Praktična drvena garaža "uradi sam". Drvena garaža "uradi sam": crteži i značajke Drvena okvirna garaža "uradi sam"

U nekim područjima pojavljuje se garaža ranije kod kuće. Možete i sami prenoćiti u šatoru, a auto staviti pod krov. Stoga pitanje kako izgraditi garažu vlastitim rukama nije prazno. Počinjemo s odabirom mjesta.

Odabir lokacije

Odabir mjesta za garažu - nije lak zadatak. Stvarno želim da bude prikladno za korištenje, ali u isto vrijeme da se konstrukcija ne pokvari izgled zemljište. Odmah morate odlučiti hoće li biti samostojeći ili pričvršćen za kuću ili drugu zgradu na mjestu.

  • Stoji odvojeno. Ova opcija se bira ako je kuća već izgrađena i/ili je oblik parcele takav da prilazi zauzimaju previše prostora. U tom slučaju ima smisla premjestiti zgradu bliže ulaznim vratima ili osigurati da se garažna vrata otvaraju izravno na ulicu.
  • Formiranje dijela zgrade. To može biti kuća ili gospodarski blok, a sama garaža može biti izgrađena uz zgradu ili naknadno dograđena. Dobro je ako je kuća izgrađena blizu granice parcele. Atraktivan je jer nema potrebe razmišljati o tome kako ga zagrijati i instalirati dodatne komunikacije.

Kada se sama gradi, garaža se najčešće postavlja zasebno, jer proširenje postojeće kuće zahtijeva ozbiljne mjere za jačanje temelja, a to definitivno nije jeftino. Bit će jeftinije graditi odvojeno. Jedino pri odabiru lokacije treba imati na umu da udaljenost od susjedove parcele treba biti najmanje 1 m, a ulaz mora biti najmanje 10 metara od susjedovih prozora. Standardizirana je i udaljenost do najbliže stambene zgrade. Trebao bi biti veći od 9 metara ako je kuća napravljena od nezapaljivog materijala i 15 metara ako je kuća opasna od požara.

Vrata se otvaraju izravno na ulicu - jedna od dobrih opcija

Dimenzije i dizajn

Prvo morate odlučiti za koje će se svrhe koristiti garaža. Ako je ovo samo parkirno mjesto, dimenzije se mogu napraviti jedna uz drugu - dimenzijama automobila dodajte metar dužine i širine. Ovo je dovoljno za parkirno mjesto. Ako će i garaža izvesti radovi na obnovi, trebat će vam dizalo ili inspekcijska jama, puno opreme i rezervnih dijelova, tada bi dimenzije trebale biti veće. Preporučljivo je ostaviti najmanje metar sa strane i isto toliko ispred. Straga je još uvijek dovoljno pola metra. Ako se garaža koristi kao radionica ili kao klub, dimenzije mogu biti i veće. Jedina ograničenja su raspoloživi prostor i proračun izgradnje.

Sa ili bez koštice

Najvažnije je odlučiti hoćete li napraviti rupu ili ne. O tome ovisi kako ćete i kakvu podlogu napraviti. Ispod garaže možete napraviti podrum, a rupa će biti "ulaz" ili samo dio zauzetog prostora. Opcija je atraktivna, ali skupa i zahtijeva velike količine iskopa.

Druga opcija je ekonomičnija: samo rupa duboka 1,8-2 metra i široka oko 1 metar. Širina je optimalna, ali visina ovisi o visini i bolje je odabrati ovaj parametar pojedinačno: dubina bi trebala biti 15-20 cm veća od vaše visine. Duljina jame je oko 2 m. To je dovoljno za pregled bilo kojeg osobnog automobila.

Još je lakše implementirati pod u garaži bez jame. Tada se samo puni bez ikakvih komplikacija.

Temelj garaže

Temelj za garažu bez jame može biti bilo što, bilo da je to traka ili rešetka. Drugi problem je što ćete i dalje morati popuniti pod. A ako je tako, onda je lakše napraviti monolitnu ojačanu ploču odmah, a ne prvo napraviti temelj, a zatim pod.

Traka - monolitna i montažna

Pile ili pile-grillage

Ekonomičan temelj, koji se iz nekog razloga rijetko koristi za garaže. Gomila u svom čistom obliku nije baš prikladna za garažu - pod se ispostavlja da je podignut iznad zemlje, ali ako se zabijete, možete je koristiti. On i rešetka od pilota s niskom rešetkom izvrsna su opcija za uzdignuta tla (glina, ilovače s visokom razinom podzemne vode).

Pilot je povezan s rešetkom - ovo je temelj za rešetku od pilota

Prilikom izrade rešetke za pilote, oko perimetra se iskopa plitka temeljna jama u obliku vrpce (dubine oko 40-50 cm). U njemu se izbuše bušotine u koracima od 1,5-2 metra ispod dubine smrzavanja tla, au njih se umetne oplata ( plastična cijev ili rolni krovni materijal). Tri ili četiri armaturne šipke s ispustom od 70 cm postavljaju se unutar oplate i pune betonom. Zatim postavljaju oplatu na traku i pletu armaturni okvir za traku, povezujući ga s ispustima armature pilota. I također je ispunjen betonom.

Monolitna ploča

Prikladno za bilo koju vrstu tla. Duž perimetra je napravljen veći od veličine garaže za najmanje 30 cm Tlo se uklanja kopanjem jame dubine 40-45 cm Dno se izravnava i izlije sloj šljunka. Debljina mu je oko 20-25 cm Šljunak se dobro nabija, po mogućnosti vibrirajućom pločom.

Oplata se postavlja po obodu, armatura se postavlja na zbijenu podlogu u koracima od 15-20 cm (uzduž i poprečno, stvarajući kavez). Obično koriste promjer od 10-14 mm, dva sloja armature, udaljenost između kojih je oko 20 cm. Sve je to ispunjeno betonom razreda M 250 - M 300.

Od čega napraviti zidove

Najčešće su zidovi u garaži izrađeni od građevinskih blokova. To može biti (blok pjene i plinski blok), ili možda s punilom od troske ili ekspandirane gline. Oni su dobri jer su sami topli i nema problema s naknadnim zagrijavanjem garaže: dovoljna je mala peć za zagrijavanje zraka na normalne temperature. Istina, s takvim izborom potrebno je vanjsko uređenje. U pravilu se izrađuje isto kao na kući ili što sličnije.

Druga popularna tehnologija za izgradnju garažnih zidova je okvir. Okvir je izrađen od metalne profilne cijevi ili drvene grede impregnirane usporivačima vatre (aditivi za smanjenje zapaljivosti). Obloga može biti bilo što od lima do sporednog kolosijeka (na metalu), obloge, imitacije drveta, šperploče (otporne na vlagu) ili OSB ploča. Da, neki materijali su zapaljivi i ne mogu se nazvati pouzdanim, ali ako vam je potrebna jeftina garaža, na primjer za ljetnu kućicu, i to samo kao privremeno parkiralište, zašto ne.

Vrata

Garažna vrata mogu biti zaokretna, klizna ili podizna. Ljuljački su najjednostavniji i svima najpoznatiji. Po želji se mogu automatizirati (kako se čita).

Grijanje i izolacija garaže

Ako planirate koristiti garažu tijekom cijele godine, potrebno je ili odmah zagrijati zidove (od blokova niske toplinske vodljivosti) ili izolirati one izgrađene tehnologijom okvira. Materijali za izolaciju su standardni: mineralna vuna, polistiren (ekstrudirana ili obična pjena). Postoji i opcija za nezapaljivu izolaciju, koja je u slučaju garaže jednostavno izvrsna opcija - pjenasti beton niske gustoće. Može se postaviti između stupova okvira. Nezapaljiv, jeftin, dobro drži toplinu. Jedina loša stvar je što na nju ne možete ništa objesiti, ali postoje stupovi okvira, pa ih možete montirati na njih.

Postoje dvije vrste grijanja u garaži: konstantno i periodično. Konstanta može biti zasebna ili dio grijanja kuće. Ako to radite odvojeno, to je isto kućni sustav, samo u manjem obimu. Ispada skupo i komplicirano: zasebni kotao, koji također treba održavati i nadzirati.

Jedna od mogućnosti za organiziranje grijanja u garaži je izvlačenje grane iz kuće. Ali ni to nije lako: cjevovod koji zahtijeva dobra izolacija, velika količina radova iskopa za njegovu ugradnju, a po mogućnosti ne samo u zemlju, već u kanalizaciju.

Periodično grijanje - peći kao što su lonce i njihove modifikacije. Mogu se grijati drvima ili bilo kojim zapaljivim smećem, kojeg obično ima u izobilju. Ali najatraktivnija ideja je napraviti peć tijekom rudarenja - goriva ima u izobilju, i to besplatno (ili gotovo). Postoje različiti dizajni, opisani su u članku "".

Ovu vrstu grijanja je najlakše organizirati: ugraditi peć i kamin, ali je manje udobnosti. Prvo, toplina je uglavnom kraj peći, a drugo, dođete u hladnu garažu i grijete je dok ne počne grijati...

Crteži i dijagrami

Fotoreportaže s gradnje

Često je točka tehnološki procesi Teško je razumjeti iz verbalnog opisa, ali crteži ili fotografije pomažu da se sve postavi na svoje mjesto. Postavlja se više pitanja o okvirnim garažama. Oni su najjeftiniji i mogu se brzo izgraditi. Dolje je nekoliko primjera.

Garaža od drvenog okvira

Garaža je izgrađena 4 * 6,5 m, sa sjenicom 4 * 2 m. Građa je isporučena prije vremena, natopljena antiseptikom i složena u ventilirane hrpe da se osuši.

Temelj je izrađen od stupastog. Ručnom bušilicom napravljene su rupe dubine 150 cm i promjera 35 cm, u koje su postavljene ruberoidne čahure, umetnute tri šipke plastične armature i zalivene betonom.

Dva tjedna kasnije, kada je beton bio gotovo spreman, počeli su postavljati zidove. Prvo je sastavljena donja obloga. Korištena je drvena građa 150*100 mm. Oklop je postavljen s tri strane, četvrti je ostao otvoren - bit će ulaz.

Problem je bila veza sa plastični okovi. Ne baš dobra ideja: izbušili su mu rupe, ali nije jasno kako ga dalje pričvrstiti. Ankere smo učvrstili u beton (dva po stupu), a rupe s armaturom popunili epoksidom. Hoće li pomoći ili ne, nije jasno, ali nadamo se da će ga barem nekako održati.

Zatim su iznad svakog stupa postavljeni stalci (u koracima od 1,5 metara). Moraju biti postavljeni ravno prema gore, bez odstupanja, inače će konstrukcija biti nestabilna i pojavit će se opterećenja pucanja. Krenuli smo od uglova. Izbacili su jedan, popravili ga privremenim krakovima, zatim ga prikovali i prešli na sljedeći. Ostatak je izravnan prema postavljenim kutovima, ne zaboravljajući provjeriti vertikalnost (s viskom, jer razina daje pogrešku). Bili su pričvršćeni čavlima i ojačani metalnim montažnim pločama.

Da se slobodni krajevi donjeg pojasa ne bi razmaknuli, privremeno su pričvršćeni daskom.

Nakon postavljanja svih regala, trupci su pričvršćeni ispod. Dodali su krutost, a to je potrebno jer ćemo se popeti i pričvrstiti gornji pojas.

Nastavljamo s montažom okvira garaže

Kada su sve grede postavljene i sastavljene, počinjemo sastavljati sustav splavi. Odlučeno je da se krov napravi kosi, i to bi bilo privremeno. Nakon toga, garaža će biti uz kuću (ovo je prva zgrada na mjestu).

Sakupivši potrebna količina rešetke su postavljene na gornju oblogu. Pričvrstili su ih komadima dasaka na stupove s obje strane, zatim ih zabili čavlima i ojačali uglovima na samoreznim vijcima.

Rogovi također moraju biti postavljeni ravno prema gore, inače će krov skliznuti zimi. Jer vrijedi često provjeravati: prije bodovanja, i nakon….

Nakon što je sve postavljeno i osigurano, položen je omotač. Na njemu je korištena ploča 40 * 150 mm, postavljena s razmakom od 40 cm.

Na oblogu je postavljena valovita ploča.

Počeli smo izrađivati ​​prostor za pričvršćivanje vrata. Postavili smo gredu na vrhu i sa strane.

Vrata će biti gore i dolje. Ispod njih se unutar njih zavari okvir po kojem će se voziti. Od profilne cijevi 25 * 50 mm zavaren je okvir vrata prema dimenzijama otvora (s malim razmakom).

Listovi moraju biti pričvršćeni s razmakom od oko 10 mm. Za širenje vlažnosti i temperature.

Ima još puno posla, ali u biti je sve spremno. Drobljeni kamen je sipan unutra dok se pod nije izlio, ali sada možete parkirati automobil, kao i popiti čaj u sjenici))

DIY garaža na trakastom temelju

Garaža za dva auta (posebni boksovi) negrijana. Sagrađene su na pjeskovitom tlu s niskom podzemnom vodom. Budući da je temelj plitak. Iskopali su rov oko perimetra, položili oplatu i vezali okvir za pojačanje. Sve je kao i obično. Ispunjen betonom.

Višak zemlje je uklonjen iz unutrašnjosti trake i temeljna jama je izravnana. Dno je bilo pokriveno i prekriveno pijeskom. Proliven je i zbijen (vibrirajućom pločom).

Zbijeni pijesak

položen na vrh Plastični film(za hidroizolaciju), položio metalnu mrežu i napunio betonom M300.

Visina estriha je 10 cm, ostavljena je da stoji 2 tjedna. Zatim su počeli postavljati okvir. Sam okvir i sustav rogova izrađeni su od dasaka 50*150 mm, odstojnici i krakovi izrađeni su od 100*25 mm.

U kutovima, postavljeni dodatne ploče- za jačanje. Ojačani su i stupovi na mjestima pričvršćivanja vrata i prozora. Korak instalacije! hoda” - dimenzije su male, ali morate instalirati ili blok vrata ili blok prozora. Ostatak sam podijelio kako sam mogao, ali nije bilo više od 60 cm.

Rafter sustav je odmah sastavljen. Budući da su u sredini bile nosive grede, one su se oslanjale na njih. rafter noge. Postavljeni su na udaljenosti od oko 50 cm.Za pojačanje na mjestima pričvršćivanja korištene su metalne montažne ploče i kutovi. Postavljeni su na samorezne vijke, a elementi okvira spojeni su dugim čavlom.

Na vrhu okvira je napunjena vjetronepropusna membrana. Na njemu se nalazi obloga od inčnih dasaka, korak oblaganja je oko 50 cm.

Nakon punjenja membrane i obloge pristupilo se postavljanju vanjske obloge garaže. Ovo je metalni profil za zidove i ondulin za krov. Nema nikakvih poteškoća. Izrežite na mjeru i pričvrstite samoreznim vijcima.

Raširivši membranu na krovu (počnite odozdo, zalijepite spojeve) i pričvrstite oblogu, postavljamo ondulin. Mora se postaviti odozdo, krećući se prema gore.

Dulje je potrebno petljati s prevjesima. Obložene su rupičastim kolosijekom (ostaci od izgradnje kuće). Postavljena vjetrobranska ploča od suhog drveta 145*20 mm, farbana bijela boja.

instalirano drveni prozori, ofarbano u bijelo i jeftina kineska vrata, koja će kasnije biti zamijenjena i postavljena u štalu. Kutovi su obloženi drvenim pločama 145*20 mm, obojenim u skladu s krovnim materijalom.

Gotovo rezultat: više vrata i izolacije

Ulaz je pripremljen: s jedne strane, prilikom izlijevanja temelja, izlivena je produžena traka (visinska razlika je veća). S druge strane poduprli su ga daskom. Nasuli su ga projekcijom i zbili. Ulaz je spreman.

Zadnje su postavljene rolete. Isprva su bila predviđena podizno-okretna vrata, no cijena im je postala nemilosrdna pa je ugrađena jeftinija opcija.

Gdje ljubitelji automobila skrivaju svoje željezne konje od lošeg vremena? Odgovor na ovo pitanje je jednostavan. Naravno, u garažu! Tamo je suho i toplo, a alat je pri ruci. Ali kako ga sami izgraditi, sa minimalna ulaganja i maksimalna kvaliteta - pitanje od interesa za mnoge vlasnike automobila. Tome služi okvirna garaža. Njegova izgradnja ne uzrokuje poteškoće i ne zahtijeva pretjerane financijske troškove.

Prednosti i nedostaci okvirne garaže

Prije svega, potrebno je napomenuti prednosti okvirne garaže. Glavna prednost je njegova cijena. Unatoč činjenici da veliki financijski troškovi ovu zgradu ne zahtijeva, dobra kvaliteta i trajnost su zajamčeni. Ovo je još jedna pozitivna točka. U ovoj će kući "željezni konj" biti suh, udoban i topao. Štoviše, okvirnu garažu možete napraviti vlastitim rukama.

Još jedna nedvojbena prednost ove strukture je da njezina izgradnja ne zahtijeva uključivanje dodatnih snaga, odnosno stručnjaka. Sami se možete nositi s konstrukcijom. I rad neće oduzeti puno vremena.

Jedini nedostatak konstrukcije okvira i ploča je taj što je njen glavni materijal drvo. A on, kao što znate, propušta i vlagu i hladnoću. Zato drvena kuća Za auto morate imati dobru hidroizolaciju i izolaciju.

Fotogalerija: okvirno-panel garaže

Gotova okvirna garaža Okvirna garaža u procesu montaže Okvirna garaža u procesu montaže

Izrada detaljnog projekta: dijagram, crtež, plan

Prije početka rada potrebno je pripremiti neke dokumente. Bez njih će izgradnja biti vrlo teška. To su planovi, crteži i objašnjenja. Oni navode sve izračune i mjerenja.

Pripremom potrebnih skica značajno ćete smanjiti vrijeme potrebno za izgradnju garaže. Ali ne može se svaki entuzijast automobila pohvaliti vještinama crtača i umjetnika. Stoga, kako biste se temeljito pripremili, trebate ili kontaktirati stručnjaka ili pronaći informacije u otvorenom izvoru.

DIY okvirna garaža: upute korak po korak

Svi radovi odvijaju se u nekoliko faza. Svaki od njih je vrlo važan za postizanje visokokvalitetnog rezultata, stoga nijedan od njih ne smijete propustiti.

Odabir mjesta za izgradnju

Ovoj se fazi mora pristupiti odgovorno. Odabir pogrešnog mjesta garaže može dovesti do neugodnih posljedica. Da biste to učinili, morate uzeti u obzir nekoliko čimbenika:

  • kada birate mjesto, dobro razmislite o pristupu automobilom;
  • ne biste trebali graditi garažu za određeni automobil (morate unaprijed razmisliti koliko automobila možete smjestiti u izgrađenu garažu ako želite);
  • mjesto mora biti pažljivo pripremljeno: ukloniti sve ostatke i vegetaciju, izravnati i zbiti tlo.

Koliko je materijala potrebno

Nakon što je sva papirologija završena, morate kupiti potrebne materijale i alate koji će biti potrebni za izgradnju.

I odmah se postavlja pitanje: koji je okvir bolje odabrati? Metal ili drvo. Drveni će koštati manje, a također su ekološki prihvatljivi i jednostavni za obradu. Metal će biti skuplji, ali je izdržljiviji. Ovdje je sve individualno, prema nahođenju vlasnika.

Osim materijala za okvir, trebali biste kupiti i veliki broj greda za zidove (presjek 100x100, 100x50 cm). Mogu biti izrađene od lipe, jasike ili ariša.

Za izlijevanje temelja trebat će vam betonski mort. Također morate pripremiti:

  • čekić;
  • lopata;
  • razina;
  • rukavice;
  • oplata (daske za to).

Ovo su minimalni alati za početak.

Fotogalerija: metalni i drveni okviri za garažu

Okvir za garažu izrađen od metalnog profila koštat će više.Materijal za okvir mora biti odabran uzimajući u obzir vlastite mogućnosti.Okvir za garažu od drva je lakši i lakši za korištenje.

Tehnologija izgradnje temelja "uradi sam".

Temelj u ovoj strukturi mora biti vrlo jak. Postoje 3 opcije za odabir:

  1. Stupasti (pilot) nije baš prikladan zbog činjenice da se na njemu obično postavljaju lakše zgrade. Ovaj temelj je prikladniji za izgradnju kupatila ili sjenice.
  2. Monolitna ploča bit će idealna za izgradnju okvirne garaže. Prilikom izlijevanja ne zaboravite na obvezno armiranje i postavljanje podnog estriha. Nedostatak ove opcije je što se beton vrlo sporo stvrdnjava, što ponekad zahtijeva cijeli mjesec čekanja. I možete nastaviti s daljnjim radnjama tek kada se sve potpuno osuši.
  3. Traka. Ova vrsta je najprofitabilnija. Jeftiniji je od štednjaka, a ugradnja ne traje dugo.

Korak po korak upute za izgradnju trakastog temelja

Proces se odvija u nekoliko faza:


Prilikom izvođenja posljednje faze rada morate slijediti nekoliko pravila:

  • to se mora učiniti istovremeno;
  • probušite ga spojnicama za uklanjanje viška zraka iz smjese ili obradite otopinu vibratorom posebno dizajniranim za tu svrhu;
  • pokrijte sve plastikom;
  • navlažite površinu nekoliko dana zaredom polijevajući je vodom;
  • ulaštiti avion;
  • pokrijte temelj ruberoidom za vodonepropusnost.

Fotogalerija: proces stvaranja trakastog temelja

Konstrukcija temelja Oplata i armatura Postupak izlijevanja trakastog temelja betonom

Ugradnja podova

Područje za budući pod treba prekriti tankim slojem šljunka. Postavite armaturnu mrežu na vrh i ulijte beton. Kada se stvrdne, položite krovni materijal, položite grede i na njih pribijte pod. Ovako nastaje jednostavan drveni pod. Ali on može biti drugačiji.

Ako je temelj postavljen na pilote, tada tehnologija postavljanja poda ne zahtijeva zatrpavanje slojem šljunka. Dovoljno jednostavan za instalaciju drvene ploče, koji će se još malo pojačati.

U ovoj fazi morate razmisliti i napraviti inspekcijsku rupu i podrum, ako je potrebno.

Fotogalerija: vrste podova

Svijetli garažni pod od PVC ploča Garažni pod od keramičkih pločica Samonivelirajući pod u garaži Betonski pod u garaži se ne može obložiti drvenim daskama, već se jednostavno oboji Jednostavan betonski pod bez dodatne završne obrade Drveni pod - proračunska opcija za garažu

Izgradnja okvira od metala ili drveta

Ova struktura može biti izgrađena na metalnom ili drvenom okviru. Razmotrimo obje opcije.

Metalni okvir od profilne cijevi

Metalni okvir karakterizira visoka čvrstoća: otporan je na vatru i mehanička oštećenja, ali je mnogo skuplji od drvenog. Jedino što treba raditi s njim je netko tko zna koristiti poseban alat, na primjer, brusilicu, zavarivanje ili bušilicu. Da biste vlastitim rukama napravili okvirnu garažu od cijevi, trebat će vam valjani metal ili savijeni metalni profil za daljnje oblaganje standardnim čeličnim ili profiliranim limovima.

Donji dio okvira pričvršćen je na temelj sidrima i zavarivanjem. Također možete koristiti samorezne vijke, ali takvo pričvršćivanje će biti manje pouzdano. Zatim biste trebali postaviti police u kutove. Pričvrstite profile na dno okvira i sidra s uglovima okrenutim prema van i zavarite ih. Zatim morate sastaviti gornji dio "kostura" i spojiti ga na nosače. I na kraju, zavarite dodatne okomite stupove i vodoravna rebra oko perimetra.

Neophodno je voditi računa o profilu iznad mjesta gdje će biti vrata, inače će ugradnja garažnih vrata u budućnosti postati problematična.

Izbor krova je prema vlastitom nahođenju. Može biti jednokatna, dvokatna ili ravna.

Okvir garaže može se kupiti i gotov. Ovo je mnogo isplativije i instalacija će biti brža.

Prednosti i nedostaci drvene okvirne kuće za automobil

Okvir izrađen od greda koštat će manje od metalnog. Izgrađen je istom metodom: izgrađeni su donji dio, okomiti i međustalci, vrh itd. Ali za razliku od metalnog okvira, ovdje nema potrebe štedjeti na materijalu. Bolje je kupiti kvalitetno drvo.

Pri radu s drvetom dopušteno je koristiti samorezne vijke i čavle (osim za spoj temelja i donjeg dijela okvira, ovdje ostavite sidra.). Razmaci između regala trebaju biti od 30 do 120 centimetara.

Obloga i izolacija

Čelični ili profilirani listovi bit će korisni za pokrivanje metalnog okvira. Točkasto su zavareni na okomite stupove, a kada su svi zidovi zatvoreni, spojevi limova moraju se obraditi zavarivanjem.

Druga metoda oblaganja može se koristiti i za metalne i za drvene konstrukcije. Samorezni vijci moraju biti pričvršćeni na profil i uvrnuti u okvir, pričvrstite ih podloškama. Listovi su postavljeni preklapajući se odozgo prema dolje kako bi se spriječilo da voda uđe u strukturu garaže.

Izoplaat ploče savršene su za vanjsko oblaganje zgrada. Još jedan dobar materijal Za vanjsku završnu obradu bit će OSB ploče.

Neophodno je izolirati okvirnu garažu, jer niske temperature mogu oštetiti automobil. Materijali za to će uključivati ​​mineralnu vunu, staklenu vunu, penoplex, ekspandirani polistiren, reflektirajuću toplinsku izolaciju i druge materijale. Dolaze u rolama, pločicama i prskanim. Svaki ima svoju tehnologiju ugradnje i preporuke proizvođača.

Fotogalerija: mogućnosti izolacije

Staklena vuna je proračunska opcija za izolaciju.Ekspandirani polistiren karakterizira otpornost na vatru
Ova opcija izolacije će vas rashladiti tijekom vrućeg ljeta.

Video: kako sami izgraditi garažu za samo 132 sata

Okvirna garaža nije samo jedan od najjeftinijih načina gradnje, već i najbrži. Moći ćete ga sami montirati, a kada imate druženja s prijateljima recite im da ste sve od temelja do krova sami napravili. To je doista vrijedna investicija.

Izgraditi drvena garaža Mogu to učiniti vlastitim rukama, i to u prilično kratkom vremenu. Izgledat će skladno na mjestu gdje su sve ostale zgrade izrađene od drveta. Ostaje samo odabrati kako sami izgraditi drvenu garažu.

Drvena garaža će izgledati dobro na mjestu gdje su sve ostale zgrade izrađene od drveta.

Preliminarna priprema

Faza pripreme za izgradnju drvene garaže uključuje projektiranje, proračun materijala i označavanje strukture na licu mjesta.

Dizajn garaže i proračun građevinskog materijala ne samo da će ubrzati proces izgradnje garaže, već će i eliminirati dodatni troškovi za kupnju drva. Projekt bi trebao uzeti u obzir broj automobila koji se planiraju smjestiti u garažu, prisutnost ili odsutnost šupe za skladištenje automobila ljeti, kao i izgradnju potkrovlja, koji se može nalaziti iznad garaža.

Projekt može prikazati rasvjeta oko buduće garaže, staza i prilaza, te je nacrtana putanja otvaranja vrata kako bi se izbjegle neugodnosti nakon izgradnje ili tijekom njenog procesa. Projekt odražava vrstu zgrade - hoće li to biti samostalna zgrada ili će garaža biti uz jedan od zidova postojeća kuća. Ako će se garaža kombinirati s kućom, tada morate izračunati građevinski materijal.

Naravno, računica potrebna količina Građevinski materijal a sorte se određuju ovisno o odabranoj tehnologiji izgradnje drvene garaže. Ako je garaža uokvirena, tada će to biti drvena građa različitih presjeka, OSB ili šperploča, izolacija, vijci, metalni uglovi. Ako se kao osnova uzme tehnologija trupaca, onda su to zaobljeni trupci i izolacija. pri čemu potrebne materijale za krovove: letve, krovni materijal (bitumenske šindre, valovite ploče, metalne pločice).

Nakon što su proračuni napravljeni, potrebno je izvršiti označavanje na mjestu. To se može učiniti pomoću klinova i špage. Osim izgradnje garaže, trebat će vam:

  • rulet;
  • odvijač;
  • sjekira;
  • čekić;
  • mješalica za beton i drugi.

Temelj i njegove konstrukcijske nijanse

Temelj je osnova svake zgrade. Garaža nije iznimka. Temelj za drvenu garažu pomoću tehnologije okvira ili balvana ne bi trebao biti vrlo moćan, jer će struktura biti prilično lagana. Izrada monolitnog temelja za izgradnju garaže potrebna je samo ako podzemna voda leži na dubini manjoj od 10 m.

U svim ostalim slučajevima bit će dovoljan trakasti temelj. Dubina mu je 50 cm, širina 20 cm, visina iznad tla najmanje 20 cm, što je sasvim dovoljno da izdrži nadolazeće opterećenje garažne zgrade. Dugo vrijeme. Kao drenaža poslužit će šljunčani jastuk visine 5-7 cm.

Za izgradnju temelja iskopajte rov prema prethodno nanesenim oznakama prema navedenim dimenzijama. Zatim se postavlja oplata. Možete koristiti ploče koje su međusobno čvrsto povezane vijčanim klinovima kako biste izbjegli moguće curenje.

Nakon toga postavljaju se armaturne šipke promjera 10 mm, koje se međusobno povezuju žicom ili plastičnim stezaljkama. Temelj se izlije betonskim mortom, koji je mješavina cementa, pijeska, sitnog drobljenog kamena i vode. Tijekom izlijevanja potrebno je nabiti otopinu kako bi se spriječilo stvaranje šupljina. Nakon toga potrebno je dopustiti da se temelj potpuno stvrdne 10-15 dana.

Zidovi, pod, krov garaže

Drveni pod u garaži postavljen je na grede.

Pod za garažu od trupaca može se postaviti na donji okvir. Najprije na temelj treba postaviti sloj hidroizolacije - krovni filc. Ugrađena greda se pričvršćuje na uglovima metodom kandži ili na glavnom (utikaču) klinu. Izbor pričvršćivanja ovisi o vještini i sposobnosti. Glavna stvar je da veza mora biti pouzdana.

Zatim se u donji okvir izrezuju trupci (150x100 drvena građa), čiji razmak između njih ne prelazi 50 cm.Ako su trupci prilično dugi i kako bi se izbjegle deformacije poda, ispod njih duž cijele duljine moraju se postaviti nosači. Stupovi od opeke najčešće se koriste kao nosači. Razmak između takvih stupova nije veći od 60 cm, također su prekriveni slojem krovnog pusta. Valja napomenuti da se trupci i šipke donje obloge moraju tretirati antisepticima.

Nadalje, tijekom izgradnje zidova, veza drva se koristi na isti način kao i za donji okvir. Redovi su međusobno pričvršćeni tiplama - klinovima od tvrdog drva, koji se zakucaju u izbušene rupe. Tipla je udubljena u drvo kako bi se izbjeglo stvaranje pukotina tijekom sušenja.

U gornjoj kruni izrađuju se rezovi za rogove.

Na drvenoj garaži možete napraviti krov od valovitih ploča.

Oblik krova ovisi o dizajnu i veličini garaže. Prilikom spajanja na garažu, razumnije je napraviti krovni krov, za samostojeću garažu - zabatni krov. Zatim izvode oblogu, sloj krovnog pusta preko obloge, a zatim krovni materijal.

Za podove, uzmite dasku s perom i utorima i pričvrstite je za grede čavlima (vijcima). Nakon toga, cijeli prostor unutar garaže prekriven je posebnom vatrogasnom smjesom. Radi sigurnosti, podovi se mogu prekriti metalnim pločama, barem u područjima gdje se mogu proliti zapaljive tekućine.

Za takvu garažu poželjno je napraviti monolitni temelj. To je zbog činjenice da je podove prilično teško sigurno učvrstiti vrlo laganom strukturom okvirne garaže. Monolitni temelj će igrati ulogu poda.

Za monolitni temelj, potrebno je ukloniti tlo prema oznakama i izgraditi oplatu visine 30-40 cm duž perimetra.Donji sloj temelja bit će pijesak i šljunak, koji se, kada se polažu, zalijevaju i zbijaju. Visina sloja je 20 cm Slijedi sloj hidroizolacije - vodonepropusne membrane ili ruberoid.

Nakon postavljanja armature i povezivanja, izlijeva se temelj betonski mort. Istodobno se zbija. Nakon stvrdnjavanja mjesec dana, izgradnja garaže može se nastaviti.

Zidovi, krov okvirne garaže

Kutni stupovi postavljeni su na donji okvir, koji je izrađen od drveta 150x100 mm. Međutim, ne morate raditi vezivanje, već pričvrstite stalke izravno na temelj pomoću metalni uglovi. Potporne grede moraju biti postavljene strogo okomito na razinu zgrade. Vodilice, koje su pričvršćene okomito na police, mogu biti ploče presjeka 100x40 mm. Udaljenost između njih ne prelazi 1 m. Prilikom pričvršćivanja vodilica ništa ne smije stršati izvan stalka.

Grede rogova pričvršćene su na gornji okvir u prethodno izrezanim utorima. Oni su pričvršćeni metalnim nosačima, što osigurava pouzdanost. Razmak između rogova nije veći od 1 m. Na njih se postavlja letva, zatim sloj hidroizolacije (krovni filc), a zatim krovni materijal.

Između regala postavlja se izolacija - toplinsko-izolacijske prostirke ili polistirenska pjena. S unutarnje strane garaže, film parne brane pričvršćen je na police pomoću građevinske spajalice. S vanjske strane preko izolacije postavlja se sloj najprije parne brane, a zatim hidroizolacije. Nadalje, okvir se može obložiti OSB pločama ili šperpločom iznutra, oblogom ili pločom za vanjsku upotrebu.

Kakva će garaža na kraju biti, svačiji je izbor. Ali izgradnja drvene garaže vlastitim rukama vrlo je stvaran događaj.

Ako želite sami izgraditi garažu brzo, jeftino i bez upotrebe teške opreme, onda je vaš izbor drvena garaža "uradi sam". Materijal je pristupačan, ima mnoge prednosti i može trajati dosta dugo. Ali za to se morate pridržavati tehnologije izgradnje. Stablo se mora tretirati zaštitnim sredstvima.

Što je sljedeće? Više ćete saznati iz ovog članka. Reći ćemo vam kako možete napraviti svoj vlastiti drvena zgrada kao garaža. Vidjet ćete dijagram, fotografije i videozapise koji će vam pomoći u radu.

Odabir načina gradnje

Postoje dvije glavne tehnologije za izgradnju garaže od drveta. Međusobno se bitno razlikuju. Kakva je ovo tehnologija?

  1. Izgradnja garaže od zaobljenih trupaca.
  2. Izgradnja okvirne konstrukcije od OSB ploča ili šperploče.

Koje su razlike između ovih tehnologija? Ukratko, zaobljeni trupci će vas koštati više, ali će drvena garaža trajati duže. Što se tiče opcije okvira, ona je brža i jeftinija, ali nije tako pouzdana. Međutim, najčešće biraju drugu opciju. Strukture okvira savršeno rade svoj posao, a zgradu možete ukrasiti bilo kojim materijalom. Što se tiče praktičnosti, to je isplativije okvirna tehnologija konstrukcija. Okvirne drvene garaže možete vidjeti na fotografijama u prilogu.

Izgradnja garaže od drveta je izvrsna opcija. Drvo je 100% ekološki prihvatljivo, može "disati", ima izvrsne toplinske karakteristike, a može i dugo trajati. O dostupnosti i jednostavnosti rada s njime i ne govorimo. Budući da je izgradnja okvirne konstrukcije popularna opcija, saznajmo kako možete izgraditi drvenu garažu, čija će veličina biti 6x4 m.

Izgradnja garaže 6x4

Dakle, pogledat ćemo tehnologiju izgradnje standardne garaže, čija će veličina biti 6 × 4 m, a visina 3 m. Drvena vrata za garažu izrađuju se veličine 2,8 × 2,5 m. Što se tiče temelja , bit će monolitan, u obliku armirana ploča. Okvir zgrade izrađen je od šipki 100×100 mm. Obloga je od OSB ploča. Sada ćemo detaljnije analizirati sve faze izgradnje.

Priprema temelja za garažu

Kada imate u rukama sve potrebne crteže, plan izgradnje i materijale za njegovu izgradnju, možete početi s pripremama za gradnju. Prvo, morate znati gdje će se točno na mjestu nalaziti vaša garaža. Zatim, važno je obratiti posebnu pozornost na ovo:

  • uklonite sve smeće;
  • očistite prostor od grmlja, drveća i stranih zgrada;
  • ukloniti plodni sloj tla.

Nakon što su svi koraci obavljeni, možete početi raditi na temeljima za svoju drvenu garažu.

Struktura temelja

Prednost drvenih konstrukcija je njihova mala težina. Tako se ispostavlja da za njihovu izgradnju ne morate puno produbiti temelj i učiniti ga posebno stabilnim. Morate napraviti monolitni pločasti temelj mala dubina. Algoritam radnji je sljedeći:


Sve što trebate učiniti je pričekati dok se baza ne osuši. To će trajati najmanje mjesec dana.

Bilješka! Da biste smanjili troškove izgradnje i ubrzali izgradnju, možete koristiti stupni temelj. Budući da struktura garaže 6x4 nije teška, dobro će obaviti posao.

Gradimo okvir garaže

Spomenuli smo da će okvir drvene garaže biti izrađen od šipki s poprečnim presjekom od 100x100 mm. Ovo je sasvim dovoljno za pouzdanost konstrukcije. Od čega će se sastojati gotov okvir?

Ovo su osnovni elementi koje trebate znati:

  • donji trim (krunice);
  • vertikalni regali;
  • podupirači za jačanje okvira;
  • gornja obloga.

Prije svega, grede se postavljaju na temelj, djelujući kao donji okvir.

Savjet! Prije polaganja potrebno je hidroizolirati temelj ruberoidom ili drugim materijalom.

Donji okvir je fiksiran na beton sidrima. Šipke su također pričvršćene zajedno. Kada je donja obloga spremna, počnite postavljati okomite stupove na uglovima.

Vertikalni stupovi pričvršćeni su metalnim uglovima s obje strane. A kako bi se konstrukciji dala dodatna krutost i pouzdanost, montiraju se kutne kosine, kao što je prikazano na slici.

Imajte na umu da će kutne kosine biti postavljene na unutarnjoj strani okvira. To je učinjeno tako da postoji slobodan prostor za pokrivanje naše drvene garaže OSB pločama.

Kada su svi kutni nosači instalirani, možete napraviti gornju oblogu. Radi se po istom principu kao i donji. Sve je sigurno pričvršćeno metalnim uglovima i krakovima. Kada ste izgradili glavnu strukturu, dodatni stupovi se postavljaju oko perimetra kako bi ojačali strukturu. Uostalom, veličina garaže je 6x4 m, tako da ne možete bez njih. Fotografija pokazuje kako se mogu pričvrstiti dodatni nosači.

Savjet! Ako želite strukturi dati još veću krutost, možete napraviti poprečne ukrute. Tada će pričvršćivanje OSB-a biti još lakše i pouzdanije.

Okvir pokrivamo OSB-om

Sada ostaje samo obložiti gotovu strukturu OSB pločama. Ovo je najbolja opcija. S vanjske strane zaštićeni su od vjetra i lošeg vremena membranom i završni materijal. Kako bi vaša garaža bila topla, možete koristiti izolaciju. Tada će zidovi nalikovati sendviču. Nakon pokrivanja perimetra garaže OSB pločama, pjenastom plastikom, mineralnom vunom ili drugom izolacijom, postavlja se u prostor između regala. Sve je obloženo filmom za zaštitu od pare, nakon čega je zašiveno istim OSB pločama ili drugim završnim materijalom.

Kako se točno odvija proces oblaganja okvira pomoću OSB ploče, možete vidjeti iz ovog videa.

Međutim, OSB nije jedina opcija oblaganja. U tu svrhu možete koristiti i druge materijale, kao što su obloge, drvene ploče, sporedni kolosijek, valovite ploče itd. Ovdje vas nitko ne ograničava, odlučite sami.

Krovni uređaj

Što se tiče krova, može biti dvije vrste: zabat ili jednostrani. Za njegovu ugradnju bit će potreban sustav splavi i materijal za oblaganje. Sve se svodi na činjenicu da su u okviru i na vrhu napravljeni odgovarajući utori na koje će se montirati rogovi. Kao rogovi mogu se koristiti šipke s presjekom od 40 × 100 mm. Na fotografiji možete vidjeti ravnu verziju krova.

Zatim se izrađuje obloga i postavlja se krovni materijal. Za garažu se najčešće koriste bitumenske šindre, valovite ploče, metalne pločice, škriljevac ili ondulin. Koji materijal odabrati je čisto osobna stvar.

Sažmimo to

S pouzdanjem možemo reći da je vaša drvena garaža gotovo spremna. Ostaje samo raditi na podu, što se može učiniti na različite načine. Budući da je vaš temelj izrađen od monolitne ploče, bolje je zaštititi beton. Može se bojati ili obložiti pločicama. Na kraju preostaje samo napraviti drvenu kapiju, postaviti je na svoje mjesto i provjeriti zatvaranje i otvaranje. Kako uljezi ne bi provalili u vašu garažu, pobrinite se za kvalitetne brave. Tako brzo i jednostavno možete sami izgraditi drvenu garažu na svom mjestu. Dugo će služiti, u potpunosti obavljajući sve dodijeljene zadatke.

  1. Pitanje izgradnje garaže postavlja se za sve entuzijaste automobila - vlasnike privatnih kuća, ako uvjeti mjesta pružaju takvu priliku. Istina, često se događa da se izgradnja ove potrebne stambene zgrade odgađa "do boljih vremena" zbog prividne dugotrajnosti i složenosti procesa, kao i visoke cijene građevinskog materijala. Međutim, postoji jednostavan izlaz: možete graditi DIY okvirna garaža, doslovno za nekoliko dana i sa po najnižoj cijeni– postat će najbolja opcija.

Sasvim je moguće izgraditi takvu strukturu čak i samostalno. Ali proces će trajati puno manje vremena ako, planirajući stvaranje okvirne garaže, uspijete pronaći vještog pomoćnika s iskustvom u umjetnosti gradnje, tako da on ne samo da će biti "uvijek pri ruci", već i sposobni upozoriti na pogreške i netočnosti.

Prednosti konstrukcije okvira

Kao što je poznato, posljednjih godina tehnologija gradnje postala je vrlo široka praksa. okvirne kuće, koji uz korištenje kvalitetnih materijala, ispravna instalacija okvir i odlična su zamjena za hladne kamene zidove. Dakle, zašto ne pokušati izgraditi okvirnu garažu?

Pouzdan temelj i visokokvalitetno pričvršćivanje elemenata okvira učinit će takvu garažu ne manje praktičnom i izdržljivom od zgrada od opeke ili blokova.

Dakle, prednosti strukture okvira uključuju sljedeće točke:

  • Jednostavnost instalacije i mogućnost da sami obavite posao uštedjet će znatne novce koji bi inače bili potrošeni na plaćanje rada građevinskog tima.
  • Mogućnost izgradnje garaže u kratkom vremenu također je značajna ušteda truda i novca.
  • Relativno pristupačna cijena za građevinski materijal potreban za rad - to ovisi o specifičnostima buduće garaže.
  • Mali volumen i težina građevinskog materijala omogućit će bez upotrebe specijalizirane opreme za građevinske radove i smanjiti troškove prijevoza.
  • Konstrukcija okvirne garaže može biti izrađena od drveta ili metala, po izboru vlasnika automobila.

Glavne faze rada na izgradnji okvirne garaže

Ako govorimo o postupku dovršetka izgradnje garaže, malo se razlikuje od izgradnje mala kuća i uključuje nekoliko faza:

  • Priprema gradilišta za gradnju - raščišćavanje gradilišta.
  • Kopanje jame.
  • Stvaranje temelja.
  • Označavanje i montaža zidnog okvira.
  • Izrada krovne konstrukcije.
  • Radovi na izolaciji i oblaganju zidova.
  • Montaža garažna vrata.

Dakle, kako bismo razumjeli svaki od procesa, potrebno ih je detaljnije razmotriti.

Priprema gradilišta

Ova faza rada uključuje nekoliko mjera koje se moraju provesti učinkovito, budući da će ravnomjernost temelja, a kao posljedica toga, cijela struktura ovisiti o njima.

Nakon odabira mjesta za izgradnju, njegov perimetar je označen, a zatim dobro izravnan. Područje bi trebalo biti veće od perimetra garaže za 500÷600 mm sa svake strane - ova udaljenost je potrebna za slijepo područje. Označeno područje mora biti očišćeno od 150÷200 mm gornjeg plodnog sloja tla. Sličan rad može se obaviti pomoću posebne opreme ili ručno.

Druga opcija će, naravno, usporiti proces, ali pomoći će uštedjeti pristojan iznos, jer je pozivanje opreme prilično skupo. Tlo se uklanja ručno pomoću dvije lopate - bajonet lopate i lopate lopate. Bajunet lopatom se ocrtava granica i dubina sloja zemlje koji se uklanja, a istim alatima se obrezuje i drobi. Nakon toga, tlo se može lako ukloniti lopatom, a istovremeno se vrši ravnanje.

Nakon što je mjesto očišćeno od sloja zemlje, tlo je potrebno dobro zbiti ručnim nabijačem ili valjkom.

Temelj za strukturu okvira

Sljedeći korak u pripremljenom području je označavanje temelja garaže. Za strukturu okvira možete odabrati bilo koji temelj, budući da zgrada neće biti pretjerano masivna i neće staviti veliko opterećenje na temelj. Istina, potrebno je uzeti u obzir i težinu automobila, kao i sve unutarnja oprema garaža. Iz postojeće vrste temelj u u ovom slučaju traka ili ploča bila bi poželjnija, ali se također koristi stupac ili pilot.

Na temelju odabranih dimenzija potrebno je označiti kutne točke oboda baze za zidove. Za sve vrste temelja, uglovi su označeni, u načelu, na isti način, ali njihov unutarnji raspored je nešto drugačiji jedan od drugog.


Radovi na označavanju granica temelja izvode se sljedećim redoslijedom:

— Ocrtana je jedna od kutnih točaka, u skladu s referencom na druge objekte na lokalitetu.

- Na ovom mjestu postavljaju se odbojci za obilježavanje - jednostavne naprave od kočića i prečke.


— Uzice se razvlače duž jedne i druge strane budućeg temelja cijelom dužinom zida i pričvršćuju se na odljeve na suprotnoj strani.

- Zatim se na isti način određuje okvirno mjesto posljednjeg kuta, koji se također povezuje uzicama s dva susjedna kuta.

- Sada moramo postići ravnost uglova. Odljevena prečka omogućuje pomicanje točke učvršćenja užeta na njoj unutar određenih granica. Da bi se postigla točna okomitost stranica, obično se koristi pravilo "egipatskog trokuta": stranice koje su višekratnici broja 3, 4 i 5 uvijek će tvoriti pravi kut. Takav trokut može se postaviti od dugih, ravnih letvica, armaturnih šipki ili čak od jakog, ne rastegljivog užeta (užeta).


Ne biste trebali učiniti takav trokut premalim - postoji velika vjerojatnost pogreške. Možete, na primjer, uzeti da je "n" 0,5, tada će strane biti 1,5, 2 i 2,5 metra, što će biti zgodno i točno.

- Konačno možete provjeriti ispravnost pravokutnika mjerenjem i usporedbom dijagonala - trebale bi biti iste duljine.


- Ako se gradi, onda je unutarnje područje za temelj dodatno označeno kako bi se odredilo mjesto svakog od nosača - ovaj proces se provodi približno kao što je prikazano na gornjoj slici. Na raskrižju rastegnutih užadi nalazit će se jame za stupove.

  • Stupasti temelj u rasporeduČini se mnogo jednostavnijim od drugih, a sasvim je moguće to učiniti sami, bez pribjegavanja vanjskoj pomoći. Ovaj dizajn se najčešće odabire ako se u garaži planira postaviti pod od dasaka, koji se najčešće ugrađuje u okvirnu drvenu garažu.

Stupni temelj može se izraditi na različite načine i od različitih materijala - armiranog betona, opeke, betonskih blokova ili kombinirana opcija dizajne. Ali za garažu se zapravo ne može nazvati optimalno rješenje. Potrebna je snažna šetnica kako bi mogla izdržati znatnu težinu automobila, a postavlja se i pitanje opreme za ulazak u prostor - ulazne rampe. Međutim, za laganu konstrukciju okvira, pogotovo kada je problem vremena izgradnje akutan, sve ove poteškoće ne čine se pretjeranim.

  • Izvrsno za postavljanje strukture okvira na njega. Složeniji je za proizvodnju i zahtijeva ne samo ugradnju oplate, već i armaturu u skladu s tehnološkim pravilima. Izgradnja će trajati duže, s obzirom na vrijeme čekanja na stvrdnjavanje i sazrijevanje betona, što znači da će proces izgradnje garaže trajati duže.

Međutim, trakasti temelji imaju svoje prednosti. Ostaje dovoljno mogućnosti za stvaranje potpuno opremljenog pregledna rupa. Pod garaže može biti od drveta ili betona. Prilikom odabira drvenog poda za trupce, unutar trakastog temelja morat ćete napraviti dodatne potpore u obliku stupova od betona ili opeke ili ih ukopati na označenim mjestima, obraditi bitumenska mastika drvene grede.

Cijene bitumenske mastike

bitumenska mastika

  • često se smatra (ne sasvim opravdano) najtežim za ugradnju, budući da će prije izlijevanja same ploče biti potrebno stvoriti sustav zbijenih slojeva od različitih materijala.

Ova vrsta temelja ispada prilično skupa u cijeni ako je usporedimo u smislu količine materijala i intenziteta rada s prve dvije opcije. Međutim, ne smijemo zaboraviti da se istovremeno stvara gotov, pouzdan garažni pod koji se odlikuje zavidnom izdržljivošću. Čak i ako se konstrukcija okvira na kraju planira zamijeniti glavnim zidovima garaže, onda je temelj ploče savršen za to.

Nećemo obraćati više pažnje na pitanja temelja - puno informacija sadržano je na drugim stranicama web mjesta.

Samostalna izgradnja temelja - kako to učiniti ispravno?

Ako građevinsko iskustvo ne postoji takvo polje, onda prvo morate "proći tečaj obuke". Pojedinosti o tome kako se stvara - od izračuna (postoje ugrađeni kalkulatori) do praktične primjene - opisane su u posebnoj publikaciji na našem portalu.

Okvir garaže

Okvir zgrade može biti izrađen od drveta, metalnog profila ili se ti materijali mogu međusobno kombinirati. Izgradnja zidnog okvira može se podijeliti u nekoliko faza:

  • Ugradnja donjeg okvira okvira.
  • Montaža i podizanje okomitih okvirnih zidnih konstrukcija.
  • Učvršćivanje gornje obloge.
  • Obloga koja dodatno ojačava strukturu okvira.
  • Ugradnja krovne okvirne konstrukcije.

Ugradnja konstrukcije okvira mora se izvesti prema unaprijed nacrtanom crtežu na kojem su naznačene sve dimenzije. Najbolje je unaprijed pripremiti dijelove iste veličine i saviti ih u zasebne hrpe, upisujući na njih parametre i površinu okvira - to će značajno uštedjeti vrijeme tijekom montaže.

Donji pojas

Dakle, pri sastavljanju okvira, prvi korak je polaganje hidroizolacijskog materijala na gotovi temelj. Najčešće se u tu svrhu koristi ruberoid. Ovo je neophodno za spremanje drveni elementi okvir od izravnog izlaganja vlazi, a metalni od pojave korozivnih procesa. Ovo "odsječenje" sprječava kapilarno širenje vlage iz zidova temelja iz tla tijekom topljenja snijega ili kiše.


Zatim se na površini temeljnih stupova, na betonskoj traci ili duž označenih linija na podlozi ploče oko perimetra, postavlja i učvršćuje. drvena greda 120×120, 120×150 ili 150×150 mm, ploča 50×120 ili 50×150 mm. Prilikom postavljanja metalnog okvira, čeličnog kanala ili profilna cijev s kvadratnim dijelom od 100×100 mm.

Drveni elementi za vezivanje mogu imati različite veze. Greda se najčešće učvršćuje u pola stabla.


Kada se koriste ploče postavljene u dva sloja, koje čine debljinu trake, oblik spoja se također može nazvati pola stabla, ali se formira pomoću "povijanja" na uglovima,


Drveni dijelovi okvira pričvršćeni su sidrenim vijcima ili na klinove koji su prethodno ugrađeni u površinu temelja.

Metalni dijelovi, i cijev i kanalica, spojeni su na uglovima zavarivanjem.


Ako je okvir postavljen na stupni temelj ili na trakasti temelj, ali kada se dalje planira postaviti drveni pod u garaži, onda se unutar okvira okvir postavlja na rub dasaka greda.


Grede su potrebne ne samo za učvršćivanje podnih dasaka - one će također učiniti donji dio baze okvira krućim i izdržljivijim.

Ugradnja zidnog okvira

Zidni okvir se može sastaviti na dva načina:

— Izravno na mjestu njegove ugradnje, odnosno svaki element okvira ugrađuje se zasebno i učvršćuje u cjelokupnoj vertikalnoj strukturi zidova. Ova se opcija najčešće koristi pri montaži drvenih konstrukcija.


— Okvir svakog od zidova montira se na tlu u vodoravnom položaju i tek tada se u sastavljenom obliku postavlja i okomito pričvršćuje na okvir. Ova metoda je posebno prikladna kada se tijekom montaže npr. metalne konstrukcije, koriste se dodatni uređaji - šablone, koje olakšavaju precizno izvođenje montažnih i zavarivačkih radova.


Vertikalni i horizontalni dijelovi zidnog okvira obično se izrađuju od profilne cijevi ili drveta 60×60 mm, kao i dasaka 30×120 ili 30×150 mm, ovisno o odabranim parametrima donje obloge i planiranoj debljini ploče. izolacija.


Metal i drvo mogu se prilično dobro kombinirati. Tako, na primjer, donji okvir može biti izrađen od drveta, a okvir za zidove izrađen je samo od četvrtaste cijevi. Pogodnost ovog pristupa leži u jednostavnosti pričvršćivanja metalnih regala na drvenu podlogu.

Okvir gornjeg okvira

Gornji okvir konstrukcije trebao bi čvrsto vezati okvir zidova u jednu strukturu i dati mu snagu. Za gornju oblogu koristi se greda ili cijev koja će odgovarati veličini elemenata zidnog okvira.

Cijene za rubne ploče

obrubljena daska


Na primjer, ako su daske širine 120 mm korištene kao okomiti stupovi, tada se okvir može izraditi od dasaka iste širine, postavljenih u dva sloja, ili drveta, na primjer, 60 × 120 mm.


Ova ilustracija prikazuje verziju gornje obloge, izrađenu od dva sloja dasaka, čija je širina i debljina jednaka parametrima okomitih stupova konstrukcije.

Primarna obloga okvira

Da biste odmah ojačali zidni okvir, treba ga obložiti izvana ili iznutra limeni materijal(šperploča, OSB ploče, valovite ploče).


U ovoj fazi rada bit će dovoljno pričvrstiti listove samo s jedne strane zidova okvira, budući da je obloga u ovom slučaju potrebna za jačanje strukture. Ovaj proces je završen nakon što je krovni materijal osiguran. Ako se planira dodatno izolirati zgradu iznutra, onda se obloga vrši izvana, ali ponekad se radi obrnuto.

Okvirni garažni podovi

Krov garaže može biti jednovodni ili zabatni. Druga opcija dizajna je složenija, ali vam omogućuje uređenje tavanski prostor ili samo skladišni prostor ispod krova razni instrumenti te materijale potrebne kako za popravak automobila tako i u kućanstvu.

Postavljanje krova sastoji se od nekoliko faza rada:

— Izrada rešetkastih sustava za jednostrešne ili dvovodne krovove.

— Oblaganje krovnih padina pločama od šperploče ili ugradnja potrebnih rijetkih obloga.

— Krovni materijal za podove.

Zabatni krov


Kat garaže

Najbolje je postaviti drveni pod kada je krov pokriven, a zidovi već imaju čvrstu oblogu. Na taj način možete spriječiti da se daske smoče u slučaju neočekivane kiše. Za pod se najčešće koriste neurezane ploče, jer je potrebno dati drvu priliku da promijeni svoje stanje pod utjecajem temperatura i vlage.


Između podnih ploča ostavlja se mali temperaturni razmak od 3 do 5 mm - on će sačuvati drvo od deformacije.

Daske se pričvršćuju na grede, a najčešće se pričvršćuju čavlima ili samoreznim vijcima.


Ako je korištena ploča, pod je gotovo spreman. Istina, preporuča se odmah tretirati ravnu betonsku površinu s posebnim temeljnim premazom za duboko prodiranje, koji će povezati gornje slojeve betona, ojačati ih i dati dodatna hidrofobna svojstva. Ovaj pod može biti oslikan, popločan keramičke pločice ili ostaviti kako jest.

U istom slučaju kada je odabran za garažu trakasti temelj, o stvaranju betonski estrih ima još ozbiljnog posla.

Kako pravilno betonirati pod u garaži?

Betonski pod za garažu vjerojatno je najbolja opcija u smislu trajnosti i praktičnosti. Nijanse su detaljno obrađene u posebnoj publikaciji na našem portalu.

Izolacija okvirne garaže

Toplinski izolacijski materijal može se montirati u konstrukciju okvira izvana ili iznutra, ovisno o tome s koje su strane zidovi već bili inicijalno obloženi pločastim materijalom. U svakom slučaju, izolacija se mora nalaziti između dva sloja obloge.

Vanjska obloga garaže

Za oblaganje zidova izvana koriste se različiti materijali, a izbor ovisi o financijskim mogućnostima i preferencijama vlasnika garaže.

Najpopularniji završni slojevi su metalni ili vinilni sporedni kolosjek ili sporedne ploče, kao i listovi zidnog valovitog kartona.


Valovita ploča ima vrlo pristupačnu cijenu, lako se montira na okvir i savršeno štiti zidove od vlage, mehaničkih naprezanja i ultraljubičastog zračenja. Listovi imaju relativno malu težinu, tako da se mogu montirati samostalno, ne samo na okvir od profilnih cijevi, već i na drvenu gredu.


Garažna vrata

Na konstrukciju okvira garaže možete postaviti vrata različitih dizajna - sekcijska, rolo, pokretna i zakretna.


Najlakši za samostalno napravljeno su zaokretna dvokrilna vrata, a ostale konstrukcije u pravilu izrađuju i postavljaju iskusni majstori.


Okretna vrata od metala i (ili) drveta. Za izradu okvira okvira koristi se profilna cijev ili drvo, koji je obložen metalnim limovima, valovitim pločama, sporednim kolosijekom ili samo daskom. Takva vrata nije teško proizvesti ako su izrađena točno preuzete veličine od otvora. Takav će dizajn biti jeftin, a kada je izoliran, postat će pouzdana prepreka hladnoći zimsko razdoblje, što je iznimno potrebno ako ga vlasnik zgrade planira opremiti malom grijanom radionicom. Širina vrata kreće se od 2,5 do 4 metra, ali ako ih je potrebno proširiti, tada se prilikom izrade crteža budućeg okvira ova točka mora unaprijed predvidjeti.

Osim materijala za okvir i njegovu oblogu, za izradu vrata trebat će vam moćne šarke za dva krila, odnosno 4 komada, a za vrata koja se nalaze u jednoj od polovica i otvaraju se zasebno - još 2 komada. Kako biste sigurno zatvorili garažu, kupite bravu koja je potpuno skrivena iza ploče prednja vrata, a ostaje samo mala rupica u koju ulazi ključ.


Obloženi čeličnim limom, bit će pretjerano masivni za okvirnu garažu i nisu posebno potrebni za takvu strukturu.


Lakše je sastaviti drvena vrata ili ih barem pokriti laganim valovitim limom ili sporednim kolosijekom koji će odgovarati svim ostalim zidovima garaže.

Primjeri izgradnje okvirne garaže - korak po korak

Izolirana garaža sa dvovodnim krovom

Ova verzija garaže s drvenim okvirom ima potpuno "veliki" i estetski izgled, tako da se neće pokvariti dizajn krajolikačak i najopremljenije područje.


IlustracijaKratak opis izvedenih faza rada
Dakle, prvi korak, nakon čišćenja mjesta od plodnog sloja tla, je označiti teritorij, odnosno odrediti prave kutove perimetra garaže zajedno sa slijepim područjem.
Kao što možete vidjeti na slici, u tu svrhu koriste se posebni odljevi od dasaka. Njihova instalacija provodi se prema gore navedenim uputama.
Unutar ograđenog prostora označeno je mjesto postavljanja temeljnih stupova.
U ovom slučaju, stupovi se planiraju postaviti samo duž perimetra garaže, odnosno samo ispod budućih zidova konstrukcije. Na dugim stranicama, osim kutnih, postavljena su još dva nosača s jednakim razmakom, na kratkim stražnjim - jedan u sredini. Dodatni stup postavlja se umjesto okomitih stupova budućeg otvora vrata.
Kako jame nisu veće nego što je potrebno, a oplata se u njih slobodno uklapa, posao je najbolje obaviti ručno, povremeno postavljajući kutiju od dasaka u jamu.
Letvice se pribijaju na vrh kutije tako da u središtu konstrukcije ostane četvrtasta rupa u koju će se kasnije ugraditi cementno-azbestna cijev.
Dubina jame ovisi o strukturi tla, ali mora biti najmanje 500 mm.
U gotove jame usipa se drobljeni kamen srednje frakcije debljine 50÷70 mm, koji treba dobro zbiti.
Drvena oplatna kutija postavljena je na vrh drobljenog kamena.
Sljedeći korak je punjenje oplate betonskom otopinom koja se sastoji od pijeska i cementa u omjeru 3:1.
Otopina mora ispuniti cijeli unutarnji prostor kutije, pa se raspoređuje lopaticom ili lopaticom širine 120÷150 mm.
Nakon što je kutija za oplatu ispunjena, u njen središnji dio postavlja se cijev promjera 150÷170 mm. Može se napraviti od različitih materijala, ali najčešće se koristi azbest beton, jer je otporan na vanjske utjecaje.
Nakon ugradnje cijevi u plastičnu otopinu, napravi se kratka pauza kako bi se beton stvrdnuo, a zatim se prostor oko njega ispuni drobljenim kamenom, koji također treba zbiti.
Cijev bi trebala biti iznad površine tla za 120÷150 mm.
Cijev, čvrsto učvršćena u jami, ispunjena je betonskim mortom, a prilikom izlijevanja mora se "bajonetirati", na primjer, komadom armature.
Ovaj proces se provodi kako bi se osiguralo da je sav zrak uklonjen iz mase, što može stvoriti šupljine koje oslabljuju strukturu.
Odmah nakon ulijevanja otopine u cijevi postavljaju se dugi metalni ugradbeni elementi izrađeni od traka debljine ne manje od 5 mm, a visina bi trebala premašiti dubinu cijevi za debljinu grede cjevovoda.
Na ugrađenim trakama prethodno su izbušene dvije rupe po visini. Udaljenost između rupa izračunava se uzimajući u obzir poprečni presjek grede, budući da će na njih biti pričvršćena.
Ugrađene trake treba pomaknuti što je više moguće i rotirati u cijevi prema unutarnjoj platformi, koja će se nalaziti ispod garaže.
Daljnji radovi se izvode tek nakon što se beton potpuno stvrdne.
Ovo vrijeme se može korisno potrošiti.
Cijelo mjesto, s kojeg je uklonjen gornji sloj zemlje, prekriveno je drobljenim kamenom srednje frakcije.
Nasip mora biti ravnomjerno raspoređen i zbijen. Drobljeni kamen treba ispuniti cijelu debljinu uklonjene zemlje. Radovi na distribuciji drobljenog kamena mogu se izvesti običnom motikom i zbijati ručnim nabijačem.
Sljedeći korak je polaganje vodonepropusnog materijala - krovnog pusta - na pripremljene stupove u dva sloja. U njegovim segmentima izrađuju se prorezi kroz koje se krovni materijal stavlja na metalne pričvrsne petlje koje strše iz stupova.
Nakon toga možete nastaviti s ugradnjom donjeg okvira okvira, koji se sastoji od drveta s poprečnim presjekom od 170 × 150 mm.
Drvo je položeno na stupove i pritisnuto na petlje ugrađene u njih.
Na uglovima je greda za vezivanje spojena u pola stabla, ali nije čvrsto pričvršćena dok se ne izmjere dijagonale - njihova duljina mora biti ista. Ako je potrebno, položaj se prilagođava.
Greda završava na granici garažnih vrata - tu se nalaze dodatni nosači.
Za pričvršćivanje drva na metalne šarke koriste se samorezni vijci duljine 100 mm i promjera 10 mm s glavom ključ u ruke.
Ne biste trebali odabrati pričvršćivače manjeg promjera, jer oni moraju pouzdano držati bazu u određenom položaju tijekom cijelog radnog vijeka.
Sljedeći korak je izbušiti rupe promjera 8 mm kroz rupe u metalnim šarkama u drvu, u koje se posebnom šesterokutnom glavom u odvijaču uvrću vijci za pričvršćivanje do kraja.
Zatim se na vrhu grede za pričvršćivanje sastavlja okvir od daske debljine 50 mm, spojene na uglovima također u pola stabla.
Okvir je postavljen s razmakom od 40÷50 mm od vanjskog ruba grede i pričvršćen samoreznim vijcima duljine 80 mm.
Privremeno se sastavlja čvrsti okvir koji će blokirati budući otvor vrata - to je neophodno kako bi okvirna ploča bila jednako pričvršćena duž iste linije s obje strane otvora.
Kasnije se njegov višak ispiluje.
Zatim je okvir potrebno označiti za ugradnju okomitih dijelova okvira, koji moraju biti montirani s istim korakom, koji može biti 400÷500 mm.
Nakon što su oznake napravljene, kutni stupovi okvira pričvršćeni su na donju oblogu.
Prvo se zgrabe dugi vijci 100 mm, zavrnuti pod kutom, a zatim fiksirani metalnim perforiranim uglovima.
Prije pričvršćivanja, svi stalci su postavljeni na razinu zgrade.
Ako planirate ugraditi prozore u garažu, tada se za njih oblikuju i uokviruju otvori.
Horizontalne prečke postavljene za njih će dodati krutost konstrukciji.
Vodoravne šipke također su pričvršćene samoreznim vijcima koji su pričvršćeni pod kutom.
U nekim slučajevima, pored okomitih regala, postavljaju se dijagonalne veze. Oni će također dati snagu strukture i spriječiti deformaciju okvira.
Nakon postavljanja i pričvršćivanja regala postavlja se gornja obloga koja se sastoji od drveta ili dasaka postavljenih u dva sloja.
Gornja obloga mora biti jaka, jer povezuje okomite stupove okvira, a na njemu su ugrađeni i elementi krovnog rešetkastog sustava.
Posebnu pozornost treba posvetiti ojačanju otvora vrata i zidnog okvira oko njih. Da biste to učinili, područja oko otvora su obložena pločama od šperploče, a otvor je dodatno uokviren daskama ili drvom.
Nakon dovršetka rada na okviru, nastavlja se sa montažom elemenata (rešetaka) rafter sustava.
Prikladno ih je sastaviti na vodoravnoj ravnini, odnosno na tlu. Da biste to učinili, noge splavi su položene ispod pravi kut, a zatim pričvršćen na stropnu gredu (zatezanje).
Između spoja grebena i sredine zatezanja postavlja se postolje (glava), što će strukturi dodati dodatnu krutost i čvrstoću.
Spojevi drvenih dijelova ojačani su perforiranim metalne ploče, pričvršćena samoreznim vijcima duljine 40÷50 mm.
Na taj način se sastavlja potreban broj parova rogova.
Sljedeći korak je označavanje položaja gotovih rešetki sustava splavi na dugim stranama gornje obloge.
Obično se postavljaju u koracima od 600 mm.
Zatim se parovi splavi podignu na okvir i polože naopako.
Zatim se postavljaju - trokuti se okreću jedan po jedan i postavljaju na gornju oblogu, prema primijenjenim oznakama.
Prvo se fiksiraju elementi konstrukcije zabata i ojačavaju dodatnim stupovima, može ih biti pet ili sedam, zajedno sa središnjim uzglavljem. Ovi elementi ne samo da će ojačati strukturu, već će poslužiti i kao letvica za ukrasnu oblogu zabata.
Zatim se između dva vanjska trokuta rasteže uže, kojim će se lako kretati pri izlaganju preostalih parova splavi.
Konsolidacija krovni nosači na pojasu se izvodi pomoću posebnih širokih metalnih uglova s ​​perforacijama. Kroz te se rupe pričvršćuju na šipke za vezivanje i rogove, kao i na gornju oblogu.
Kutovi moraju biti postavljeni s obje strane postavljenih rogova, jer će samo u ovom slučaju biti čvrsto pričvršćeni.
Nakon što ih pričvrstite u donjem dijelu, vrijedi ih pričvrstiti zajedno i duž linije grebena.
Kada je krovna konstrukcija postavljena, s garažne strane prekriva se hidroizolacijskim filmom koji se spajalicama i spajalicom pričvršćuje na stropne grede.
Film je neophodan ako se strop planira izolirati.
Na dnu se folija dodatno učvrsti letvicama za oblaganje debljine 20 mm, na koje će se kasnije pričvrstiti stropna obloga garaže.
Za pričvršćivanje ploča koriste se samorezni vijci duljine 40÷50 mm. Ugradbeni korak lamela je približno 250 ÷ 300 mm.
Sljedeći korak je na vrhu filma između stropne grede Izolacijski materijal položen je na potkrovlju - najčešće je to jedna od vrsta mineralne vune.
Podloge moraju dobro pristajati uz stranice greda, inače će se izgubiti velik dio učinka toplinske izolacije.
Iznad izolacije postavlja se hidroizolacijska, paropropusna membrana koja štiti toplinsku izolaciju od atmosferske vlage.
Platna se preklapaju za 150÷170 mm i međusobno pričvršćuju trakom otpornom na vlagu.
Sljedeći korak je oblaganje kosina rafter sustava duž rogova daskama debljine 10 mm ili pločama od šperploče (OSB).
Ako su odabrane ploče, tada ne treba gubiti vrijeme na njihovo unaprijed izravnavanje, jer se rubovi formiranih ravnina mogu prilično izravnati nakon dovršetka postavljanja hodanjem duž predviđene ravne linije ručnom kružnom pilom.
Rezultat su uredne krovne padine.
Za provjetravanje potrebno je ostaviti razmak na grebenu između padina, koji će se nakon polaganja krovnog materijala zatvoriti elementima grebena.
Dalje, šperploča ili ploče na krovnim padinama moraju biti zaštićene od atmosferske vlage, pa se na njihovu površinu, počevši od strehe, postavlja hidroizolacijski materijal na bazi bitumena.
Hidroizolacijski materijali u roli mogu biti samoljepljivi ili se mogu učvrstiti spajalicama ili čavlima.
Materijal se preklapa 120÷150 mm.
Položene ploče odmah se označavaju za pričvršćivanje obloga.
Ako se za pokrivanje krova koriste fleksibilne pločice, onda obloga nije potrebna, jer je ova vrsta materijala pričvršćena izravno na hidroizolaciju.
Radi lakšeg izvođenja radova, letvice su privremeno pričvršćene na položeno platno, na koje možete osloniti noge.
Sljedeći korak je pričvršćivanje letvica kontrarešetke, sljemene daske i letve za strehu na kosine krova.
Veličina poprečnog presjeka letvica je obično 50×15 mm, pričvršćuju se na kosine pomoću samoreznih vijaka.
Osim toga, u istoj fazi, zidni okvir je istovremeno prekriven gips-pločom ili šperpločom (OSB) otpornom na vlagu i toplinu.
Na vrhu kućišta pričvršćene su vodoravne letvice koje su potrebne za pričvršćivanje dekorativna završna obrada zidova U ovoj izvedbi postavljaju se u koracima od 600 mm, jer je ta udaljenost optimalna za pričvršćivanje obloge daske.
Nakon što je fiksiranje letvica završeno, okviri se postavljaju u otvore prozora, ako je u projektu garaže predviđeno prirodno osvjetljenje.
Zatim se postavljaju ploče za vjetar.
Njihova ugradnja mora biti izvedena tako da budu viši od površine padina do visine krovnog materijala, jer su dizajnirani da zaštite praznine koje se neizbježno stvaraju između reljefnog krova i hidroizolacije.
Osim ovih područja, daske za vjetar također su pričvršćene duž strehe.
Zatim se na letvice zidne letvice nanosi prvi sloj ukrasnog materijala. drvene obloge. Širina ploča je 130÷150 mm, debljina 10÷12 mm, pričvršćene su samoreznim vijcima čije glave moraju biti udubljene u drvo.
Za uređenje sustava odvodnje vode, na daskama strehe označena su mjesta za pričvršćivanje nosača oluka.
Sljedeći korak je instalacija krovište, u ovom slučaju, to je gumeno-kompozitni škriljevac s imitacijom prirodnih pločica. Veličina ploča od škriljevca debljine 2÷3 mm može biti 2000×900 ili 1000×500 mm.
Ugradnja se izvodi od vijenca, obloga se postavlja s lijeva na desno.
Nakon polaganja i pričvršćivanja krovnog pokrova, pokriva se sljemenskim elementima na grebenu, koji se također montiraju s preklapanjem.
Zatim se na strehi, ispod krovnih prepusta, postavlja oluk u držače.
Na zidovima se postavlja drugi sloj drvene obloge. Ovaj sloj je fiksiran na već pričvršćene ploče i prekriva praznine između njih.
Zidovi unutar garaže su izolirani mineralna vuna, koji stane između stupova okvira.
Otirači bi trebali zauzimati cijeli prostor i čvrsto pristajati uz drvene dijelove.
Izolacijski materijal prekriven je hidroizolacijskim materijalom, koji je gusti polietilenski film.
Pričvršćen je na šipke okvira spajalicama pomoću spajalice.
Zatim, počevši od stropa, sve unutarnje površine garaže obložene su gipsanim pločama otpornim na vlagu.
Na ovaj materijal se može postaviti pločica ili se može premazati i obojiti. akrilne boje za fasaderske radove - na zahtjev vlasnika.

Dva pitanja koja nisu obrađena u opisu radova na izgradnji ove garaže su njena vrata i uređenje poda, a potrebno ih je razjasniti.

U ovom slučaju, projekt je uključivao ugradnju stropnih vrata, čije se krilo, kada se otvori, diže i ide ispod stropa garaže. Ovu su strukturu projektirali, proizveli i instalirali stručnjaci. Naravno, možete postaviti drugu verziju vrata na otvor, uključujući i onu koja se može izraditi samostalno od metala ili drva.

Što se tiče poda, može biti drveni ili betonski. Osim toga, u garaži je gotovo uvijek instalirana inspekcijska rupa.

Drvena garaža bez izolacije s kosim krovom

Ovaj jednostavan dizajn garaže savršen je za izgradnju na ljetnoj kućici, a može ga izgraditi svaki ljubitelj automobila koji zna raditi s čekićem, odvijačem i pilom. Štoviše, sve se operacije mogu izvoditi samostalno, bez uključivanja vanjske pomoći.


Ova verzija okvirne garaže postavljena je na stupni temelj koji se nalazi po cijelom obodu zgrade. Prve faze rada provode se na isti način kao u prethodnom razmatranom slučaju, to jest označavanje mjesta, čišćenje travnjaka, određivanje položaja stupova, kopanje jama i postavljanje temeljnih nosača. Istina, osiguran je pod od dasaka, odnosno povećava se broj stupova - potrebno je osigurati međutočke za sjekiru i grede.

IlustracijaKratak opis izvedenih operacija
Donji okvir konstrukcije položen je na temeljne stupove. U ovom slučaju uzima se greda s presjekom od 150 × 120 mm.
Zatim se mjere dijagonale dobivenog okvira, a okvir se konačno fiksira.
Sljedeći korak je postavljanje dasaka presjeka 150 × 50 mm na međustupove temelja, koje se pričvršćuju na okvirnu gredu pomoću posebnih potpornih perforiranih metalnih nosača. Ploče će poslužiti kao pouzdana osnova za postavljanje drvenog poda.
Sljedeća faza je ugradnja prednjih kutnih okomitih stupova izrađenih od drveta presjeka 150 × 120 mm.
Moraju imati visinu od najmanje 2500 mm.
Zatim označite otvor u koji će se ugraditi garažna vrata.
Prema oznakama, još dvije grede su postavljene na udaljenosti od 2700 mm jedna od druge. Odnosno, 1350 mm je odmaknuto od središta obrubne grede u oba smjera - na tim će se točkama nalaziti rubovi okomitih stupova koji će ograničiti vrata sa strane.
Sljedeći korak je formiranje baze okvira stražnjeg zida.
Također se sastoji od četiri stalka, raspoređenih u jednakim razmacima, izrađenih od drveta istog presjeka, ali visine 2300 mm.
Zbog razlike u visini prednjeg i stražnjeg zida formira se potreban nagib kosi krov.
Sve okomite šipke pričvršćene su na okvir pomoću snažnih metalnih uglova koji pričvršćuju stupove s obje strane.
Kao što možete vidjeti na ilustraciji, gornja obloga u ovom dizajnu razlikuje se od gore spomenutog projekta. Ovdje su prednji i stražnji stupovi odvojeno međusobno povezani vodoravnom gredom, čineći osnovu za montažu rogova.
Prije postavljanja rogova, njihovo mjesto je označeno - u ovom slučaju, udaljenost između njih je 400 mm.
Za pokrivanje trebat će vam deset dasaka duljine 5500 s presjekom od 120×30÷50 mm. Postavljeni su na rub i pričvršćeni metalnim kutovima.
Zatim se mjere i označavaju sredine stranica garaže.
Na tim mjestima postavljaju se okomiti stupovi koji su međusobno povezani vodoravnom prečkom, koja bi trebala čvrsto poduprijeti noge splavi odozdo.
Splavi su također pričvršćeni na ovu prečku pomoću metalnih uglova.
Sljedeći korak je spajanje bočnih stupova u sredini daskama koje se na stupove mogu pričvrstiti kutovima ili nekom od veza za pričvršćivanje drva.
Kao rezultat toga, čini se da je okvir bočnog zida podijeljen u četiri dijela.
Kako bi okvir bio čvršći, svaki od četiri dijela je ojačan dijagonalnom vezom, na kojoj su rezovi napravljeni duž rubova.
U gornjem dijelu ploča je ugrađena u utor izrezan u vertikalni stalak.
Donja strana dijagonalne spone postavlja se i učvršćuje u kutu između horizontalnog nadvoja i okomitog srednjeg stupa okvira.
Rezultat je letvica koja podsjeća na podjelu na dijelove britanske zastave.
Treba napomenuti da se okvir može pojednostaviti pričvršćivanjem nekoliko manje masivnih između glavnih stupova. To postaje moguće zbog činjenice da je struktura krova garaže prilično lagana, a zidna obloga izrađena je od tankih ploča.
Zatim se preko rogova postavljaju daske za oblaganje debljine 20 mm.
Montiraju se na udaljenosti od 50 mm jedna od druge. Ako se za oblaganje koriste fleksibilne bitumenske šindre, tada se razmak smanjuje na 3 mm, a neophodan je zbog eventualnog širenja drva do kojeg može doći kada visoka vlažnost zraka zrak.
Umjesto dasaka, na rogove se također postavlja šperploča otporna na vlagu ili OSB.
Ova ilustracija jasno pokazuje što je krovna konstrukcija za okvirnu garažu.
Nakon dovršetka postavljanja obloge od dasaka, na prednjoj strani garaže krajevi podnih greda prekriveni su vjetrobranskom pločom koja je pričvršćena samoreznim vijcima. Njihovi poklopci trebaju biti udubljeni u drvo.
Sljedeći korak je ugradnja krovnog materijala na oblogu. Može se koristiti kao valoviti lim ili škriljevac, koji je svima poznat.
Naravno, ako to dopuštaju financijske mogućnosti, tada se za oblaganje koriste drugi, skuplji materijali.
Ako je garaža prekrivena cijelim listovima valovitih ploča, tada se postavlja s desna na lijevo, preklapajući dva vala, budući da je nagib padine mali.
Kada koristite škriljevac za krov, koji će biti postavljen u dva ili tri reda, njegova ugradnja se izvodi počevši od strehe, a također i slijeva na desno.
Nakon pokrivanja krova, možete prijeći na polaganje drvenog poda.
Koristi dasku širine 150 mm i debljine 40 mm. Obavezno je između ploča ostaviti razmak od 3÷4 mm koji će održavati razinu poda i spriječiti deformacije ploča uslijed promjena temperature, promjene vlažnosti zraka ili izravnog prodora vode, npr. prilikom parkiranja automobila u garaži po kišnom vremenu.
Okvir garaže spreman za oblaganje trebao bi izgledati otprilike kao onaj prikazan na slici.
Okvir zidova obložen je pločama postavljenim u dva sloja.
Za prvu od njih, koja će biti gotovo nevidljiva izvana, može se koristiti neobrađena ploča debljine 100÷120 mm i različitih širina.
Vanjski sloj bi i dalje trebao imati estetskiji izgled, pa je najbolje koristiti planiranu, antiseptički tretiranu ploču, sporedni kolosijek ili profilirani lim.
Neokrajčene ploče prvog sloja postavljaju se s razmakom od 80÷100 mm, a za vanjske obloge s razmakom od 2÷3 mm. Štoviše, te praznine trebaju biti na pločama prvog sloja, tako da se ne formiraju praznine.
Zatim se oblaže gornji dio iznad otvora vrata.
Da biste to učinili, morate odlučiti o visini - trebala bi biti takva da ne samo da automobil može lako ući u garažu, već i njegov vlasnik može slobodno ući, bez opasnosti od udaranja glavom zbog nepažnje.
Dakle, ako je visina prednjeg zida garaže 2500 mm, tada otvor može biti, recimo, 2200 mm. A iz toga slijedi da njegova gornja granica pada za 300 mm.
Dakle, na visini od 2200 mm od poda, u vertikalnim stupovima su izrezani utori u koje se umetnu rubovi vodoravne drvene grede. Greda s presjekom od 50x50 mm mora stati u utore za najmanje 50 mm.
Zatim se na gornju zabatnu gredu i fiksnu prečku s vanjske strane pričvrsti najprije sloj neobrađenih dasaka, a zatim dekorativna obloga.
Gotov otvor se pažljivo mjeri iu tom slučaju mora se voditi računa o svakom milimetru.
Prema poduzetim mjerenjima, uzimajući u obzir razmake od 5 mm na šarkama, štitnici za vrata izrađeni su od dasaka debljine 20 mm.
Treba napomenuti da ako se krila planiraju dodatno obložiti iznutra drugim slojem dasaka ili šperploče, tada se može uzeti ploča za montažu ploča debljine 12–15 mm.
Za pravilno postavljanje ploča, to jest ravnomjerno i uz održavanje temperaturnih razmaka, potrebna vam je tvrda i apsolutno ravna površina. Da biste to učinili, možete koristiti listove šperploče postavljene na ravnu površinu u dvorištu.
Da bi vrata izgledala uredno, najbolje je koristiti daske iste širine od 100÷120 mm.
Štit se pričvršćuje premosnicama ugrađenim u gornji i donji dio krila, s razmakom od 150 mm od njihovih rubova. Da bi se osigurala krutost i održala stabilnost štita, dijagonalna ploča je pričvršćena između vodoravnih skakača. Za dodatnu krutost, skakači i dijagonalna ploča međusobno su povezani metalnim kutovima.
Gotovo krilo se okreće i na njemu se označava mjesto masivnih šarki, koje su vijcima promjera 8 ÷ 10 mm pričvršćene kroz vodoravne prečke postavljene s unutarnje strane krila.
Zatim se vrata postavljaju jedna po jedna u otvor vrata, na čijim su stranama na mjestu označene točke pričvršćivanja šarki.
Prilikom zatvaranja krila između njih treba ostati mali razmak od 3÷5 mm, jer se ne smiju dodirivati.
Šarke se uvrću kroz ploče obloge u stupove okvira pomoću masivnih samoreznih vijaka ili pomoću vijaka za koje su izbušene rupe.
Prilikom mjerenja položaja i pričvršćivanja šarki vrata, potrebno je kontrolirati slobodno otvaranje i zatvaranje vrata.
Ako se ispostavi da se krila vrata na nekim mjestima trljaju o daske za oblaganje, tada se ta područja moraju ispraviti ravninom.
Za izradu izlazne rampe za automobil na rubovima širine vrata, snažne šipke s veličinom poprečnog presjeka od 250×180 mm postavljaju se na rubove temeljnih stupova i pričvršćuju na donji okvir konstrukcije.
Šipke koje se koriste u tu svrhu moraju biti dobro impregnirane bitumenom, zahvaljujući čemu će dobiti potrebnu hidrofobnost i otpornost na truljenje.
Ako je moguće kupiti impregnirane drvene pragove, najbolje ih je koristiti - idealni su za ugradnju potpornih greda za ulaznu rampu, jer su predviđeni za velika opterećenja i zaštićeni su od prodiranja vlage.
Mogu postojati dva ili tri takva vodiča.
Prednji krajevi su uvučeni u zemlju, ostavljajući samo gornji dio drvena građa.
Na fiksne grede pribije se ili pričvrsti daska debljine 40 mm i širine ne veće od 100 mm.
Preporuča se odabrati ploču koja nema velikih čvorova, kao i velika količina male i srednje veličine, budući da ti nedostaci oslabljuju drvo, a rampa može brzo puknuti pod opterećenjem automobila.
Po završetku radova, gotova garaža, koje ima najviše jednostavan dizajn i izgrađen od dostupnih materijala, može izgledati kao onaj prikazan na slici.
Ako je zgrada obložena drugom oblogom fasadni materijal, tada može dobiti respektabilniji izgled.
Osim toga, ništa vas ne sprječava u tome unutarnja izolacija i završna obrada, što će omogućiti da se garaža koristi zimi, na primjer, kao radionica. Bit će dovoljno instalirati konvektorske grijače u zatvorenom prostoru i osigurati dobro osvjetljenje.
Ako s vremenom postoji želja da se u ovoj garaži napravi inspekcijska rupa, to će biti prilično jednostavno učiniti.
Na drveni podovi Izrađuje se oznaka i duž nje se izrezuje pravokutnik koji će odgovarati obodu buduće jame.
Zatim se iskopa jama, njezini zidovi su ojačani i opremljeni.
Jedina stvar koju treba unaprijed predvidjeti, čak i pri izgradnji garaže, je mjesto postavljanja temeljnih stupova. Potrebno je planirati tako da u središnjem dijelu poda nema nosača. To ni na koji način neće utjecati na čvrstoću palube, jer glavno opterećenje pada na područja na kojima će se nalaziti kotači automobila.

Nijedan entuzijast automobila neće odbiti inspekcijsku rupu

Garaža vjerojatno neće biti potpuna ako nema inspekcijski otvor. A ako uvjeti omogućuju njegovo opremanje, onda to ne treba zanemariti. Korak po korak upute do već gotova garaža– u posebnoj objavi na našem portalu.

Dakle, sasvim je očito da ako želite i imate osnovne građevinske vještine, možete samostalno izgraditi okvirnu garažu na teritoriju ljetna kućica ili pored privatne kuće - potpuno rješiv problem. Prednost takve zgrade je relativna jednostavnost montaže, a mogućnost korištenja visokokvalitetnih materijala za oblaganje učinit će takvu garažu izvana nerazlučivom od kapitalne.

Za kraj publikacije, evo još jednog primjera izgradnje okvirne garaže.

Video: rad majstora koji grade okvirnu garažu

mob_info