Kuģu un kuģu rasējumi. Kā padarīt kuģi no saplākšņa ar savām rokām? Kuģis ierindojas burinieku flotē

Modelēšanas cienītājiem presētas un līmētas koka finiera loksnes vienmēr ir bijis viens no populārākajiem materiāliem. Tie ir viegli sagriezti, perfekti apstrādāti, no saplākšņa izgatavotus kuģu rasējumus ir viegli atrast tīklā, un tāpēc tieši no saplākšņa modeļiem daudzi amatnieki sāk iepazīties ar dažādu kuģu modelēšanu.

Modeļu izgatavošana ar savām rokām ir ļoti grūts uzdevums, kas prasa ievērojamas zināšanas un noteiktas prasmes. Rakstā mēs pastāstīsim tikai par visvienkāršākajām metodēm, un jūs pats pilnveidosit papildu prasmes.

Materiāli darbam

Ja vēlaties izgatavot nelielu kuģa modeli, jums būs nepieciešami šādi materiāli:

• Koksne - ciedrs, liepa, valrieksts vai cits koks, vēlams mīksts un bez šķiedras. Koka sagatavēm jābūt gludām, bez mezgliem un bojājumiem. Koksni var izmantot gan kā materiālu modeļa galvenajiem elementiem (korpuss, klājs), gan smalkai detaļai.
• Saplāksnis - iespējams, vispopulārākais materiāls. Kuģu modelēšanai tiek izmantota balsa vai bērzs, jo tieši šie koksnes veidi zāģējot nodrošina minimālo skaidu skaitu. Kuģa saplākšņa paraugs, kā likums, ir no 0,8 līdz 2 mm.

Pievērs uzmanību! Maza biezuma dižskābarža finiera loksnes dažreiz izmanto kā alternatīvu bērzam: lai arī tām ir zemāka izturība, tās saliekt ir daudz vieglāk.

• Finieris - dārgu sugu dabiska koka plānas plāksnes. Parasti izmanto saplāksnim, t.i. virsmas ielīmēšana no lēta materiāla.
• Stiprinājumi - plānas ķēdes, mežģīnes, diegi, misiņa un vara tapas.

Turklāt, lai pārsūtītu modeļus, mums noteikti būs nepieciešama koka līme, kartons un pauspapīrs. Smalkas detaļas ir izgatavotas no metāla liešanas. Kā alternatīvu metālam var izmantot krāsainu polimēru mālu.

Suvenīru laivu izgatavošana

Sagatavošana darbam

Jebkurš darbs sākas ar sagatavošanos, un modelēšana nekādā ziņā nav izņēmums.

• Vispirms jums jāizlemj, ko mēs veidosim. Ja jūs iepriekš neesat nodarbojies ar kuģu veidošanas mākslu, mēs iesakām no saplākšņa lejupielādēt kuģu rasējumus no saplākšņa: parasti tie satur visu nepieciešamo informāciju un ir saprotami pat iesācējiem.

Pievērs uzmanību! Pārdošanā ir komplekti, kas ļauj salikt kuģi no gatavām detaļām. Iesācējiem šādi komplekti būs interesanti (lai gan lielākajai daļai no tiem cena ir ļoti ievērojama), taču labāk ir mācīties tehnoloģiju no nulles.

• Pēc zīmējuma analīzes mēs pārbaudām, vai viss nepieciešamais ir pieejams. Principā, ja kaut kā trūkst, tad to būs iespējams iegādāties mazliet vēlāk, jo kuģa (kaut arī miniatūra) būvēšana nav ātrs uzdevums!

• Izdrukājot zīmējumu, mēs izgatavojam galveno daļu veidnes.
• Mēs pārsūtām veidnes uz.

Izgrieziet un salieciet detaļas

Jūs varat sagriezt sagataves, izmantojot manuālo vai elektrisko finierzāģi.

Pēdējais ir dārgāks, bet ar to jūs mazāk mocīsit, griežot mazas detaļas:

• Saplākšņa loksnē mēs izgatavojam sākuma caurumu, kurā mēs ievietojam failu vai finierzāģa asmeni.
• Mēs sagriež daļu, mēģinot precīzi pārvietoties pa marķēto kontūru.
• Mēs apstrādājam sagrieztu sagatavi ar failu, malās noņemot mazus slīpumus un noņemot neizbēgamas mikroshēmas un urbumus.

Padoms! Strādājot pie viena elementa (klāja, sāniem, ķīļa utt.), Mēs nekavējoties izgriezām visas detaļas, kas vajadzīgas montāžai. Tātad mēs pavadīsim daudz mazāk laika, un darbs notiks ātrāk.

Kad viss ir gatavs, mēs sākam montēt savu kuģi.

• Pirmkārt, mēs uzliekam šķērsvirziena rāmjus uz garenisko siju - ķīli. Katra rāmja apakšā parasti tiek ievietota rieva, lai to nostiprinātu pie saplākšņa ķīļa.
• Līmēšanai varat izmantot standarta līmi vai arī speciālus līmes maisījumus, kas paredzēti kuģu modelēšanai.
• Mēs piestiprinām rāmju augšējās daļas pie klāja. Vienkāršiem modeļiem klājs ir viena saplākšņa loksne, savukārt sarežģītiem modeļiem tas var būt daudzlīmeņu.
• Pēc tam, kad līme uz rāmjiem ir nožuvusi, mēs sākam apšuvt malas ar plānām saplākšņa sloksnēm. Materiāla biezumam jābūt ne lielākam par 1,5 mm, jo \u200b\u200btikai šajā gadījumā mēs varam saliekt ādu, neriskējot to sabojāt.
• Lai saliektu, jūs varat sildīt un samitrināt. Pēc tam materiāls bez grūtībām saliekīsies, un laika gaitā tas iegūs stabilu formu.

Pievērs uzmanību! Krāsošanas virsmu var ielīmēt ar nepārtrauktu loksni. Bet, lai modelētu dēļu apšuvumu, labāk ir izmantot sloksnes, kuru platums ir līdz 10 mm (atkarībā no mēroga).

• Līmētais saplāksnis tiek fiksēts ar skavām un skavām un atstāts nožūt.

Galīgais finišs

Kopumā šis galdniecības darbs ir pabeigts, un sākas māksla.

Kad korpuss ir salikts un izžuvis, mums ir nepieciešams:

• Izgatavojiet no plānas saplākšņa un drošas klāja virsbūves.

• Lai palielinātu sānus tā, lai tie izvirzītu virs klāja plaknes.
• Lai līmētu klāja virsmu ar koka finierējumu vai uzzīmētu to ar vilni, imitējot dēļu apšuvumu.
• Izgatavojiet un uzstādiet visas mazās detaļas, piemēram, stūri un stūri.
• Piestipriniet mastu ar visām papildu ierīcēm (tā saukto mastu), uzstādiet buras un ar takelāžas vītņu palīdzību stiept visu šo struktūru.

Noslēgumā jāsaka, ka visas saplākšņa daļas ir jāapstrādā ar traipu un lakotas. Tas mūsu suvenīru nodrošinās vismaz pāris gadu desmitus ilgu konservēšanu.

Secinājums

Gandrīz ikviens var izgatavot vienkāršu laivu no saplākšņa ar savām rokām - pietiek pacietības un minimālu prasmju darbam ar finierzāģi (lasiet arī rakstu). Bet, ja vēlaties īstenot sarežģītu zīmējumu ar daudzām mazām detaļām, tad jums būs smagi jāstrādā. Tāpēc mēs iesakām sākt ar vienkāršākajiem modeļiem, pakāpeniski attīstot savas prasmes!

Šajā rakstā iesniegtajā videoklipā jūs atradīsit papildu informāciju par šo tēmu.

Saistītais saturs

Kuģu modeļu izgatavošana ir vecākais no cilvēka “tehniskajiem hobijiem”: gandrīz sešus tūkstošus gadu cilvēki ir iemūžinājuši savus kuģus miniatūrā. Vecāko no izrakumos atrastajiem modeļiem - rituālu sudraba laivu ar airiem no kapa Mesopotāmijā - arheologi attiecina uz ceturtās tūkstošgades sākumu pirms mūsu ēras.

Krievu profesionālā kuģu modelēšana ir daudz jaunāka, taču trīs gadsimtu laikā tā ir kļuvusi vienāda. Kuģu modeļu izgatavošana sākās ar Petrovska “modeļa kameru”, kurā tika glabāti visu jauno būvējamo kuģu “Admiralty” modeļi. Tās bija precīzi detalizētas korpusa struktūras kopijas ar daļēji noņemtu apvalku, kas kalpoja par vizuālo palīglīdzekli kuģu galdniekiem un slikti pārzina rasējumus.

Faktiski pats Pēteris I bija pirmais nopietnais krievu modelētājs. Septiņpadsmit gadu vecumā, atgriezies no "Lielās vēstniecības" Eiropā, viņš uzbūvēja šādu fregates modeli. Pēc Pētera pavēles visi modeļi tika glabāti kā pēcnācēju paraugi. Ar šīs pašas "kameras" kolekciju, kas atradās pašreizējās strūklakas vietā Admiralitātes priekšā, tajā laikā sākās mūsu Jūras spēku muzeja kolekcija.

Droši vien daudziem, un it īpaši Sanktpēterburgā dzīvojošajiem, ar savu vēsturi un tradīcijām vismaz vienu reizi bija vēlēšanās savām rokām izveidot buru kuģa modeli. Tomēr bez nepieciešamajām prasmēm un instrumentiem mājās to diez vai var izdarīt, vadoties pēc īpašas literatūras un kuģu modelēšanas vietnēm. Tur aprakstītās tehnoloģijas bieži ir diezgan sarežģītas, prasa īpašu aprīkojumu, materiālus un gandrīz vienmēr prasa zināmu pieredzi, tāpēc kuģa izgatavošana nav viegls uzdevums, kā rezultātā tie, kuru prasmes aprobežojas ar skolas darba stundām un papīra laivu salocīšanu, rada grūtības, kas rodas, kad strādā, drīzāk pārspēj vēlmi, nevis veido interesi. Ir grūti atrast ieteikumus, kas ļauj jums izveidot kaut ko nozīmīgu, ņemot lietu no nulles. Bet tomēr, ja ir vēlēšanās, ir pilnīgi iespējams izveidot diezgan pienācīgu modeli, kam ir visvienkāršākie pieejamie rīki jebkurā mājā, kur ir cilvēks ar rokām, un minimāls materiālu komplekts. Tikai sākotnēji ir nepieciešams sevi iestatīt uz to, ka viss izrādīsies, obligāti (!), Bet gandrīz nekad - uzreiz. Ka operācija, kas neatgriezās, daļas ieskrūvēšana (ir labi, ja tāda ir!) Ir norma, nepieciešamā pieredze iegūta, nevis ārkārtas situācija.
Nopietni profesionāli modelētāji, kuru darbs dažreiz maksā desmitiem tūkstošu dolāru un ieņem pirmās vietas starptautiskās izstādēs, parasti ir diezgan skeptiski noskaņoti attiecībā uz modeļiem, kas izgatavoti no papier-mache. Tas ir saprotams - papīrs, pat labi salīmēts, joprojām paliks papīrs. Bet, pirmo reizi izmēģinot roku modelēšanā, šī tehnika būs visizdevīgākā. Tas neprasa dārgus materiālus vai instrumentus, un kā darba vieta tas ļauj aprobežoties ar vienkāršu galdu ar tam uzliktu saplākšņa gabalu un režģi vannas istabā, lai telpā nebūtu putekļu. Ir lieliski, ja ir elektriskā urbjmašīna ar statīvu, ko var uzstādīt svaigā gaisā. Bet, ja nē, tad iepriekš minētie apstākļi ļaus jums sākt, un pats galvenais, pabeigt savu pirmo modeli.Visi šajos fotoattēlos parādītie modeļi - no Romas kambīzes līdz bruņotajam kreiserim - tiek būvēti, izmantojot šo tehnoloģiju, un šādos apstākļos. Pirms piecpadsmit gadiem pēc traumas, pēkšņi atraujoties no vides, man bija jāatceras bērnības hobijs un jāmēģina to pārvērst profesijā. Izlasot ievērojamu daudzumu literatūras, es sapratu, ka ne viens no manis piedāvātajiem paņēmieniem tīrā veidā. Daudzu gadu gaitā veiktu izmēģinājumu un eksperimentu rezultātā ir izstrādāta tehnoloģija, kas ļauj strādāt neatkarīgi no jebkādiem ārējiem apstākļiem. Tomēr, neskatoties uz metodes pieejamību, kaut kā iegūšana pirms darba sākuma joprojām nesāp. Vissvarīgākais, protams, no tā, no kā un ar ko tas viss tiks uzbūvēts, tātad, kas vajadzīgs, lai to izdarītu ar savām rokām izveidojiet kuģi no koka:1.1

MATERIĀLI

Masīvs  - t.i. parasts koks, kas galvenokārt vajadzīgs masta ražošanai. Masta kolonnām vispiemērotākās ir attiecīgās sekcijas priežu līstes. Bērzs ir sliktāks: grūtāk no tā izvēlēties pat sekcijas un grūtāk apstrādāt. Smalkākas mastu daļas - stieņi un karoga masti, laidumi, pārējais masts ir lieliski iegūts no bērza iesmiem grilēšanai, ko dažreiz var iegādāties dažādos super-hiper-tirgos. Ir vērts pievērst uzmanību faktam, ka tie ir dažāda biezuma: bija 3,5 un 3 un 1,8 mm. Lai iegūtu mazākās detaļas, ir labi izmantot koka zobu bakstāmos. Citas koka detaļas; teorētiski un teorētiski no masīvkoka ir vieglāk un labāk iegūt no savstarpēji salīmētiem atbilstošo sugu finiera “2-3” slāņiem.

Līme. Optimāls - mēbeļu PVA. Pierādīts - Novgorodas PVA-M Akron. Ja nē, darīs vēl viens. Galvenais ir tas, ka mērķis tiek norādīts "koka izstrādājumu līmēšanai", nevis "līmēšanai" - tas ir daudz sliktāk. Pērkot, lūdziet izmēģināt līmi, saspiežot divus finiera gabalus ar drēbju šķipsnu, pagaidiet 30 minūtes, līdz tas izžūst, un mēģiniet to saplēst. Ja līme ir laba, finieris saplīsīs, bet ne līme. Turklāt virsmai uzklāj uztriepi - vajadzētu veidoties matēta, bet absolūti vienmērīga, caurspīdīga plēve bez pienainas nokrāsas. Igauņu PVA ir labs, bet dažreiz tas nelīp pie mūsu žāvētā, tas nokrīt. T. i. sākot strādāt ar vienu, labāk to turpināt. Un, protams, neaizstājams ir parastais “mirklis”.
Lakas, krāsas.  Lakai vislabāk der "Aqua" - t.i. uz ūdens bāzes. Ātri izžūst, nedod traipus uz papīra un kartona. Un, kas ir svarīgi, strādājot dzīvoklī, praktiski nesmaržo. Ir jēga nekavējoties iegādāties gan bezkrāsainu, gan tonētu ar tumšu koku. Krāsas - izmēģinājis vairākas iespējas, es apmetu uz akrila. No tiem visnepieciešamākais ir zelts. Pierādīts - "Zelta inka." Ja iespējams, augstāk krāsaino papīru ir vieglāk pielīmēt, nevis krāsot. Kopumā krievu modeļu skolas tradīcijās modeļu krāsošana nebija ļoti izplatīta. Atšķirībā no Eiropas, kur viņi tiecās pēc absolūtas līdzības ar oriģinālu pat toņos, Krievijā viņi centās atlasīt vērtīgas koksnes sugas tā, lai to krāsa, ja ne precīzi, tad aptuveni, bet atbilstu krāsotā oriģināla krāsai.

Audums un diegi.  Burām ir piemērots jebkurš balts kokvilnas audums. Protams, jo smalkāks pavediens un blīvāks aust, jo labāk. Galvenais ir tas, ka nav sintētikas piemaisījumu, pretējā gadījumā būs slikti pielīmēt. Tas pats attiecas uz pavedieniem. Tīru kokvilnu tagad tomēr ir grūti atrast, bet, ja sintētikas procentuālais daudzums ir mazs, varat tos izmēģināt. Stāvošai takelāžai ir nepieciešami melni pavedieni, tekošai takelāžai labāk ir gaiši smilškrāsas. Pēc biezuma noderēs visi iespējamie skaitļi: no maksimālā - 10 vai pat 0, ja jūs varat atrast, līdz 40 - 50. Literatūrā dažreiz ieteicams autentiskumu tonēt ar vāju tējas šķīdumu. Es mēģināju - man nepatika: tas var būt ticamāks, bet tīri baltas buras izskatās daudz glītākas. Bet pavediens, ja nevarat atrast pareizo krāsu, labāk ir nedaudz tonēt koka traipu.

Vads un folija - vēlams varš vai misiņš, bet jebkurš to iegūs, pat no caurulēm. Mazas krustnagliņas, plastilīns, pašlīmējošā plēve utt. - tālu no izsmeļoša saraksta, jaunas idejas var ienākt prātā jebkurā darba laikā.

RĪKI

Papildus standarta rīku komplektam, par kuru nav vajadzības komentēt, piemēram, ēvele, knaibles, stiepļu griezēji, skrūvgriezis, skavu pāris - lielāki un mazāki, āmurs, zāģis, kalti utt., Ir arī vairākas specifiskas lietas, kuras jāsaka atsevišķi Elektriskā urbjmašīna. Ja jums ir ideja veikt uzņēmējdarbību nopietni, neaprobežojoties tikai ar vienu izmēģinājuma eksemplāru, jums noteikti vajadzētu iegūt urbumu. Ieteicams izvēlēties jaudīgāku - ne mazāk kā 500 vatu. Tas ir ļoti labi, ja ar statīvu un ar regulējamu ātrumu.Ļoti noderīga lieta ir slīpēšanas disks. T. i. nevis slīpēšana (tas arī nesāp), proti, slīpēšana - uz plaknes, kuru jūs varat nostiprināt ādu. Finierzāģis ir noderīga, kaut arī nebūtiska lieta. Metāla zāģis noderēs ātrāk (kaut arī darbam ar koku). Ir labi, ja ir divi audekli: mazi un lieli. Četriem līdz pieciem dažādu formu un griezumu gabaliem vajadzētu būt, taču, pēc jūsu pieredzes, galvenajiem un gandrīz neaizvietojamiem - plakaniem, maziem, lielākajiem, ko varat atrast. Ir arī patīkami, ka ir failu komplekts. Savu iecienīto un nepieciešamo nazi (attēlā) viņš pirms 25 gadiem izgatavoja no metāla loksnes. Pārdošanā tādu lietu nav. Bez tā nav darba - finieri var sagriezt tikai augstas kvalitātes sloksnēs. Tas bija piecus centimetrus garāks (!) - sakrauts ... Tātad, ja jūs darāt to pašu, tad ar garuma rezervi. Izvēloties asmeņu asmeni, mēģiniet to saliekt: ja tas paliek saliekts, tas ir pārāk mīksts. Ja tas saplīst, tas notiks. Un no vraka. Paņemiet īstu asmeni: iziet cauri gandrīz visam rokturim. Noapaļošana roktura galā arī nav nejauša: viņiem ir ērti sasmalcināt pielīmētās detaļas (īpaši uz "Moment") un pat vienkārši izlīdzināt pārkāpumus.
Pievērsiet uzmanību asināšanai - tas ir vienpusējs, bet asmeņa labā puse ir asināta - tas ir, ja jūs to sagriežat gar lineālu, vedot kā zīmuli, tad plakanā puse tiek piespiesta pie lineāla, un asinātais šoferis ir vērsts prom no lineāla. Lāpstiņas leņķis ir aptuveni 30, asināšana ir 15-20. No viena un tā paša audekla, piemēram, kaltiem, ir vērts izgatavot mazus plānus priekšzoļus, kuru platums ir 4, 6, 8, 12 mm - lai arī ne uzreiz, bet pamazām viss kaut kur noderēs. Pārdošanā var atrast kokgriezumu komplektus ar pusapaļiem priekšzobiņiem. Agrāk vai vēlāk tie būs nepieciešami arī. Parastā kurpe. Bet jums tas jādara arī vēl viens - no garas plānas naglas vai no biezas šūšanas adatas (ērti no mašīnas) uz garā (15-20 cm) roktura. Tā kā šeit bija saruna, būs vajadzīgs arī dažāda lieluma šujamo adatu komplekts. Ir vērts iegūt divpadsmit ar pusi uzreiz - visu izmēru: no 2 līdz 20 mm, ar dažādu stingrību dažādām vajadzībām. Dažreiz līmēšanas sukas vietā maziem darbiem ir ērti izmantot plānu stiepli, kas piestiprināta pie nūjas.
Šķēres. Ir vērts, lai tajā būtu vismaz divi un vēlams trīs pāri: viens audumam, otrs folijai un otrs papīram, finierim un kartonam. Smilšu slīpēšana. Nepieciešami vismaz trīs cipari: no lielākā, lai izlīdzinātu sagataves sagataves oderēšanai un mazāko, lai slīpētu un pabeigtu. Nu vidējais ir paredzēts starpposma darbiem. Asināšanas stieņi griezējiem - ir vērts iegūt trīs gabalus, ieskaitot mazāko ēzeli, lai veiktu galīgo precizēšanu.
Mazas lietas ir vajadzīgas un vienkārši ērti lietojamas: zīmēšanas piederumi, lieli pincetes, mazi knaibles ar garām plānām lūpām, drēbju šķipsnas, gumijas joslas naudai, tamborēšanas āķis, galda vāks, caurspīdīgs lineāls, kas izgatavots no 50 cm garā plexiglass, neizdzēšams melns un brūns marķieri, koka traips. Jā, jūs nekad nezināt, kas vēl var nākt klajā ar radošu pieeju biznesam!
Un uz priekšu.Tātad, iegādājoties visu iepriekšminēto vai pārliecinoties, ka iegūsit to, kas jums vajadzīgs īstajā laikā, varat ar iedvesmu turpināt! Kur iegūt zīmējumus, es neieteikšu - literatūras ir daudz, internets ir milzīgs un dinamisks - vietnes dzimst un mirst. Un es pats pēdējā laikā neesmu interesējies par šo virzienu ... Jebkurā gadījumā, kopš jūs esat šeit nokļuvis, jūs varat nokļūt zīmējumos. Izpētiet vairākus dažādu kuģu projektus, salīdzinot to dizainu, detaļas. Bieži vien detaļas, kas tiek izlaistas vienā komplektā, tiek skaisti pasniegtas citā - līdzīgam tās pašas klases kuģim, un otrādi. Ir vērts izlasīt viņu stāstus. Tas ir labi, kad debija nav pirmā lieta, kas piesaista jūsu uzmanību, bet tas, ka veiktās atlases rezultātā patiks vairāk nekā pārējās - būs daudz interesantāk strādāt. Šādam modelim ir daudz lielākas izredzes tikt pabeigtam - žēl atmest nepabeigtu ... Nu, sāksim, protams, ar lietu.
Autors - Dmitrijs Kopilovs
  Vietne ekskluzīva

Buru kuģi ir sadalīti fregatēs un lineāros. Visspēcīgākie trīs mastu kuģi ir kaujas kuģi, kuriem raksturīga pārvietošana, bruņojums un apkalpes lielums.

Šīs burinieku klases izcelsme ir septiņpadsmitajā gadsimtā, kad parādījās artilērija (lielgabali), kas spēja veikt lineāru kauju (vienlaicīgi no visām gaisā esošajām lielgabaliem no līnijas puses).
Saīsinātā versijā tos sauc par “kaujas kuģiem”.

Modeļu rasējumus var lejupielādēt bez maksas, vietnē vai no citiem avotiem.

1715. gada maijā no admiralitātes kuģu būvētavas Sanktpēterburgas pilsētā tika palaists 3. pakāpes Ingermanlandes (64 lielgabalu) kaujas kuģis Krievijā. Pats Pēteris I piedalījās viņa zīmējumu izstrādē.Šajā laikā kaujas kuģim bija iespaidīgi izmēri: garums - 52m; platums - 14m; turēšanas dziļums - 6m. Pētera zelta standarts tika pacelts uz viņa masta. Šis kuģis ilgu laiku bija Krievijas flotes flagmanis.

Kuģu pozīcijas burāšanas flotē:

• Pirmais rangs ir trīs vai četru dienu lielākais buru kuģis (no sešdesmit līdz simts trīsdesmit ieročiem).
• Otrais rangs ir trīs dienas (kuģis ar trim klājiem) (no četrdesmit līdz deviņdesmit astoņiem lielgabaliem).
• Trešais rangs ir divu dienu (no trīsdesmit līdz astoņdesmit četrām pistoles).
• Ceturtais rangs - divu dienu (no divdesmit līdz sešdesmit ieročiem).

L "Artemise

L "Artemis bija Francijas flotes lielgabalu fregata. Magicienne fregates klase, svars 600 tonnas, uz klāja atradās 32 lielgabali, no tiem 26 bija divpadsmit mārciņu gari un seši bija sešu mārciņu lielgabali. 1791. gada decembrī Tulonā tika novietota fregata. Tā bija 44 metru un 20 centimetru gara. .

Fregates, kuras sauc par militāriem vienas dienas vai divu dienu kuģu trīsmastu kuģiem. Viņi atšķīrās no kaujas kuģiem mazākos izmēros. Viņu misija ir kruīza dienests, iepazīšanās (tālsatiksmes), pārsteiguma uzbrukums objektam ar mērķi to turpmāk sagūstīt vai iznīcināt. Lielākos modeļus sauca par lineārajām fregatēm. Saskaņā ar statistiku, lejupielādējiet vairāk bezmaksas fregates modeļus nekā kaujas kuģus.

Modelēšanā saplāksnis ir vispieprasītākais materiāls. Tas ir saistīts ar augstiem kvalitātes rādītājiem, kā arī ar ērtu darbību. Saplākšņa loksnes ir ļoti viegli sagrieztas, gluži vienkārši apstrādātas. Izmantojot piemērotu shēmu (zīmējumu), jūs varat izgatavot kuģus no saplākšņa ar savām rokām.

Saplāksnis ir daudzpusīgs materiāls, kuru viegli sagriež un apstrādā dažādos veidos, tāpēc ieteicams sākt savu iepazīšanos ar modelēšanu ar saplākšņa modeļiem.

Paša kuģa projektēšana ir diezgan interesanta aktivitāte. Bet, lai turpinātu īstenot sarežģītus modeļus, ir nepieciešams praktizēt vieglākus.

Materiāli un instrumenti

Lai izveidotu apmetuma modeļus uz kuģa, jums ir jāsagatavo savs sastāvs, no kura var veidot atvieglojumus. Risinājumam ir nepieciešams sagatavot šādus rīkus un materiālus:

• koka putekļi;
• pVA līme (vidēji viens kuģa modelis var aizņemt apmēram puslitru līmes);
• plastilīns, lai izveidotu mazus pārkāpumus un rakstus;

Materiāli un instrumenti, kas tiek izmantoti kuģa simulācijā:

Bērza saplāksnis zāģējot nodrošinās minimālu skaidu skaitu.

• nepieciešamā biezuma saplāksnis;
• superlīme;
• smilšpapīrs virsmas apstrādei;
• kaprona pavediens;
• finierzāģis detaļu griešanai;
• celtniecības nazis;
• koks mastam. Labāk ir izmantot priedi, jo to ir daudz vieglāk apstrādāt;
• krāsot;
• mazas sukas;
• Ķīniešu irbulīši;
• audums burām;
• pavediens
• zīmuļa lineāls.

Koksne modelēšanai jāizmanto mīksta, nevis šķiedraina. Populārākais variants ir ciedrs, liepa, valrieksts. Visām koka sagatavēm jābūt pilnīgi plakanām, bez mezgliem un bojājumiem. To var izmantot kā papildu elementu, lai izveidotu dekoratīvas detaļas. Koksni var izmantot arī modeļa pamatelementu, piemēram, klāja, korpusa, izveidošanai.

Saplāksnis modelēšanā ir vispieprasītākais materiāls.  Tādā virzienā kā modelēšana visbiežāk izmanto bērza vai balsa saplāksni. Tas ir saistīts ar faktu, ka šie koksnes veidi zāģēšanas laikā praktiski nedod šķeldu. Lai laivu izgatavotu no saplākšņa, ir jāizmanto loksnes ar biezumu diapazonā no 0,8-2 mm.

Saplākšņa kuģa modeļa vienkārša diagramma.

Finieris - lokšņu materiāls, ļoti plāns, izgatavots no vērtīgām koksnes sugām. Vairumā gadījumu finieris tiek izmantots kā apdares materiāls. Viņi ielīmē produktus, kas ir izgatavoti no lēta materiāla.

Stiprinājumi veiks ne tikai galveno detaļu nostiprināšanas uzdevumu, bet arī veiks dekoratīvu lomu. Lai izveidotu laivas modeli, ir jāsagatavo plānas ķēdes (var izmantot vairākus izmērus), mežģīnes, diegi, vara vai misiņa tapas. Lai zīmējumu no lapas pārnestu uz saplāksni, vislabāk ir izmantot pauspapīru un zīmuli. Tātad zīmējums izrādīsies detalizēts. Lai piestiprinātu saplākšņa detaļas, ir jāizmanto līme. Smalkas detaļas var izgatavot, liejot metālu, izmantot polimēru mālu vai patstāvīgi sagatavot koksnes putekļu un PVA līmes šķīdumu. Pēc pilnīgas žāvēšanas šāda masa ir ļoti izturīga, un to var krāsot vajadzīgajā krāsā.

Atpakaļ uz satura rādītāju

Sagatavošanas darbi

Ja kuģis pirmo reizi tiek modelēts no saplākšņa, ieteicams iegādāties komplektus, kuros visas detaļas jau ir sagrieztas un apstrādātas. Bet tā izmaksas dažreiz var būt diezgan augstas. Tāpēc ar lielu vēlmi un piepūli var iegūt pieredzi kuģa montāžas procesā.Modelēšana, tāpat kā cita veida darbs, obligāti sākas ar sagatavošanās posmu. Pirmais, kas jums jāsāk strādāt, ir tas, kurš kuģis tiks modelēts. Sākumā ir vērts aplūkot dažādus zīmējumus un pabeigtos darbus, tas ievērojami atvieglos modeļa izvēli.

Pilnībā izpētījis zīmējumu, ir vērts pārbaudīt visu nepieciešamo materiālu un instrumentu pieejamību darba pabeigšanai. Kuģu modelēšana ir dārgakmeņu bizness. Tas prasa daudz laika un neatlaidības.

Sagatavošanas posmā ir nepieciešams izgatavot papīra vai kartona veidnes no visām detaļām. Pēc tam viņi visi tiek pārvietoti uz saplāksni. Šajā sagatavošanās posmā darbu var uzskatīt par pabeigtu.

Atpakaļ uz satura rādītāju

Detaļu izgatavošana

Lai izgatavotu visas detaļas, izgrieztu tās no saplākšņa loksnes, jums jāizmanto atbilstošais rīks. Darbam varat izmantot manuālu finierzāģi, taču, ja iespējams, labāk ir izmantot elektriskā modeļa iespēju. Izmantojot otro iespēju, tiks ievērojami samazināts visu elementu izgatavošanas laiks. Īpaši tas attiecas uz vismazākajām detaļām.

Zāģētās sagataves tiek apstrādātas ar failu, noņemot mikroshēmas un burrs.

Lai sagrieztu detaļu, saplāksnī tiek izveidots caurums, kurā atrodas finierzāģa fails. Izgriezt visas detaļas ir ļoti uzmanīgi, ievērojot visas kontūras robežas, jo nepareizi sagrieztas detaļas var sabojāt visa kuģa izskatu. Katrai sazāģētai tukšai pusei jābūt reģistrētai. Šādas sloksnes noņemšanas laikā ir jānoņem neliela čaulas daļa, kur izveidojās šķembas un urbumi. Griežot, šo brīdi nevar izvairīties.

Kuģis ir jāsamontē, kad visas detaļas ir izgrieztas un gali ir apstrādāti. Tas ļaus jums iesaistīties montāžas darbos, netraucējot uzmanību, izgriežot trūkstošās detaļas.

Dažiem cilvēkiem ir savs, bet ļoti ievērojams un krāsains hobijs. To sauc par kuģu modeļu montāžu no koka. Kas ir nepieciešams, lai padarītu tik skaistu lietu. Izveidot modeli no koka nav tik vienkārši. No šī raksta jūs uzzināsit, kā to izveidot no koka ar savām rokām. Un arī mēs veiksim īsu ekskursiju vēsturē.

Francis Drake

Daudzi vēstures mīļotāji zina vārdu "Dzelzs pirāts", Anglija bija viņa dzimtene. Viņš kļuva par burāšanas kapteini 16 gadu vecumā. Sākumā viņš bija kuģa priesteris, pēc tam vienkāršs jūrnieks. Bet viņa slava patiešām pērkona kļuva, kad viņš kļuva par drosmīgu un ļoti briesmīgu pirātu. 16. gadsimtā viņš veica diezgan daudz reisu un piedalījās ievērojamā skaitā kautiņos.

Zelta bundža

Likteņa rītausmā viņa īpašumā ieradās vairāki burinieki. Tās galvenais flagmanis bija kuģis "Pelican". Šis kuģis bija piecstāvu trīs mastu. Uz kuģa atradās 20 artilērijas ieroči. Visu veidu jūras stāsti reti pasaka, ka kuģi, kam jau ir nosaukums, var pārdēvēt, taču tieši ar likteni gribēja, lai pēc likteņa gribas šāds stāsts notika. 1578. gadā Francis Drake mainīja šī kuģa nosaukumu uz "Golden Hind" (krievu valodā šis nosaukums izklausās kā "Golden Hind"). Tieši šajā sekundē tas tika ierakstīts dzirkstošos zelta burtos pasaules jūrnieku vēsturē. Fransiss Dreiks pret viņu izdarīja diezgan daudz reibinošu darbību, par kurām vēlāk stāstīja vēstures un piedzīvojumu grāmatās.

Tieši tik brīnišķīgi kuģi piespiež daudzus ar savām rokām salikt kuģu modeļus no koka. Daudzu šādu struktūru rasējumus bieži var atrast internetā. Tātad, iedvesmojoties no senās navigācijas vēstures, no šī raksta mēs uzzinām informāciju par to, kā kaut ko darīt.

DIY koka kuģa modelis: no sākuma līdz varavīksnes horizontam

Faktiski modeļa vēsture sastāv no vairākiem posmiem. Turklāt katrs no šiem posmiem ir saistīts ar vairākām funkcijām. Miniatūru kuģubūves cienītājam, iespējams, būs jāspēj mainīt pieejamos materiālus. Svarīgi ir arī paplašināt modelēšanas objektu izvēli. Pēc tam, kad viņš ir pietiekami attīstījies, iespējams, viņam būs masveida modeļu ražošana. Nākamais solis būs plakātu izstādes modelēšanas izstrāde no komplektiem, kas viņam jau ir. Vēlāk jūs varat attīstīties pirms atsevišķu segmentu veidošanās. Tas var būt jebkas - no kuģu modeļiem un miesas līdz atsevišķu motociklu, kravas automašīnu, kā arī visu veidu citu automašīnu kopijām.

DIY koka kuģu modeļi: rasējumi, instrukcijas, instrumenti

Tātad, labi, pievērsīsimies šāda kuģa izveidošanai. Saliekamo kuģu modeļu griešana no koka nav viegls uzdevums. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešami daudz rīku. Starp tiem ir: nazis, kalts, āmurs, stienis (un, ja nepieciešams, zāģis), plāns audums, superlīme, garš koka smaile, virve, urbis. Papildus tam jums būs nepieciešami vēl divi ļoti svarīgi parametri. Pirmkārt, ir pienācis laiks, un, otrkārt, to cilvēku, kas nodarbojas ar saliekamo kuģu modeļu no koka izveidi, svarīga kvalitāte ir pacietība.

Koka amatniecība

Vispirms jums ir jāstrādā ar kaltu. Jums jāiesniedz viss, kā arī tīra vecā skrūve, kurai ir plakana galva. Tas neaizņems tik daudz laika - tikai divas minūtes. Šajās divās minūtēs iepriekš apstrādāts bārs vēlāk kļūs par kuģi. Tagad jums jānoņem josla. Jums vajadzētu rūpīgi nokasīt mizu. Turiet stieni tieši instrumenta virzienā. Paņemiet standarta dizainu kā piemēru mūsu mazo kuģu modeļiem, kurus mēs balstīsimies uz zemāk redzamo principu. Sākotnējo skici ņem ar zīmuli un skici uz joslas. Tālāk apstrādājiet stieni ar asu nazi. Paša asmens slīpumam jābūt aptuveni 10 grādu leņķī. Plānojot, paturiet prātā, ka tas nav vieglākais darbs, tāpēc esiet pacietīgs. Jums nevajadzētu aizmirst, ka, ja kāda iemesla dēļ jūs kļūdāties, tad visu izlabot būs grūti. Slāni noņemiet mikroshēmas, vienlaikus mēģinot pēc iespējas vienmērīgāk apstrādāt oriģinālo joslu. Ir svarīgi, lai augšdaļa un apakšdaļa būtu paralēli.

Ņemiet vērā, ka jums vispār nav jāmet šķembas. Fakts ir tāds, ka principā to var izmantot kā papildu materiālu kā mulču.

Kuģa priekšpuses un sānu vītne

Nu, tagad mums ir jāzīmē priekšpuse, apakšdaļa, kā arī aizmugure. Mēs tos sagriezīsim tieši tādā pašā veidā, kā tas tika minēts iepriekš. Ir nepieciešams padarīt šīs daļas vienmērīgas. Lai iegūtu kuģa loku, jums priekšā būs jānozāģē kāds gabals. Pēc tam jums vajadzētu noapaļot zāģi ar nazi. Izgatavojot degunu, mēģiniet noliekt naža asmeni atpakaļ. Tam jābūt vērstam pakaļgala virzienā.

Urbumu urbšana un turpmākā aprīkojuma uzstādīšana

Jums jābūt vairākiem virpotājiem. Tāpēc urbjiet noteiktu skaitu caurumu, tiem vajadzētu būt nedaudz lielākiem nekā pašas sijas. Tajā pašā laikā ir svarīgi, lai nebūtu pārāk daudz caurumu. Pretējā gadījumā var veidoties plaisa. Un plaisas dēļ, kā jūs zināt, var notikt smaga katastrofa - plūst. Nelietojiet līmi! Ja jūs to izdarīsit, turpmākais darbs būs daudz grūtāks.

Buras iestatīšana modelī

Sākumā izlemiet, cik paneļu vēlaties nokļūt uz pēdējā kuģa. Mēs pieņemam nosacījumu, ka mums būs četri paneļi pirmajam mastam un otrajam, un trīs - pēdējam. Tālāk paņemiet dažus koka pīrāgus un sagrieziet. Izgrieziet trapecveida audumu. Tad sāciet tos līmēt. Uz buras zariem izveidojiet iecirtumus, katru zaru piestipriniet ar atbilstošo iecirtumu. Tad līmējiet malu vidusdaļu uz buras. Atkārtojiet to pašu visiem mastiem. Vislabāk, ja vispirms uzbūvējat aizmugurējo mastu, tad vidējo mastu un tad loku.

Tagad uzstādīsim augšējo lidojošo buru. Izgrieziet figūru no auduma pūķa formā. Paņemiet pavedienu un pievienojiet to auduma pretējā stūrī. Galus no abām pusēm atstājiet visiem leņķiem. Līmes augšpusē pielīmējiet nelielu diega gabalu. Tam vajadzētu būt nedaudz augstākam par pašas laivas loku. Izmēriet daļu no pretējā leņķa taisni līdz bura apakšējās daļas vidum uz priekšējā masta. Pēc tam pats nogrieziet diegu, nogrieziet un līmējiet galu attiecīgajā vietā.

Katrā pusē jums vajadzētu atstāt dažas virknes. Velciet tos atpakaļ un līmējiet tos tieši laivā. Tad jūs varat nogriezt lieko virvi. Tādā pašā veidā izveidojiet un pievienojiet aizmugurējo paneli. Tas jāpiestiprina aizmugurējās buras aizmugurē. Izmēriet, sagrieziet un pārliecinieties, ka tas iekļaujas abos izvirzījumos. Pēc tam līmējiet tos stūros.

Nu, tagad jūs esat iemācījušies, kā no koka izgatavot vienkāršus kuģu modeļus. Un, kaut arī šajā rakstā viss ir aprakstīts tikai vispārīgi, mēs ceram, ka tas jums palīdzēs turpmākajā “kuģu būvētāja” karjerā. Ja vien jūs, protams, tas neinteresē. Ticiet man, šī ir vērtīga mācība!