā no ieklāšanas metodes ir 12 cm vai 25 cm Tas jāņem vērā, iezīmējot bedri.

Ķieģeļu var izmantot sausās, blīvās augsnēs. Gruntsūdens līmenim jābūt zemam. Ja ūdens nāk augstu, labāk ir izgatavot bedres sienas no dzelzsbetona.

Arī celtniecības bloki ir jāizvēlas tādi, kas nebaidās augsts mitrums. Tie ir betona bloki. Pārējiem, ja tos izmanto, ir nepieciešama ārēja hidroizolācija, un tas negarantē, ka tie nesabruks, it īpaši, ja gruntsūdeņi atrodas tuvu.

Ar betona pārbaudes urbumu viss ir vienkāršāk: betons nebaidās no mitruma, tas tikai padara to stiprāku. Sienu aizpildīšanai izmanto betona marku M 250, grīdai pietiek ar M 200. Kāpēc tas tā ir? Jo ziemas kāpšanas laikā galvenā slodze krīt uz sienām. Lai tie “sabruktu”, ir nepieciešama drošības rezerve, kas tiek panākta ar stiegrojumu un augstas stiprības betona izmantošanu. Starp citu, lai izvairītos no augsnes saraušanās zem garāžas, jums ir jāizveido laba aklā zona, lai ūdens aizietu un neiesūktos augsnē.

Sienas biezums, aizpildot pārbaudes urbumu ar betonu, ir no 15 cm.. Krāvumi ir jāpastiprina. Lai to izdarītu, izmantojiet gatavu sietu ar stieples biezumu 5-6 mm un soli 150 mm (ja gruntsūdeņi ir dziļi) vai adīt rāmi no armatūras ar diametru 10-12 mm. Armatūras uzstādīšanas solis ir 20 cm Lielākai stiprībai varat izgatavot vienu stieni apakšai un sienām, to attiecīgi saliekot.

Hidroizolācijas metodes

Pārbaudes bedri garāžā var pasargāt no mitruma iekļūšanas divos veidos: ar ārējās hidroizolācijas palīdzību, kas tiek veikta tikai būvniecības procesā, un iekšējo, ko var veikt ekspluatācijas laikā.

Ārējā aizsardzība

Ja vietā, kur tiek būvēta garāža, gruntsūdeņi ir dziļi, zemāki par 2,5 metriem, un arī pavasarī vai pēc stiprām lietavām tie nepaceļas augstāk, var iztikt bez hidroizolācijas. Savukārt hidroloģiskā situācija nemitīgi mainās, un tur, kur iepriekš bija sauss, var parādīties ūdens. Ja pārbaudes bedre garāžā jau ir izbūvēta, ārējo hidroizolāciju nevar veikt. Atliek tikai izmantot dziļās iespiešanās impregnēšanu, lai samazinātu sienu higroskopiskumu. Tāpēc, ja iespējams, jebkurā gadījumā veiciet ārējo izolāciju.

Kā novērst mitruma iekļūšanu pārbaudes atverē garāžā? Visbiežāk tiek izmantotas hidroizolācijas plēves vai membrānas (butilkaučuks, akvaizols utt.). Tos ieklāj loksnēs, nosedzot bedri no vienas malas līdz otrai, no katras bedres puses uz garāžas grīdas izlaižot 10-15 cm. Paneļi ir novietoti pārklājas. Tiem jāpārklājas vismaz par 15 cm.Lai iegūtu hermētiskāku savienojumu, tie tiek salīmēti kopā ar abpusēju lenti, iespējams, divās svītrās - “pārklāšanās” sākumā un beigās. Filma ir labi iztaisnota, lai tā cieši pieguļ bedres sienām. Plkst turpmākais darbs Ir svarīgi nesabojāt membrānu.

Iekšējā hidroizolācija

Iekšējā hidroizolācija parasti ir sienu impregnēšana ar pārklājuma hidroizolāciju. Ja iespējams, izmantojiet kompozīciju peldbaseiniem. Tas rada ūdensizturīgu, blīvu plēvi, kas ļoti atgādina gumiju. Tas ir zilā krāsā un labi mazgā pēc sacietēšanas. Sienas ar šo sastāvu labāk apstrādāt divreiz vai vairāk.

Vēl viena iespēja ir dziļas iespiešanās grunts uz cementa bāzes. Tajā esošās polimēru daļiņas bloķē kapilārus, caur kuriem mitrums iekļūst caur materiāla biezumu. Viena šāda apstrāde ievērojami samazina materiāla higroskopiskumu. Ja ūdens atrodas garāžas bedrē, apstrāde ir nepieciešama vismaz divas reizes (un vēlams vairāk).

Kesona ierīce

Ir vēl viena iespēja aizbēgt no zemes - izgatavot metāla kesonu. Atbilstošu izmēru kaste ir izgatavota no lokšņu metāla, apstrādāta ar pretkorozijas savienojumiem un pēc tam ievietota bedrē. Ja metinātās šuves būs hermētiskas, ūdens nebūs, taču var rasties cita problēma. Plkst lielos daudzumosūdens var izspiest kesonu. Viņi saka, ka tas "uznirst".

Lai izvairītos no šādas situācijas, kesona sāniem no ārpuses tiek piemetināti stūri un stieņi, kas ieiet zemē 1-1,5 metrus. Lai rakšanas darbu apjoms nebūtu ļoti liels (pamatu bedre, ņemot vērā šos starplikas, izrādās liela), varat krāpties. Pirms kesona uzstādīšanas ieduriet zemē stūrus vai metāla stieņus, izlaižot to galus. Pēc uzstādīšanas varat tos piemetināt pie kesona korpusa. Bedre joprojām būs jāpadara lielāka (jāgatavo no ārpuses), taču tās izmēri joprojām būs mazāki. Otra šīs metodes priekšrocība ir tā, ka stieņi tiks iedzīti blīvā augsnē, kas nozīmē, ka tie labāk noturēs kesonu.

Vēl viens veids, kā neļaut kesonam “uzpeldēt”, ir izveidot caurumu sienā noteiktā augstumā. Ja ūdens paaugstinās līdz līmenim, tas sāks liet iekšā. Pēc tam ūdeni var izsūknēt, galvenais, lai viss paliek vietā. Apskates bedre garāžā, kas izbūvēta pēc šāda principa, nostāvēja vairāk nekā 20 gadus - līdz metāls sarūsēja.

Ūdens savākšanas bedre

Ja bedre jau ir izbūvēta, un pārklājuma hidroizolācija vai impregnēšana nedeva vajadzīgo rezultātu, ir nepieciešams vai nu ierīkot drenāžas sistēmu ap garāžu, vai savākt ūdeni vienā vietā. Lai to izdarītu, garāžas pārbaudes bedrē, vienā no tās galiem, tiek izveidota bedre. Tajā uzkrājas ūdens, no kurienes tas tiek izsūknēts. Lai sistēma darbotos automātiskajā režīmā, ir uzstādīts ūdens klātbūtnes sensors, kas, iedarbinot, ieslēdz sūkni.

Zem bedres tiek izgatavoti veidņi un piepildīti ar betonu. Pēc tam tie hidroizolē bedri kopā ar visu bedri. Uzticamības labad varat ievietot arī metāla kesonu.

Tā kā šajā gadījumā nav iespējams pilnībā atbrīvoties no mitruma, uz bedres grīdas tiek nogāzta laipa. Lai dēļi nepūstu, tos var mērcēt atkritumos. Ja jums nepatīk tā smarža, izmantojiet īpašu impregnēšanu koksnei, kurai ir tiešs kontakts ar zemi (piemēram, Senezh Ultra).

Apskates bedres siltināšana garāžā

Ja jūs pavadāt daudz laika garāžā, tad, visticamāk, jums būs apkure. Lai ātrāk sasiltu, ir jēga izolēt bedri. Šiem nolūkiem vislabāk piemērots EPS (ekstrudētais putupolistirols). Tas var izturēt ievērojamas slodzes, nebaidās no mitruma, nepūst, un uz tā nevairojas sēnītes un baktērijas.

EPS biezums, lai radītu ievērojamu efektu, ir no 50 mm. Novietojiet to starp augsni un bedres sienu. Tad bedre no ārpuses uz iekšpusi izskatīsies šādi:

Putupolistirolu var novietot arī zem klona pārbaudes atveres apakšā. Parasti virs tā tiek uzklāts armatūras tīkls, un pēc tam ielej betonu.

Kā garāžā izveidot skatu caurumu

Kad esat izlēmis par izmēriem un no kāda materiāla veidosiet sienas un cik biezas tās būs, varat sākt bedres marķēšanu. To var izdarīt, izmantojot pa perimetru izvilktas tapas. Otrs variants ir izstiept auklu/virvi starp stūros iedzītajiem mietiņiem. Saskaņā ar marķējumu mēs sākam rakt bedri. Zeme parasti tiek izņemta un īslaicīgi uzglabāta netālu no vārtiem.

Izgatavots no ķieģeļiem: soli pa solim fotoreportāža

Veicot rakšanu, uzraugiet augsnes mitrumu. Ja ir sasniegts projektētais dziļums (nepieciešams + grīdas seguma biezums), bet joprojām nav mitruma, var iztikt bez hidroizolācijas. Tiem, kas nevēlas riskēt, var ieteikt nekavējoties nolikt plēvi.

Izlīdzinām sienas. Nav nepieciešams sasniegt ideālu ģeometriju, taču nevajadzētu būt pamanāmiem izciļņiem vai caurumiem. Mēs arī izlīdzinām bedres dibenu un sablīvējam to, labi sablīvējot augsni. Parasti tiek izmantots rokas manipulators. Apakšā ielej šķembu kārtu (divas reizes 5 cm katrā), katru slāni arī rūpīgi sablīvē. Tālāk seko smilšu slānis. Pietiek ar 5 cm.Smiltis samitrina un sablīvē līdz lielam blīvumam, lai pēda neatstātu nospiedumus. Tālāk mēs uzliekam hidroizolācijas plēvi.

Mēs to labi izlīdzinām, ieliekot stūros. Paneļus klājam ar 15 cm pārlaidumu, ko pielīmējam ar abpusēju lenti. Lai malas nerullētu, presējam ar pieejamajiem materiāliem - dēļiem, akmeņiem.

Apakšā uzklājam izolācijas kārtu, bet virs tās armatūras sietu. To visu pildām ar betona marku M 200. Slāņa biezums ir vismaz 5 cm.Lai būtu vieglāk orientēties klājot, uz plēves izdarām atzīmes ar kurām var kontrolēt slāņa biezumu.

Ja izmantojat portlandcementu M 400, proporcijas būs šādas: 1 daļa cementa, 3 daļas smilšu, 5 daļas vidēja un smalka šķembu.

Garāžā tiek izbūvēta apskates bedre: grīda ir piepildīta ar betonu

Mēs gaidām vairākas dienas, līdz betons iegūst 50% stiprību. Precīzs datums atkarīgs no temperatūras. Ja ir ap +20°C, būs jāgaida 5-6 dienas. Ja +17°C ir jau divas nedēļas.

Sāksim kārtot sienas. Tika nolemts to izgatavot pusķieģelī. Mēs izmantojām lietotus ķieģeļus, tika izmantoti apmēram 850 gabali (bedres izmērs 4,2 * 0,8 * 1,7 m). Sienas tika izliktas aplī līdz elkoņa līmenim.

Instrumentam tika nolemts izveidot nišu 1,2 metru augstumā no grīdas. Tā augstums ir 3 ķieģeļu rindas, no augšas pārklāts ar apstrādātu dēli.

Lai nebūtu jāizklāsta ķieģeļu niša, tiek ievietota metāla starplika. Kastīte ir metināta atbilstoši izmēram.

Tālāk sienas tika iedzītas gandrīz vienā līmenī ar garāžas grīdu. Daļa no sienām tika aizstāta ar divām kanālu sekcijām. Ja nepieciešams, domkrati balstās uz apakšas. Augšējā rindā ir novietots metāla stūris ar 50 mm plauktu, tērauda biezums 5 mm.

Stūris ir atlocīts tā, ka viens no tā plauktiem karājas uz leju, otrs aptver daļu no ķieģeļa augšējās virsmas. Lai siena nesabruktu zem slodzes, šim stūrim tiek piemetināti ieguljumi, kas pēc tam tiek savienoti ar betona stiegrojuma lenti.

Grīdas ieliešana garāžā - betona līmenis gar stūra augšējo malu

Betona sienu izgatavošanas iezīmes

Liejot betona sienas, ir nepieciešams izgatavot veidņus. To ir vieglāk pagatavot no lokšņu materiāls— celtniecības mitrumizturīgs saplāksnis ar biezumu 16 mm, OSB. Nepieciešamā izmēra vairogi tiek notriekti un no ārpuses pastiprināti ar stieņiem. Tie ir nepieciešami, lai novērstu saplākšņa vai OSB saliekšanos betona spiediena ietekmē. Pirmkārt, tiek uzstādītas veidņu ārējās daļas. Ja bedres sienas ir gludas, problēmu nebūs. Jūs vienkārši nolieciet tos pret tiem un novietojiet tos vienā līmenī.

Pēc tam tiek uzstādīti iekšējie veidņu paneļi. Attālumam starp tiem jābūt vismaz 15 cm.Lai sienas nedeformētos liešanas procesā, starp tām novieto starplikas.

Pildījumu vēlams pildīt vienā reizē. Izlietajām porcijām jābūt ar durkļiem vai jāapstrādā ar iegremdējamu vibratoru betonam. Veidņi tiek noņemti pēc divām līdz trim dienām. Pēc tam varat uzstādīt stūri ar metinātiem iegultiem stieņiem (sloksnēm) un sākt grīdu ieliet.