Laiva izgatavota no vienas saplākšņa loksnes. DIY saplākšņa laiva. Nepieciešamie materiāli un instrumenti. Rasējuma izvēle un korpusa salikšana Kā ar savām rokām uzbūvēt laivu no saplākšņa

Izgatavojot laivu no saplākšņa, jūs saskarsieties ar divām galvenajām problēmām. Pirmkārt, jums ir pareizi jānosaka un jāizgatavo detaļas. Otrkārt, ir svarīgi pareizi salikt laivas rāmi. Vēlāk rakstā es detalizēti aprakstīšu, kā aprēķināt izmērus ikvienam sastāvdaļas, un, veidojot rāmi, es koncentrēšos uz īpaši svarīgiem punktiem.

Izmēri un rasējumi

Pirmā lieta, kas jādara, ir izlemt par laivas izmēru. Izgatavosim laivu 3000 mm garu, 1400 mm platu un 500 mm augstu.
Izlemsim par rāmja pamatnes garumu. Lai to izdarītu, mums jāzina laivas garums, divi leņķi a un b, kā arī laivas augstums.

Mēs zinām garumu un augstumu - 3000 mm un 500 mm. Leņķis a — 100, leņķis b — 120.

Zinot šīs vērtības, mēs aprēķinām rāmja pamatnes garumu.

L=3000-(h*tg(a-90)+h*tg(b-90))=2623, kur h ir laivas augstums

Tagad noskaidrosim priekšgala un šķērssijas garumu. Tā kā tie ir slīpi, to garums būs lielāks par laivas augstumu.

Transom L= √(〖(h*tg(a-90))〗^2+h^2)=508

Deguns L= √(〖(h*tg(b-90))〗^2+h^2)=577

Jums jāizlemj par dibena platumu. Ņemsim pusi no laivas platuma - 700 mm. Apakšējā platums būs par 10% mazāks, t.i. 630 mm. Laiva savu maksimālo platumu sasniedz 1/3 no šķērssijas.

Mūsu gadījumā maksimālais platums būs 1000 mm attālumā no laivas gala. Tādējādi mēs pārveidojam staru tā, lai maksimālais līkums būtu punktā 1/3 * laivas garums no šķērssijas.

Saplākšņa garums sāniem būs vienāds ar pārveidoto siju garumu (attiecīgi augšējo un apakšējo). Platums būs vienāds ar priekšgala garumu vienā pusē un šķērssijas garumu otrā pusē.

Citi izmēri ir atkarīgi no situācijas.

Laivas rāmis

Pamatā būs kokmateriāli 50*50*2523 mm. Pieskrūvējam tai no vienas puses 50*50*630 mm šķērssiju, 90 grādu leņķī. Mēs pieskrūvējam deformētās sijas no šķērssijas galiem līdz priekšgalam (maksimālais sijas izliekums ir 1000 mm no šķērssijas).

Mēs veicam 6 vienādus griezumus gar visu pamatni (no apakšējās puses). Izgriezumu izmēri ir 50*25 mm. Gar izgriezumiem ievietojam 6 sijas 25*25 mm. Mēs piestiprinām tos pie pamatnes un sānu sijām. Rāmja apakšējā daļa ir gatava.

Mēs pieskrūvējam priekšgalu un transom. Starp priekšgalu un šķērssiju atkal pievienojam deformētās sijas, bet tagad gar augšpusi. Attālums starp sānu sijām ir 500 mm augstumā un 350 mm platumā. Faktiski mūsu malas atrodas leņķī pret pamatni (apmēram 120 grādu leņķis maksimālās izliekuma punktā).

Rāmja izgatavošana sāniem

Piezīme. Pievērsiet uzmanību tam, kā tiek pieskrūvētas sijas: no augšas malas līdz apakšējās sijas malai. Tas ir svarīgi!
Šim nolūkam izmantojam 25*25 mm kokmateriālus.

Rāmja pārklājums

Mēs piestiprinām saplāksni pie sijām ar 20 mm garām pašvītņojošām skrūvēm. Vispirms piestiprinām malas. Saplāksnim ir cieši jāpieguļ rāmim.

Pēc tam mēs apšūtām laivas sānu un dibenu

Visas saplākšņa salaiduma vietas salīmējam ar ūdensizturīgu līmi. Uzklājiet līmi uz visām laivas vietām, kuras, jūsuprāt, ir neaizsargātas.

Tālāk sašujam laivas priekšgalu un nostiprinām sēdekļus. Mēs apvelkam laivu no iekšpuses (pēc izvēles). Jūs varat izgatavot grīdu un neaizklāt sānus, viss ir atkarīgs no tā, cik daudz saplākšņa jums ir. Nenovietojiet laivas iekšpusi ar dēļiem, tas radīs papildu svaru.

Visas atlikušās detaļas ir pēc jūsu gaumes, laiva ir gatava un to var laist ūdenī.

DOCOO — īpaši paredzēts

Katram profesionālam zvejniekam vai medniekam vienkārši ir jābūt laivai arsenālā. Šobrīd tirgus ir pārpildīts ar dažādu modeļu un modifikāciju laivu sortimentu dažādām gaumēm un ienākumiem.

Šajā rakstā tiks izklāstīts Detalizēts apraksts, kā ar savām rokām izveidot savu laivu.

Laivas pašmontāža no saplākšņa

Daudzi cilvēki domā, vai ir iespējams patstāvīgi izgatavot kvalitatīvu peldēšanas ierīci, ietaupīt uz to un izbaudīt ražošanas procesu.

Mājās ražotām laivām ir vairākas nenoliedzamas priekšrocības salīdzinājumā ar rūpnīcas “brāļiem”:

• Produkta svars. Izmantojot saplāksni, svars ir ievērojami samazināts salīdzinājumā ar līdzīgiem koka vai metāla modeļiem.
• Izmantojot cietas loksnes, varēsit izveidot ideālas formas, kas nodrošinās izcilu stabilitāti un nodrošinās vieglu palaišanu.
• Minimālās galīgās izmaksas. Jums būs jātērē nauda tikai par palīgmateriāliem, piemēram, saplāksni, dēļiem, līmi un laku. Ir vērts atzīmēt, ka taupīga saimnieka garāžā var atrast daudz.

Cilvēki ar galdnieka iemaņām šim darbam pavadīs pusotru nedēļu, ievērojot brīvo laiku vai divas pilnas dienas.

Izmēri un rasējumi

Sīkāk apskatīsim topošās laivas tehniskās iespējas.

Salīdzinoši plakans un sašaurināts dibens ar nelielu pacēlumu priekšgalā un pakaļgalā. Sānu priekšgala augstums ir 540 milimetri, kas savukārt ir lielāks nekā daudzām šīs klases motorlaivām.

Lai augstais deguns netraucētu redzamībai, tiek veikts griezums deguna garumā par 100 milimetriem. Priekšgals ir veidots tā, lai atvieglotu pasažieru iekāpšanu vai izkāpšanu, kā arī iekraušanu.

Zem priekšgala un pakaļgala ir paredzēti speciāli kravas nodalījumi. Konstrukcija paredz iespēju izmantot airus un mazjaudas motorus līdz 8 zirgspēkiem.

Šo modeli var droši saukt par daudzfunkcionālu, jo tas ir lieliski piemērots medībām, makšķerēšanai un vienkārši mājsaimniecības vajadzībām.

Ir iespēja uzstādīt nojumi, sliktu laikapstākļu gadījumā, uz speciālas alumīnija konstrukcijas, kurai laivas malā ir ligzdas.

Maksimālais garums metros 2.3. Platums metros 1.34

Sānu augstums:

• Deguns ir 54 centimetri.
• Aizmugure ir 40 centimetri.
• Pakaļgala augstums 45 centimetri.
• Ķermeņa svars ir divdesmit kilogrami.
• Kravnesība 180 kilogrami.

Iespēja uzstādīt piekaramo motoru no diviem līdz astoņiem zirgspēkiem.

Ir iespējams izmantot vienu airu pāri.

Attēls Nr. 1:

• A) Skats no apakšas.
• B) Skats no augšas.
• B) šķērsstienis (sagataves)

Attēls Nr.2. Ārējais apšuvums (lokšņu sagatavošana):

• A) Valde.
• B) vaigu kauls.
• B) Apakšā.

Materiāli būvniecībai

Lai izveidotu paštaisītu laivu, jums būs nepieciešama zināma pieredze ar galdniecības instrumentiem.

Tālāk ir sniegts nepieciešamo rīku saraksts:

1. Skrūvgriezis
2. Manuālā frēzmašīna.
3. Rokas slīpmašīna.
4. Skavas.
5. Elektriskais finierzāģis.

Montāžas materiālu saraksts:

1. Ūdensizturīgs saplāksnis ar vismaz 4 milimetru biezumu un izmēriem 2,5 x 1,25 metri un pusotru loksni 6 milimetru garumā.
2. Ēvelēti dēļi ar biezumu 25 milimetri.
3. Koka līstes.
4. Misiņa naglas.
5. Pašvītņojošas skrūves kokam.
6. Epoksīda sveķi.
7. Laka ir ūdensizturīga.
8. Stikla šķiedra.
9. Sija 50 x 3400
10. Sija 40 x 20 x 4000

Montāža - detalizētas instrukcijas, soli pa solim

Rāmja izgatavošana sāniem

Rāmis tiek montēts uz darbagalda un pabeigts uz zemes. Novietojiet ķīli uz darbagalda, kura vienā pusē ir piestiprināts pakaļgala stabs ar iepriekš piestiprinātu šķērssiju, bet otrā pusē - kāts.

Ķīļa daļa ar piestiprinātiem rāmjiem un kātiem ir savienota ar naglām.

Jums rūpīgi jāpārbauda, ​​vai nav izkropļojumu, un, ja tādi ir, veiciet korekcijas.

Regulējumus var veikt, izstiepjot auklu starp kātu un šķērssiju. Pārliecinoties, ka asis sakrīt, beidzot varat to salabot.

Starp visiem savienojumiem tiek uzklāts plāns audums vai papīrs, kas piesūcināts ar biezu krāsu vai sveķiem.

Kad kāti ir nostiprināti, varat sākt rāmju uzstādīšanu.

Uz rāmjiem taisnā leņķī jāizveido ķīļa izgriezums. Par blīvu un uzticams stiprinājums rāmis, griezums zem ķīļa ir jāpadara par 0,5 milimetriem šaurāks nekā rāmis.

Piemērotība jāpārbauda ar izstieptu virvi, kurai jāsakrīt ar sijām. Uzstādot rāmjus 90 grādu leņķī attiecībā pret ķīli, jūs beidzot varat to nostiprināt. Pēc visām veiktajām darbībām jums jāiestata novirzes leņķis.

Šim nolūkam var izmantot apaļu vai taisnstūrveida siju, kas uz laiku tiek nostiprināta ķīļa galos no iekšpuses un starp ķīli un siju tiek ievietota 11 centimetru sija.

Lai novērstu sānu kropļojumus, kāti un šķērssis, kā arī sijas ir nostiprinātas ar kaut kādu siju.

Rāmja pārklājums

Pēc tam viņš vienādos izmēros uzzīmēs apšuvumam sagatavoto saplākšņa loksņu formātus un izmantos šīs loksnes, lai izmēģinātu veidnes minimālais daudzums atkritumi.

Dabiskā izmēra detaļu kontūras, marķējot uz saplākšņa, var iegūt, savienojot punktus, kas atrasti, uzstādot dotos izmērus no detaļu asīm, izmantojot garu lineālu vai rakstu.

Visas detaļas tiek izgrieztas ar finierzāģi ar smalkiem zobiem, ņemot vērā 2 - 3 milimetru rezervi. Turpmākai lokšņu savienošanai jums būs jāpievieno 70 milimetri.

Pirms līmēšanas ir jāsaskaņo līmējamo detaļu asis, izmantojot vītni, kas iedzīta starp dēļiem, uz kuriem tiks piestiprināta sagatave.

Pēc līmes sacietēšanas identiskas dēļa daļas jāsasit kopā ar mazām naglām un jāpielāgo kopā ar plakni.

Gar abām vaigu kaulu malām 12 milimetru attālumā ar 50 milimetru soli tiek izurbti caurumi ar 2 milimetru diametru stiepļu stiprinājumiem, kurus izmantos savienošanai vēlāk.

Korpusa nostiprināšana jāsāk no laivas priekšgala, nostiprinot to ar vara stiepli caur caurumiem, kas izveidoti gar dibenu un sāniem. Pagrieziet vadu no ārpuses divus vai trīs apgriezienus ar nelielu atslābumu.

Pēc tam mēs apšūtām laivas sānu un dibenu

Pēc sānu salikšanas veidnes A un B tiek uzstādītas un īslaicīgi nostiprinātas pozīcijās, kas norādītas apvalka zīmējuma izkārtojumā.

Saliekot dibenu pēc tāda paša principa, kāds tika izmantots, saliekot bortus, jāuzstāda laivas transom un jānostiprina ar 3x18 skrūvēm 50 milimetru attālumā, izmantojot līmi.

Pastāv iespēja, ka sāni izvirzīs pakaļgalā aiz šķērssijas; šajā gadījumā malas ir jāapgriež ar plakni.

Kad visas iepriekš minētās darbības ir pabeigtas, beidzot ar knaiblēm jāpievelk visas papīra saspraudes un jāsaspiež viss no iekšpuses.

Stikla šķiedra

Visas iegūtās laivas plaisas un locītavas jāpielīmē ar sloksnēs sagrieztu stiklšķiedru.

Pirmajam slānim jābūt vismaz 25 milimetru platam, bet nākamajiem diviem slāņiem vismaz 80 milimetriem, tomēr ir vērts ņemt vērā, ka 2. un 3. slānis ir jānobīda dažādos virzienos no 10 līdz 15 milimetriem.

Pēc stikla šķiedras pilnīgas sacietēšanas nogrieziet stiepļu stiprinājumu izvirzītos galus un no ārpuses pielīmējiet tos ar stiklšķiedru.

Apakšdaļa ir jāpastiprina ar sloksnēm, lai palielinātu tā stingrību un palielinātu tā kalpošanas laiku. Tas tiek darīts šādā veidā:

Sagatavotās sloksnes tiek urbtas skrūvēm ar soli 20 - 25 centimetri. Pēc tam sagataves tiek izliktas vietā un piestiprinātas pie skrūvēm, marķētas ar zīmuli un noņemtas.

Atzīmētās vietas apstrādā ar līmi, un sagataves tiek pieskrūvētas atpakaļ.

Pēc līmes nožūšanas skrūves var atskrūvēt un caurumus aizpildīt ar speciāli sagatavotām naglām, kas izgrieztas no koka.

Pēc palīgierīču noņemšanas visas laivas apvalka atveres jāaizpilda ar zāģu skaidām vai koka miltiem, kas sajaukti ar epoksīdsveķiem.

Korpusa iekšpuse tiek apstrādāta ar karstu žāvējošu eļļu. Ar to var krāsot kuģa dibenu un kārbas. parastā krāsa uz eļļas bāzes.

Līmes izvēle

Laivu būvē tiek izmantoti šādi līmes materiāli:

• Epoksīda sveķi.
• Vinila estera sveķi.
• Poliestera sveķi.

Sīkāk apskatīsim iepriekš uzskaitītos sveķus:

1. Epoksīda sveķus var droši saukt par universāliem sveķiem, ko izmanto peldēšanas aprīkojuma ražošanā, un tie ir atraduši neaizstājamu pielietojumu kompozītmateriālu konstrukcijās un kuģu remontā. Šie sveķi nodrošina augstākās kvalitātes līmes savienojumu veiktspējas ziņā.
2. Vinilestera sveķi būtībā ir hibrīds savienojums. Paaugstinātu izturību nodrošina epoksīda molekulas. Mērena saraušanās cietēšanas laikā, un augsta izturība novērš plaisu veidošanos cietēšanas laikā. Ir arī vērts atzīmēt šāda veida sveķu paaugstināto toksicitāti un diezgan augstās izmaksas salīdzinājumā ar citiem veidiem.
3. Poliestera sveķus var viegli saukt par lētāko sveķu veidu, izmanto kuģu būvē, izmantojot plastmasu.

   Galvenā priekšrocība, salīdzinot ar citiem sveķu veidiem, ir šī produkta relatīvā lētība. Vienīgie trūkumi ir fakts, ka to izmanto tikai stikla šķiedras līmēšanai.

   Šāda veida sveķus izmanto laivu un jahtu būvniecībā un tiek izmantoti produktu impregnēšanai plastmasas stiegrojuma procesā.

Neatkarīgi no materiāla, uzsūktspēja un adhēzija neapšaubāmi ir kvalitatīvas laivas izgatavošanas atslēga.

Punt tipa laiva ir izgatavota no dēļiem un saplākšņa. Tās ražošanai nav nepieciešami ierobežoti materiāli. Pašdarinātas laivas korpusam izvēlieties sausus 25 mm biezus dēļus un 6 mm biezu saplāksni. Sānu un pakaļgala dēļu platumam jābūt 305 mm. Visas daļas, kas atrodas laivas iekšpusē (pakaļgala sēdeklis, vidējais sēdeklis un statņi) ir izgatavotas no 25 mm bieziem dēļiem un ir vienāda garuma - 864 mm. Jāatzīmē, ka šo detaļu izmēri ir jāsaglabā ļoti precīzi, jo tie ir piestiprināti pie korpusa tikai ar skrūvēm.

Pašdarinātas saplākšņa laivas daļām ir visvienkāršākā ģeometriskā forma, un to izgatavošana, visticamāk, nevienam nesagādās grūtības. Pievērsiet īpašu uzmanību precīzai savienojošo virsmu pielāgošanai un laivas montāžai un krāsošanai. Savienotajām malām jābūt rūpīgi noregulētām, un tām visā garumā jābūt minimālām atstarpēm. Visu detaļu stiprināšanai vēlams izmantot cinkotas vai alvas skrūves. Korpuss jāpiestiprina ar īsām 3x18 un 3x26 skrūvēm, pārējās daļas (piemēram, sāni ar pakaļgalu, sēdekļi utt.) ar 4x60 un 5x64 skrūvēm.

Pašdarinātas laivas dibens ir izgatavots no 6 mm bieza saplākšņa. Lai nodrošinātu laivas ūdensizturību, korpusa savienojumi ar dibenu jāizveido, iepriekš uzklājot VIAM-B/3 tipa līmi un jānostiprina ar skrūvēm pa visu perimetru ar 40 mm soli. Ja VIAM-B/3 līmes iegāde jums izrādās grūta, tad visai apmierinošus rezultātus var iegūt, šiem nolūkiem izmantojot biezi noberztu līmi. eļļas krāsa. Lai gan krāsai ir ļoti vājas adhezīvās īpašības, armējot ar papildu stiprinājumiem, tā nodrošina diezgan spēcīgu un ūdensizturīgu savienojumu. Šuves no ārpuses vēlams līmēt ar perkali vai audeklu, izmantojot AK-20 līmi.

Saplākšņa laivas dibenā starp starplikām jāuzliek līstīšu režģis ar šķērsgriezumu 50x20 mm, lai ar kājām nenospiestu dibenu.

Detaļu specifikācija paštaisītai saplākšņa laivai

Daļas apzīmējums	detaļas nosaukums	Daudzums	Izmēri mm
			Garums	Platums	Biezums
A	Valde	2	1800	305	25
B	Stern	1	864	205	25
IN	Starplika	3	864	100	25
G	Sēdeklis	2	864	254	25
D	Klāja	1	914	305	6
E	Stieņi zem sēdekļa	4	254	25	25
UN	Grila sliede	8	1200	50	20
Z	Bārs zem klāja	2	200	25	25
UN	Airis (tukšs)	1	1200	140	35
UZ	Pildspalva	1	120	-	30

Pēdējā un, iespējams, vissvarīgākā darbība ir paštaisītas saplākšņa laivas krāsošana. Pirms krāsošanas laiva ir jāgruntē. Grunts ir izgatavots ar dabīgu žāvējošu eļļu. Lai labāk iesūktos kokā, žāvēšanas eļļa jāuzsilda, līdz tā sāk vārīties. Uzklājiet žāvēšanas eļļu ar biezu otu gan laivas ārpusē, gan iekšpusē. Pēc gruntskrāsas pilnīgas izžūšanas laiva tiek krāsota. Lai laiva izskatītos eleganti, labākā kombinācija Viņi ūdenslīnijai piešķirs sarkanu, bet pārējo - baltu. Iekšpusi var krāsot gaiši zaļā krāsā.

Lai iegūtu sarkanu krāsu, izmantojiet sarkano svinu un balta krāsa dos svina vai cinka baltumu. Krāsa jāatšķaida ļoti plānā veidā uz tīras žūstošās eļļas tā, lai laiva tiktu nokrāsota 2-3 reizes. Šķidrā krāsa labāk klājas, piešķir vienmērīgāku un izturīgs pārklājums. Krāsošana jāveic ar platām, mīkstām otām.

Pašdarinātai saplākšņa laivai varat izmantot jebkuru piemērotu airi vai izgatavot to atbilstoši attēlā norādītajiem izmēriem. 3.

Airis ir izgatavots no 35 mm bieziem bērza dēļiem. Aira vārpstas galā ievelciet smaili un pievienojiet tam rokturi (K). Aira asmeņa malu apmalē ar misiņa plāksni.

Lai ūdens neizplūstu, uz aira vārpstas uzlieciet gumijas gredzenu.

Arī paštaisītas saplākšņa laivas airis ir jāizmērcē žūstošā eļļā un jānokrāso.

Makšķerēšanas un medību veikalos varat atrast visu, ko vēlaties, un laivas nav izņēmums.

Bet daudzi cilvēki vēlas paši izgatavot peldēšanas ierīci, jo tas ir interesanti un lēti.

Pašdarinātajām laivām ir vairākas priekšrocības salīdzinājumā ar rūpnīcā ražotajām iespējām:

• Dizaina vieglums.Šāda no saplākšņa izgatavota ierīce būs daudz vieglāka nekā koka vai metāla konstrukcijas;
• Stabilitāte uz ūdens.Šādai laivai tiek izmantotas cietas saplākšņa loksnes, un tās forma ir ideāli piemērota palaišanai;
• Lēts. Jums būs jātērē nauda tikai saplākšņa gabaliem, līmei, lakai un dēļiem;

Lai nodrošinātu konstrukcijas drošību, jums jāizmanto tikai augstas kvalitātes materiāli. Saplāksnim jābūt cietam un bez bojājumiem. Pirmo šķirņu cena ir nedaudz augstāka, taču svarīga ir arī uzticamība.

Cilvēkiem, kuri ir prasmīgi galdniecībā, darbs nebūs grūts. Paies pusotra nedēļa, ja laivu taisīsi brīvajā laikā, tad pāris pilnas dienas.

Bet tikai profesionālis var veikt dizainu ar savām rokām, jo ​​jums ir precīzi jāaprēķina kravnesība, ietilpība, deguna forma un citas nianses.

Struktūras montāža

Kad ir materiāli un rasējumi, jāsāk strādāt. Pirmais solis būs detaļu izgriešana no saplākšņa. Šim nolūkam vislabāk ir izmantot finierzāģi. Ir svarīgi griezt precīzi pēc izmēra, pretējā gadījumā dizains nesaderēsies.

Pēc tam rāmji tiek pielīmēti aizmugurē, šīs daļas būs ļoti smagas. Ja peldlīdzeklim nepieciešams motors, tad tiek pastiprināta aizmugure.

Nākamais solis būs šķērssijas piestiprināšana sānos un apakšā. Apšuvuma daļas jānostiprina ar līmi.

Pēc konstrukcijas montāžas jums jāsagatavo Aerosil un epoksīda sveķi. Šīs vielas sajauc 1 pret 1. Iegūto vielu izmanto šuvju blīvēšanai. Arī šim nolūkam laivas iekšpusē šuves ir noslēgtas ar stiklšķiedras sloksnēm.

Svarīgi: šāda veida darbos tiek izmantotas ļoti toksiskas vielas, tāpēc jāstrādā ārā vai vēdināmā vietā un izmantojot īpašus aizsarglīdzekļus.

Kad līme izžūst, jums ir jāuzstāda rāmji. Tad jums ir jāuzstāda sēdekļi, bagāžas nodalījumi un citi elementi. Pēc tam, kad trauks ir izžuvis, ir jāpāriet uz pēdējo posmu, kas ir slīpēšana un blīvēšana ar stiklšķiedru un epoksīda javu.

Tam seko struktūras krāsošanas process, kas palīdzēs vēl vairāk aizsargāt trauku no ūdens ietekmes un piešķirs tam labu izskatu.

Glezniecība sastāv no:

• Visu kuģa daļu attaukošana;
• Ārstēšana koka elementi impregnēšana;
• Virsmas špakteles. Tas maskēs visus defektus;
• Gruntskrāsas. Lai to izdarītu, varat izmantot vārītu žāvēšanas eļļu;
• Krāsu un laku uzklāšana. Lai to izdarītu, jūs varat iegādāties jebkuru krāsu, bet īpaši ūdensizturīgi materiāli saplāksnim palīdzēs palielināt laivas kalpošanas laiku;

Cenas

Šādas amatniecības veidošana ar savām rokām ir interesanta un radoša nodarbe cilvēkiem, kuriem patīk darīt lietas pašiem. Galvenais ir ievērot zīmējumos norādītos izmērus.

Iespējams, ka šī procesa laikā būs kļūdas, kuras būs jāpārtaisa. Bet rezultāts būs lieliska un lēta laiva. Šo produktu vislabāk uzglabāt sausā zemē. Šī laiva ir lieliski piemērota lietošanai mierīgos ezeros un upēs.

Ir aizliegts doties jūrā vai pludināt pa kalnu upēm. Jums arī rūpīgi jāuzrauga šuves un struktūras integritāte, ja ir problemātiskas vietas, tās ir jāaizzīmogo.

Saudzīgi apstrādājot un pareizi uzglabājot, šāds peldlīdzeklis kalpos ilgi un palīdzēs lieliski pavadīt laiku makšķerējot vai vienkārši pastaigājoties gar dīķi.

Tādu attīstība un izskats neparasts projekts burāšanas entuziastu plašās intereses dēļ par jūrniecības senlietām. Nelielai un seklai iegrimei (iegrime 1,5 m), bet diezgan jūrai derīgai kreisēšanas jahtai, kas paredzēta tālsatiksmes braucieniem ar 8-9 cilvēku apkalpi, ir dotas dažas XVIII gadsimta burukuģiem raksturīgās iezīmes - XIX sākums gadsimtiem – ziedu laikiem buru flote. Tajā pašā laikā projekts paredz izmantošanu mūsdienīgi materiāli un korpusa dizains, kā arī mūsdienās izmantotie tehnoloģiskie paņēmieni...

Kuģa masts tika veidots, ņemot vērā kuģu būves galvenās iezīmes no buru flotes laikiem: tika saglabātas “klasiskās” bruņojuma proporcijas un principi. Vecos laikos mazo kuģu masti visbiežāk tika izgatavoti vienā gabalā vai montēti no labi pieguļošām detaļām - gabaliem, kas no ārpuses tika turēti kopā ar vulingiem (sasieta ar stipru trosi) ik pēc 800-1000 mm...

Jau kādu laiku man ir apgrūtinātas darbības ar 48 kilogramus smago “Viruli” - nest no glabāšanas vietas uz laivu, piestiprināšana pie spārna, izņemšana no laivas utt. Parādījās sapnis par nesteidzīgu darba tilpuma laiva ar ekonomisku iekšdzinēju, ar kabīni , kas pasargās no lietus un vēja. Tā radās fotogrāfijā un skicē redzamā laiva, kas aprīkota ar četrtaktu gaisa dzesēšanas UD-25 karburatora dzinēju...