Vienkāršākā DIY garāža. Kā ar savām rokām uzbūvēt karkasa garāžu. Garāžas durvju uzstādīšana

Lai izveidotu savienojumu ar būvlaukumu, jums būs nepieciešams šāds aprīkojums:

• šķeterīte no biezas neilona auklas;
• vajadzīgā garuma mērlente;
• vairākas tapas;
• mazais veseris.

Vienkāršākais veids, kā izveidot savienojumu ar teritoriju, ir pievienot garāžu iepriekš uzceltajām saimniecības ēkām. Problēmas risinājums šajā gadījumā ir vienkārši esošās apbūves līnijas pagarināšana atbilstoši izvēlētajiem ēkas izmēriem.

Vienstāva ķieģeļu (plēnes bloku) garāžas pamats var būt vienkāršs lentveida šķembu betona pamats, kura sagatavošanas laikā zemē izraktā tranšeja tiek piepildīta ar šķembu (šķembu). Ir divi veidi, kā izveidot šādu pamatu:

1. Tranšejā glītās rindās novieto akmeņu gabalus, pēc tam katru no kuriem piepilda ar šķidru cementa-smilšu javu.
2. Izraktajā tranšejā ievieto stiegrojumu, un pēc tam to piepilda ar betonu.

Tā kā pamatiem jābūt ar zināmu pacēlumu virs zemes, būs jāizgatavo veidņi, kuru augstums atbildīs garāžas pamatu ieliešanas līmenim.

Šāda pamata tranšejas platums parasti nepārsniedz 60 cm, un parasti tas ir par 10–15 cm platāks nekā topošā siena. Tās dziļumu nosaka paredzamais augsnes sasalšanas dziļums noteiktā apgabalā.

Rokot tranšeju, jāņem vērā, ka augsnes paraugi jāņem, līdz tiek sasniegti blīvi augsnes slāņi, kā arī, lai tranšejas sienām būtu jābūt gludām.

Šis video ir par pamatnes sagatavošanu garāžai:

Uz izžuvušā pamata klājam hidroizolācijas slāni, ko parasti izmanto kā vienkāršu jumta seguma materiālu. Ja garāžas vārti jau ir gatavi, tad tie ir jāuzstāda un jānostiprina. Šiem nolūkiem varat izmantot pieejamo materiālu, piemēram, garus baļķus, dēļus vai jebko citu, kas ir piemērots garumā. Pēc sienu uzcelšanas starplikas, kurām ir atbalsta loma, var noņemt.

Rāmja uzstādīšanas precizitāte garāžas durvis var izmērīt darba gaitā, izmantojot svērteni un līmeni. Ja nepieciešams, tā pozīciju var nedaudz mainīt, novietojot metāla plākšņu gabalus zem konstrukcijas stūriem.

Darbības bloku (vai ķieģeļu) ķēdes ieklāšanai jāveic saskaņā ar standarta shēmu, saskaņā ar kuru katras nākamās rindas elementi pārklājas ar iepriekšējās šuvēm. Sienu celtniecība jāsāk ar stūra bāku konstrukciju, starp kurām pēc tam tiek izstiepta tieva neilona aukla. Atlikušais sienu bloki tiek novietoti gar auklas līniju, pēc tam bākas atkal tiek veidotas vairākās rindās. Mēs kontrolējam pareizu sienu un stūru izlīdzināšanu, izmantojot to pašu svērteni un līmeni.

Lai izveidotu garāžas grīdu, varat izmantot salīdzinoši lētu un uzticamu atbalsta konstrukciju, kas izgatavota no metāla I veida sijām ar darba izmēru 100–120 mm. Šādas sijas ļaus aptvert visu ēkas platību līdz 6 m platumā.

Pēc siju ieklāšanas varat sākt tos pārklāt. Lai to izdarītu, gar blakus esošo siju apakšējo tēju blīvās rindās tiek likti biezi dēļi (40–50 mm), kurus pēc tam pārklāj ar jumta filca slāni. Mēs ielejam izolāciju virs jumta seguma (kā izolāciju parasti izmanto keramzītu vai vienkāršus izdedžus), un aizpildījuma līmenim jāsasniedz augšējās tējas griezuma līnija.

Nākamajā darba posmā virs izolācijas uzklājam 20–30 cm biezu cementa klona slāni, kura kvalitāte lielā mērā nosaka visa jumta seguma uzticamību.

Ja jumts ir plakans, tad garāžas jumta pašhidroizolāciju veic, uz sagatavotās klona uzklājot vairākus ūdensizturīgu velmētu materiālu slāņus (jumta filcs, aquaizol vai rubemax). Garāžu celtniecībā visbiežāk tiek izmantotas šādas metodes:

• ruļļu klāšana, izmantojot slāņa slāņa sakausēšanas metodi;
• uzklājot materiālu, izmantojot bitumena mastika.

Divslīpu jumtam tiek izmantoti tie paši jumta seguma materiāli kā mājas jumta apdarei. Sīkāk ar tiem varat iepazīties rakstā, kas veltīts šai tēmai.

Jumta priekšējā un gala daļā jums būs jāuzstāda nelielas nojumes, kas kalpo garāžas sienu aizsardzībai no lietus ūdens plūsmām. Jūs varat izgatavot līdzīgus vizierus no malu dēļi 50 mm biezs, gar malu štancēts ar citu dēli. Tie ir piestiprināti zem sijas augšējās tējas.

Kā sienu izolāciju varat izmantot standarta plātnes, kas izgatavotas no putuplasta vai minerālvates.

No metāla profila

Vispirms jāizgatavo karkasa apakšējā daļa, kas jāpiemetina pie pamatos iebetonētajām “ķīlām”. Ja šis brīdis tiek palaists garām, stiprināšanai būs jāizmanto enkuri.

Nākamais solis būs vertikālu stabu uzstādīšana garāžas garās malās ar 1,5 m intervālu.Tikai pēc tam jūs varat sākt nostiprināt rāmja augšējo daļu.

Lai konstrukcijai piešķirtu stingrību, laidumos ir jāmetina stūri, kas ir uzstādīti pa diagonāli.

Sienu apšuvumam izmanto profilētas loksnes. Tas pats materiāls tiek izmantots jumtam. Ja vēlaties, varat segt jumtu ar metāla dakstiņiem.

Metāla garāžai ir būtisks trūkums - ziemā ir auksts, bet vasarā uzsilst kā krāsns. Tomēr situācija ir labojama. Šādu telpu var izolēt Dažādi ceļi, ir tikai svarīgi atcerēties, ka, lai ziemā strādātu šādā telpā, būs nepieciešama apkure.

Zemāk esošajā videoklipā varat uzzināt, kā izveidot savas garāžas durvis:

No putuplasta blokiem

Putuplasta blokam atšķirībā no ķieģeļiem nav daudz svara. Tāpēc no tā zem sienām nav jēgas būvēt kapitālo pamatu. Ir divas iespējas:

• Sekls pamats uz smilšu gultas.
• Viegls pāļu sloksnes pamats.

Turklāt, ja augsne būvlaukumā nav problemātiska, tas ir, nav purvaina un smilšaina, tad arī nav jēgas tērēt naudu uz dziļu pamatu. Tāpēc pietiks ar pamatu padziļināšanu par 50–60 cm.Tranšejā ieber 20 cm smilšu spilvenu.Jāizbūvē arī armatūras karkass. Šī ir daļa no darba, kas tiek veikts pirms betona ieliešanas.

Ja augsne ir blīva un nedrūp, tad nav jēgas būvēt veidņus tranšejā. Tas būs nepieciešams tikai virs zemes augstuma līdz 30 cm.

Kas attiecas uz pamatnes platumu, tam jābūt par 300 mm platākam nekā pašu putuplasta bloku biezumam. Šī sprauga kompensēs sasalušās augsnes spiedienu. Viss būvniecības process ir izteikts secīgos soļos, kas izklāstīti tālāk:

1. Vietnes atzīmēšana turpmākai būvniecībai.
2. Pamatu ielikšana.
3. Metāla vārtu uzstādīšana.
4. Hidroizolācija.
5. Sienu izbūve no putuplasta blokiem.
6. Šķērsvirziena betona pārsedzes sijas uzstādīšana virs vārtiem un logiem, ja tādi ir.
7. Ja jumts ir slīps, tad sienas tiek uzceltas ar slīpumu vienā virzienā.
8. Ventilācijas organizēšana garāžā.
9. Bruņu jostas izgatavošana pa visu perimetru.
10. I-siju uzstādīšana pāri garāžai. Ieklāšanas solis ir 800 mm, un sija stiepjas 200 mm pāri sienām abās pusēs.
11. Griestu veidošanai uz siju apakšējām malām tiek uzlikti mēles un rievu dēļi.
12. Hidroizolācijas ieklāšana uz dēļu pamatnes.
13. Jumta seguma materiāla uzstādīšana.

Lai būvētu garāžu no putuplasta blokiem, ieteicams izmantot blokus ar blīvumu 600–800 kg/m3. Tie pieder pie konstrukcijas un siltumizolācijas kategorijas, un tiem raksturīga paaugstināta izturība. Ja iegādājaties materiālu ar mazāku blīvumu, tas būs pārāk trausls, un tas nav vēlams.

Parasti tiek izmantoti šāda izmēra putu bloki: 200×300×600 mm. Lai palielinātu sienu siltumizolācijas īpašības, varat izmantot blokus ar izmēru 200x400x600 mm. Ja nepieciešams palielināt sienu biezumu, tad klājiet plato pusi uz leju, tās biezums ir 300 vai 400 mm.

Iesācēju amatnieki bloku ieklāšanai parasti izmanto cementa-smilšu javu. Profesionāļi dod priekšroku perlītam. Izmantojot šo materiālu, tiek iegūts "siltas šuves" efekts. Perlīts ir lēts, tomēr tas novērš aukstuma tilta veidošanos caur šuvēm. Galu galā šīs ir vietas, kas šādā ēkā ir visneaizsargātākās.

Ja jūs nevarējāt iegādāties perlītu, iegādājieties sausu termošova maisījumu.

Ja izdevās izveidot salīdzinoši līdzenu pamatu, pirmā rinda joprojām jāuzklāj uz javas. Tas novērsīs plaisu rašanos no punktveida slodzēm, un bloks, līdz 2 cm biezs šķīdums, “atradīs” savu vietu.

Vēl viena iezīme darbā ar putu bloku ir tā trauslums. Tāpēc, pat ja iegādājāties augsta blīvuma blokus, ik pēc 2-3 rindām ielieciet pastiprinošu metāla sietu. Ir nepieciešama arī šuvju pārsēja. Sienas nebūs monolītas un izturīgas, ja nebūs savienojuma ar blakus esošo rindu vai stūriem.

Būvējot divstāvu garāžu, lai ieklātu dzelzsbetona grīdas paneli, aizpildiet 200 mm biezu bruņu jostu. Tas būs pietiekami, lai aizsargātu trauslos blokus no saspiešanas, un visa konstrukcija kopumā nodrošinās labāku izturību.

Lai izveidotu garāžu no plēnes blokiem, pietiek ar 500 mm dziļu un līdz 400 mm platu pamatu. Tā ieliešanas process ir tāds pats kā garāžai, kas izgatavota no putuplasta blokiem, kas aprakstīta iepriekš. Kad betons ir nožuvis, jāieklāj jumta filcs, kas kalpos kā hidroizolācija. Runājot par sienu būvniecību, šeit nav īpašu sakramentu. Darbības princips ir tāds pats kā ķieģeļu klāšanai.

Ja vēlaties, plēnes bloku sienas var apmest, krāsot, apšūt, siltināt utt. Viss ir atkarīgs no finansiālajām iespējām un jūsu reģionā valdošā klimata īpatnībām.

Shēma

Garāžas būvniecību var pasūtīt pie trešo pušu speciālistiem. Var arī mācīties pieejamās instrukcijas un izveidojiet lielisku garāžu ar savām rokām. Šajā gadījumā jums nebūs jātērē nauda nekam citam, izņemot celtniecību un apdares materiāli. Jūs personīgi kontrolēsiet katru darba posmu un varēsiet būt pārliecināti par gatavās konstrukcijas kvalitāti un uzticamību.

Izvēlieties piemērots materiāls garāžas celtniecībai. Konstrukciju var izgatavot no “akmens” būvmateriāliem un metāla. Kā akmens materiāli parasti tiek izmantoti ķieģeļi, putuplasta bloki, plēnes bloki utt.

Akmens konstrukciju raksturo lielāka uzticamība, salīdzinot ar metāla konstrukcijām. Metāla garāža uzvar būvniecības sarežģītības un ātruma ziņā. Par pārējo lēmums par atbilstošo celtniecības materiāls būs jāizlemj pašam.

Vispirms tiks apspriesta garāžas būvniecības procedūra no akmens materiāliem, bet beigās tiks saņemti ieteikumi metāla garāžas celtniecībai.

Projekta sagatavošana

Kompetents projekts ir veiksmīga darba atslēga. Projekta dokumentācija var būt vispieticīgākā. Galvenais, lai projektā tiktu atspoguļota šāda informācija:

• uzdevumi, kas noteikti topošajai struktūrai. Garāža, kas paredzēta tikai automašīnas glabāšanai, atšķirsies no ēkas, kurā paredzēts veikt arī jebkādas citas darbības. renovācijas darbi. Noteikti ņemiet vērā šo punktu un atspoguļojiet savas vēlmes projektā;
• konstrukcijas izmēri. Atkarīgs no prasībām nākotnes garāžai un pieejamās būvlaukuma platības. Uzglabāšanai vieglā automašīna Pilnīgi pietiek ar telpu, kuras izmēri ir 3x6 m. Pārējā gadījumā koncentrējieties uz savām vajadzībām un iespējām.

Apsveriet iepriekš aprakstītos punktus un uz papīra vai datorprogrammā uzzīmējiet nākotnes garāžas skici.

Marķēšanas un rakšanas darbi

Pārsūtiet gatavo skici uz reālo laukumu. Vairākas stiegrojuma tapas jums palīdzēs. Parasti tiek izmantoti stieņi ar diametru 12 mm. Jūs atzīmēsiet garāžas stūrus un malas, izmantojot zemē iedurtus knaģus un starp tiem izstieptu auklu.

Pēc marķējuma pabeigšanas pārejiet pie galvenajiem rakšanas darbiem. Zemi var rakt, izmantojot īpašu aprīkojumu vai manuāli. Ja plānojat savā garāžā ierīkot skatu bedri vai pat pilnvērtīgu pagrabu, ieteicams izmantot rakšanas darbos specializētu uzņēmumu palīdzību. Ar rokām izrakt tik lielu bedri ir ļoti grūti.

Veicot rakšanu, ņemiet vērā nākotnes pamatnes iezīmes. Sloksnes pamatnei pietiek ar 60-100 cm dziļu tranšeju.Īpašais dziļums ir atkarīgs no klimatiskajiem apstākļiem un augsnes veida būvlaukumā. Vairumā gadījumu pietiek ar metra dziļumu.

Izlīdziniet bedres dibenu un sienas. Parasta lāpsta jums to palīdzēs.

Pamatu struktūra

Mūsdienās ir daudz veidu pamatu. Privātās garāžas parasti būvē uz šķembu betona pamatiem. Šī ir salīdzinoši lēta un ļoti viegli uzstādāma sistēma, ko varat izveidot pats.

Pirmais solis. Tranšejā ievietojiet šķembas. Šis akmens jāliek kārtās, katru kārtu pārlejot ar betona javu. Sagatavojiet šķīdumu, izmantojot cementu M400 vai augstāku. Novietojiet akmeni līdz cauruma augšdaļai.

Otrais solis. Uzstādiet pa visu bedres perimetru koka veidņi par pamatu. Samontējiet veidņu konstrukciju no dēļiem. Ir piemēroti dēļi, kuru platums ir aptuveni 10 cm. Kopumā konstrukcija tiek noteikta stingri atbilstoši līmenim.

Trešais solis. Gar pamatni izklājiet mitruma necaurlaidīgu materiālu. Ar diviem jumta filca slāņiem būs vairāk nekā pietiekami. Materiāls tiek uzklāts sauss.

Ceturtais solis. Aizpildiet topošās garāžas pamatni ar betona javu līdz līmenim, ko nosaka veidņi.

Vārtu uzstādīšana, sienu izbūve un jumta izbūve

Pirmais solis. Uzstādiet vārtus. Šis elements ir uzstādīts stingri pirms sienu būvniecības sākuma. Metināt armatūras stieņus ar diametru aptuveni 12 mm pie vārtu rāmja. Pateicoties stieņiem, tiks nodrošināts stiprāks savienojums starp garāžas durvīm un to sienām. Sienu būvniecības laikā šuvēs tiks iestrādāta armatūra. Uzstādiet vārtus stingri vertikāli. Kad vārti ir izlīdzināti, nostipriniet tos ar koka lencēm.

Otrais solis. Sāciet kārtot sienas no izvēlētā materiāla. Nākamajai mūra rindai neatkarīgi no izmantotā materiāla jāpārklājas ieklātās rindas šuves. Faktiskā ieklāšana jāsāk no stūriem. Katrā posmā noteikti pārbaudiet sienu vertikalitāti, leņķu pareizību un mūra rindu horizontālo stāvokli.

Trešais solis. Uzstādiet garāžas jumtu slīpumā, kas nepieciešams atmosfēras ūdens novadīšanai. Lai iegūtu slīpumu, izgatavojiet dažāda augstuma gala sienas. Tradicionāli tiek veikts slīpums 5 cm uz 1 m2. Piemēram, ja garāža ir aptuveni 6 m gara, kopējā augstuma starpība būs aptuveni 30 cm.

Privātās garāžas griesti izskatīsies metāla sijas ar papildus oderi no koka dēļiem. Sagatavojiet I-sijas. To augstumam jābūt apmēram 12 cm. Izmantojiet sijas, lai to garums būtu par aptuveni 250 mm lielāks nekā topošās garāžas platums. Ievietojiet šīs sijas konstrukcijā vismaz par 100 mm. Siju atbalsta vietās plēnes bloks, ķieģelis vai cits izmantotais būvmateriāls jāaizstāj ar monolīta betona blokiem.

Novietojiet sijas pāri ēkai aptuveni 800 mm attālumā vienu no otras. Sijas tiek ieliktas iestrādātas ēkas garajā sienā un ar tādu pašu slīpumu kā konkrētajai sienai.

Ceturtais solis. Gar siju apakšu piestipriniet koka dēļus 4-5 cm biezumā.Izklājiet dēļus pēc iespējas ciešāk vienu pie otra. Pārklājiet dēļus ar jumta filcu. Šī hidroizolācijas materiāla malām jāizstiepjas apmēram 100 mm uz sienas.

Piepildiet jumta materiālu ar izdedžiem vai pārklājiet hidroizolāciju ar citu izolāciju, piemēram, minerālvates izolācijas plāksnēm. Gar jumta aizmugurējo un priekšējo malu jāuzstāda vizieri, kas izvirzīti apmēram 40 mm. Izmantojiet dēļus, lai izveidotu nojumes. Pārlej ar izolāciju cementa klona apmēram 3-3,5 cm biezs.Mēģiniet pēc iespējas rūpīgāk izlīdzināt klonu. Noteikti apstrādājiet sacietējušo klonu ar bitumena grunti.

Piektais solis. Visbeidzot, jumtam ir nepieciešama hidroizolācija. Lai aizsargātu pret mitrumu, varat izmantot jums jau zināmo jumta materiālu. Šis hidroizolācijas materiāls tiek ieklāts, izmantojot saplūšanas metodi. Jumta segumu var nostiprināt arī ar bitumena mastiku. Ieklājiet jumta filca loksnes ar apmēram 100-150 mm pārklāšanos. Jumta malās pārklājiet vizieri.

Rokasgrāmata grīdu un aklo zonu uzstādīšanai

Izveidojiet grīdu pamatnes augšējās robežas līmenī vai nedaudz augstāk. Grīdas konstrukcijai jābūt pietiekami izturīgai, lai izturētu transportlīdzekļa svaru un citas kravas. Liešanai izmantojiet betonu, kas sagatavots ar cementa marku 500. Vai arī iegādājieties gatavu betonu M200. Pildījuma slāņa biezumam jābūt apmēram 10 cm.

Pirmais solis. Uzmanīgi izlīdziniet pamatni grīdas ieliešanai.

Otrais solis. Izlīdziniet bākas vajadzīgajā līmenī un pavelciet auklu starp tām. Bākas var izgatavot, piemēram, no profila caurule vai cits piemērots materiāls.

Trešais solis. Uz pamatnes novietojiet apmēram 5 cm biezu šķembu spilvenu.

Ceturtais solis. Ieliet betonu sloksnēs starp bākugunīm. Pēc visa betona ieklāšanas virsma rūpīgi jāizlīdzina.

Piektais solis. Kamēr grīda kļūst stiprāka, sāciet veikt ārējos darbus, jo īpaši, būvēt aklo zonu. Garāžas gadījumā pietiek ar 50-60 cm platu aklo zonu.

Aklā zona tiek izveidota tādā pašā secībā kā grīda, t.i. vispirms uzstādiet bākas, pēc tam sagatavojiet pamatni no šķembu un ielejiet betona java. Vienkārši vispirms jāuzstāda dēļi, kas iezīmēs aklās zonas robežas, t.i. izgatavot veidņus. Pašu aklo zonu ieteicams veidot ar nelielu slīpumu no garāžas sienām. Ieteicamais konstrukcijas biezums ir 40-60 mm.

Garāžas apdarei parasti netiek pievērsta īpaša uzmanība. Vairumā gadījumu īpašnieki vienkārši berzē sienas ar cementa javu un pārklāj tās ar apmetuma slāni.

Nozīmīgāks punkts ir konstrukcijas siltumizolācija. Izolācijai piemērotas minerālvates un putupolistirola plātnes.

Griesti, sienas un garāžas durvis ir izolētas līdzīgi. Apšuvumu piestiprina pie apdarināmās virsmas ar pakāpienu, kas vienāds ar izolācijas plātnes platumu, pēc tam uzliek uz apvalka. polietilēna plēve, hidroizolācijai tiek likta virsū siltināšana, ieklātās plātnes pārklātas ar mitruma izolāciju, un visbeidzot tiek veikta apdare, piemēram, ar apšuvumu, apšuvumu vai citu materiālu pēc jūsu izvēles.

Metāla garāžas būvniecības procedūra

Metāla garāžas uzstādīšana prasa mazāk naudas un laika.

Pirmais solis. Izveidojiet pamatu. Ap nākotnes perimetru iepriekš sagatavojiet tranšeju apmēram 400 mm dziļumā metāla konstrukcija. Piestipriniet veidņu dēļus gar bedres ārējām robežām. Veidni veido tādā augstumā, lai pēc ieliešanas javas slānis izvirzītos virs zemes vismaz par 10 cm.Javu lej pa visu laukumu uzreiz.

Otrais solis. Izveidojiet rāmi no profila caurules. Jums būs nepieciešams metināšanas mašīna. Piestipriniet rāmja elementus žāvētajiem betona pamatne. Fiksācijai izmantojiet apmēram 20 cm garus un apmēram 14 mm diametru enkurus. Enkurus var izgatavot no stiegrojuma. Lielākai ērtībai betonā iepriekš sagatavojiet caurumus, kuru diametrs ir vienāds ar enkuru diametru.

Trešais solis. Metiniet garāžas rāmja apakšējo akordu pie piedziņas stieņiem. Lai droši nostiprinātu konstrukciju, kuras izmērs ir 4x6 m, pietiks ar 15 enkuriem. Turpiniet metināt konstrukcijas šķērselementus, līdz rāmis sasniedz vajadzīgo augstumu.

Ceturtais solis. Pārklājiet rāmi ar lokšņu metālu. Pietiks ar 3-4 mm biezām loksnēm.

Piektais solis. Izolējiet garāžas sienas no iekšpuses. Lai to izdarītu, vispirms pie sienām piestipriniet rāmi no koka blokiem. Novietojiet sijas pa soļiem, kas vienādi ar izolācijas plātnes platumu. Visērtāk to izmantot siltumizolācijai minerālvati vai putupolistirola. Iepriekš koka rāmis jāpārklāj ar plastmasas plēvi, un uz tā jāuzliek izolācija. Virs siltumizolācijas novietojiet tvaika barjeras plēvi. Visbeidzot, pārklājiet sienas ar apšuvuma plāksni, OSB, apšuvumu, skaidu plātni vai jebkuru citu materiālu pēc jūsu izvēles.

Tāpēc, ja jums ir nepieciešama vienkārša un lēta garāža, izvēlieties metāla konstrukciju. Pareizi būvējot un rūpīgi apstrādājot, metāla garāža kalpos ļoti ilgi.

Ja vēlaties iegūt kapitālu un izturīgāku konstrukciju, izveidojiet garāžu no betona blokiem, ķieģeļiem un citiem līdzīgiem materiāliem. Abas problēmas var atrisināt patstāvīgi bez jebkādām problēmām, jums vienkārši rūpīgi jāievēro norādījumi un bez nosacījumiem jāievēro pamata ieteikumi.

Veiksmi!

Video - garāžas celtniecība ar savām rokām

Šajā rakstā mēs soli pa solim apskatīsim savas garāžas izveides darbības. Uzreiz jāatzīmē, ka būvdarbi jāsāk tikai pēc visu saņemšanas nepieciešamie dokumenti, pretējā gadījumā jūs varat nokļūt nepatīkamā situācijā.

Ēkas pašbūve ļauj gūt ievērojamus ietaupījumus, novēršot nepieciešamību maksāt par būvnieku brigādi, kuras pakalpojumi mūsdienās nebūt nav lēti. Jūs varat uzaicināt draugus un radus, iespējams, starp viņiem būs kāds, kam ir zināma pieredze celtniecībā.

Būvmateriāla izvēle

Garāžas celtniecībai varat izvēlēties jebkurus materiālus atkarībā no iespējām: piemēroti koka sija, ķieģeļu, putuplasta, gāzes un plēnes bloki. Iespējama arī “metāla” iespēja, ātrākā un lētākā, tomēr par metinātāja pakalpojumiem būs jāmaksā.

Vienkāršota būvprojekta izstrāde

Būvprojekts ir nepieciešams, būvējot kapitālo ēku, kurai ir pamats. Pat nedomājiet par projekta pasūtīšanu profesionāliem dizaineriem: projekta izmaksas var pārsniegt pašas garāžas izmaksas. Jums jāņem papīra gabals un jāuzzīmē neliela diagramma ar paskaidrojumiem un attālumiem gar topošās ēkas pamatiem un konstrukcijas skice, skaļi nosaucot to par "Garāžas projektu". Tāpat neaizmirstiet norādīt atrašanās vietu ziemeļu-dienvidu virzienā, attālumu līdz tuvākajām pastāvīgajām ēkām un ielas sarkano līniju. Ar to pilnīgi pietiks, lai kontrolētu valsts aģentūras.

Ja garāža tiks izmantota vienas automašīnas novietošanai un nelielam remontam, izmērus 3 x 5,5 metri var uzskatīt par pilnīgi pietiekamiem. Lūdzu, ņemiet vērā, ka jo plašāka ir garāža, jo ērtāk būs veikt automašīnas remontu. Noteikti vēlēsities aprīkot savu garāžu ar plauktiem, dažādiem plauktiem, atvilktnēm instrumentu glabāšanai un dažādām rezerves daļām. Augstums jāizvēlas atbilstoši savam augumam, pievienojot apmēram pusmetru.

Projektam jāpievieno paskaidrojuma raksts, kurā jānorāda:

1. kādiem mērķiem ēka tiks izmantota;
2. būvniecībā izmantotais materiāls;
3. pamatu dziļums;
4. kāda veida jumts tas būs (viens vai divslīpju jumts);
5. vai garāžā būs apskates bedre;
6. risinot jautājumus ar elektrību un ūdens apgādi, mākslīgo (lampa) un dabisko (no loga) apgaismojumu, apkuri (ja ir).

Paskaidrojuma rakstā arī jāapraksta, kā tiks risināti atkritumu, tai skaitā būvgružu, savākšanas un apglabāšanas jautājumi, bez šī punkta Jūsu projekts nedarbosies.

Projekta izkārtojums (atsauce) uz zemes

Vienā topošā pamata ārējā stūrī ieduram knaģi, pēc tam ar mērlenti nosaka pārējo stūru atrašanās vietas. Izmantojot kompasu, mēs pārbaudām aptuveno ēkas orientāciju un tās atbilstību projektam. Mēs pārbaudām simetriju: attālumam diagonālei jābūt vienādam. Braucam un pārbaudām iekšējās pamatu tapas. Izstiepjam auklu pāri knaģiem un nepieciešamības gadījumā ieduram papildus mietiņus.

Rakšana

Pamatu platumam jābūt 40-45 cm Pamatu dziļums ir 60-120 cm un tieši atkarīgs no augsnes sasalšanas pakāpes ziemā (var pārbaudīt pašvaldības zemes komitejā). Jo lielāks sasalšanas dziļums, jo dziļākam jābūt pamatam. Pamatam rakam tranšeju. Tranšejas dibenam jābūt ūdensizturīgā augsnes slāņa (māla) līmenī. Mēģiniet padarīt tranšejas sienas vertikālas un vienmērīgas.

Pamatu izbūve

Šeit ir iespējami varianti, bet optimālākie ir šķembu, lielo šķembu, gatavu betona bloku (vai to gabalu) izmantošana, starp kurām atstarpe ir piepildīta ar cementa javu, pildvielas var izmantot kombinācijā. Tas rada ietaupījumus cementa daudzuma samazināšanas dēļ.

Dzelzs stiegrojumu vēlams “pārklāt” tranšejas apakšā (var izmantot dzelzs stieni, nevajadzīgas sarūsējušas caurules vai jebkuru metāla profilu). Pēc tam klājam šķembu rindu (var izmantot arī balto ķieģeļu fragmentus, betona konstrukciju gabalus), un mūra rindu pārlej ar cementa javu. Mēs atkārtojam darbību, līdz tranšeja ir pilnībā piepildīta. Apmēram pamatu augstuma vidū var ieklāt vēl vienu stiegrojuma rindu.

Cementam jābūt 400 vai augstākas klases (Portlenda). Šķīduma sastāvdaļas var sajaukt vai nu manuāli, izmantojot piemērotu trauku, bajonetes un lāpstas lāpstas, vai arī var izmantot dažādas, kas ievērojami atvieglos jūsu darbu. Šķīduma pagatavošanai izmantojiet 1 daļu cementa uz 2,5 daļām celtniecības (smalkgraudainu) smilšu. Vispirms tie jāsamaisa, pēc tam pakāpeniski pievieno ūdeni, maisot maisījumu. Ūdens daudzums ir aptuveni vienāds ar cementa daudzumu. Mēs panākam viendabīgu “mājās gatavota bieza skābā krējuma” konsistenci.

Pēc tranšejas aizpildīšanas pa pamatu perimetru izgatavojam veidņus no apmēram 10-15 cm augstiem plāniem dēļiem, novēršot veidnēs “caurumus”. Ielejam un gaidām, kamēr nedaudz “sastingst”. Mēs pārbaudām pamatnes horizontu (pama augšējās malas horizontāli) ar līmeni. Ja horizonts ir nevienmērīgs, izlīdziniet to ar šķīdumu. Lai vienmērīgāk sadalītu šķīduma augšējo slāni, padariet to nedaudz plānāku. Pēc hidroizolācijas šķīduma sacietēšanas (novēršot sienām no zemes mitruma iesūkšanos), pa pamatni izklājam 2 kārtas jumta seguma materiālu.

Garāžas durvju uzstādīšana

Uzliekam iepriekš metinātu metāla vārtu rāmi ar durvju nojumēm. Katrā kastes pusē augšā un apakšā jāsametina 4 stieņi (iegultās daļas) apmēram 15-20 cm garumā, tie tiks iestrādāti mūra šuvēs. Mēs pārbaudām, vai vārti ir uzstādīti horizontāli un, ja nepieciešams, novietojam dzelzs plāksnes zem rāmja stūriem. Mēs krāsojam kastīti vēlamo krāsu 2 kārtās. Uzstādītos vārtus no katras puses atbalstām ar lencēm.

Topošās garāžas sienu izbūve

Mēs būvējam sienas, izmantojot ķēdes mūri (iepriekšējās rindas šuve ir pārklāta ar augšējo ķieģeli vai bloku). Jums jāsāk no stūriem. Izstiepiet vadu no stūra uz stūri un izklājiet sienas vidu. Pēc tam process tiek atkārtots. Ik pēc 1-2 rindām noteikti pārbaudiet stūru vertikālumu, izmantojot līmeni vai paštaisītu svērteni (jebkuru atsvaru piesien pie virves - atsvaru, uzgriezni utt.).

Ja stūris sāk “kustēties”, mēs to izlīdzinām ar nākamo rindu. Horizontālo līmeni pārbauda ar ēkas līmeni un izlīdzina pēc javas biezuma. Ja ir paredzēts logs, neaizmirstiet atstāt atbilstošu atveri (span). Mēs novietojam platu uz laiduma augšējās malas metāla stūris un turpināt klāšanu. Jūs varat nekavējoties ievietot logu bloku un nostiprināt to sienā ar iestrādātām daļām, līdzīgi kā vārtiem.

Kā iegultās daļas varat izmantot parastos garos nagus, kas dzīti no iekšpuses. Lai sienas labāk noturētos un nākotnē neplaisātu, ik pēc 4-5 rindām jāieklāj armatūras sieta. Gatavām sienām jāveido nepieciešamais slīpums turpmākai jumta uzstādīšanai. Ja plānojat ieklāt griestus, neaizmirstiet laicīgi sienā uzstādīt grīdas sijas.

Lietojot augstumā, izmantojiet sastatnes. Plkst slīpais jumts Priekšējās sienas augstums parasti ir aptuveni 2,5 metri, aizmugurējās - apmēram 2 metri. Saistvielas šķīduma pagatavošanai izmantojiet maisījumu no 1 daļas cementa markas, kas nav zemākas par 400 (Portlenda) un 4,5 daļām būvniecības smilšu. Lai piešķirtu plastiskumu celtniecības maisījums Pievieno mālu (opcija: laima mīkla).

Griesti un jumts

Var izmantot platu metāla stūri vai I-sijas, kuras tiek iestrādātas sienās, kad tās ir uzceltas apmēram 10 cm dziļumā, ieklāšanas solis ir aptuveni 1 metrs. Kā opciju varat izmantot koka sienas sijas vai ratiņus. Griesti ir sašūti ar dēļiem (35-40 mm), dēļus var uzšūt gan no apakšas, gan no augšas sijām (stūra). Ja garāžā ir silts, tad virsū dēļiem tiek uzklāts jumta materiāls, uz kura tiek uzliets, tad tiek izlīdzināta izolācija (izdedži, keramzīts, zeme, māls). Izolācijas biezums ir aptuveni 15-20 cm.

Jumtu var izgatavot jebkurā veidā jumta seguma materiāls (jumta loksnes, ), kas ir pievienots koka dēļi 40 mm biezs ar pašvītņojošām skrūvēm vai šīfera naglām gar augšējo vilni.

Pārbaudes caurums, grīda, aklā zona.

Dziļums pārbaudes caurums Labāk izvēlēties tādu, kurā varat stāvēt pilnā augumā nesaliecot un nesasprindzinot muguru. Pārbaudes bedres sienām jābūt izklātām ar parasto sarkano ķieģeļu, lai novērstu sabrukšanu. Ja iespējams, aprīkojiet ērtu nolaišanās eju (koka kāpnes).

Tas var būt gan betons, gan koka (rati).

1. Betona grīda: Izlīdziniet zemi, uzberiet šķembu (smilšu) slāni, ielejiet betona klona apmēram 10-15 cm biezs.Sastāvs betona maisījums: 1 daļa cementa, 2 daļas celtniecības smilts, 3 daļas smalka šķembu. Izlieto maisījumu izlīdzina, cenšoties izvairīties no ieplakām un izciļņiem.
2. Koka grīda no karietes: izlīdzinām māla segumu, garāžas garumā izklājam 4 koka sijas (sastatnes) - divas pie sienām un divas pa vidu vienādā attālumā, izlīdzinām un pāri uzliekam ugunsdrošības monitoru.

Lai novadītu lietus un kušanas ūdeni, ārpus garāžas sienām ir ierīkota apmēram 0,5 metrus plata aklā zona. Māla pamatne ir izlīdzināta ar nelielu slīpumu, ielej šķembu vai smilšu slāni un piepilda ar apmēram 5 cm biezu betona klonu.

Secinājums

Neapšaubāmi, garāžas celtniecība pašu spēkiem nebūt nav viegls uzdevums, it īpaši, ja trūkst elementāru celtniecības iemaņu, taču ar pietiekami daudz brīvā laika un gudriem palīgiem šis uzdevums ir diezgan paveicams. Šeit pie stimulējošiem faktoriem pieder ievērojams izmaksu ietaupījums un, lai cik triviāli tas arī neizklausītos, gandarījuma sajūta par redzamajiem sava darba rezultātiem, kas noteikti radīsies būvniecības procesā.

Šis raksts ir detalizētas instrukcijas par to, kā uzbūvēt neapsildāmu kapitāla garāža par 1 stāvvietu. Būvniecība nosacīti tiks veikta blakus kotedžai, nožogotā teritorijā.

Lai ietaupītu izmaksas, kā sienu materiālu izvēlēsimies armētu kaļķu-smilšu ķieģeli ar biezumu 250 mm.

Nākotnes garāžas izmēra izvēle

Sākot būvēt garāžu ar savām rokām, jums vajadzētu izlemt par nākotnes ēkas izmēru. Parasti kadrus nosaka attiecībā pret standarta vieglā automobiļa izmēriem - 1,7-2 m x 3-4 m. Šajā gadījumā jāņem vērā arī vietas rezerve, lai varētu ērti staigāt apkārt automašīnai no visām pusēm, kā arī videomateriālam jābūt tādam, lai būtu iespējams izvietot statīvus, kur tiks glabātas rezerves daļas, riteņi un kannas. Tas ir, ņemot vērā iepriekš minētās vajadzības, optimālais izmērs Garāža būs 4x6 metri un tās augstums būs 2,5 m.. Projektā ir ņemta vērā iespēja nomainīt automašīnu bez garāžas pārbūves. Vienā no sānu sienām projektēsim divus metrus platus logus, lai nodrošinātu dabisko apgaismojumu.

Shematiski pašbūvēta garāža izskatīsies šādi:

Būvniecības vietas noteikšana

Izvēloties vietu, kur atradīsies jūsu nākotnes garāža, jums vajadzētu pievērst uzmanību dažiem svarīgi punkti, kas palīdzēs vienkāršot darbību un pasargās jūs no problēmām ar automašīnas iekāpšanu un izkāpšanu, garāžas durvju atvēršanu utt.

Vieta jāizvēlas pēc iespējas tuvāk pagalma vārtiem. Tajā pašā laikā mēģiniet atstāt 4-5 metru attālumu starp garāžu un vārtiem, lai automašīnu varētu vienkārši atstāt pagalmā un lai, ierodoties, netiktu bloķēta vārtu atvēršana;

Ceļam no ieejas vārtiem uz garāžu jābūt taisnam, bez pagriezieniem. Tas atvieglos automašīnas novietošanu pagalmā un automašīnas iebraukšanu garāžā;

Ideālā gadījumā attālumam no garāžas līdz mājām jābūt 5-7 metriem, lai lietus vai sniegputenī varētu ātri nokļūt līdz mājas lievenim;

Plānojot būvēt garāžu ar savām rokām un izvēloties tai vietu, pārliecinieties, ka topošā ēka neatrodas zemā vietā, pretējā gadījumā tur notecēs lietus ūdens, kas novedīs pie mitruma un metāla detaļu korozijas. no automašīnas;

Mājas komunikācijas (elektrības tīkli, kanalizācija, gāzes vadi) nedrīkst iet zem garāžas.

Mēs piedāvājam jūsu uzmanībai vietnes vispārīgo plānu ar optimālu garāžas izvietojumu attiecībā pret pagalma un kotedžas ieejas vārtiem:

Garāžas pamats

Pirms garāžas būvniecības jums ir jāieliek tai kvalitatīvs pamats. Mūsu gadījumā mēs apsvērsim sloksnes pamats ar 300 mm lentes platumu. Tā kā garāža būs zema, tad arī uz pamatiem pārnestā sienu slodze būs neliela (apmēram 1,5 tonnas uz 1 lineārais metrs). Lai taupītu palīgmateriālus, varat aprīkot seklu pamatu (dziļums - 60 cm) uz 30 cm bieza smilšu un grants spilvena. Spilvens zem pamatiem ir nepieciešams, lai pareizi sadalītu garāžas spiedienu uz zemi un novērstu grīdas izvirzīšanu. aukstā laikā.

Šādi izskatīsies mūsu fonds sadaļā:

Gatavajam pamatam jābūt 100 mm augstākam par zemes līmeni, kuram tiek likti dēļu veidņi. Pašu uzbūvētās garāžas pamatu sakārtošanas darbu secība ir šāda:

Izvēlētā teritorija ir atbrīvota no krūmiem, gružiem un citiem svešķermeņiem;

Topošā garāža tiek mērīta atbilstoši vietai, un tās asis tiek ņemtas mērogā;

Tiek izrakta tranšeja ar gludām sienām 300 mm plata (šī augsne vēlāk tiks izmantota kā veidņi topošajam pamatam). Gar garāžas sienām ir piestiprināta plastmasas plēve, lai novērstu ūdens noplūdi no betona šķīduma;

Smilšu un grants preparātu klāj kārtās: ik pēc 100 mm tiek noblietēts un laistīts;

Pamats ir iebetonēts. Šim nolūkam tiek izmantots B15-B20 klases betons, kas jāblietē ar vibrāciju;

Betona stiprībai sasniedzot 70%, var ieklāt hidroizolāciju, kas sastāv no 2 jumta materiāla kārtām (noklāts viss pamatu perimetrs).

Garāžas sienu ieklāšana

Ja nolemjat būvēt pastāvīgu garāžu ar savām rokām, īpaši nopietni pievērsieties sienu ieklāšanai, kas ir visvairāk svarīgs posms celtniecība. Kā jau minēts, mūsu garāžas sienas ir būvētas no stiegrotiem kaļķakmens ķieģeļiem 250 mm biezumā (viens ķieģeļu klājums). Mēs izvēlēsimies ķieģeļu M-100 zīmolu un uzliksim to uz cementa-smilšu javas M-75.

Sienu nostiprināšanai izmantojam VR-1 klases stiepļu sietu ar diametru 3-5 mm (šūna 50x50 mm). Pastiprināšana ir nepieciešama ne tikai, lai piešķirtu ķieģeļu mūra stiprību, bet arī lai aizsargātu garāžu no zagļiem.

Labāk ir izlikt pirmās 4-5 mūra rindas no māla ķieģeļiem, tādējādi radot uzticamu un izturīgu pamatu topošajai garāžai. Vienam kvadrātmetru viena ķieģeļa biezai sienai būs nepieciešami 100 ķieģeļi un 75 litri javas.

Speciālisti iesaka šim darba posmam pieaicināt profesionālu mūrnieku, ja ir tāda iespēja. Profesionāls mūris garantē, ka turpmāk tajā neparādīsies plaisas, un pašas sienas būs stingri vertikālas un ieklātas atbilstoši garāžas izmēriem atbilstoši projektam.

Ja joprojām nolemjat pilnībā uzbūvēt garāžu pats, noteikti izmantojiet šos padomus:

Mūra šuves ir jāsasien, kam ķieģeli dažviet vajadzēs pārgriezt uz pusēm;

Saglabājiet savienojuma platumu 10-12 mm;

Kad pamats ir gatavs, ap tā perimetru būs jāieklāj javas izlīdzinošā kārta, lai ķieģeli varētu viegli ieklāt vertikāli. Pirmkārt, lai to izdarītu, jums vajadzētu nostiprināt līstes abās pamatu pusēs stingri horizontālā stāvoklī - šīs līstes kalpos kā veidņi. Horizontālais izvietojums Līstes tiek pārbaudītas, izmantojot līmeni. Pēc tam šķīdumu ielej starp līstēm un rūpīgi izlīdzina.

Pēc tam katrā no četriem garāžas stūriem ir jāinstalē tā saucamie "pasūtījumi" - vertikāli koka līstes ar sadalījumiem, kas atzīmēti ik pēc 77 mm, norādot katra ķieģeļu kārtas augstumu. Lai pārbaudītu horizontālo stāvokli, starp rindām ir izstiepts pavediens. ķieģeļu mūris.

Pati ieklāšana jāsāk no garāžas stūriem, sarindojot 10 stūrus - tādējādi katrā no stūriem jūs saņemsiet “bākuguni”, kurā būs vieglāk orientēties.

Katrs ķieģelis pirms ieklāšanas jāsamitrina ar ūdeni, kas nodrošinās labāku ķieģeļa saķeri ar javu;

Centieties pievērst uzmanību ārējo šuvju ārējam skaistumam un sakoptībai, kas vērsta pret fasādi - šeit labāk ir likt mūri ar savienojumu;

Sānu sienu augšdaļa pieņem slīpumu (attēlā gar fasādi B), tā rezultātā jumts atrodas zem slīpuma, no kura lietus ūdens viegli notecēs. Atšķirība starp galējiem punktiem ir 300 mm;

Jāatstāj arī ligzdas jumta siju ieklāšanai. Šo ligzdu izmēriem jābūt 200x200x150 mm, un to solim jābūt 1 metram;

Logu un ieejas aiļu nosegšanai jāizmanto rūpnīcā izgatavota dzelzsbetona pārsedze vai metāla pārsedze no diviem stūriem ar izmēriem 100x100x7 mm;

Lai pārbaudītu sienu vertikāli un horizontāli, izmantojiet līmeni un svērteni;

Izveidojiet caurumu garāžas aizmugurējā sienā dabiskā ventilācija. Caurums jāpārklāj ar žalūziju režģi, un tā izmēram jābūt apmēram 200x200 mm.

Garāžas grīda un aklā zona

Katram auto īpašniekam, kurš uzdevis jautājumu “kā uzbūvēt garāžu”, ir jārūpējas par ēkas grīdas kvalitāti. Garāžas grīdai ir viegli jāiztur slodze no automašīnas riteņiem, bez nosēšanās un plaisāšanas. Kā minēts iepriekš, grīdas līmenim jābūt 100 mm virs zemes līmeņa. Visbiežāk grīda garāžās ir izgatavota no cementa vai betona. Mēs apsvērsim grīdas ieklāšanu no B-15 betona ar smalku pildvielu, 150 mm biezumā. Betons tiek pastiprināts ar A-1 stiegrojumu ar diametru 6 mm; armatūras solis - 200x200 mm. Garāžas grīdai ir jābūt nedaudz slīpai pret durvīm, lai ūdens varētu aizplūst.

Pirms grīdas ieklāšanas ir jāsablietē augsne un virs tās jāuzliek 200 mm biezs šķembu spilvens, kura apakšējais slānis vislabāk ir ieblietēts augsnē. Lai nodrošinātu, ka grīda ir atdalīta no sienām un brīvi atrodas uz zemes, ap sienu perimetru tiek uzklāta 50 mm bieza putuplasta. Pēc tam tiek uzklāta polietilēna plēve, un uz tās ir armatūras sieta ar saglabātu aizsargkārtu vismaz 40 mm. Pēc tam uz režģa uzliek betonu un vibrē. Pēc 5-7 dienām, kad betons ir sacietējis, grīdas virsmas izlīdzināšanai nepieciešams izveidot 50 mm biezu cementa-smilšu klonu.

Pa visu garāžas perimetru ārpusē ir izveidota betona aklā zona, lai lietus ūdens nesabojātu pamatu. Pietiekams aklās zonas platums ir 500-700 mm. Tas ir izgatavots no B-7.5 betona, kas uzklāts uz smilšu gultas. Uz fasādes ir aprīkota rampa ar vārtiem - slīpa platforma ērtai iekāpšanai automašīnu, ratiņkrēslu un bērnu ratiņu garāžā. Rampas platums atkarībā no vispārējā reljefa var svārstīties no 500 līdz 1200 mm.

Uzliekam garāžas jumtu

Visekonomiskākais jumta sakārtošanas variants būs koka sijas sekcija 150x100 mm (siju solis - 1 metrs) un profilētā loksne. Parastie siju materiāli ir egle, priede vai lapegle, un garāžas siju jumts izskatās šādi:

4,3 metrus garas sijas ieliek dēšanas laikā iepriekš atstātās ligzdās. Visas sijas balstās uz sienām 150 mm katrā galā.

Siju galus aptin ar jumta filcu vai jumta filcu, lai ķieģeļu mūra mitrums nesabojātu siju un neizraisītu puves. Siju gali nav pārklāti ar jumta papīru. Pēc uzstādīšanas attālums starp sienu un siju tiek noslēgts ar cementa javu ar smalku šķembu. Starp siju galiem un sienām ir nepieciešams atstāt apmēram 50 mm atstarpi.

Jumta filcs tiek uzklāts gar garāžas jumta slīpumu (slīpums, kā minēts iepriekš, ir sakārtots, izmantojot dažādu līmeņu mūru ar 4 ķieģeļu rindu starpību). Jumta filca loksnes tiek kausētas vienu uz otras, izmantojot degli (lokšņu pārklāšanās ir 10-20 cm). Virsū tiek uzliktas tērauda profilētas loksnes, un “viļņu” virzienam jādodas gar garāžas garāko sienu. Loksnes ir pienaglotas, un vietās, kur tās ir savienotas, ir jāveic 2-3 “viļņu” platuma pārklāšanās.

Darba beigās no gofrētās plātnes izveidojiet nojumes (izejas), kas pārsniedz sienas plakni par 20-30 cm, kas palīdzēs aizsargāt garāžas sienas no nokrišņiem.

Logu bloki un garāžas durvis

Logu un durvju aiļu aprīkošanai kvalitatīvi logi un vārtiem, labāk sazināties ar attiecīgajiem uzņēmumiem. Izmēriet savas atveres un sazinieties ar vairākiem garāžas durvju un logu uzstādīšanas uzņēmumiem jūsu reģionā, lai salīdzinātu cenas. Noteikti pārrunājiet ar darbuzņēmēju garāžas vārtu uzstādīšanas tehnoloģiju – vai būs jāatstāj hipotēkas, vai tās tiks nostiprinātas vietā. Turklāt saņemiet padomu par slēdzenes izvēli - slēdzenes, piekaramās vai piekaramās atslēgas.

Garāžas apdare un apdares darbi

Uz Mūris bija labāk aizsargāts, ir nepieciešams veikt Apdares darbi. Garāžas sienas apmestas pa iecirtumu vai ķēdes sietu ar cementa-smilšu javu. Apmetums izlīdzinās sienu virsmu un pasargās ķieģeli no destruktīvas mehāniskas ietekmes.

Kas attiecas uz statīviem un plauktiem, kas jums būs nepieciešami kārbu, rezerves daļu un riteņu uzglabāšanai, tos varat iegādāties datortehnikas veikalā vai izgatavot pats no koka, iepriekš veicot nepieciešamos mērījumus. Protams, šie darbi nav obligāti, taču turpmāk ērti plaukti un statīvi ievērojami atvieglos Jūsu darbu garāžā.

Jauda dažādām ierīcēm un apgaismojumam parasti tiek novadīta garāžā no dzīvesvietas.

Vairāk materiālu par DIY celtniecību un remontu lasiet mūsu pastāvīgi atjauninātajā sadaļā

Priekšvārds

Pareizai automašīnas apkopei nepieciešami īpaši uzglabāšanas apstākļi. Tā rezultātā garāžai jāatbilst vairākām prasībām. Vēl nesen šādas konstrukcijas būvniecība varēja radīt grūtības. Tomēr mūsdienu tehnoloģijas ļauj būvēt karkasa garāža ar savām rokām, tērējot minimālā summa līdzekļus un pēc iespējas īsākā laikā.

Nepieciešamie instrumenti un materiāli

Gofrēta loksne Smiltis OSB plāksne Armatūra

Karkasa garāžu priekšrocības

Mūsdienās daudzi cilvēki būvē ne tikai karkasa mājas, bet ar šo tehnoloģiju tiek būvētas arī garāžas. Šīs tehnoloģijas praktiskumu un rentabilitāti apliecina lielais ēku skaits, kas tiek būvētas, izmantojot to visā pasaulē. Konstrukcija visbiežāk ir izgatavota no koka, tāpēc šī konstrukcija ir viegla un pamatu uzstādīšana neprasa lielus izdevumus.

UZ pozitīvas īpašības karkasa garāža var būt saistīta ar zemu siltumvadītspēju. Pateicoties tam, garāžas sasilšana ziemā tiek veikta diezgan ātri. Arī šādai konstrukcijai ir augsta izturība. Tāpēc jums nav jāuztraucas par struktūras iznīcināšanu no dabas faktoru ietekmes.

Garāžas celtniecība - kur sākt

Pirms turpināt būvniecību, ir ļoti svarīgi sagatavot karkasa garāžas projektu. Vēl nesen tas bija jādara manuāli, un aprēķini aizņēma daudz laika. Līdz ar specializētās programmatūras parādīšanos projektu dokumentācijas izstrāde ir kļuvusi daudz vienkāršāka. Tas savukārt ļaus samazināt būvniecības laiku. Šāda programma precīzi aprēķina visu nepieciešamo komponentu izmērus. Ja pašam šādas programmas nav iespējams izmantot, tad ēkas plānu var atrast internetā, vai arī pasūtīt arhitektu firmā.

Pēc tam jūs varat sākt izvēlēties vietu garāžai. Vēlams laukums 10x10 m Pēc tam ir nepieciešams veikt sagatavošanās darbi būvlaukumā. Lai to izdarītu, vietne būs jāatbrīvo no dažādiem augiem. Ir nepieciešams arī sablīvēt un izlīdzināt augsni. Neaizmirstiet izveidot pamatam smilšu un grants spilvenu. Lai virsma būtu gluda, tā ir jāizlīdzina, izmantojot vibrācijas plāksni.

Svarīgs būvniecības posms ir pamatu ielikšana

Kā daudzi cilvēki zina, pamats, kas nodrošina jebkuras konstrukcijas izturību, ir pamats. Izvēloties garāžas atbalsta veidu, vispirms jāpievērš uzmanība savām finansiālajām iespējām, augsnes īpašībām un ēkas projektam. Šādām konstrukcijām visbiežāk tiek izvēlēta monolīta betona plāksne. Tas darbojas arī kā apakšgrīda, kuru vēlāk var pabeigt grīdas segums. Monolītās plātnes galvenā priekšrocība ir tā, ka tā vienmērīgi sadala slodzi. Lai izveidotu spēcīgu garāžas pamatu, ir nepieciešama obligāta darbību secība.

Kā likt pamatu karkasa garāžai - soli pa solim diagramma

1. solis: tranšejas rakšana

Pamatu ieklāšana sākas ar tranšejas rakšanu pa visu ēkas perimetru 40–50 cm dziļumā.

3. solis: izveidojiet dzelzs skeleta pamatu

Tagad ir svarīgi veikt manipulācijas ar garāžas pamatnes armatūras piesiešanu. Šim nolūkam jums būs nepieciešami stieņi ar diametru 10–12 mm. Tos var sasiet kopā ar stiepli. Svarīgi, lai stiegrojums neiznāktu no pamatnes apakšas. Pretējā gadījumā tas tiks pakļauts priekšlaicīgai korozijai.

4. solis: betona šķīduma ieliešana

Kad armatūras rāmis ir izveidots, varat sākt betona liešanu. Lai izveidotu javas maisījumu, vislabāk ir izmantot betona maisītāju. Kad tas jau ir izliets, jums jāļauj tai iegūt spēku. Tas prasīs jums pagaidīt pāris nedēļas. Pēc tam jūs varat pāriet uz citiem būvniecības posmiem.

Garāžas sienas - kā tās salikt

Garāžas karkasu var montēt no koka vai metāla. Lētākais variants ir izgatavot rāmja garāžu ar savām rokām no koka pamatnes. Bet šāds materiāls ir viegli uzliesmojošs, un dažiem tas var būt liels trūkums. Tāpēc, lai samazinātu ugunsgrēka iespējamību, kas skar koka konstrukciju, visiem izmantotajiem dēļiem jābūt piesūcinātiem ar ugunsizturīgiem materiāliem. Nenāk par ļaunu arī koka klučus pārklāt ar antiseptisku līdzekli. Tas nodrošinās papildu aizsardzību no mitruma un puves.

Ugunsdrošākais un izturīgākais materiāls ir metāls. Nesošās konstrukcijas izgatavoti no dzelzs profiliem, kas ir visizturīgākie. To savienojumi ir ne tikai pieskrūvēti kopā, bet arī metināti, kas ir visuzticamākā. Šāda veida karkasa garāža izturēs jebkuru sliktu laika apstākļu spiedienu. Tāpēc automašīnai būs lieliska aizsardzība.

No finansiālo iespēju viedokļa mēs piedāvājam sīkāk apsvērt vispieejamāko būvniecības iespēju. Lai izveidotu pamatu sienas konstrukcijai koka garāža, jums būs jāuzliek sākuma bloks uz pamatiem. Vispirms tas jāpārklāj ar hidroizolācijas materiālu. Ir nepieciešams nostiprināt sijas, izmantojot pašatverošos enkurus. Labāk tos novietot ar soli 1–1,5 m Šādai apakšas apdarei ir piemēroti dēļi ar izmēru 100x50 mm.

Pēc pabeigšanas varat sākt uzstādīt citas sienas rāmja daļas. Šajā posmā tiek uzstādīti statīvi, kuriem būs nepieciešamas sijas ar izmēru 100x100 mm. Labākais ir 3 metru garums. Tas radīs mazāk atkritumu.

Starp statīviem ieteicams veikt 120 cm soli. Tos var piestiprināt, izmantojot iepriekš sagatavotas rievas. Jūs varat iztikt bez tiem, tad stiprinājums notiek ar naglām vai pašvītņojošām skrūvēm 70–90 mm. Lai piešķirtu konstrukcijai izturību, stūros jāizveido diagonāli savienojumi, jāuzstāda džemperi un jānostiprina augšējais koka siksnu josta. Ar statīva garumu 3 m, vidējo jostu ieteicams izgatavot 1,5 m augstumā. Tas nostiprinās struktūru un vienkāršos turpmāko sienu apšuvumu.

Lai izturētu vārtu konstrukcijas svaru, ieejas punktā jābūt pastiprinātām daļām. Jebkurā no garāžas durvju atverēm ir jāuzstāda pastiprināts balsts. Pirms uzstādīšanas ieteicams apstrādāt ar bioaizsargājošiem savienojumiem un antipirāniem koka konstrukcija.

Svarīgas nianses, projektējot jumtu

Visbiežāk auto entuziasti izvēlas garāžu divslīpju jumts. Bet lētākai celtniecībai var uztaisīt arī slīpo jumtu. Pirmajam variantam jums būs nepieciešama kores sija ar sekciju 100x100 mm. Tas ir piestiprināts pie augšējās jostas. Spāru elementiem noder dēļi ar izmēriem 100x40 mm.